Смотрите видео онлайн «Тойота Ленд Крузер 105!» на канале «Мастерская идей» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 3:41, длительностью 00:33:24, на видеохостинге RUTUBE. Toyota Land Cruiser давно зарекомендовал себя как отличный «проходимец», особенно это справедливо в отношении пожилых уже «семидесяток и, естественно, «105-го».
Лэнд Крузер 105.
- Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
- «Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин
- Toyota Land Cruiser 105 - цена, характеристики
- Отличия Toyota LC 100 и LC 105 | ДЖИПСТРОЙ
- Toyota land cruiser 100 новый. Новый комментарий. Специальные и лимитрованные версии
- Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
Toyota Land Cruiser 105
Передний бампер заменила силовая конструкция от TJM. Правда, ее пришлось немножко модернизировать, чтобы сохранить штатную лебедку. Задний бампер от ARB, со съемным фаркопом. Силовые пороги завязаны в единую конструкцию с дугами, защищающими крылья. Споры о необходимости или, наоборот, вредности внешних порогов возникают регулярно, но в данном случае машина на пересеченке ими не цепляет.
Кроме того, кузов дополнился веткоотбойниками, эластичными расширителями колесных арок. Toyota Land Cruiser 105. Но эти лилипутские откидные лавочки демонтировали и все пространство багажника зашили листовым алюминием. Что ж, получилось и практично, и симпатично.
Стационарно в багажнике стоит компрессор. А под полом грузового отсека, не увеличивая задний свес, прячется дополнительный бензобак объемом с добрую бочку. Да-да, он вмещает 180 литров топлива. Тепло в салоне и уверенный запуск мотора в любой холод обеспечиваются аж двумя печками — жидкостной и воздушной.
Не забыли тюнинговщики и про штурманскую лампочку, и про датчик уровня топлива в дополнительном баке. Навигация, музыка и DVD, живущие в моноблоке, не относятся к внедорожному тюнингу, но о них также стоит упомянуть.
Выбираем Toyota Land Cruiser 100 с пробегом. Сначала об индексах. Теперь об отличиях. Внешне их минимум: на первый взгляд, отличаются только задние двери: у 105-го это вертикальная распашная пара, а у 100-го — горизонтальная откидная.
Поездив пару раз на «Круизере», задумываешься о постоянном владении таким внедорожником. Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Материал блока цилиндра — чугун. Головка — алюминиевая. Максимальная мощность данного силового агрегата при объеме в 4664 кубических сантиметра — 282 лошадиные силы. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,7 секунды. При этом расходовала от 16,5 литра топлива в городе. По трассе данный показатель составлял в районе 10 литров. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Читайте также: Как отличить обновленный 2021 Range Rover от предыдущей версии? Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя. Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост — разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой. Народное ретро. Последние из могикан Вопрос звучал не праздно: есть деньги на TLC 200, но поскольку я на госслужбе, то покупка такого автомобиля вызовет кривотолки. Не спровоцирует ни косых взглядов коллег, ни чего похуже. Так можно ли брать? Как-никак самым свежим экземплярам 9 лет! Что же, TLC 100 и правда до сих пор актуален — как автомобиль на все случаи жизни, для бездорожья, в том числе для экспедиций. С чем придется столкнуться при покупке и после нее? Заодно рассмотрим безальтернативный во многом TLC 105. Ну а начнем, пожалуй, с TLC 80 — для тех, кто не боится возможного ремонта, «восьмидесятка» может стать неплохой альтернативой, например, китайским внедорожникам. Демпинга в отношении TLC 80 вы не встретите. Есть, конечно, экземпляры за 400—500 и даже 300 тыс. Но, во-первых, часть из них без документов, чем и можно объяснить такую стоимость. Во-вторых, если подобные экземпляры официально зарегистрированы, к покупке нужно подходить с калькулятором и, держа в уме стоимость запчастей, которые приговорены под замену. Делать это нужно и в случае с «восьмидесятками» подороже, даже значительно средняя стоимость машин 650—750 тыс. Все-таки это джип, что накладывает определенный отпечаток на его эксплуатацию и в итоге на состояние. Максимальную комплектацию VX проще отличить от средней GX по задней двери, распахивающейся вверх-вниз, а не направо-налево. Спартанское оснащение STD имело аналогичные GX «калитки», а также фары попроще, неокрашенные корпуса зеркал, простые стальные колеса, у него отсутствовали подножки Технические характеристики и комплектации TLC J80 1989—1994 гг. Технические характеристики и комплектации TLC J80 1995—1997 гг. На этих фото — салон оснащения STD до и после рестайлинга 1995 г. В «максималке» помимо этого могла быть кожаная обивка салона В 1998 году появилось новое поколение модели — TLC 100. Читайте также: Опыт владения Toyota Celica T230: любовь с первого взгляда «Сотки» без документов редкость, и все предложение по ним в основном сконцентрировано на востоке страны. Средняя цена тут порядка полумиллиона. Если же брать «чистую» машину, то рассчитывать надо минимум на 700—800 тысяч — за экземпляры до рестайлинга, 1998-02 гг. Для того чтобы купить «сотки» после первого обновления 2002—05 гг. В противном случае нужно готовиться отдать 1 200 000—1 400 000 руб. Продажа джипов второго обновления 2005—07 гг. Основная комплектация у TLC 100 слева была единственная — VX, но на разных рынках предлагались спецверсии. Ключевым отличием J105 был цельный мост спереди вместо независимой подвески у «сотки». В комплектации GX мостовой Cruiser по экстерьеру мало чем отличался от люксового внедорожника. И вместе с тем на том же Зеленом континенте у «сотки» существовали версии попроще, GXL и GXV На большинстве рынков снаружи модели отличались по устройству задней двери. У J100 она делилась на половинки по горизонтали слева , у J105 — по вертикали. Технические характеристики и комплектации TLC J100 2002—2005 гг. Технические характеристики и комплектации TLC J100 2005—2007 гг. И все-таки привычнее TLC 105 видеть с черными бамперами-зеркалами и на стальной «штамповке». Внутри же он был уже не столь спартанским, как соответствующая «восьмидесятка» В центре интерьер не просто VX — спецоснащение G-selection с оптитронной панелью приборов. Справа интерьер после рестайлинга 2002 года «Стопятки» подороже люксовых Cruiser — мостовой эксклюзив! Меньше, чем за миллион, можно приобрести в единичных случаях. Даже внедорожники 14—18 лет оцениваются в 1 100 000—1 300 000 руб. Что говорить об автомобилях моложе — их стоимость переваливает за полтора миллиона, а за некоторые тюненные образцы могут просить и под три. Между тем, TLC 105 нужно выбирать едва ли не тщательнее «сотки». Если те тоже, бывало, гоняли в хвост и в гриву, то «балочный» внедорожник вообще нередко покупался именно под экспедиции. Так на что обращать внимание? Несколько сотен тысяч км пробега? Нет проблем! Убить моторы можно только откровенно наплевательским к ним отношением. Правда, если «бензинки» могут погибнуть, лишь оставшись без масла, то дизели теоретически можно погубить, пристрастившись к откровенно поганой солярке.
Из плохого — «уникальные» форсунки Denso i-ART, каждая из которых оснащена датчиками давления и температуры, выпускной коллектор, приваренный к ГБЦ, алюминиевой естественно, две последовательные турбины с изменяемой геометрией и — внимание! Хрустальный, если говорить применимо к российским реалиям. Манера езды, отечественное «тяжелое топливо» — машина безостановочно чистила «сажевый фильтр» все три дня выездного тест-драйва в горах Дагестана — и качество обслуживания могут стать причиной скорого выхода этого сложного мотора из строя. Воистину, на чужих ошибках никто не учится, хотя японцы правда, другие японцы это все уже проходили. И свой легендарный внедорожник на подобном схоронили. Первый владелец Toyota Land Cruiser 300, вне всяких сомнений, будет машиной наслаждаться, а вот все остальные — большой вопрос.
Погода и точка
- Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (Тойота Ленд Крузер) 2005 г. - dwell
- Ещё на эту тему
- Toyota Land Cruiser 70 опять модернизирована — Авторевю
- Тойота ленд крузер 105 - фото и картинки на рабочий стол
- Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (2005 г.)
- Читайте также на Дроме
Так ли неубиваема "Сотка"? Выбираем подержанный Toyota Land Cruiser 100
Toyota, Toyota Land Cruiser, Внедорожник, История, Интересное, Авто, Длиннопост. тормозной суппорт ленд крузер 105 Содержание статьи по крузер 105: 1. Ремонт тормозного суппорта на Toyot. Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105. тойота ленд крузер 105. © 2019-2024, "Ledstudio". Продаю легендарный автомобиль Toyota Land Cruiser 105 категории «В» с лебедкой, 3-и заводские блокировки в рабочем состоянии, два отопителя салона. ответвление сотой серии японского рамного внедорожника.
Выбор нового автомобиля по модели
- Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара
- Land Cruiser 105
- Автоновости
- Кузов и интерьер
- Toyota Land Cruiser Prado 2024 пятого поколения J250: официально представлен
Toyota Land Cruiser 70 опять модернизирована
Смотрите видео на тему «toyota land cruiser 105 4x4» в TikTok (тикток). Эта Toyota Land Cruiser 105 полностью подготовлена для дальних путешествий. Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП. Под капотом Toyota Land Cruiser 105 — дизельный силовой агрегат на 135 лошадиных сил. Toyota Land Cruiser Prado в китайской спецификации может быть и с прямоугольными, и с круглыми фарами. Land Cruiser получил прибавку в мощности благодаря 230-сильному двигателю 100-й серии объемом в 4,7 л.
Toyota Land Cruiser 100: лучший внедорожник для инвестиций
Обсудить Toyota Land Cruiser 105. Фото Александра Страхова-Баранова с сайта media. Двигатель — рядная бензиновая 4. Такое встречается редко, но еще реже это дополняется штатными блокировками обоих межосевых дифференциалов и электрической лебедкой. Кроме того, изначально присутствовали электропакет, кондиционер, электролюк. Для превращения большого «крейсера» в полноценного экспедиционника оставалось добавить совсем немного. Силовые бамперы, большие колеса, шноркель, ну и еще кое-что по мелочи. Но хозяин решил, что если уж делать, то по полной программе. Еще на багажнике живут домкрат Hi-Jack, различный шанцевый инструмент и многочисленные допфары часть из них — ксеноновые, так же как дальний и ближний свет. Передний бампер заменила силовая конструкция от TJM.
Правда, ее пришлось немножко модернизировать, чтобы сохранить штатную лебедку. Задний бампер от ARB, со съемным фаркопом. Силовые пороги завязаны в единую конструкцию с дугами, защищающими крылья. Споры о необходимости или, наоборот, вредности внешних порогов возникают регулярно, но в данном случае машина на пересеченке ими не цепляет. Кроме того, кузов дополнился веткоотбойниками, эластичными расширителями колесных арок.
Производство начало работу в феврале 2014 года. И уже 4 марта автомобильный концерн праздновал своеобразный юбилей. Именно в это день с конвейера данного предприятия сошел 10-тысячный экземпляр Тойота Ленд Крузер Прадо. Этот образец оснащается 3-литровым дизельным ДВС.
Работает этот агрегат с 6-АКПП.
Вдобавок управление продублировано на сенсорном дисплее. Рама и кузов стали легче на 200 кг, центр тяжести расположен ниже, улучшена развесовка по осям. Кузов выполнен из алюминия, кроме задних крыльев. У системы креноподавления KDSS следующего поколения теперь по отдельному контуру на каждый стабилизатор поперечной устойчивости и три гидроцилиндра с электронным управлением вместо прежних двух.
Сертификационный предсерийный образец уже успел хлебнуть российского бездорожья. Запаска под днищем хранит следы контакта с грунтом. Архитектура ходовой части с двухрычажными подвесками спереди и неразрезным мостом сзади не претерпела принципиальных изменений. Реечный рулевой механизм оснащён гидравлическим усилителем, однако на рулевом валу установлен дополнительный электромеханический. Он предназначен не только для работы систем превентивной безопасности, но и для увеличения общей производительности, скажем, в парковочных режимах.
Гидропневматической подвески, которую под конец жизни получила «двухсотка», не будет — новый Land Cruiser обходится стальными пружинами и адаптивными амортизаторами. Если следовать тезису, что размер тормозных дисков не изменился, то диаметр передних вентилируемых варьируется от 340 мм до 354 в зависимости от версии, а у задних он всегда одинаков — 345 мм. Под редуктором моста мы намерили 22 см, на 10 мм меньше заявленного. О культовых шильдиках V8 можно забыть: отныне «Крузаку» положены только шестицилиндровые V-образные турбомоторы. Если бензиновый двигатель 3.
Дефорсировать её до налогово-выгодных 250 сил не планируется. Воздухозабор выведен в крылья, для внедорожника это важно. Электрогидравлический усилитель тормозной системы — новый. Стояночный тормоз — электромеханический с функцией Hold. Совокупность изменений стимулировала маркетологов Тойоты примерить к LC300 термин «вседорожник» — якобы он подчеркивает асфальтовые усовершенствования.
Не знаю, как у вас, а у меня возникает ассоциация со словом «паркетник». А назвать новый Land Cruiser паркетником никак нельзя. Свесы, 230-миллиметровый клиренс, а также углы въезда и съезда не изменились, зато увеличены ходы передней независимой подвески, а оба межколёсных дифференциала снабжены жесткими блокировками. Органы управления трансмиссией и ездовыми режимами расположены ближе к водителю. Появление авторежима MTS приветствую: коли доверили компьютеру управлять машиной на бездорожье, то незачем морочить пользователю голову выбором подходящего алгоритма.
Пусть само едет.
Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей. Трансмиссия К 300-400 тыс. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста. Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке — они сдаются под воздействием воды.
В конечном итоге настает черед и переднего редуктора — изнашиваются сателлиты. Стоимость ремонта — около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей. Ходовая Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста. Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс.
Другой источник проблем — сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». После 150-200 тыс. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах. Радикальное решение — замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно. Через 200-300 тыс. Спустя 300-400 тыс.
Стоимость оригинала — от 31 000 рублей, а аналога — от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго.
Toyota Land Cruiser 105
Land Cruiser HZJ 105 – сначала этот автомобиль был заказан по австралийской спецификации, а затем мы взялись за его «постройку» по голландскому «рецепту». Toyota Land Cruiser 105 Рабочий свет вокруг, фары комбинированного света на Тюнинг этой Toyota Land Cruiser 105, по сути, не радикальный, но перечень работ и деталей занимает шесть листов заказ-наряда, а итоговая цифра тянет почти на миллион рублей. Toyota Land Cruiser 105. Информация. Свежие новости. Toyota Land Cruiser 105. Информация. Свежие новости.
Тойота ленд крузер 105 (39 фото)
Жёсткий неразрезной мост также можно заметить внизу машины. Разумеется, немаленький багажник. Предусмотрены 2 запасные шины: одна крепится на двери багажника, другая — на дно. Во всём, что касается этой линейки производитель отдал предпочтение надёжности, нежели гламурности, и эта надёжность — часть убойного очарования Land Cruiser-ов. Отделка салона — велюр, бежевый цвет нескольких оттенков и плавные линии преобладают и здесь; все материалы приятны на ощупь. С водительского места открывается хороший обзор.
Other features An ultrasonic motor telescopes and tilts the steering column. When the ignition key is removed, the steering column tilts to its upper limit and contracts to its minimum size for easier access and egress.
When the ignition key is inserted, the steering column moves back to its previous position option on VX Limited G versions. Optitron meters are used for maximum legibility option on VX Limited. Space is fully utilized in a number of ways, such as by providing a large overhead console, cupholders, and so forth. Powerful braking performance is achieved with just a light touch on the pedal, thanks to a new ABS that finely adjusts to road gradient and condition, and newly developed hydro-brake boosters and a double-link brake pedal. Door mirrors can be equipped with optional heaters to rapidly clear away fogging and moisture, and the mirrors automatically angle downward when reverse is selected. Passive safety The GOA impact-absorbing body and high-integrity cabin help to ensure the class-leading safety level of the new Land Cruiser. Ribs are built into pillars and roof side rails to help absorb collision impact, bringing the interior to the safety level required by U.
Improvements to underbody construction and component installation restrain brake pedal intrusion into the cabin and better protect the legs of the driver and passengers during a collision.
Выбор сделан в сторону независимой задней подвески с пружинно-амортизационными узлами. Силовые агрегаты тоже удались на славу. В добавок установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач, раздаточная коробка с блокировкой дифференциалов.
Другие варианты в КНР не предложат, ведь дизельные легковые автомобили не в почёте, а бензиновый «атмосферник» Toyota плох с точки зрения экологии и не подойдёт Китаю по налоговым соображениям. Третий ряд кресел маловат даже для низкорослых китайцев: жуналисты написали, что галёрка подходит только для временного сидения. Багажник у трёхрядного Land Cruiser Prado тоже очень скромный, но при необходимости кресла можно сложить.