В Суэцком канале в Египте сломался нефтяной танкер, для его буксировки отправлены три судна.
Минобороны объявило тендер на разработку малого морского танкера нового проекта
Торжественная церемония закладки головного малого морского танкера (ММТ) проекта 23630 «Умба» для Военно-морского флота (ВМФ) России проходит на Окской судоверфи в. В цепочку включен танкер-накопитель «Умба», установленный на рейде в Кольском заливе вблизи Мурманска. "Капитан" координирует подход судов к нефтехранилищу, в том числе движение танкеров-отвозчиков. Минобороны России выделило два миллиарда рублей на разработку нового морского танкера «Умба», говорится в материалах портала госзакупок.
Танкер-накопитель «Умба» для перевалки новопортовской нефти прибыл в Мурманск
| UMBA, Chemical/Oil tanker, IMO 9196620 | Vessel details | | Судно Судно ликвидации отходов (мусоросжигатель) UMBA IMO: 9746994. |
| Судно умба - 71 фото ★ | IMO 9196620, MMSI 273387920, Call sign UEIW. |
| Уникальная система управления арктической логистикой начала получать данные с танкера Умба | Планируемый к постановке танкер 360 000 тонн (аналог Белокаменки) будет именоваться «Умба» и планируется к приходу в порт Мурманска в феврале 2016 года. |
| Российский экипаж покинул «Белокаменку» | На Окской судоверфи (город Навашино Нижегородской области) в четверг проходит торжественная церемония закладки головного малого морского танкера (ММТ) проекта 23630. |
| Крупнейший в Арктике танкер-накопитель готов к приему миллионов тонн нефти | PRO-ARCTIC | "Капитан" координирует подход судов к нефтехранилищу, в том числе движение танкеров-отвозчиков. |
Крупнейший в Арктике танкер-накопитель готов к приему миллионов тонн нефти
Атомный ледокол «Вайгач» прокладывал канал, а атомоход «50 лет Победы» на буксире вел аварийное судно. В настоящее время спасательное судно «Умка» буксирует танкер «Варзуга» в порт Мурманск. Экипажи атомных ледоколов «50 лет Победы» и «Вайгач» продолжают работы по контрактным обязательствам.
Работы осложняются относительно коротким межледовым периодом — около 90 — 120 дней в году. В октябре 1989 года на участке получена первая арктическая нефть на Приразломной площади.
Дальнейшие работы позволили создать геологическую модель месторождения, а также произвести предварительную оценку запасов пластов. Платформа «Приразломная» Для освоения месторождения решено было создать морскую ледостойкую стационарную платформу МЛСП «Приразломная». Заложена платформа была в декабре 1995 года на производственном объединении «Севмаш». Однако спущена на воду платформа была только в через 15 лет — в 2010 году.
В августе 2011 года строительство платформы «Приразломная» было завершено, и она была установлена на выбранном месте в Печорском море. В течение следующего года платформу укрепили защитной щебне-каменной бермой.
Экипажи сменяются через каждые 60 суток. Это нужно из-за интенсивности работы комплекса. Танкер-накопитель может проводить работы одновременно с двумя танкерами, пришвартованными с разных бортов, а так как за погрузку отвечает первый помощник, то необходимо задваивать эту функцию, чтобы за каждое судно отвечал отдельный человек. Капитан танкера-накопителя «Умба» Михаил Жилкин.
Общая площадь танкера — 19980 квадратных метров, что равно площади почти трёх футбольных полей. Под палубой находится 17 грузовых танков, которые могут принять 300 тысяч тонн нефти. Крыло мостика. Высота мостика от киля — почти 50 метров. Общая высота судна от нижней точки киля до верхушки мачты — 69 метров. Инфраструктура накопителя позволяет осуществлять прием, хранение и отгрузку нефти, ее полное и своевременное таможенное и пограничное оформление, а также бункеровку танкеров-челноков и отвозчиков.
На «Умбе» реализована система раздельного хранения и накопления нефти с Новопортовского и Приразломного месторождений, которая позволяет более гибко подходить к планированию объемов танкерных партий. Три мощных насоса производительностью 5,5 тысячи куб. На выгрузку танкеров-челноков затрачивается от 10 до 12 часов, на загрузку в танкера-отвозчики — 16-18 часов. Пульт управления грузовыми операциями. Датчики радуют глаз. Разрез танкера.
Можете посмотреть, где расположены танки для груза и балласта.
Страховой защитой на случай гибели и повреждения обеспечен танкер «Умба», принадлежащий компании. Застраховано как само судно, так и дополнительное оборудование временного перегрузочного комплекса. Общая страховая сумма составляет 49,3 млн долларов США в рублевом эквиваленте.
ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ «РОДИНКА»: Вчера и сегодня перевалки арктической нефти через Кольский залив
Автоматизированный учет данных плавучего нефтехранилища "Умба" в системе "Капитан" повысит скорость и качество планирования логистических операций. Он напомнил, что танкер-накопитель «Белокаменка», который 12 лет проработал на рейде порта Мурманск, покинул порт 22 ноября 2015 года. Место танкера "Белокаменка", который еще в конце ноября ушел из Кольского залива, в начале 2016 года займет танкер-накопитель "Умба". Танкер «Умба» прибыл в порт Мурманск и установлен на мёртвые якоря в среднем колене Кольского залива на акватории ООО «РПК «Норд». Детали и настоящая позиция для судна UMBA с MMSI 273549820, IMO 0 которое зарегистрировано в [RU] Russia.
ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ «РОДИНКА»: Вчера и сегодня перевалки арктической нефти через Кольский залив
Так начали полномасштабную эксплуатацию новой логистической схемы транспортировки нефти, добываемой «Газпром нефтью» на арктических месторождениях. Заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту «Газпром нефти» Анатолий Чернер отметил: «Начало эксплуатации новой логистической схемы перевалки нефти арктических месторождений - уникальный для России проект с точки зрения масштаба и эффективности организации работы нефтеналивного флота в условиях Арктики. Для нас это также возможность предлагать рынку востребованные объемы нефти стандартными танкерными партиями». Размещение перевалочного комплекса в незамерзающем Кольском заливе позволяет существенно повысить эффективность поставок за счет сокращения времени круговых рейсов танкеров усиленного ледового класса, обеспечивающих доставку нефти с Новопортовского и Приразломного месторождений, и использования стандартного флота для отправки нефти потребителям.
Параметры внешней среды заложены с большим запасом — например, высота волны 10 м, которая по статистике бывает раз в 100 лет. Специально разработанная нижняя часть платформы кессон способна успешно противостоять арктическому климату. Трехметровые бетонные стенки кессона покрыты четырёх сантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару. Верхняя часть МЛСП защищена от воздействия льда и волн специальными ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы. Ледовый дефлектор — это стена высотой 16,4 м, наклоненная верхняя часть которой предотвращает переливание набегающих волн. Сам кессон является одновременно хранилищем добытой нефти, а система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах.
При этом поток сырья, поступающий в хранилище, вытесняет балластную воду, и наоборот, при откачке нефти в танкер происходит замещение её балластной водой. Таким образом хранилище нефти постоянно заполнено жидкостью: нефтью или балластной водой, что исключает попадание в ёмкости кислорода и обеспечивает отсутствие свободной зоны для накопления взрывоопасного газа. Платформа оборудована комплексами устройств прямой отгрузки нефти КУПОН , работающими на основе крановой системы и позволяющими производить загрузку танкеров из нефтехранилища платформы. Отгрузка нефти осуществляется через одно из носовых приемных устройств в зависимости от направления внешних нагрузок волнения, дрейфа льда, течения, ветра. Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд. Дистанционно и в автоматическом режиме АСУБ управляет процессами добычи, подготовки, хранения и отгрузки нефти, процессами производства и распределения электроэнергии, а также осуществляет контроль пожарогазовой обстановки. В случае необходимости система включает аварийную остановку оборудования и технологических процессов.
Процесс полностью автоматизирован, так что влияние человеческого фактора сведено к нулю. Платформа работает в соответствии с принципом «нулевого сброса». Использованный буровой раствор, шлам и другие отходы будут закачиваться в специальную поглощающую скважину, а собранные дренажной системой и очищенные масло- и нефтесодержащая вода, загрязненные дождевая вода и снег — закачиваться обратно в пласт.
However, during a visit to India earlier this month, U.
The SCF Baltica is not among the 14 ships that were slapped with sanctions in recent months by Washington. SCF declined to comment. Reliance also did not respond to a request for comment.
Танкер-накопитель «Умба» Четверг, 07 Ноября 2019 г. Далее нефть через уникальный терминал « Ворота Арктики » в Обской губе отгружают на танкеры ледового класса серии « Штурман ». Потом она следует в танкере по Обской губе и Северному морскому пути через Карское и Баренцево моря до Мурманска.
Там нефть попадает на танкер-накопитель «Умба», откуда она отправляется потребителям. Так как Обская губа мелководная, то потребовалось спроектировать шесть танкеров арктического класса, которые могут работать здесь и взять на борт до 42 тысяч тонн нефти. Танкер ледового класса обычно берет 38 тысяч тонн «черного золота». Эта величина не постоянна и зависит от множества факторов. Танкеры грузоподъемностью 100 тысяч тонн, которые забирают нефть из «Умбы», не могут уже войти в мелководную Обскую губу, не говоря уже про «Умбу», которая имеет осадку более 21 метра. Поэтому челночные танкеры «Газпром нефти» разгружаются в акватории Кольского залива и отправляются в обратный путь за новой партией сырья.
В 2015 году «Умба» прошёл капитальный ремонт, переоборудование и освидетельствование Регистром на верфи. Усовершенствованы швартовная и грузовая системы, внедрена система подогрева во всех грузовых танках, модернизированы системы контроля груза, проведен капитальный ремонт и полная окраска корпуса. В процессе подготовки рейдового перегрузочного комплекса РПК выполнены все необходимые работы, сводящие к минимуму экологические и технологические риски, разработаны и согласованы с соответствующими ведомствами проекты по разработке и монтажу якорно-швартовных связей, охране окружающей среды, оценке воздействия на окружающую среду, а также «План ликвидации аварийных разливов нефти», «План обеспечения транспортной безопасности». На комплексе ведется непрерывное круглосуточное дежурство готовности к ликвидации аварийных разливов нефти ЛАРН , как на акватории, так и на береговой черте. На акватории РПК установлено круглогодичное наблюдение за состоянием окружающей среды, проводится экологический мониторинг для определения гидрохимического и гидробиологического состояния биоценоза. Умба — хорошо известное имя у поморов.
В Белое море, между Малой и Большой Пирь-губами, впадает река Умба, в устье которой расположено старинное поморское село с таким же названием. Размеры танкера поражали уже на расстоянии!
Танкер-накопитель «Умба» прибыл в порт Мурманск и установлен в акватории Кольского залива
| Танкер-накопитель «Умба» заменит «Белокаменку» в начале 2016 года | Танкер-накопитель «Умба» класса VLCC дедвейтом 300 тысяч тонн ООО РПК «Норд» и ошвартованный у его борта челночный арктический танкер «Штурман Скуратов» ООО. |
| Новый морской танкер за 2 млрд рублей разработают для российских военных | Напомним, танкер «Умба» рейдовое плавучее нефтехранилище с 17 танками, грузовместимостью около 300 тыс. тонн. |
| Минобороны выделит два миллиарда на разработку малого морского танкера «Умба» | Такой удар переживет не каждый танкер, а в зоне риска суда гораздо меньшего водоизмещения. |
| Разработку малого морского танкера "Умба" для Минобороны завершат к осени 2022 года | Напомним, танкер «Умба» рейдовое плавучее нефтехранилище с 17 танками, грузовместимостью около 300 тыс. тонн. |
| UMBA - Tanker (MMSI: 273549820) | MyShipTracking | Они нужны для того, чтобы перегружать СПГ c проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2» из танкеров ледового класса Arc7, способных проходить Севморпуть. |
Танкер-накопитель «Умба»
На его конце закреплен бронзовый четырехлопастный винт диаметром 9,6 метра. К сожалению, узнать его массу не удалось. Двигатель низкооборотисный — винт вращается со скоростью 76,3 оборота в минуту. Крейсерская скорость зависит от загрузки и варьируется от 15,5 до 17 узлов.
Кстати, запаса топлива на танкере хватит, чтобы проплыть 28 тысяч миль 51 852 километров. В машинном помещении много пустого пространства. Просто нечем занять при ширине судна в 60 метров.
А вот и сама гидравлическая рулевая машина. Пульт управления главным дизелем. Так как танкер спустили на воду в 2001 году, то здесь еще приятная глазу теплота и ламповость.
Несмотря на то, что танкер не ходит как пошутил капитан: «Мы плаваем, но вертикально. Метров на 5-7 обычно» , на мостике несется полноценная вахта. Экипаж танкера — 36 человек.
Экипажи сменяются через каждые 60 суток. Это нужно из-за интенсивности работы комплекса. Танкер-накопитель может проводить работы одновременно с двумя танкерами, пришвартованными с разных бортов, а так как за погрузку отвечает первый помощник, то необходимо задваивать эту функцию, чтобы за каждое судно отвечал отдельный человек.
Капитан танкера-накопителя «Умба» Михаил Жилкин.
SCF declined to comment. Reliance also did not respond to a request for comment. Stream Ship could not be located for comment. India is the largest consumer of Russian seaborne oil, sold at a discount after Western nations shunned purchases from Moscow for its invasion of Ukraine.
В Белое море, между Малой и Большой Пирь-губами впадает река Умба, в устье которой расположено старинное поморское село Умба. Оператор танкера Умба - мурманская компания РПК Норд, уставной капитал 50 тыс рублей, основной вид деятельности -Хранение и складирование.
Танкер Умба переоборудован с учетом климатических условий Заполярья. Перевалка нефти осуществляется с соблюдением всех экологических норм и требований, осуществляется круглосуточное дежурство специализированного судна, предназначенного для установки боновых заграждений при перевалке нефти и оперативной ликвидации аварийных разливов в случае их возникновения. Однако региональные власти не раз мягко напоминали Газпром нефти о том, что было бы более экологически безопасным, если переместить службу перевалки нефти из рейдового накопителя в специализированные береговые нефтетерминалы. Петровича были организованы слушания по проекту «Временный рейдовый перегрузочный комплекс» - замены плавучего нефтехранилища Белокаменка на Умбу, обеспокоенные обыватели прямо заявляли о том, что при погрузке - разгрузке Белокаменки невыносимо пахнет мазутом, а шум двигателей не позволяет спокойно жить.
Морским транспортом управляют с помощью собственной цифровой системы "Капитан". В 2020 году компания расширила традиционные европейские маршруты, впервые поставив нефть Новопортовского месторождения китайским партнерам.
Танкер и ледоколы нефтяников задействовали на масштабных учениях в Обской губе. ВИДЕО
Усовершенствованы швартовная и грузовая системы, внедрена система подогрева во всех грузовых танках, модернизированы системы контроля груза, проведен капитальный ремонт и полная окраска корпуса. В процессе подготовки рейдового перегрузочного комплекса РПК выполнены все необходимые работы, сводящие к минимуму экологические и технологические риски, разработаны и согласованы с соответствующими ведомствами проекты по разработке и монтажу якорно-швартовных связей, охране окружающей среды, оценке воздействия на окружающую среду, а также «План ликвидации аварийных разливов нефти», «План обеспечения транспортной безопасности». На комплексе ведется непрерывное круглосуточное дежурство готовности к ликвидации аварийных разливов нефти ЛАРН , как на акватории, так и на береговой черте. На акватории РПК установлено круглогодичное наблюдение за состоянием окружающей среды, проводится экологический мониторинг для определения гидрохимического и гидробиологического состояния биоценоза.
Умба — хорошо известное имя у поморов. В Белое море, между Малой и Большой Пирь-губами, впадает река Умба, в устье которой расположено старинное поморское село с таким же названием. Размеры танкера поражали уже на расстоянии!
Его длина составляет 332,95 метра, ширина — 60 метров, высота борта — 29,57 метра, осадка — 21,19 метра. Не скрою, для меня самым интересным был двигатель этой махины. Очень удивили размеры помещений — просто огромные!
Чтобы вы оценили масштаб судового двигателя, покажу вам ролик, как меняют треснувший коленвал судового двигателя на контейнеровозе. Операция заняла пять месяцев и потребовала сложнейшей ювелирной работы. Когда судно стоит, двигатель раз в неделю прокручивают в холостую без запуска.
Все системы поддерживаются в таком состоянии, что можно запустить в любой момент. Его высота — несколько этажей. Это вот лючки для доступа в картер.
Вот его общий вид с торца — высота более 17 метров!
Кроме того, если, не дай Бог, 350 тонн ГСМ разольются по в воде — это экологическая катастрофа не только для Баренцева, но и для Белого моря. Сообщается, что на место на вертолете вылетели сотрудники поисково-спасательной службы. Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку по факту происшествия с буксиром и баржей.
Свою проверку проводит и Архангельская транспортная прокуратура. Ситуацию пытаются исправить вертолётами — воздухом завозят бочки с дизелем. Толку от этого немного.
Викуловой: начало строительства ММТ Аргунь имеет большое значение для развития нашего предприятия, мы гордимся тем, что именно наш завод выбран для выполнения этого важного госзаказа и искренне верим, что построенный нами корабль будет достойно и верно нести свою службу. Участники мероприятия выразили уверенность, что строительство будет завершено качественно и в установленные сроки, но сроки строительства не называются. Танкеры проекта 23630 ММТ нового проекта будут способны ходить во льдах и могут использоваться для дозаправки топливом и пресной водой кораблей и судов в море, на рейде и у причала. Характеристики и главные размерения согласно проектной документации : длина - 86 м, полное водоизмещение - более 4700 т, скорость полного хода судна - 12 узлов, дальность плавания - 2500 миль,.
Место регистрации — Мурманск. Бывшее место регистрации — Панамский канал. Полная грузоподъемность судна — 300 259 т, число грузовых баков — 17.
Новый морской танкер разработают для российских военных
Согласно предоставленной информации, целью нападения мог стать танкер под флагом Панамы, следовавший из российского Приморска (Ленинградская область) в индийский Вадинар. До рейдового перевалочного комплекса "Умба" танкеры сопровождают современные ледоколы "Андрей Вилькицкий" и "Александр Санников". Для Окской судоверфи начало строительства нового танкера также стало важным событием. Интерфакс: Минобороны России выделило два миллиарда рублей на разработку нового морского танкера "Умба", говорится в материалах портала госзакупок.
Разработка проекта нового малого морского танкера под шифром «Умба»
| Украиньци, а где ваше Чорномирьске морьске пароходство? | Интерфакс: Минобороны России выделило два миллиарда рублей на разработку нового морского танкера "Умба", говорится в материалах портала госзакупок. |
| Bloomberg - Are you a robot? | Минобороны России выделило два миллиарда рублей на разработку нового морского танкера «Умба», говорится в материалах портала госзакупок. |
| Российский экипаж покинул «Белокаменку»: blogger51 — LiveJournal | рейдовое плавучее нефтехранилище с 17 танками, грузовместимостью около 300 тыс тонн. |
| РПК "НОРД" (танкер "Умба") | Танкер-накопитель "Умба", дедвейтом 300 259 тонн 15 января 2016 г прибыл в порт Мурманск и установлен ООО "РПК "Норд" в акватории морского порта Мурманск в среднем колене. |
| Российский экипаж покинул «Белокаменку» | До «Максима Горького» крупнейшими танкерами-накопителями были плавучие нефтехранилща «Кола» и «Умба». |