24:24 Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене. Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании.
Краткая справка
- Фото и видео: как проходит выморозка судов в Якутии — ЯСИА
- Выморозка кораблей: зарплата и нюансы профессии
- Как работают Выморозчики судов на Севере | Факты | Видео
- Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь? | SakhaNews
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Это одна из самых редких профессий на земле, таких людей всего около 100. Даже в Якутии не все знают, что это такое. Выморозка — зимняя работа, поэтому ей занимаются в основном члены экипажа, которые летом ходят на этих судах, например бортовые механики или даже помощники капитана. Могут прийти в выморозку и не из судоходства, например, ими становятся работники пилорамы, которые зимой тоже сидят без дела. Фото: Владимир Севриновский Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене Сколько платят выморозчикам? За небольшое судно — 40-50 тысяч. А за крупное, например, «Святитель Иннокентий» длиной больше 120 метров и вместимостью почти 4 тонны, выморозчики могут получить 150 тысяч рублей. Чтобы добраться до винтов «Святителя Иннокентия», нужно углубиться в реку минимум на 3 метра.
Судно «Святитель Иннокентий». Фото: korabel. У дверей садика уже стоит череда колясок на полозьях. Детей в поселке много — в Жатае есть нефтебаза и порт, значит, есть работа, можно прокормить семью». В восемь утра в порту планерка. Седовласые капитаны со старинными отчествами — Евстратьевич, Валерьянович — проводят инструктаж. Михаил на планерку не ходит — в штате он не состоит, вымораживает суда по контракту и сам знает, что ему делать.
Подгонять его тоже не надо — за долгую зиму у бригады два или три полноценных выходных, не больше. Взял у кузнеца наточенное кайло, заострил зубья бензопилы, починил у скорняка валенки двуслойные, широкие, на пару размеров больше ступни — вот и вся подготовка. Дело осложняется тем, что толщина льда на Лене в районе Якутска даже в самые лютые холода редко достигает полутора метров в затоне и полутора не будет. А в начале работ, в ноябре, до воды и Wowсе 20—30 сантиметров. Поэтому каждое утро выморозчики замеряют, сколько льда можно выбрать. Большинство рабочих сверлят лед ручным буром. Опытные специалисты — они чувствуют по движению инструмента, когда вода оказывается рядом, — останавливаются.
Но на всякий случай рядом стоит помощник, готовый заткнуть фонтанчик деревянным конусом такие называют «чопиками».
Чтобы освободить гребной винт ото льда, наоборот, используют «жаровни»: разрезают 200-литровую вдоль пополам, подвешивают их над винтом или ставят под гребной вал и разводят костер. Для выморозки одного судна уходит почти два месяца, потому что работы ведутся слой за слоем, неспешно. Но за короткий зимний сезон, с ноября по март, один опытный выморозчик может освободить ото льда четыре судна, в зависимости от типа судна и его объёма.
Вода в майне может свести работу на нет и поставить под угрозу жизнь ремонтников. Особенно сложно и опасно работать в майне под килем: ледяной тоннель уходит под днище судна на 9 м. Пространства для маневра там немного, поэтому рабочим приходится работать на коленях или лежа. Так трескучие российские морозы стали горячей порой для судоремонтников.
По материалам из открытых источников.
Работа идет быстрее и нет риска наткнуться на воду. Вероятность пробить лёд есть всегда, особенно у неопытного рабочего. Тогда уже вырубленная майна мгновенно наполняется водой. Надо постараться сразу же заткнуть пробоину палками с намотанной тканью. Опасны даже пузырьки воздуха — они ослабляют прочность льда. Рабочие осторожно рассверливают такие участки. Вода в майне может не просто свести на нет многодневный труд, но и поставить под угрозу жизнь ремонтников.
Особенно сложно работать в майне под килем: этот тоннель уходит в лёд под днище судна на девять метров. Пространства для манёвра там немного: пробраться в лаз можно только на корточках, поэтому рабочим приходится работать на коленях или лёжа прямо на льду. Если в этот туннель вдруг пойдёт вода — выбраться будет очень сложно. Именно поэтому выморозчикам нужно постоянно следить за сводками, в которых записывается безопасная толщина льда, на которую сегодня можно углубиться. Цифры проверяют специальным буром и только потом берут в руки электрические пилы.
Пришлось с кровью бежать домой.
Были случаи, когда задевали пилой, прилипала ко льду. Надо быть максимально сконцентрированным на работе», — рассказывает Генералова. Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед.
Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150 — 170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды», — поделился капитан. Как отмечают выморозчики, сейчас для работы стоит благоприятная погода, и чем холоднее на улице, тем лучше. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки.
В этом случае выморозку придется начинать заново. После выморозки приступают к ремонтным работам, которые необходимо завершить до начала ледохода. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании. Выморозка кораблей работа на севере. Выморозка кораблей – это процесс выставления судов на стоянку во время зимнего периода. Основной целью выморозки кораблей является сохранение и транспортировка судов без риска их повреждения или поломки.
Меню сайта
- Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
- Поиск работы - где платят! Более 10 000 вакансий.
- Корабелы Ленского пароходства завершили выморозочные работы
- Сообщить об опечатке
Выморозка кораблей: зарплата в России и условия работы
Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании. Подготовка корабля к выморозке Перед началом процедуры выморозки корабля необходимо провести ряд подготовительных работ. Выморозка судов является тяжелой и физически нагруженной работой, требующей выносливости и определенных навыков. Вопрос-ответ: Что такое выморозка кораблей? Выморозка кораблей — это процедура замораживания судов для проложения пути через замерзшее море. Во время этого процесса корабли залегают во льду и используют его в качестве «дороги». Что такое выморозка судов в Якутии и в чем особенности уникального процесса.
Как и зачем вымораживают суда
Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. За выморозку читал лет 20 назад что делали это до современного судо ремонта, а оказывается мы регрессирует. • Процесс выморозки судов включает в себя освобождение винтов и валов от льда. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. Мужики в Якутии рассказали, как вымораживают корабли.
Выморозка кораблей: зачем ее проводят и как это происходит
Вдоль берега выстроились суда — от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу». Под кормой судна можно разглядеть вход в майну. Выморозить мелкие суденышки просто, за работу над каждым платят 40—50 тысяч рублей , а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000. Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи.
Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку». Вот что рассказал о своей работе Олег Романов, ему 36 лет, он около трех лет проработал выморозчиком на реке Лена.
С их ремонтом нельзя затягивать. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется выморозкой.
У нас в основном вымораживаем ДРК - движительно-рулевой комплекс. Для того, чтобы провести ремонт винтов, рулей, насадок успеть до весеннего ледохода, это все сделать», - сказал замдиректора завода Николай Стенин. По словам сотрудников завода - сейчас для работы самая благоприятная погода. На улице мороз -50 градусов. И чем холоднее - тем лучше.
Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного. Поэтому привезти продукты, топливо, товары, мебель - да что угодно, что нужно везти на огромных фурах - очень трудно. Единственный способ доставлять продукты в регион сегодня - переправлять грузовики на пароме через широкую реку. Но это летом.
Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
Жатай выморозка. Ремонт судов во льду. Выморозка судна. Ремонт судов выморозкой. Выморозка моста. Выморозка судна винты Якутск. Выморозка Усть-Кут. Выморозка судов. Профессия выморозчик судов.
Выморозчик профессия. Выморозчик льда. Выморозка речных судов. Судоремонт на льду. Корабли в Якутске выморозка. Как вымораживают корабли. Судно Якутия. Василий Киселев судно.
Жатайская судоверфь. Последствия ледохода фото.
Для получения сертификата работник должен пройти специальное обучение и экзамен, чтобы доказать свою квалификацию и знание процесса выморозки кораблей. Работа выморозчиком кораблей имеет несколько преимуществ. Во-первых, она является важной частью процесса обслуживания и ремонта кораблей, что позволяет судовладельцам продлить жизнь своих судов и увеличить их эксплуатационную способность. Во-вторых, она является важной составляющей в развитии морских транспортных маршрутов, что способствует экономическому развитию региона и страны в целом.
Особенно важно проводить выморозку для тех типов судов, которые находятся в постоянном контакте с соленой водой, так как ее действие может привести к образованию коррозии и разрушению металлических поверхностей. Кроме того, выморозка позволяет провести ремонт и замену частей корабля, которые не могут быть обслужены при нормальной эксплуатации. Так как для проведения выморозки корабля его необходимо поднять на сушку, это дает возможность инженерам и механикам более подробно изучить состояние судна и провести капитальный ремонт в случае необходимости. Итак, проведение выморозки кораблей необходимо для сохранения их работоспособности и безопасности на море, а также для возможности проведения капитального ремонта и замены частей, которые не могут быть обслужены при нормальной эксплуатации. Объяснение процедуры выморозки кораблей Что такое выморозка кораблей Выморозка кораблей — это специальная процедура, которая проводится с целью защитить судно от коррозии и возможного повреждения. В ходе выморозки корабль охлаждается до низких температур, что делает возможным проведение работ по его обслуживанию и ремонту. Как проводится выморозка Для проведения выморозки корабля его помещают в специальный бассейн или площадку, где производится полная очистка его отрезков, расположенных под водой. После достижения определенной температуры на корабле проводятся различные работы по обслуживанию и ремонту оборудования. Зачем проводить выморозку кораблей Выморозка кораблей проводится для защиты от возможных повреждений и коррозии. Она позволяет провести необходимые работы по обслуживанию и ремонту оборудования, что повышает эффективность работы корабля и продлевает его срок службы. Кроме того, выморозка может использоваться для обнаружения недостатков и дефектов в структуре корабля, что позволяет предотвратить возможные аварийные ситуации на море. Цели проведения выморозки кораблей Выморозка кораблей — это процесс замораживания морской воды вокруг судна, чтобы создать ледовый панцирь и предотвратить поломки ото льда.
Выморозка флота. Порт Жатай. Жатай судоремонтный. Теплоход во льдах. Выморозка автомобиля на севере. Выморозка автомобиля на севере Якутии. Зимовка судов. Флот Якутии. Зимний судоремонт Якутск. Выморозка судна винты. Подъем судна. Жатайский судоремонтно-судостроительный завод. Вымораживатели автомобилей. Фото выморозка судов. Вымораживает это. Лють вымороженная. Мужчины физический труд разгружает. Выморозка холод.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Ru о том, что такое выморозка и какие тонкости есть в этой необычной работе. На 37 из них необходимо произвести выморозочные работы. Большая часть из них уже полностью освобождена ото льда. О процессе работы нам рассказал слесарь-судоподъемщик с пятнадцатилетним опытом работы Михаил Клус. Мы срезаем около 25 сантиметров, убираем лед и оставляем где-то на неделю, чтобы майна, то есть ледяная яма, в которой проводятся ремонтные работы, промерзла поглубже. Пока один участок промерзает, мы переходим на другие суда. За один сезон Михаил с напарником успевают выморозить четыре судна, будь то буксиры или нефтеналивные танкеры. Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров.
Также есть два пробника для замеров толщины льда. Возле бортов отпиливаем пилой, под днищем судна уже работаем кайлом. Толщину льда проверяем ручным буром или дрелью. Бывали случаи, когда майна резко лопалась и начинала затапливаться. Но чаще всего это небольшие отверстия, успеваешь заделать. Для этого у нас всегда есть своеобразный ремкомплект — пакет с ватой», — рассказывает выморозчик. Весь напиленный лед слесари-судоподъемщики убирают самостоятельно.
Один такой куб льда в зависимости от размера может весить от 10 до 35 килограммов. За сезон можем скинуть по 10—12 килограммов, так что, если хотите подготовиться к пляжному сезону, приходите к нам! Всего в затоне работают 12 человек, разделенных на бригады. Начиная с конца декабря они работают без выходных, но только в светлое время суток, с 9 до 16 часов. После того как майна будет готова, инженеры приступают к осмотру механизмов. Если необходим ремонт движительно-рулевого комплекса валов, винтов или других частей , их снимают и отправляют в цеха. Если судну ничего не требуется, его оставляют до весны, пока не растает лед.
Как признается сам Михаил, во время работы даже в самые лютые морозы он почти не мерзнет: все время находится в движении.
Осенью же корабли перестают ходить, чтобы не вмрезнуть в лед по пути, и встают на ремонт. На зиму… Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед?
Об этом расскажет героиня нашего сегодняшнего выпуска, единственная женщина-выморозщик в мире, Елена. Это Лядов и как люди живут из Якутии. Единственная в мире женщина-выморозчик 07:16 — Как работают выморозчики в -50С 10:35 — Плюсы работы в -50С 11:20 — Самый страшный кошмар выморозчика 12:27 — История мужа Лены 15:06 — Какие профессии не заменит искусственный интеллект 17:16 — Как наша героиня нашла самую редкую в мире работу 20:21 — Что случилось с мужем героини 22:10 — Как живет единственная в мире женщина-выморозчик 28:04 — А как она отдыхает?
Успех уникальной технологии обеспечения подготовки флота зависит от сильных морозов. Как говорят работники предприятия, успех уникальной технологии обеспечения судоремонта и подготовки флота как раз зависит от сильных морозов. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта. Сейчас подводную часть судов ото льда освобождают 16 человек. На данном участке к 10 марта необходимо выморозить 23 единицы техники. На подготовительном этапе выморозчики сначала очищают лед от снега.
После проводят замеры льда. Затем потихоньку выпиливают его слой за слоем, заходя под корпус. В конечном итоге должны освободиться винты, рули, насадки. На одно судно времени уходит по-разному, у кого как рука набита. Работникам с небольшим опытом мы всячески помогаем, предоставляем инструменты. Пока никаких отставаний от графика нет", — рассказал заместитель директора по флоту Жатайского судоремонтного завода Николай Стенин.
Этот тяжелый труд нелегко дается даже мужчинам. Поэтому особое удивление вызывает хрупкая женщина, которая ежегодно освобождает суда ото льда.
Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки. Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее "хобби" приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет.
Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка. Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы.
Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации.
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Уже практически по пояс в воде сидели, пытались спасти майну. Это три месяца работы, но не спасли. Это обидно. Деньги потеряли, труд, мокрые все. Конечно, это обидно», — рассказала Елена. Еще страшнее — прилипнуть к майне, если снизу хлынет вода. Можно не успеть вылезти.
Я прилипала ко льду, но так как муж был рядом, он быстрой кайлушкой отбил», — добавила Елена. Если майну залило водой — это проблема выморозчика, но не всегда это их вина. Вода может замерзнуть неравномерно. В таком случае в толщине льда образуются водные пузыри. Если попасть в такой пузырь — зальет водой. Деньги выморозчики получают не за готовый корабль, а за кубометры разбитого льда.
Рабочий сезон длится максимум три месяца, ведь даже при отрицательной температуре в 20 градусов Цельсия, необходимая толщина слоя может не промерзнуть. Были комментарии, что хорошо платят, сотни, но нет, это не так. Платится не так, как хотелось бы», — поделилась Генералова. В среднем, работники получают порядка 40-50 тысяч рублей за одно судно. Поэтому в течение трех месяцев выморозчики берут в работу сразу три-четыре корабля. Пока лед застывает на одном, можно работать на другом и так по кругу.
За сезон, по словам Елены, можно получить 150-200 тысяч рублей. Этого труда можно сбежать с помощью специальных слипов, на которых судно поднимают из воды перед наступлением холодов. Но на местном судостроительном заводе таких приспособлений мало, в связи с чем починить все баржи за зиму не успеют. Это как минимум неделя, а может и две. Представляете, 40 барж, и последнюю когда мы отремонтируем? Когда навигация закончится?
Поэтому это неизбежный процесс», — заявил авторам канала Виктор Шадрин, бывший директор Жатайского судостроительного завода. На данный момент Виктор работает в Ленском пароходстве. По его словам, альтернативы для доставки необходимых грузов в город просто нет. То есть сухогрузы еще можно, а налив-то как повезешь? Возят и керосин для заправки самолетов, бензины всех видов, дизельное топливо. Альтернативы нет по перевозке именно по арктическим зонам нашей республики.
Без речного транспорта здесь просто не прожить. Железную дорогу никогда не построят, автомобильную тем более», — уверен мужчина. Кроме того, выморозчикам в весенний период приходится еще и разбивать лед с кораблей для того, чтоб судна как можно быстрее вышли в навигацию.
Процесс называется выморозкой кораблей. Сам процесс начинается с замера толщины льда. Используется особое сверло, которое позволяет оценить уровень застывшей воды под судном. Затем следует легкая часть — технический осмотр корабля.
После проверки работы двигателя специалисты переходят к рулевому комплексу. Здесь уже приходится снимать насадку, освобождать винты и валы. Удаление льда идет слоями.
С их ремонтом нельзя затягивать. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется выморозкой.
Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки. Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее «хобби» приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет.
Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка. Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это.
Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы. Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации. Однажды проткнула себе насквозь ногу.
Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
Что такое выморозка кораблей. Выморозка кораблей работа на севере. Подготовка корабля к выморозке Перед началом процедуры выморозки корабля необходимо провести ряд подготовительных работ. Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Вымораживание или выморозка судна — это способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды.