О нас Журнал Дайджест Новости Аналитика Контакты Для Уфы закупят 60 новых трамваев в 2024 году Губернатор Башкортостана Радий Хабиров во время ежегодного послания.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
| Банкротство, долги или возрождение. Что ждет уфимские троллейбусы и трамваи? - Новости - Уфа - UTV | Обычная практика, когда на трале приезжает практически собранный вагон, к которому на месте что-либо приворачивают,— и вот вам трамвай, «произведенный» в Уфе. |
| Парк Уфы обновят 50 подержанных трамваев Собянина | Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трам. |
| Уфимские трамваи ходят кругами | Главная» Новости» Уфа трамвай новости. |
| Уфа меняет «Синару» на «Мовисту» и отказывается от воссоединения разорванной трамвайной сети | В Уфе возобновили движение трамвайных маршрутов №5, №10 и №18, которое приостанавливалось из-за образовавшейся ямы под путями после обвала грунта. |
| Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году | Более 25 миллиардов рублей нужно городу для всецелой модернизации трамвайной сети столицы Башкирии. |
Парк Уфы обновят 50 подержанных трамваев Собянина
В мэрии считают, что возможная перспектива потом — продажа движимого имущества единым лотом, чтобы закрыть конкурсное производство. Но для вероятных покупателей главным условием будет сохранить электротранспорт в городе. Это социально значимое имущество, поэтому работать оно будет только в этих целях и ни в каких других, говорят в мэрии Уфы. Практика показывает, что обычно в случае таких аукционов покупателей не находится и имущество возвращается в казну, поясняют там. Больше трамваев, хороших и разных В течение года власти Уфы и Башкирии заявляли, что достигнуты разного рода договорённости, которые сдвинут проблему электротранспорта в Уфе с мёртвой точки. В ближайшей перспективе была анонсирована поставка 50 подержанных трамваев из Москвы. О сделке с департаментом транспорта Москвы договаривалось правительство республики. Уфимская администрация запланировала, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. В конце мая стало известно, что трамваи так и не привезут в столицу Башкирии. Выполнение договорённостей пришлось приостановить «в связи с тяжёлой экономической ситуацией», сообщили в мэрии.
В перспективе была анонсирована поставка 50 подержанных трамваев из Москвы. Планировалось, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. В Уфе достаточно профессионалов, которые могли бы заняться укладкой новых путей с учётом градостроительного плана. Электротранспорт имеет все шансы не только сохраниться, но и развиваться. На самом деле иного пути и нет, — говорит Данил Рыбалко. Чтобы отрасль нормально функционировала и приносила доход, нужно не только обновлять парк электротранспорта. По мнению конкурсного управляющего, на уровне города должны быть созданы нормативные документы, которые регламентируют утверждение экономически обоснованного тарифа. Действующие сейчас правила, когда лимиты субсидий рассчитываются на три года вперёд и утверждаются постановлением главы города, неэффективны, поскольку в обосновании этих сумм ничего нет.
Во-первых, говорят в пресс-службе, планируется модернизировать и построить новые пути для троллейбуса и трамвая. Во-вторых, по генплану планируется связать южную и северную части Уфы единой линией электротранспорта — для этого по проспекту Октября хотят проложить трамвайные пути. Генплан рассчитан на 2042 год. Узнать подробнее Однако проблема заключается в том, что источники финансирования до сих не определены. Непонятно, кто будет возводить пути, поставлять трамвай.
Об этом сообщает сайт Главы РБ. Фото с сайта Главы РБ. Автор:Галина Бурдилева.
Также планируется поддержка муниципалитетов в части приобретения новых современных трамваев и троллейбусов. Это позволит обновить состав, общественный электротранспорт станет комфортным, появятся новые маршруты. Количество желающих проехаться на трамвае резко увеличится, ведь он отличается экологичностью, реже стоит в пробках и движется достаточно быстро. Пока же многие жители республики предпочитают ездить на личном автотранспорте и традиционно жалуются на дороги. Что вы думаете об их состоянии? То есть задачи, поставленные президентом России Владимиром Путиным в области дорожного строительства, во многом решены. Всего по стране построили и отремонтировали свыше 31 тысячи километров дорог. И конечно, нельзя не сказать о строительстве скоростной трассы М-12 "Восток" от Москвы до Казани, которая проходит через несколько районов Башкирии и поможет создать новые рабочие места и улучшить качество жизни людей. В республике тоже делается многое в этом направлении. Хочу отметить, что в целом за последние пять лет в регионе на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог направили более 153 миллиардов рублей. Как итог - свыше восьми тысяч километров отремонтированных автодорог и девяти тысяч погонных метров мостов. А в рамках нацпроекта за тот же период построили, реконструировали и отремонтировали свыше 1,5 тысячи километров дорог, а также привели в порядок 15 мостов. Если говорить конкретно об Уфе, то, несомненно, столица Башкортостана активно развивается. Мост-вставка через реку Белую, реконструкция исторического арочного моста, Восточный выезд и "Южные ворота", транспортная развязка в Зинино - это далеко не полный список крупных проектов, реализованных и реализуемых в Уфе. Планируется, что с этого года больше средств будет направляться на развитие региональных дорог. Считаю, что также нужно не забывать про муниципальные и внутридворовые дороги.
Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой»
Параметры концессионного соглашения для подписания такие: это строительство нового депо, потому что если мы начнем реконструировать старое депо, то на полтора года будет отключено трамвайное движение в южной части города. Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции. И закупка более 80 новых вагонов», — рассказал «Правде ПФО» Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Башкортостана. По словам замминистра, долгое время камнем преткновения на пути модернизации электротранспорта в Уфе был вопрос воссоединения разорванной в 2000-е годы единой трамвайной сети города. Разобрав пути на проспекте Октября, тогдашний мэр Уфы Павел Качкаев сделал его из четырехполосного восьмиполосным, но фактически приговорил муниципальное управление электротранспорта, которое в отсутствие единой трамвайной сети стало генерировать убытки и в конце концов обанкротилось в 2020 году. С тех пор в Уфе долго спорили, где вновь прокладывать трамвайные пути — то ли по бокам проспекта Октября, то ли в районе улицы Комсомольской, то ли по улице Зорге — и подсчитывали стоимость этих работ. До ковида получалось около двух миллиардов рублей, во сколько это встанет сейчас — и представить страшно.
Но давайте сегодня немного порассуждаем на тему Показать ещё альтернативной истории. Как считаете, что из себя мог представлять уфимский метрополитен сегодня? Какую роль он мог бы играть в транспортной системе Уфы?
В Уфе проблемы со стратегией Если Уфа отказывается от концессионного соглашения, то решать проблемы с электротранспортом придется своими силами.
По мнению Олега Арефьева, спасти электротранспорт можно, только если вписать его в общую транспортную концепцию: — Да, стратегии никакой нет, от слова совсем. Проблема в том, что трамвай, троллейбус и прочие виды транспорта — это части одной большой транспортной системы, которая в себя еще много разных блоков включает. Рассматривать трамвай и троллейбус отдельно от всей системы смысла нет. Пока же системности в действиях не наблюдается, что можно отметить даже по нехватке конкретных решений о будущем городского трамвая.
Одна из важнейших проблем — отсутствие связи между северной и южной трамвайными ветками Уфы. Об их соединении заговорили практически сразу после разделения. Предлагались идеи, как вернуть пути на проспект Октября, как пустить трамваи по параллельным улицам — Комсомольской или Блюхера. Однако идеи так и остаются идеями.
Так как же связать север с югом? Сложный вопрос, на который нет однозначного ответа, все плохие, считает собеседник «Реального времени». Он не исключает, что эти ветки, возможно, и не нужно связывать, а лучше посмотреть на иной опыт, в том числе организации метробусов, как в Белогороде и как планируют в Воронеже. По факту это самое быстрое и самое действенное на сегодня решение проблемы при определенной оптимизации и сравнительно куда более скромных затратах, чем с трамваем, можно получить вполне сносное решение.
Дело в том, что идеальное решение, если и есть, то стоит фантастических денег, а нам решение нужно уже сегодня, точнее — вчера», — заметил Арефьев. Если брать во внимание высокий износ уфимского электротранспорта, банкротство перевозчика, проблемы с инфраструктурой, странной выглядит планируемая к 2024 году закупка ретротрамваев по цене порядка 59 миллионов рублей за вагон. Я очень сильно сомневаюсь, что они смогут ходить по нашим рельсам и не развалятся на них через нескольких месяцев.
Мы поговорили с транспортным экспертом Олегом Арефьевым о том, что будет дальше с бывшим в употреблении электротранспортом. Эксперт вспомнил и о первой поломке такого трамвая: это случилось накануне.
Транспорт уже отремонтировали. Если мы убираем из этой версии ветку, сук, дерево или иной предмет, который почему-то пропускал все остальные трамваи и ждал именно этот, из Москвы, то в сухом остатке у нас остается сломанный пантограф.
В Уфе восстановили движение трамваев
Автор: Перекрытие ул. Трамвайная от ост. Мэрия Уфы сообщает о прекращении движения по одной из немногих оставшихся в городе трамвайных веток. В Уфе столкнулись трамвай и пассажирский автобус, пострадали четыре человека. В Уфе столкнулись трамвай и пассажирский автобус, пострадали четыре человека.
Депутат Рафаэль Марданшин рассказал о развитии транспортной системы Башкирии
| Банкротство, долги или возрождение. Что ждет уфимские троллейбусы и трамваи? - Новости - Уфа - UTV | Анонс00:56 - Власти Башкирии планируют закупить новые трамваи для Уфы и обновить пути01:46 - Башкирия – на втором месте в России п. |
| Уфимский скоростной трамвай — Википедия | В частности, руководитель региона акцентировал внимание присутствующих на планах модернизации и расширения трамвайной сети города Уфы. |
| Новости по тегу: Трамвай | Ушел в дрифт: в центре Уфы трамвай сошел с рельсов и заблокировал движение. |
| Маршруты трамваев на карте Уфы — Яндекс Карты | трамвай город уфа черниковка а\ц ваз очистка трамвайных путей от льда снега 20 12 и уфа. |
В Уфе восстановили движение трамваев после размытия грунта
В Уфе трамваи временно перестали ездить по улице Рихарда сообщили в мэрии города, это связано с аварийно-восстановительными работами на ТП-14. Власти Уфы в ближайшие годы планируют расширить и модернизировать трамвайную инфраструктуру и закупить 60 трамваев, заявил глава Башкирии Радий Хабиров. Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. Новости, проекты, мероприятия Уфы. В Уфе по проспекту Октября планируют запустить бесшумные скоростные трамваи.
Трамвайные пути Уфы обновят на значительную сумму
Также частным инвесторам проект такого типа в черте города не интересен, потому что практически не окупается. Владимир Валдин, эксперт межрегиональной структуры «Город и транспорт», считает, что городской транспорт как организация не может быть источником прибыли как таковой. Главная задача его - обеспечить мобильность и увеличивать количество граждан, проезжающих некоторое расстояние за некоторое время. Если данные изменения позитивно повлияют на общую мобильность, в них будет смысл, если же вкладываться лишь в новые составы, которые будут кататься по старым рельсам, то никакого смысла в этих преобразованиях нет.
Политика 01. Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году Сегодня, 19 декабря 2023 года, на ежегодном собрании депутатов Государственного Собрания — Курултая Республики Башкортостан Глава региона Радий Фаритович Хабиров выступил с важным докладом о продолжающейся в республике масштабной транспортной реформе. В частности, руководитель региона акцентировал внимание присутствующих на планах модернизации и расширения трамвайной сети города Уфы. По его словам, в ближайшие несколько лет планируется проложить и полностью реконструировать около 40 километров трамвайных путей в южных районах Уфы, а также закупить 60 современных низкопольных трамваев, которые значительно облегчат посадку и высадку пассажиров.
В конце 1990-х годов Уфа уже получала подержанные «Татры Т3», которые ранее эксплуатировались в Восточной Германии. Закупка по очень демократичной цене около трех десятков немецких «Татр», бывших в очень хорошем техническом состоянии, позволила обновить и поддержать парк электротранспорта в условиях непростых экономических реалий тех лет. Как ранее сообщал «Башинформ», в 2021 году из Москвы планировалось передать Уфе 23 трамвая КТМ 71-623-02 и 27 вагонов «Татра Т3», но эти планы не были реализованы.
Эта тема пару лет уже звучит. Я говорил еще предыдущему мэру, и сейчас мы с Иреком Ишмухаметовичем пришли к полному пониманию, что парковые зоны нужно развивать, делать их комфортными для людей, чтобы они приходили и отдыхали. Тем более что у нас есть лесные массивы. И мы одновременно по этим парковым массивам пытаемся пустить трамвай. Правильно ли это? Пока ответа нет. Не буду повторять слова наших жителей, которые говорили, что нужно быстро добираться с улицы Вологодской или ДОКа. Это даже не обсуждается. Ради этого мы все собрались и работаем. Видимо, нам надо сделать следующее. Нам нужно всем взять тайм-аут, понимая, что завтра реализации этого проекта не будет. Не будет ее ни завтра, ни в 2014 году. Возможно, только 2015 год предполагался для реализации такого рода проектов. Учтя ошибки, которые мы совершили до сегодняшнего дня, нам нужно образовать рабочие группы из жителей, с участием всех заинтересованных сторон и обсудить варианты строительства новых магистралей. Ирек Ишмухаметович назвал четыре варианта, я назвал еще два: это скоростная железная дорога «Дема — Шакша» и расширение проспекта Октября, где можно посмотреть вариант запуска метробуса. Может быть, появятся еще 2-3 дополнительных варианта. То есть как минимум у нас должно быть с десяток вариантов для рассмотрения. Надо постараться посмотреть эту работу еще раз с самого начала: обсуждать, привлекать горожан, не допускать конфликтов, сшибок, не провоцировать какие-то противостояния, а спокойно, разумно работать в этой части. У нас запас времени есть, полгода или год. Но через год мы должны иметь нормальный, надежный, понятный, просчитанный вариант, который согласован с людьми. Все остальное — невозможно. Если как раньше будем «ломать» горожан, принимать такие решения — сегодня этот номер не пройдет, горожане не позволят этого сделать. Крайние меры никому не нужны. Нужен компромиссный, понятный вариант решения транспортной системы. Пусть даже подороже, но с перспективой на десятилетия. И даже этот трамвай на самом деле не скоростной, просто это современный участок трамвайного пути. В таком случае он сопоставим с метро или другими видами современного транспорта. Поэтому сейчас надо всем остыть. Надо еще раз вернуться к тем вариантам решения транспортной проблемы, которые у нас есть. Надо пригласить специалистов, в том числе независимых экспертов. Я поддерживаю тезис о том, что заинтересованные стороны, конечно, не должны принимать участие в обсуждении на таком уровне. Профессионалы дают цифры, предложения, расчеты. Но экспертизу должны осуществлять независимые люди. Никаких рубок деревьев не проводить. Надо убрать все, что там вырублено, посмотреть варианты облагораживания этой территории, пока мы не приняли окончательного решения. За эту историю всем стыдно. Она была неправильной. Эту работу организует мэрия города. Ни общественники, ни какие-то другие течения, тем более политизированные. А обсуждать, присматривать, считать вы должны все вместе. Поработали профессионалы, пригласили людей, посмотрели, обсудили и пошли дальше. Тем не менее, я не вижу ни одного неконфликтного варианта развития событий с точки зрения прокладки новых магистралей. В той или иной степени они будут затрагивать интересы либо жителей улицы Менделеева, жителей Российской, проспекта Октября, Блюхера и Чудинова. Здесь надо поработать над тем, чтобы риск был минимальным с точки зрения недовольства людей. Надо все-таки находить территории, которые, может быть, больно и сильно не затрагивали бы чувства наших горожан. Надо искать эти территории. Я понимаю, что это очень дорого. И если действительно не будет выхода, тогда, доказывая необходимость, переходить к каким-то вариантам. Ничего не делать мы не можем. Мои коллеги достаточно аргументированно выступили. Мы отвечаем за развитие республики и города. Если придут другие люди на наше место, они столкнутся с точно такими же проблемами. И вариантов решения этих проблем совсем мало. В условиях безденежья, плотной городской застройки и с учетом общественного мнения. У нас не более 6-8 вариантов.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
В мэрии Уфы рассказали, когда трамвайные пути вернутся на проспект Октября. Электротранспорт уфа новости на сегодня. В Уфе полицейские разыскивают мужчину, который совершил разбойное нападение.
Износ трамваев в Уфе достиг почти 100%
Эксперт предположил, что деталь плохо закрепили при сборке. Для транспортировки трамваев, чтобы вписаться в габарит, эти пантографы вообще демонтируют и везут трамваи без них, а потом ставят на место, — объясняет он. Также, несмотря на относительную новизну, транспорт оказался всё же изношенным. Но нужно понимать, что после этого их в довольно серьезном режиме эксплуатировали в Москве.
В столице Башкирии снова запустили движение трамваев через железнодорожный вокзал Оно возобновилось с 10 ноября В столице Башкирии снова запустили движение трамваев через железнодорожный вокзал В Уфе с 10 ноября снова начали курсировать трамваи по маршрутам, проходящим через железнодорожный вокзал, — номер 1 и номер 10, — передаёт ИА «Башинформ». Как информирует служба МУЭТ города, соответствующие перевозки пассажиров возобновились по причине окончания восстановительных ремонтных работ подробнее об этом можно узнать, перейдя по ссылке.
В 2022 году было перевезено почти 7,8 млн пассажиров, что меньше 2021 года на 200 тыс. В ноябре текущего года правительство Башкирии и ООО "Группа Мовиста" заключили соглашение о сотрудничестве по развитию электрического транспорта в регионе, предусматривающее реализацию проекта комплексной модернизации уфимской трамвайной системы. Обновление трамвайной системы планируется провести в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей южной и северной частей города.
Первый этап проведут в южной части Уфы до 2026 года, здесь будет реконструировано 37,4 км трамвайных путей, построят новую трамвайную линию по улице Ленина, соединяющую улицу Революционную с бульваром Ибрагимова. Также построят новое депо, реконструируют десять подстанций и закупят 60 трамваев.
На эти цели направят 20,6 млрд руб. В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров.