На площадке выставили на продажу самый дорогой «Гелендваген». Цена электрического «Гелендваген» станет известна позже, старт продаж ожидается в этом году. В России машина с более скромным мотором и в версии G500 стоит 29 836 660 рублей. Это в четыре раза дороже. Компания Mercedes-Benz представила полностью электрическую версию своего легендарного "Гелендвагена".
Mercedes выпустил прощальную версию 8-цилиндрового «Гелендвагена»
Не исчезла так называемая функция «прозрачного» капота, позаимствованная у GLC и EQE, которая позволяет водителю смотреть «сквозь» переднюю часть автомобиля при помощи специальной камеры. В G-классе есть большое количество и других технологий для помощи водителю. Это адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и другие. Также опционально можно добавить функцию автоматической аварийной остановки, адаптивной помощи рулевому управлению и технологию, которая ограничивает скорость движения автомобиля в зависимости от маршрута.
Внешних отличий не так уж и много.
И они скорее точечные. Стиль рушить не захотели. И правильно.
Это звучит многообещающе. Соответственно, логика экспертов по динамике движения из Аффальтербаха для собственного внедорожника компании также строга: то, что хорошо для быстрого родстера, может быть доступным только для G 63, таков вывод.
Принцип полностью гидравлического шасси так же идентичен, как и название. Это происходит крест-накрест через стадии отскока и сжатия амортизаторов. Если кузов наклоняется на повороте, гидравлическое масло работает против него с помощью насоса, удерживая тело как можно более прямым. Затея не так проста, как кажется. Наконец, шасси не требует традиционных стабилизаторов.
Это регулирует гидравлику и, следовательно, работает быстрее и чувствительнее, чем электромеханическая 48-вольтовая стабилизация крена. Кроме того, ход подвески, кинематика мостов и, прежде всего, вес G-класса отличаются от веса спортсмена с тканевой крышей. Поэтому давление, создаваемое электронасосом, также должно быть выше, чтобы поднять кузов вверх. Кроме того, существует множество параметров, которые входят в настройку шасси и которые необходимо объединить: к ним относятся распределение крутящего момента на колесах, мощность двигателя, скорость и способствующее маневренности торможение ESP. Мы впервые почувствовали, насколько мощным является новое силовое шасси, которое будет доступно в двух версиях.
Экологически чистый «Гелендваген» получил аж четыре электромотора суммарной мощностью 587 л. Благодаря такой конструкции реализован не только постоянный полный привод, но и система управления вектором тяги, имитация блокировок дифференциалов и функция разворота на месте G-Turn. Батарея защищена от пыли, влаги и ударов снизу карбоновым «панцирем». Это вдобавок обеспечивает возможность преодолевать броды глубиной до 90,2 см и штурмовать 45-градусные подъемы.
Дорожный просвет G 580 with EQ Technology составляет завидные 25 см.
e-Гелендваген в Пекине: больше подробностей
Но да, у Паршивца или Феррари аэродинамика лучше, но в молодости через Преображенку ночью нормально пролетел на 911м — думал, пломбы из зубов повыскакивают. Гелен в этом плане помягче. Ну и обычный сам по себе имеет более мягкую подвеску, чем AMG. Прям сильно заметнее мягкую. Поэтому где в поворот на 500 входил подтормаживал — сейчас даже тормоз не трогаю.
А центр масс низко расположен — поэтому крайне устойчивый автомобиль.
Кроме того, он показал, как мог бы выглядеть Maybach G900. Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
Стоит отметить, один только 48-вольтный стартер-генератор в новом G550 выдаёт 20 л. Она отображает важные параметры, включая угол поворота рулевого колеса, положение автомобиля и высоту, на 12,3-дюймовом дисплее.
Не исчезла так называемая функция «прозрачного» капота, позаимствованная у GLC и EQE, которая позволяет водителю смотреть «сквозь» переднюю часть автомобиля при помощи специальной камеры. В G-классе есть большое количество и других технологий для помощи водителю.
К примеру, имитация блокировок дифференциалов и функция «танковый разворот». Обещают продавать такое по цене от 142,6 тысячи евро. Внешних отличий не так уж и много. И они скорее точечные.
В Сети появились снимки самого дорогого Gelandewagen
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех! Кольцевой болид Mercedes-Benz G-Class Project Gelandewagen. Дром. Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех! «Гелендваген» 2025 модельного года получил небольшие косметические изменения. В России машина с более скромным мотором и в версии G500 стоит 29 836 660 рублей. Это в четыре раза дороже.
e-Гелендваген в Пекине: больше подробностей
По неофициальным данным, цены начинаются от 350 000 долларов в США 26,7 млн рублей , но в России автомобиль продается в два раза дороже - 53,5 млн рублей. Особенности внедорожника - дорожный просвет 36 см, усиленная подвеска, стальной багажник на крыше, крепкие запасные шины на багажнике, оригинальные 22-дюймовые колеса и специальные "грязевые" шины. Внедорожник может преодолевать отмели в 91 см и имеет угол въезда 40 градусов.
По словам продавца, Brabus G700 2020 выпуска прошел максимальный тюнинг. Владелец заявил, что в общей сложности в авто вложили 20 миллионов рублей сверху от номинальной стоимости в 36,9 миллиона.
Крупнейший мировой рынок — законодатель моды, под которую абсолютно все без исключения автопроизводители вынуждены подстраиваться. Хотят они того или нет. Вот и Mercedes-Benz «озаглавил» свой стенд культовым внедорожником, который волей судьбы стал электрическим. Внешне, как мы уже писали, он остался тем же: квадратным и рамным. Хоть что-то в этом мире незыблемо. Но внутри — четыре электромотора с индивидуальным управлением, каждый из которых отвечает только за свое колесо.
Mercedes-AMG G 63 W464 имеет расширенные колесные арки, в которых красуются 21- или 22-дюймовые легкосплавные колеса. И если версии G 500 патрубки выпускной спрятаны под днищем, то на «заряженном» Гелендвагене они гордо выглядывают из-под порогов с обих сторон. По уже сложившейся традиции, в первый год выпуска автомобиля для него можно будет заказать пакет «Edition 1» цена и комплектация. Отличительной особенностью этих машин станут красные декоративные вставки как снаружи, так и внутри. Салон В плане оформления интерьера Mercedes-AMG G 63 2024 года мало чем отличается от обычного G 500, однако качество материалов отделки здесь еще лучше. В частности, на передней панели и дверях появились декоративные вставки из карбона, благодаря которым салон выглядит заметно благороднее предшественника. Новое поколение G 63 получило цифровую приборку с 10,25-дюймовым дисплеем, расположенным под одним глянцевым стеклом вместе с таким же монитором мультимедийной системы, хотя за доплату можно и вовсе заказать два 12,3-дюймовых экрана. Передние мультиконтурные сиденья могут похвастать наличием автоматической регулировки боковой поддержки и поясничного подпора, а также памятью, обогревом, вентиляцией и массажем.
Стало известно о планах Mercedes-Benz завершить производство «Гелендвагена»
В год своего 4-летия «Гелендваген» должен стать доступен для покупателей в обновленном виде. Финальному тиражу 8-цилиндровых «Гелендвагенов» полагаются 20-дюймовые колёса особого дизайна, а также фирменные эмблемы на дверных ручках. Владелец гелендвагена. Mercedes-Benz G-Класс II (W463).
Что в салоне?
- Новый "Гелик"с независимой подвеской, первые фотографии без камуфляжа | Пикабу
- Дром гелик - фотоподборка
- Видеообзор обновленного G63
- Новости по теме: Гелендваген
- Электрический «Гелендваген» представлен официально
В Сети появились снимки самого дорогого Gelandewagen
В 2009 году Gelandewagen уже собирался на собственные похороны ― производство упало до 4000 машин. Mercedes наконец официально представила первый электрический Гелендваген, первые концепты которого показали еще в 2021 году. В 2018 году дебютировало новое поколение культового Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген), в котором изменилось наверное все, кроме канонического внешнего облика. Новости компаний. В топе самых дорогих машин Красноярска нам чаще всего попадались «Гелендвагены».
Mercedes-Benz представил новый электрический «Гелендваген». Что о нем известно
Гелендваген оказался не то чтобы абсолютно новой, хотя и с массой обновлений, главными из которых является мотор. «Тяжелый свинцовый град забарабанил по „Гелику“, „Гелик“ на глазах превратился в крупный дуршлаг», — поет группа «Кровосток». Владелец гелендвагена. Mercedes-Benz G-Класс II (W463).