А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным.
Haval Dargo готовится к обновлению: первые подробности
USB порты также присутствуют — по два для первого и второго ряда сидений. Система безопасности SMART DRIVE Автоматическая система торможения с функцией распознавания пешеходов Система поможет избежать столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами, предупреждая о возможном столкновении. Адаптивный круиз-контроль с функцией движения на малых скоростях Система адаптивного круиз-контроля позволяет поддерживать оптимальную скорость и дистанцию автомобиля для безопасного движения. Система мониторинга слепых зон Система мониторинга слепых зон контролирует присутствие попутных автомобилей вне зоны видимости боковых зеркал, обеспечивая безопасность при смене полосы движения.
Система помощи при выезде с парковки задним ходом Система помощи при выезде с парковки задним ходом помогает безопасно выехать с парковочного места и совершить автоматическое торможение в случае опасного приближения другого автомобиля. Другие функции Функция движения на малых скоростях Распознавание дорожных знаков.
Причем не предусмотрено даже никакой заглушки: в условиях российской зимы, реагентов и соли такой лонжерон, ничем не защищенный, может сгнить очень быстро. Оригинально реализованы в машине и места для установки домкрата: они… на болтах. Все-таки там было партнерство с французами, и машина сделана более или менее понятно мне, как технарю. Вот это вот все [Haval M6] выглядит здорово, но, честно говоря, иметь в своем гараже такое мне абсолютно не хочется», — резюмировал Илья Свиридов.
Сумма кредита от 100 000 руб. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого автомобиля. Условия по кредиту и тарифы могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Требования к заемщику уточняйте на сайте банка www. Банк вправе отказать в выдаче автокредита.
Семен Отзыв реального владельца Хавал Дарго 2. RT 4WD 2023 г. Прошел месяц эксплуатации, проехал чуть более 2 000 км. Люди реально обращают на авто внимание, головы поворачивают, пацаны возле магазина говорят «это Dargo». Внутри приятно очень. На втором ряду места очень много. В одном из отзывов говорили, что больше, чем в Пилоте даже. Наверное, соглашусь. Задние пассажирские двери квадратные в верхней части, не занижаются к заду. Ребенку очень удобно на задний ряд залазить. Да и взрослым тоже. Я совсем не меломан, но тут я обратил внимание на очень хороший звук. Лучший из всех машин, что у меня были. Приятный очень. Ходовые качества. Клиренс — понятно. Я еще выбирал автомобиль, чтобы у него колея была пошире, потому что зимой удобно одной стороной попадать в колею, а второй стороной быть за ее пределами. Тебя в ней не болтает. Едет Dargo прямо, четко. Есть приятно качение на неровностях. Не как на BMW, когда всем телом повторяешь любой изгиб дороги, и не как в Прадике, когда постоянно качает, а вот именно приятное покачивание. Машина шустрей Пилота, хотя лошадей на 65 штук меньше, есть еще и спорт-режим, но на нем машина становится дерганая. Робот работает без кик-даунов. Немного непонятно при трогании, какая-то задержка есть, но, наверное, так и должно быть. Из минусов, конечно же, багажник.
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
Тот, в свою очередь, подает мощность к многодисковой фрикционной муфте Haldex пятого поколения, которая установлена у картера заднего моста. Устройство и принцип действия муфты — опять же самые обычные: при равномерном движении по ровной сухой дороге она разомкнута ведущие — только передние колеса , при изменении условий электроника дает команду насосу, который нагнетает жидкость на поршень, а тот с нужным усилием сжимает фрикцион. Таким образом обеспечивается подача мощности на задние колеса Устройство фрикциона и электрогидравлического насоса, который нагнетает жидкость на поршень муфты Что же нас смущает в этой муфте? Документация сообщает, что ее несущая способность относительно невелика: муфта «может распределять 1200 Нм крутящего момента».
Для начала отметим, что муфта ничего не распределяет — распределять один поток мощности на несколько может лишь механизм с двумя и более степенями свободы например, дифференциал , а муфта отбирает поток мощности. Величина в 1200 Нм с учетом внешней скоростной характеристики двигателя представляется, прямо скажем, небольшой. Представим себе ситуацию: водитель по ошибке съехал с асфальта, понял, что начал увязать, и в попытке вырвать машину из грязевого плена что есть силы надавил на газ.
Умножаем эту цифру на передаточное число первой передачи в коробке, затем — на число главной пары, и делим на два с учетом того, что грязь под колесами — одинаковой консистенции. Получаем 2792 Нм, которые в теории могут обрушиться на муфту, которая в состоянии «распределить» только 1200 Нм. Понятно, что жестко не замыкается ни один фрикцион — конструкторы просто не допускают этого, накладывая программные ограничения для избежания поломок, вызванных, к примеру, циркуляцией мощности.
Между тем несоответствие уж очень сильное. Не возникнет ли перегрева дисков, и вообще, не вылетит ли хваленый Haldex при первой же серьезной проверке на бездорожье — с такой-то несущей способностью? Плунжерный механизм насоса с поворотной шайбой слева и схема гидропривода муфты Само собой, алгоритм управления муфтой предусматривает реакцию на нештатные ситуации, и водитель своевременно увидит на щитке предупреждение о перегреве.
Перегрев — это результат сильного трения фрикционных дисков, который может возникать в трех случаях: из-за большой разницы в скорости вращения передних и задних колес, из-за чрезмерного усилия в парах трения то есть между дисками муфты и из-за комбинации первых двух факторов. Короче говоря, если водитель продолжит движение после появления предупреждений, то муфта выйдет из строя. Кроме того, водитель Dargo может столкнуться с износом подшипников муфты, о чем будет сигнализировать «ненормальный шум».
Даже форма фонарей вызывает ассоциации не с родственным Jolion, а с новым Range Rover. Восприятие машины зависит от цвета кузова Фото: Haval В июле было продано 32 тыс. Автомобиль пытается казаться угрожающим, большим и массивным, но если посмотреть характеристики, то Dargo оказывается среднеразмерным кроссовером длиной 4620 мм. Даже Haval F7 длиннее, несмотря на то, что в модельном ряду марки стоит на ступень ниже. Старший брат А еще Dargo — прямой родственник маленького «Джолиона», во всяком случае у них одна модульная платформа L. Значит, еще один представитель декоративно-паркетной породы? Вот такая китайская арифметика. Ширина с боковыми подножками — 1910 мм.
Колесная база — 2738 мм. Диски — только 18-дюймовые Фото: Haval К тому же Dargo подвергли серьезной адаптации под суровые российские условия. Помимо подогревов всего, включая форсунки стеклоомывателя, предусмотрели увеличенный бачок для незамерзайки.
По факту очень интересный авто, фары передние прям огонь. Но тех инфы так никто и не линканул..
Ну и вишенкой на торте стало то, что в ней есть практически все новомодные плюшки, включая панораму, массаж и вентиляцию сидений и прочие приятности», — говорит Фиолетовый пикап. У Сергея точка зрения схожая: «Из Плюсов это динамика , клиренс, удопная посадка и сами сиденья…».
Впрочем, они ожидаемо, если ни в чем себе не отказывать. По замерам едет в лучшем случае 10. А во расход это прям лучшее что я видел… после мерседесов на v6 и турбо 4ках с расходом максимум 15литров на 100км хавал вне конкуренции с расходом по городу в эко режиме 18-19 и нормале или спорте 22-26 литров на 100км…. Надёжность Мнение на сей счет разделилось, что, впрочем, нередко бывает в случае с китайскими моделями. А лет 5 она точно проживёт без проблем и доставит вам удовольствие», — убеждает Фиолетовый пикап. На ТО диллер сказал что при обкатке такое бывает но редко и это вроде нормально хоть и был удивлён, всё это было не 10. После стал следить за маслом очень пристально и это оказалось не зря!!! На данный минус дилер отреагировал безразлично!
Сказали что всё проверили и всё хорошо. Но то что выхлоп в копати как у дизельного 30 летнего трактора их не смутило как и еле заметный сизый дым на холодную! Хоть и пропадавший через 30 секунд после запуска!
Haval Dargo - Беспородный, но дорогой!
Haval переделали свой Dargo в DARGO X: Оснастили блокировкой заднего дифференциала, перешили электронику, перенастроили подвеску. Продажа Haval Dargo в салоне официального дилера в Москве Major. Haval Dargo оборудован 7 подушками безопасности, фронтальными и боковыми для переднего ряда сидений и шторками безопасности по длине всего салона.
Haval Dargo 2023-2024 отзывы владельцев
Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого автомобиля. Условия по кредиту и тарифы могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Требования к заемщику уточняйте на сайте банка www. Банк вправе отказать в выдаче автокредита. Предложение действует с 01. Предложение носит информационный характер, не является публичной офертой.
Стоимость таких Haval Dargo стартует от 3,4 млн руб. В октябре 2022 года стало известно, что почти все российские правоохранители будут ездить на автомобилях китайского производства. В частности, речь шла о кроссоверах Haval F7 и кросс-купе F7x. Предусматривалась установка дополнительного оборудования, а также нанесение цветографической схемы МВД России.
По размерам же его ближайшими ровесниками числятся модели F7 и F7x.
Вариантов оформления салона — три, цветовой окраски кузова — четыре. Цель настоящей статьи — разобрать технические особенности относительно нового кроссовера Haval Dargo. Мы рассмотрим его двигатель, коробку переключения передач, трансмиссию, механизм принудительной блокировки дифференциала и другие ключевые узлы и агрегаты. Итак, поехали. Вместо вступления Самые важные для многих автолюбителей узлы Dargo — силовой агрегат и коробку переключения передач — мы обсудим позже. А начать хотелось бы с трансмиссии, у него полноприводная как и положено далеко не самому бюджетному SUV. Кроме этого, автомобиль может похвастаться блокировкой заднего межколесного дифференциала.
Огромной разницы по езде в сравнении с Туарегом я не ощутил, кидайте палками или помидорами, но вот есть как есть. Зато ощутил кайф от адаптивного и интеллектуального круиза, особенно в пробках. Мега-крутые камеры кругового обзора. Сергей, отзыв реального владельца Хавал Дарго 2. За это время сложились двойственные чувства. С одной стороны она себя полностью оправдала как городской семейный автомобиль. Идеальна для города, где дороги могут быть неидеальны — честный 19 см просвет под ровным днищем, ничем не зацепитесь. С другой стороны практичность багажного отсека абсолютно не соответствует семье путешествующей. В итоге, если семья помимо города хочет поехать далее, чем 1 000 км, то возникнут проблемы с поклажей и придется брать либо бокс на крышу, либо прицеп. В моем случае бокс уже есть, но это многих проблем все равно не решает, так как в багажник автомобиля можно было бы положить что-то весом более 70 кг, а на крышу нет. Илья, отзыв владельца Хавал Дарго 2. Есть отдельные дефлекторы «печки» и два порта для зарядки гаджетов. Диванчик удобный, плотный и в меру рельефный, потолок высокий, три подголовника есть.
Haval Dargo X ВДРУГ СТАЛ ЛУЧШИМ из Хавалов. Все Доработки Хавал Дарго 2023 в одном видео.
Отзывы владельцев и рейтинг Haval Dargo (Хавал Дарго). Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. Состоялся анонс запуска продаж новых Haval Dargo, H3 и H9 в РФ в 2024 году. Состоялся анонс запуска продаж новых Haval Dargo, H3 и H9 в РФ в 2024 году. Хавал Дарго Клуб right away.
Haval Dargo и Haval Dargo X: премиальные кроссоверы для тех, кто готов проявить характер
Можно было бы сбросить ее в ручную. Артем Стюков, отзыв автовладельца Haval Dargo 2. RT 2022 года Видео отзыв Дарго зацепил с первого взгляда, очень необычный экстерьер и интерьер. Полный всяческих электронных помощников и примочек. Довольно таки быстро я разобрался, что, где и как включается и выключается. Китайцы, конечно, молодцы — напихали примочек где можно и где нельзя. Очень понравилась сборка, все сидит на месте крепко, не болтается и не скрипит. По началу не хватало физических кнопок, все на головном устройстве, но это дело привычки. На следующий день после покупки отправился на охоту, накатав сразу около 500 км — 400 км трассы и около 100 км поля, овраги, леса.
Огромной разницы по езде в сравнении с Туарегом я не ощутил, кидайте палками или помидорами, но вот есть как есть. Зато ощутил кайф от адаптивного и интеллектуального круиза, особенно в пробках. Мега-крутые камеры кругового обзора. Сергей, отзыв реального владельца Хавал Дарго 2.
Это еще один минус автомобиля от его владельцев. При этом, как оказалось, справиться с этой проблемой не помогает даже максимально поднятое в верхнее положение водительское сиденье.
Неудачная компоновка багажника. К тому же объем багажника 5-местного паркетника составляет 371 литр, что также не очень практично. Отличный дизайн. Это можно отнести к первому полюсу кроссовера, ведь встречают, как известно, по одежке. Haval Dargo выглядит как настоящий внедорожник, а его внешний дизайн чем-то напоминает Ford Bronco. Также можно похвалить дизайнеров Haval и за интерьер паркетника.
Однако все эти опасения беспочвенны. Водитель Haval Dargo заказал именно такое оборудование, и мы подключили его в стандартный USB-разъем. Штатные системы и органы управления продолжили работать в прежнем режиме, а мультимедиа-функционал существенно расширился. Установив карту предпочитаемого мобильного оператора, в автомобиле появляется стабильный доступ к интернету.
Блок работает на базе полноценного Android, и с управлением не возникает никаких сложностей.
Haval H3 имеет 18-дюймовые колеса, заявленный дорожный просвет — 196 мм, угол въезда — 24 градуса, а угол съезда — 26 градусов. На выбор — четыре цвета кузова.
Объем багажника — от 493 литров до 1298 литров со сложенным задним рядом, тогда как у Джолиона — от 402 до 1133 литров. Массивная выпуклость на пятой двери лишь странный элемент дизайна: крепления для запаски на корме нет, открывается дверь вверх, а не в сторону. На передней панели — два дисплея по 12,3 дюйма каждый, управление климат-контролем полностью сенсорное.
Для мелких вещей в салоне предусмотрено 27 разных отделений и емкостей. У нас Haval H3 предложен только с бензиновыми турбомоторами 1.
Haval скоро завалит россиян новинками. Что о них известно
Расход топлива Haval Dargo меня немного разочаровал, но, возможно, это связано с небольшим пробегом автомобиля. Кроссовер Haval Dargo стал еще брутальнее и практичнее по пути в Россию. А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным. Кроссовер Haval Dargo — с брутальной внешностью внедорожника, просторный внутри, а по количеству опций с ним не могут сравниться многие японские и европейские авто. Я приобрела HAVAL DARGO несколько месяцев назад и могу с уверенностью сказать, что это отличный автомобиль. Читайте новости о Хавейл Дарго 2024 года в Москве на этой странице сайта.
Как устроен HAVAL DARGO
На самом же деле у нас в руках — машина на платформе L. Как уверяет производитель, она серьезно переработана и настроена на российские дорожные реалии. Спереди — подвеска типа McPherson, сзади — «четырехрычажка». За полный привод отвечает многодисковая фрикционная муфта Haldex пятого поколения, которая установлена у картера заднего моста. То есть на тесте у нас, по сути, просто «паркетник» с подключаемой задней осью. Справедливости ради: кроссовер отнюдь не обделен талантами на бездорожье. Конечно, если сравнивать его с прямыми конкурентами, а не с серьезными внедорожниками, на которые так хочет быть похож «Дарго». Приличный клиренс 200 мм вкупе с большими ходами подвески дает возможность «Хавейлу» преодолевать весьма приличные ухабы и вполне уверенно двигаться по легкому бездорожью. Тем более что и мотор вполне позволяет преодолевать весьма серьезные уклоны.
Не очевидна только необходимость такого большого количества режимов, в которых даже посвященный человек вряд ли разберется. Например, в чем разница между режимами «Грязь» и «Ухабы», для нас осталось загадкой... Крайний тумблер справа оказался нерабочим. Подозреваем, что там должна была располагаться принудительная блокировка заднего дифференциала, которая есть у «Дарго» на других рынках Под капотом здесь — формально тот же двигатель, что и у F7, но конструктивно это совсем другой мотор с алюминиевым блоком и непосредственным впрыском. Выдает такой движок 192 л. Трансмиссия же позаимствована у F7: это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями, которую в концерне Great Wall разрабатывали своими силами. Правда, за динамику приходится платить повышенным расходом бензина — пусть и относительно недорогого «92-го». По паспорту Dargo потребляет 9,2 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле, в реальности же расход у нас колебался в районе 10 литров.
Вот заявленной динамике веришь без сомнений! Машина, конечно, не вжимает в спинку сиденья, но и не заставляет сомневаться в своих возможностях. Да и повороты для «Дарго» — отнюдь не враги.
Что ж там было у китайцев?
В поворотах Dargo не пугает кренами, а шины Giti GitiComfort F50 обеспечивают даже неплохой «держак». Динамики двухлитрового турбомотора мощностью 192 «лошади» вполне хватает для уверенного старта с места по нашим измерениям на разгон до сотни уходит чуть больше 9 секунд и для безопасных обгонов, но носиться по извилистым участкам на «Хавейле» не хочется — в этом отношении он полностью оправдывает свой более «внедорожный» облик. Полноразмерное запасное колесо входит в список двух высших комплектаций, но слегка уменьшает объем и без того небольшого багажника 333 литра. При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1342 литров 1404 — с «докаткой».
И, несмотря на схожие характеристики, он гораздо менее прожорливый! Радует, что и настройки 7-ступенчатого робота здесь явно адекватнее, чем у F7 — коробка не «тупит» при старте с места и шустрее работает при ускорениях со средних скоростей. И что, это действительно внедорожник? Не совсем так.
Скорее, Dargo — кроссовер с расширенными возможностями. Высоко висящие бамперы обеспечивают неплохие углы въезда и съезда 24 и 30 градусов, соответственно , днище не имеет выступающих элементов, клиренс — 200 мм. В базе картер двигателя прикрыт пластиковым пыльником, но дилеры предлагают установки и металлической защиты. Кроме того, у Dargo есть целых 8 режимов движения, включая несколько внедорожных, которые действительно различаются в плане «остроты» педали акселератора и работы муфты BorgWarner в подключении задних колес и электронных систем.
Подъемы в крутые горки облегчает функция «прозрачного капота», когда с передней камеры передается картинка на экран. Главное — помнить, что Haval может откатываться назад, если не задействовать автоматический «ручник». А на китайском рынке есть еще и версия Dargo с механической задней межколесной блокировкой дифференциала. Стоит ли Haval Dargo своих денег?
Интерьер может быть черно-коричневым или черным без оранжевых вставок Фото: Haval Тест-драйв Great Wall Poer Еще одна интересная фишка автомобиля — подбутыльники в дверях с эластичными стропами — по-видимому, результат переосмысления матерчатых дверных ограничителей Jeep Wrangler. Эргономических просчетов куда меньше, чем в «Джолионе», — руль регулируется по вылету, пусть и в небольшом диапазоне, а подушка водительского сиденья пусть и по-китайски коротковата, но дает возможность отрегулировать наклон. А что в меню Впрочем, Haval не был бы собой, если бы перестал оригинальничать. Вот и сейчас: на центральной консоли, где у иных автопроизводителей целое пианино из клавиш, непривычно пусто. Между массивными воздуховодами всего пять кнопок, одна из которых аварийка, а другая вовсе пустая.
Плюс крутилка для режимов движения. Всё остальное управление завязано на центральный дисплей и сенсорные кнопки под ним. Заявленный клиренс — 200 мм, угол въезда — 24 градуса, съезда — 30 градусов Фото: Haval Государство поддержит спрос на машины отечественного производства Регулировку поясничного подпора и даже подогрев сидений задних пассажиров нужно искать в подпунктах запутанного меню. В теории можно отрегулировать усилие на руле отдельно от ездового режима, сменить оформление приборной панели и даже выехать назад на автопилоте — машина запоминает траекторию последних 50 метров. На практике не всегда получается вспомнить и найти, в какой пункт или подпункт зашита нужная функция.
Какая-то информация отображается на приборке, но значки мелкие — этим грешат большинство современных китайских автомобилей.
Жаль, что они часто об этом забывают. Ведь низкопрофильные колёса на внедорожнике — абсурд. Если автомобиль сделан, чтобы ездить по плохим дорогам, то он обязан быть к этому готов: то есть, с одной стороны, смягчать удары в подвеску, чтобы элементарно её защитить, а с другой, изолировать от этих ударов водителя и пассажиров.
Полноценно это возможно только с высоким профилем колёс. Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. Толстый профиль — это прекрасно! И я буквально с первых метров это оценил.