Воронежский хоккейный клуб «Буран» представил план подготовки к сезону-2023/2024. Программа "Энергия-Буран" оставила в истории отечественной космонавтики тот самый повод для гордости и яркий пример того, чего может достигнуть наша наука. Интерфакс: "Роскосмос" к 35-летию полета многоразового космического корабля "Буран" опубликовал рассекреченные документы о программе этого полета. Роскосмос не собирается реанимировать проект запусков космических кораблей типа «Буран» из-за его недостатков. В полдень 17 января власти Казани объявили трехдневный план «Буран».Такое решение позволит увеличить число занятой для уборки снега техники до 800 единиц.
«Буран»: подвиг и предательство
| "Буран": почему не взлетел "русский Шаттл" — Teletype | В столице РТ до 22 января включительно продлили план «Буран». |
| В Казани объявлен план «Буран» | Программу «Энергия» — «Буран», ориентированную на долгосрочную и весьма перспективную конкуренцию с США в освоении космоса, постигла та же участь. |
| «Роскосмос» рассекретил документы о единственном полёте «Бурана» | Программа "Энергия" - "Буран" была настолько грандиозной, что ничего подобного в истории не сделано до сих пор. |
| В Новошешминском районе утвержден план «Буран» | Введенный 17 января план «Буран» продлен до 2 февраля. |
«Чтобы не допустить коллапса»: в Бугульминском районе введен план «Буран»
американская Space Shuttle и советская Энергия-Буран- несомненно, схожи в значительном количестве технических. «Ураганные» возобновят тренировки 10 июля Фото: ХК Пресс-служба воронежского «Бурана» рассказала о планах подготовки команды к новому сезону Всероссийской хоккейной лиги. Корпорация «Роскосмос» к годовщине единственного полёта многоразового космического корабля «Буран» опубликовала на своём сайте рассекреченные. Воронежский хоккейный клуб «Буран» представил план подготовки к сезону-2023/2024. Впервые за долгое время в городе объявили план «Буран». Последствия метелей сейчас устраняют.
Мэр Казани: план «Буран» завершился, но только буран об этом не знает
Во время плана «Буран» с дорог города вывозили по 37 тысяч тонн снега. так решили на заседании городского штаба благоустройства Казани. Воронежский хоккейный клуб «Буран» представил план подготовки к сезону-2023/2024. Казахстанский владелец космического корабля 'Буран' резко отреагировал на заявление России о возвращении корабля и его макета, передает корреспондент – Самые лучшие и интересные. Класс!79. Новости Первого канала. Большой комплексной программой, неразрывно связанной с разработкой «Энергии», стало создание орбитального космического корабля «Буран».
Полету «Бурана» 30: почему уникальный проект не получил продолжения
Основной площадкой для сборки и испытаний кораблей были выбраны цеха Тушинского машиностроительного завода. В период 1975-1976 годов рассматривались различные варианты исполнения «Бурана» и системы, которые должны были выводить его на орбиту. В итоге для корабля был выбран планер, максимально близкий по схеме к тому, который разрабатывали американцы, как наиболее перспективный. Этому моменту предшествовал гигантский объем научных работ и испытаний.
Кроме разработки непосредственно самого корабля решались смежные вопросы: как защитить корабль от перегрева, как транспортировать его к месту старта, как организовать автоматическую посадку и другие. За время работы были созданы тысячи новых материалов и технологий, которые продвинули космическую отрасль далеко вперед. В разработке системы «Энергия-Буран» приняли участие более 1000 предприятий и около 2,5 миллионов специалистов, а расходы на программу составили 16,4 миллиарда рублей.
Это был самый крупный космический проект в истории страны. С 2018 года объединение входит в группу компаний «Калашников» и является единственным предприятием концерна с компетенциями в космической отрасли. Сегодня «Молния» занимается созданием ракет-мишеней и продолжает работы по авиационно-космической тематике.
Одним из крупнейших вкладов «Бурана» в развитие авиакосмической отрасли стали исследования в области новых материалов. В сотрудничестве предприятий была разработана уникальная термозащита на основе кварцевых волокон. Из нее изготовили 38 600 гибких плиток, которые, как чешуей, покрыли корпус «Бурана».
Участие «Технологии» в программе заложило основы современного композитного производства космической отрасли в России. Лозино-Лозинский третий слева показывает процесс сборки «Бурана» правительственной делегации Кабина «Бурана» разрабатывалась силами Экспериментального машиностроительного завода им. Сегодня завод входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха.
Наземный комплекс для обслуживания «Бурана» был создан Московским конструкторско-производственным комплексом «Универсал», а парашютная система космоплана разработана НИИ парашютостроения. Сегодня эти предприятия входят в холдинг Ростеха «Технодинамика». Специалистами НИИ авиационного оборудования концерн «Радиоэлектронные технологии» были разработаны приборные комплексы для оборудования рабочих мест экипажа корабля «Буран», а также тренажеры для обучения пилотов.
Безупречную посадку «Бурана» обеспечили системы производства КБ «Аэроприбор-Восход» концерн «Радиоэлектронные технологии». На предприятии была создана система измерения высотно-скоростных параметров полета «Бурана» на этапе аэродинамического спуска и посадки. Устройство «Бурана» «Буран» был выполнен по самолетной схеме с крылом двойной стреловидности.
В носовом отсеке корабля располагалась цельносварная кабина для экипажа из 2-4 человек и 6 пассажиров.
Начиная с конца 1950-х годов несколько КБ разрабатывали крылатые аппараты классической самолетной схемы, способные подниматься на большие высоты и выходить в космос. Развивались как управляемые пилотами, так и беспилотные направления. Безусловно, особенный интерес вызывало военное применение космопланов, так как предполагалось, что противостояние США и СССР в скором времени распространится и на космическое пространство. Самыми близкими отечественными предшественниками «Бурана» стали разработки ОКБ Микояна: воздушно-орбитальный самолет «Спираль» и беспилотные орбитальные ракетопланы «БОР». ОК «Буран» и ракета-носитель «Энергия» перед стартом. Космодром «Байконур». Ноябрь 1988 г.
В 1972 году правительство США объявляет о начале масштабной национальной программы «Спейс шаттл» «Космический челнок». Проанализировав параметры будущего корабля, советское руководство предположило, что он готовится для военного использования. Мощность и размеры «Шаттла» позволяли ему выводить в космос ядерные боеголовки и другие грузы, угрожающие безопасности СССР. Таким образом, основными целями создания «Бурана» стали сдерживание США в военно-космической сфере, вывод на орбиту и возвращение с нее космонавтов и полезных грузов, а также проведение военных и гражданских научных исследований. Для этих целей планировалось построить минимум пять кораблей, чтобы обеспечивать около 30 полетов ежегодно. Космическая стройка для всей страны Работа над комплексом «Энергия-Буран» велась около десяти лет. Головным разработчиком орбитального корабля «Буран» стало НПО «Молния», специально созданное в 1976 году на базе трех КБ для реализации программы. Генеральным директором и главным конструктором «Молнии» был назначен Г.
Лозино-Лозинский, до этого занимавшийся проектом «Спираль» и истребителями «МиГ». Основной площадкой для сборки и испытаний кораблей были выбраны цеха Тушинского машиностроительного завода. В период 1975-1976 годов рассматривались различные варианты исполнения «Бурана» и системы, которые должны были выводить его на орбиту. В итоге для корабля был выбран планер, максимально близкий по схеме к тому, который разрабатывали американцы, как наиболее перспективный. Этому моменту предшествовал гигантский объем научных работ и испытаний. Кроме разработки непосредственно самого корабля решались смежные вопросы: как защитить корабль от перегрева, как транспортировать его к месту старта, как организовать автоматическую посадку и другие. За время работы были созданы тысячи новых материалов и технологий, которые продвинули космическую отрасль далеко вперед. В разработке системы «Энергия-Буран» приняли участие более 1000 предприятий и около 2,5 миллионов специалистов, а расходы на программу составили 16,4 миллиарда рублей.
Однако нашей стране отвели второстепенную роль в создании будущей станции и позднее Россия из проекта вышла. Очевидно, что в сложившейся ситуации строительство собственного орбитального комплекса становится неизбежным. Тем более, что в России уже назревали планы создать «национальную орбитальную станцию» на основе будущих модулей МКС, в частности «Наука». Стоит отметить, что строительство орбитального комплекса на сегодняшний день является не единственным перспективным проектом «Роскосмоса». В рамках того же интервью Дмитрий Рогозин поведал о том, что корпорация приступила к работам по созданию наследника советского «Бурана».
Роскосмос приступает к работам над космическим кораблем — наследником «Бурана» — заявил Рогозин.
Но мы сегодня не об этом, ведь и американская программа "Спейс шаттл" была закрыта, хотя могла работать и дальше, если бы не огромная цена запуска. Изделие 1. Источник: Яндекс-картинки Вообще, "Буран-Энергия" - является советской космической программой многоразовой транспортной космической системы, именуемой ещё МТКС. В мировой истории было реализовано всего две такие системы: советская "Энергия-Буран" и американская "Спейс шаттл". Главным отличием отечественной МТКС является то, что она, по сравнению с американским "Спейс шаттлом", осуществила лишь один единственный полёт в космос 15 ноября 1988 году. Тогда полёт "Бурана" был совершён в беспилотном автоматическом режиме. Работы по реализации программы "Энергия-Буран" начались в далёком 1974 году. В 1993 году после распада Советского Союза, изменилась сама военно-политическая обстановка в мире. Между Россией и США было начато тесное сотрудничество в сфере космонавтики.
В виду этого, а также, огромных финансовых затрат на реализацию и содержание всей программы "Энергия-Буран", было принято решение о её прекращении. Как бы не то, но Россия 1990-х гг. Источник: Яндекс-картинки Тем не менее, наша задача на сегодня - узнать сколько же всего было построено советских космических челноков "Буран". И тут, для начала, мы должны понимать, что были построены как изделия, так и полноразмерные макеты. Это разные вещи. Изделие - подразумевает собой прототип космического корабля и другие лётные экземпляры корабля, ну или же челнока. Так вот, в нашей стране, на момент закрытия программы в 1993 году, было построено или уже велось строительство пяти лётных экземпляров космического корабля "Буран". Из них, было полностью построено два корабля. Лётными экземплярами были: 1. Этот корабль был построен на легендарном, ныне закрытом Тушинском машиностроительном заводе.
Мэр Казани: план «Буран» завершился, но только буран об этом не знает
Планы полетов модулей 37КБ были тесно связаны с программой испытаний "Бурана" и неоднократно менялись. Мэр Казани Ильсур Метшин на «деловом понедельнике» сказал, что план «Буран» завершился на прошлой неделе, но только буран об этом не знает, снег продолжает идти. Как получилось, что космический корабль "Буран" сборки советских времен оказался собственностью казахстанской компании? Программа «Буран» была закрыта в 1993 году из-за недостатка : Роскосмос. Об этом госкорпорация сообщила 15 ноября на своем рассекреченных документов опубликованы программа первого полета «Бурана».
Возвращение "Бурана": Для чего Россия реанимирует уникальный проект
В 1993 году программа «Буран» была полностью свернута. Роскосмос публикует рассекреченные документы к 35-летию полета многоразового космического корабля «Буран». В связи с непогодой и сильными снегопадами в Казани объявлен оперативный план «Буран». Программа «Буран» была закрыта в 1993 году из-за недостатка : Роскосмос.
В Нижнекамске объявлен план «Буран»
Полет проходил полностью в автоматическом режиме без экипажа. В 1990 году работы по программе были приостановлены, а в 1993 году программа была окончательно закрыта.
В 1990 году работы по нему приостановили, а в 1993-м — закрыли программу. Летавший в космос аппарат повредился, его продали на металлолом. Второй образец «Бурана» находится в собственности частной компании АО «Ракетно-космическая компания «Байконур».
Ведь эти двигатели и комплексы так долго держались в секрете, а теперь мы можем увидеть их во всей красе и подробностях. Мы не можем не упомянуть технические средства транспортировки комплекса "Буран" на базе самолетов "Атлант" и "Мрия". История российской авиации тесно переплетается с историей космонавтики, и эти самолеты стали еще одним свидетельством этого слияния. Рассекреченные документы о проекте "Буран" и связанных с ним системах не только расширяют наше понимание о проекте, но и позволяют нам заглянуть в самую глубину процесса разработки и испытаний этого уникального космического корабля.
Для читателей напоминаем телефоны экстренных служб Новошешминского района. Единая дежурно-диспетчерская служба ЕДДС - тел. Районная газово — эксплуатационная служба — тел.
Районная электрические сети — тел.
Мэр Казани: план «Буран» завершился, но только буран об этом не знает
В рамках программы было предусмотрено собирать данные о работе "Бурана" в полете с помощью семи наземных и пяти плавучих измерительных пунктов, а также спутника-ретранслятора "Альтаир". Важным элементом программы были также пункты предстартового измерительного комплекса и средства посадочного комплекса корабля. Самым вероятным моментом возникновения аварийной ситуации в процессе полета "Бурана" оказался этап спуска и посадки на Землю. Также в документах была информация и представлена схема орбитальной станции "Мир" с пристыкованным к ней многоразовым кораблем. Это доказывает, что "Буран" был задуман не только как самостоятельный корабль, но и как часть более крупной космической системы, которая так и не была реализована.
Основной целью миссии в документе названа отработка в реальных условиях функционирования корабля на участках выведения его на орбиту и спуска с посадкой на посадочном комплексе. В программу включены схема выведения «Бурана» на орбиту и его возвращения на Землю, траектория полёта корабля и вероятные районы падения при аварии. Среди других рассекреченных документов опубликованы часть пояснительной записки к техническому проекту миссии, схема катапультирования экипажа, состав и общие характеристики многоразовой космической системы.
К сожалению, ничего подобного по масштабу у нас в стране в области ракетно-космической техники с тех пор реализовано не было. Фото: ru.
В создании суперракеты и многоразового корабля участвовали более 1300 предприятий и организацией — более миллиона специалистов. Дед Алексея Рогозина — генерал-лейтенант Олег Константинович Рогозин — в должности первого заместителя начальника Службы вооружений Минобороны СССР принимал участие в проекте и взаимодействовал с генеральным конструктором программы Глебом Лозино-Лозинским. Алексей Рогозин перечислил созданные при реализации программы «Энергия-Буран» технологии. В СССР создали сверхтяжелую ракету-носитель «Энергия», способную выводить на околоземную орбиты грузы массой 100 тонн. В планах была ракета «Вулкан» грузоподъемностью 200 тонн.
Методика летных испытаний пилотируемых космических кораблей в СССР однозначно определяла запуски новых аппаратов в беспилотном режиме. Но, если парашютная посадка спускаемых капсул «Востоков» и «Союзов» не предъявляла высоких требований к точности и к месту приземления, то посадка «космического самолета» следовала на узкую бетонную полосу выбранного аэродрома.
Здесь уместно напомнить, что американский «Спейс Шаттл» в первом полете был с экипажем на борту, садился на огромную плоскость авиабазы Эдвардс... И, если учесть, что орбитальный корабль, возвращаясь с орбиты, гасит первую космическую скорость и высоту полета преодолевая «тепловой барьер», «выбирает» боковую дальность от плоскости орбиты до места посадки, двигаясь по сложной «баллистическо-аэродинамической» траектории и при этом не имеет двигателей для ухода на «второй круг» при посадке — можно представить, какие требования предъявлялись к посадочной автоматике. И все-таки эта задача была решена — впервые не только в отечественной, но и в мировой практике. Не просто это было... Много сомневающихся в возможности автоматического возврата корабля. Летчики-испытатели из «Бурановского» отряда космонавтов ратовали за первый полет с экипажем на борту. Но Главный конструктор советских орбитальных самолетов Глеб Евгеньевич Лозино — Лозинский был непреклонен: первые испытательные полеты — только в автоматическом режиме!
Несомненно, он был главным идеологом беспилотной посадки, для осуществления которой необходимо создать специальную радиотехническую систему. Институтом прикладной математики им. Келдыша совместно с Московским опытно-конструкторским бюро «Марс» разработаны алгоритмы и бортовые программы для системы навигации и управления движением на участке аэродинамического спуска и посадки орбитального корабля. Ленинградский Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры ВНИИ РА создал Комплекс радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел», состоящий из специального бортового и наземного оборудования. В районе посадочного комплекса на 22 участках и на ОКДП с 1983 года приступили к размещению элементов комплекса «Вымпел». Обнаружение орбитального корабля на расстоянии 500 км от места посадки обеспечивали два радиолокационных комплекса. С высоты 20 км при удалении до 60 км начинался этап предпосадочного маневрирования.
Здесь важно точно знать местоположение ОК в пространстве и динамику его движения. Решение этой задачи обеспечивала система измерения параметров движения, наземная часть которой состояла из 6 навигационных ретрансляторов-дальномеров, два из которых находились «недалеко» от ПК ОК — по 16 км вдоль оси ВПП с каждого направления, а остальные четыре и еще два радиолокационных комплекса ТРЛК , расположились примерно по окружности радиусом около 50 км от аэродрома. Эти участки составляли так называемую «дальнюю зону» и почти все находились в весьма экстремальных условиях: кругом голая дикая полупустыня, дорог никаких, отсутствие воды...
«Чтобы не допустить коллапса»: в Бугульминском районе введен план «Буран»
Куляжев заявил, что на магистралях город уже нормализовал движение, сейчас упор делается на второстепенные улицы и поселки. Также он добавил, что городские снегоплавильные пункты работают, превышая допустимые мощности, поэтому часть снега вывозят на специальные площадки. Их в городе 12. Узнать подробнее Читайте также:.
После неудачного для воронежской команды прошлого сезона он был приглашен для работы на перспективу. О главных слагаемых успеха любой хоккейной команды и о принципах работы тренера Альберт Логинов рассказал в интервью РИА «Воронеж». Читайте также.
В новой России посчитали, что обслуживание "Буранов" - а всего было создано три корабля - будет слишком затратно. Такой "грузовик" разрабатывался, в первую очередь, для военных, но им в начале 1990-х, как и всей стране, стало не до космоса.
А ведь отработка элементов системы "Бурана" продолжалась круглосуточно около 1600 суток, для космического корабля было создано около 40 принципиально новых материалов. Например, защита "Бурана" состояла из отдельных элементов - плиток, которые изготавливали из особо чистых кварцевых волокон с наружным стекловидным покрытием. Их приклеивали к корпусу "Бурана": такая "чешуя" позволяла сохранить корабль невредимым под воздействием высоких температур. В коллекции Центрального дома авиации и космонавтики есть несколько таких плиток. Корреспондент "Родины" поучаствовал в эксперименте: в течение нескольких секунд плитка нагревалась при помощи газовой горелки. И если ее центр какое-то время оставался горячим, то температура по краям была почти неизменной, что позволяло держать плитку при нагреве горелкой в руке. Этого добивались при помощи специальных присадок. Потом плитку покрывали специальной глазурью и приклеивали фетр.
И обязательно оставляли своеобразный поясок. Он был необходим, чтобы выравнивалось давление при полете в космос, а плитка не разрушилась. Кабина тренажера космического корабля "Буран" в Центральном доме авиации и космонавтики Фото: Артем Локалов Сейчас такая плитка не используется, потому что она слишком хрупкая.
Мы не хотим сейчас повторять этих ошибок», — сказал Александр Блошенко. Напомним, многоразовый космический корабль «Буран» свершил свой первый и единственный полет 15 ноября 1988 года.
Полет проходил полностью в автоматическом режиме без экипажа.
Вице-премьер Рогозин поручил возобновить программу космических кораблей «Буран»
Самые посвящённые в тему космоса люди военные чины и руководители министерств позднее будут признаваться, что "Буран" строили для возможности "снять" с орбиты любой космический аппарат, в том числе и любой спутник из состава американской боевой орбитальной группировки. В этом смысле создание "Бурана", конечно, принесло плоды. Двух пусков по программе сначала просто ракета, а затем и сам челнок хватило, чтобы в США сначала задумались, а затем и отказались от программы СОИ Стратегическая оборонная инициатива. Необходимость в космическом челноке исчезла, и продолжать проект не было никакого смысла, тем более что в России образца начала 90-х было не до космоса. Забрали себе 22 апреля 2010-го весь мир и создатели "Бурана" заодно узнал, что тема многоразовых орбитальных кораблей не только не забыта, но и активно прорабатывается. Американский Х-37, построенный компанией Boeing, запускали в космос шесть раз, а суммарно корабль провёл на орбите 780 дней. При этом цели и задачи машины, способной самостоятельно возвращаться на Землю после миссии на орбите, по-прежнему не раскрываются. До конца года должен полететь и другой американский корабль — Dream Chaser. Известно, что две первые миссии на орбите корабль проведёт в беспилотном режиме, а затем для полётов на нём могут направить экипаж. Кандидат технических наук Валентин Степанков, один из руководителей испытательной лаборатории, проводившей исследования крыла советских пилотируемых орбитальных кораблей, пояснил, что в США орбитальные самолёты создаются пропорционально росту спутниковой группировки.
Реальный конкурент Boeing и Airbus.
Здесь же была размещена большая часть бортового оборудования «Бурана». Старт 15 ноября 1988 г. Космодром Байконур В средней части корабля был сделан грузовой отсек с открывающимися створками. В нем располагались манипуляторы, с помощью которых можно было производить погрузку-разгрузку и другие операции. В отсеке 4,7 на 18,55 метра и объемом 350 кубометров можно было выводить на орбиту до 30 тонн и спускать на землю до 20 тонн груза, что в 1,5 раза больше, чем у «Шаттла».
Объединенная двигательная установка «Бурана» включала в себя два двигателя орбитального маневрирования и 46 двигателей газодинамического управления. Для управления кораблем и поддержки его работы использовалось более 50 бортовых систем. На случай аварии компьютерные системы управления были дублированы четырехкратно. Объем программного обеспечения составлял гигантские по тем временам 100 мегабайт. Все это обеспечивало возможность пребывания «Бурана» на орбите в течение 30 суток. Основным отличием «Бурана» от «челнока» стала система автоматического управления, с помощью которой корабль мог выполнять весь полет и посадку без участия человека.
Ручное управление посадкой было добавлено по просьбе космонавтов. Ан-225 «Мрия» перевозит «Буран» Такие параметры не позволяли перевозить корабль наземными средствами. Поэтому специально для транспортировки «Бурана» и элементов ракеты-носителя к месту сборки и старта по воздуху был модифицирован самолет ВМ-Т «Атлант», бывший стратегический бомбардировщик 3М. Позже для перевозки «Бурана» был создан самый большой в мире транспортник Ан-225 «Мрия». Выводить «Буран» на орбиту должна была двухступенчатая ракета-носитель «Энергия», которая могла применяться для запуска и других космических аппаратов. Спуск корабля осуществлялся с помощью газодинамического и аэродинамического управления, в конце использовался тормозной парашют.
Для посадки была доработана отдельная полоса на Байконуре и на двух запасных аэродромах в Приморье и в Крыму. Кроме того, в резерве имелись еще 14 аэродромов, в том числе в Ливии и на Кубе. Всего по программе было построено три корабля, последний из которых не был закончен. Также была заложена основа для второй серии. Еще 17 дней ушло на поиск и исправление недочета. Несмотря на надвигающиеся на космодром дождь с ветром старт 15 ноября прошел успешно.
Окончательно проект закрыли в 1993 году, после чего грандиозный МИК на Байконуре был превращен в мавзолей гордости советской космонавтики. Здесь продолжали храниться наработки по системе например, готовые ступени РН «Энергия» , а в 1998-м сюда же на «Мрие» прибыл и первый советский космический челнок, до этого колесивший по множеству мировых авиакосмических салонов. На Байконуре «Буран» пристыковали к имевшемуся технологическому макету «Энергии», разместили в четвертом пролете высокой части монтажно-испытательного корпуса и принялись показывать его доезжавшим до космодрома туристам. Впрочем, это продолжалось всего четыре года, пока группа рабочих не решила отремонтировать крышу МИКа.
Что случилось в мае 2002 года Рано утром 12 мая 2002 года к зданию монтажно-испытательного корпуса подъехал грузовик с рулонами рубероида в кузове. С ним же прибыла и ремонтная бригада из восьми человек: семи граждан Казахстана и одного белоруса. Весной в Казахстане традиционно шли дожди, а кровля здания, вновь-таки традиционно, протекала. С помощью подъемника ремонтники оказались на крыше МИКа, подняв туда и около 10 тонн рубероида.
Рулоны были размещены вдоль одного из торцов здания в том порядке, в каком их предполагалось раскатывать. Около 9:40 утра по местному времени крайняя ферма, на которую приходилась эта нагрузка, разрушилась, а спустя несколько секунд вслед за ней упали и остальные фермы третьего, четвертого и пятого пролетов корпуса. Таким образом была полностью уничтожена кровля высокой части здания. Обрушилась также и часть его стеновых панелей.
В результате катастрофы погибли все восемь работников, производивших ремонт. Были уничтожены и все находившиеся внутри корпуса объекты, включая сборку «Энергия — Буран». Как обычно, вслед за техногенной катастрофой последовала сначала спасательная операция хотя, как вскоре выяснилось, спасать уже было некого и нечего , а потом и расследование с участием высоких комиссий. Свою специфику добавил и тот факт, что ЧП случилось на территории уже независимого Казахстана, в здании, арендованном российскими космическими структурами, а жертвами стали граждане сразу двух независимых государств.
Согласно официальной версии, распространенной 17 июня, спустя чуть больше месяца после катастрофы, ее причиной стало «значительное в 1,5 раза превышение фактической нагрузки на покрытие по сравнению с принятой в проекте». То есть в обрушении крыши МИКа обвинили ремонтную бригаду, сгрузившую весь рубероид на крайнюю ферму корпуса, чем была превышена допустимая на нее нагрузка. Дополнительным фактором, обусловившим произошедшее, было названо «снижение прочности бетона железобетонных плит покрытия и частичная потеря сцепления бетона с арматурой за период длительной эксплуатации МИКа». Другими словами, для полной деградации капитального здания, строившегося для советской ракетно-космической программы то есть речь шла не о свиноферме, возводившейся шабашниками где-нибудь в Брянской области , хватило всего 35 лет.
При этом официальная версия никак не объясняла цепной реакции, которая последовала за обрушением крайней фермы.
Я только год отлетал. Мне еще работать и работать. Это 1978 год, декабрь месяц был». Однако мечта всей жизни для Бородая и остальных претендентов так и осталась неисполненной. Хотя в руководстве страны уже тогда знали, что программа запуска челноков Советскому Союзу не по карману. Но во время того исторического полета об этом мало кто мог подумать. Созданный как ответ американскому Shuttle, «Буран» обошел своего конкурента. Советский корабль и обходился дешевле, и груза поднимал больше.
В Татарстане скорректируют план «Буран»
План спуска и посадки "Бурана". С реальностью разошлись всего на три минуты. Скептики приводят в пример программу "Энергия-Буран", которая была закрыта почти сразу после двух триумфальных запусков. Главное отличие «Бурана» от своего американского собрата Space Shuttle состоит в том, что отечественная разработка была способна совершать полета в беспилотном режиме. Программа "Энергия-Буран" оставила в истории отечественной космонавтики тот самый повод для гордости и яркий пример того, чего может достигнуть наша наука. План «Буран» решили продлить до воскресенья включительно. Об этом пишет мэрия со ссылкой на начальника управления гражданской защиты исполкома Казани Сергея Чанкина.