Новый мерседес банан. Mercedes Benz CLS 63 AMG. Мерседес ЦЛС 63 АМГ. 2024 модельного года с официального сайта, фото автомобиля в новом кузове. В дальнейшем компания Mercedes-Benz сосредоточится на выпуске семейства E-класса нового поколения, а нишу модели CLS частично займет лифтбек Mercedes-AMG GT, который пока остается на конвейере.
mercedes банан Фото
От исходника «восьмёрка» отличается налётом премиальности, ведь брендом всё ещё частично владеет Mercedes-Benz Group, однако в техническом плане машина не предлагает ничего революционного. фото и цена, видео, характеристики новой модели Мерседес-Бенц ЦЛС С257. Публичная жизнь седана CLS началась с концепта Mercedes Vision CLS, представленного во Франкфурте в 2003-м.
Mercedes Benz cls 63 banan 🍌
И в предшественнике все было более чем великолепно — швабы решили выпустить рестайлинговую версию исключительно в целях маркетинга так сказать, чтобы не забывали , а не потому что нашли в ранних экземплярах несовершенства. Не нашли. И сделали Mercedes-Benz CLS-Купе по-прежнему грациозным, динамичным… действительно, зачем отказываться от того, что и так «клево». Так и катим шикарные, быстрые и маневренные по городским трассам.
Полные достоинств — старых и приобретенных. Дизайн Обновления есть снаружи и внутри, но не настолько кардинальные, чтобы менять приоритеты. Радиаторная решетка теперь с двумя полосами.
Внутреннее пространство Vision CLS установило новые стандарты для автомобилей в кузове купе. Расстояние до 83 сантиметров между передним и задним сиденьями сблизило модель с классическими седанами. Запас пространства в задней части размером в 92 сантиметра значительно превосходил обычные размеры для купе таких габаритов [2]. Задние пассажиры разделены центральным туннелем, где нашлось достаточно места для подстаканников, отсека для мелочей, климат-контроля и аудиосистемы [5]. Объём багажника составил 470 литров по нормам VDA. Двигатель[ править править код ] В качестве силового агрегата для автомобиля было принято решение установить практичный дизельный двигатель цель концептуального автомобиля — совместить практичность с харизматичным экстерьером. Тем не менее, некоторые автомобильные журналисты нашли данное решение спорным [6].
Максимальная мощность агрегата составляет 195 кВт 265 л. Для передачи мощности к колёсам была использована семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic [1]. Несмотря на высокие показатели мощности автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и имеет комбинированный расход топлива по методике NEDC 7,5 литра на 100 км [2]. Ходовая часть[ править править код ] Концепт-кар Vision CLS получил спортивно настроенное шасси, пневмоподвеску Airmatic DC независимая как спереди, так и сзади , чувствительный к изменению скорости усилитель руля, а также 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски с низкопрофильной резиной [5].
Площадка рассчитана на выпуск 25-30 тысяч автомобилей в год. По состоянию на конец 2021 года, активы Mercedes-Benz в России оценивались в два миллиарда евро, что эквивалентно 123 миллиардам рублей. Mercedes-Benz продолжит осуществлять техническое обслуживание автомобилей, проданных на российском рынке. Бывший российский завод Mercedes-Benz заработает в 2023 году Появилась новая информация о дальнейшей судьбе завода Mercedes-Benz, который расположен в Солнечногорском районе Подмосковья.
Компания Italdesign презентовала на Пекинском автосалоне новую концепцию, получившую название Quintessenza. Автомобиль создан как идеальное «воплощение взаимоотношений между человеком и природой» и основан на более чем 50-летнем наследии Italdesign. Quintessenza представляет собой двухдверный автомобиль с высокой посадкой и просторным салоном для четырех человек. Пара тонких светодиодных фар выделяет переднюю часть концепта и дополняется небольшим вертикальным светодиодом в центре передней панели. Колесные арки из углеродного волокна, выступающие из остальной части кузова, привлекают внимание, как и фары дальнего света, встроенные в эти арки. Хотя у концепта всего две двери, по размерам он сравним с большим четырехдверным седаном.
Почерневшие бананы: стоит ли покупать Mercedes-Benz CLS I за 800 тысяч рублей
Сложная конструкция кузова и тепловая конструкция Adria, мощное шасси Alko и обогреватель Alde делают Supersonic мобильным круглогодично. Комфорт превыше всего Кухня оборудована тонкой столешницей. Имеется достаточно места для хранения в виде нескольких ящиков и навесных шкафов. Кофеварка и духовка не являются обязательным атрибутом. Все кровати легко доступны и оснащены матрасами Luxe. Под кроватями есть дополнительное место для хранения. Продольные кровати можно регулировать в изголовье и в ногах. Регулируемый свет, прожекторы и USB-порты легко доступны когда лежите. Уровни и управление отоплением и кондиционированием воздуха можно контролировать с помощью приложения MACH.
Покупатели могут свободно выбирать столешницы на кухне и в ванной, а также дизайн стен и обивочные ткани Supersonic при заказе.
Отмечается, что версия G 580 оснащена четырехмоторной трансмиссией — по одному двигателю на каждое колесо. Суммарная отдача системы составляет 587 л. Литий-ионная батарея емкостью 116 кВт. Как и прежде, автомобиль может преодолевать броды до 902 мм.
И сделали Mercedes-Benz CLS-Купе по-прежнему грациозным, динамичным… действительно, зачем отказываться от того, что и так «клево». Так и катим шикарные, быстрые и маневренные по городским трассам. Полные достоинств — старых и приобретенных.
Дизайн Обновления есть снаружи и внутри, но не настолько кардинальные, чтобы менять приоритеты. Радиаторная решетка теперь с двумя полосами. Передние фары декорированы сеткой, а оптика сзади стала полностью на светодиодах. Рестайлинг коснулся и салона — здесь: По-новому расставленные приборы; Руль с тремя спицами, обтянутый дорогой кожей; Несколько функциональных клавиш на рулевом колесе; Регулировка громкости на бортовой телематической системе; DVD-плейер с функцией MP3, и т.
Малообъемных «четверок», как на E-klasse, у дорогого CLS не было, а базовый мотор V6 — это не надежный M112, а более современный M272, который вызывает определенные вопросы. Мы рассказывали , что помимо высокой рабочей температуры и проблем с охлаждением и впуском он в основном известен нестабильным ресурсом цепного ГРМ, а также задирами в цилиндрах. Сам по себе ГРМ неприятен не только непредсказуемостью, но и расположением на задней части мотора и, соответственно, трудоемкостью замены, для которой двигатель обычно демонтируют. В общем, сейчас покупать CLS с бензиновым V6 — не то чтобы очень плохая идея, но точно задача для человека, уверенного в своих финансовых возможностях. Особенно если вспомнить, что 3,5-литровый мотор еще и по мощности выходит за максимальный налоговый порог в 250 л. Он, правда, предлагался для CLS всего в первые три года выпуска, так что возрастом машины придется поступиться, но смысл в такой покупке все же есть. Мотор M113 ощутимо надежнее всего остального бензинового ассортимента и при условии хорошего обслуживания и внимания к чистоте впуска, системе питания и охлаждению способен пройти 300 и более тысяч до первого капремонта. После 2006 года ему на смену пришел более мощный V8 с индексом M273 — близкий родственник описанного выше M272 с теми же проблемами. Единственным бессменным мотором на протяжении всего жизненного цикла модели был трехлитровый дизельный V6 с индексом OM642. Его к нам, правда, не поставляли, но с учетом удобной налоговой мощности менее 250 л. Серьезных врожденных проблем у него нет, а потенциальные вложения пусть и немаленькие, но предсказуемые — это турбонаддув, топливная аппаратура и система EGR. Так что если вас не коробит от мысли, что столь изящный автомобиль может столь прозаично тарахтеть хотя в салоне этого не слышно , то привезенные из Европы дизельные машины можно смело рассматривать к покупке. Как мы уже поняли, отчасти правило о сладости самых черных бананов подтвердилось: ранние бензиновые машины с надежным и мощным V8 вполне хороши, но с поправкой на систему SBC и вопросы с коробкой передач. Гнаться за рестайлингом особого смысла здесь нет — во-первых, бюджет в 800 тысяч все же не позволяет купить идеальный рестайлинговый экземпляр, который будет стоить миллион или даже больше, а во-вторых, дизель можно найти и на дорестайле. Так что самым разумным выбором в нашем бюджете будет примерно вот такой CLS : с дизельным мотором, обслуженный опытным владельцем и уже со «свапнутой» пружинной подвеской вместо пневматики. Диагностика должна показать отсутствие проблем с мотором и коробкой, а Автотека — честность пробега, как минимум российского, и отсутствие в прошлом крупных ДТП.
BYD и Mercedes представили совместный электрокар в Китае
Неужто CLS умеет быть азартным? Базовые колеса для CLS — 18-дюймовые, а самый максимум — это 20 дюймов. Не так уж и много по современным дизайнерским меркам! О, да! Ровно в тот момент, когда я был готов наречь CLS одним из лучших «гран туризмо» сегодняшних дней, карусель тестовых версий докрутилась до «пятьдесят третьего» — и все перевернулось с ног на голову. Принципиально железо тут то же самое, что и у бензиновой версии 450, только к мотору прикручен электрический компрессор, дующий в полную силу уже с низких оборотов и призванный полностью или почти полностью искоренить вирус турбоямы — по паспорту пик тяги тут наступает даже на 200 оборотов позже, но кривая момента растет куда бодрее. Впуск, выпуск, прошивка, калибровки руля и подвесок, понятное дело, тоже свои, мощность доведена до 435 лошадиных сил, а с разгона до сотни срезано еще три десятки. На бумаге не так чтобы много, но как же различается характер! Обвес версии от AMG традиционно скромен: быстрый CLS от обычного можно отличить по увеличенным воздухозаборникам, чуть более агрессивному сплиттеру и двойной перекладине в решетке радиатора. Заметьте, решетку Panamericana с частоколом вертикальных планок пока ставят только на модели с индексом 63 и семейство AMG GT.
Звука здесь настолько больше, что немцев начинаешь подозревать в читерстве с акустическими симпозерами, но все, что вы слышите, у CLS 53 свое, натуральное — в том числе и вкусные хлопки со стороны двух выпускных патрубков, замаскированных под четыре. Да, это не сотрясающий основы мироздания грохот V8 «шестьдесят третьих» машин, но настроение он создает очень правильное. Еще и поэтому разгон начинает по-настоящему захватывать, а потом вы доезжаете до поворота — и… Да ла-а-адно? Что, вот прям настолько острее?! Где, спрашивается, задержки в реакциях, и почему CLS вдруг стал бросаться в повороты с отчаянием мексиканца, увидевшего брешь в американской границе? Поначалу даже пугаешься, потому что совершенно не ожидаешь от машины эдакого рвения. А потом начинаешь кайфовать. Почти пятиметровая туша «си-эл-эса» вдруг становится легкой и послушной, крены пропадают, ладони наконец-то подписываются на местную рассылку информации о состоянии асфальта, задняя ось доворачивается газом именно так, как надо, а серпантин пропадает под колесами со все возрастающей скоростью — причем уже не вопреки, а именно благодаря. Прорези в бампере — обманка, диффузор — имитация, и даже за двойными патрубками выхлопа на самом деле прячутся одинарные.
Да, такое впечатление во многом получилось на контрасте — потому что предыдущие версии CLS успели меня убаюкать. Да, того железобетонного держака, как у полноуправляемых A7 с активными стабилизаторами, тут нет. И тем более нет ощущения особой зулусской магии с примесью инопланетных технологий, которое дарит Porsche Panamera. Но ведь и задачи такой перед инженерами не стояло: CLS 53 — это все-таки «промежуточный» вариант, который должен быть весьма зажигательным, но не обжигающим. Так и есть: по извилистым дорожкам вы будете носиться с широченной улыбкой, но без ощущения, будто прямо сейчас можно взять и переписать все рекорды Нордшляйфе. А вот настоящий мордобой в классе должен устроить злобный брат этой машины — только что представленный в Женеве четырехдверный AMG GT. В этом ракурсе CLS очень уж похож на новый A-класс, получивший точно такое же лицо. Смотрите и привыкайте, потому что на двух машинах они не остановятся! Потому-то и подвеска не пережата: она, конечно, жестче, чем у гражданских модификаций, но не настолько, чтобы с ней было трудно жить.
Но сильнее всего удивило не это. Я хорошо помню, как едет почти такой же Mercedes-AMG E 43 — с менее мощным мотором V6 и, по идее, еще «более промежуточной» идеологией. Так вот, едет он беззастенчиво грубо, жестко и остро — а здесь ничего подобного нет.
При этом в разработке автомобилей данной марки большее участие принимает вторая компания. По крайней мере именно она создает для них моторы. Автомобиль будет представлен на рынке с гибридной установкой и в виде электромобиля фото: Denza. При длине в 4949 мм колесная база у новинки достигает 2830 мм.
Поэтому она выйдет на рынок в 5-, 6- и 7-местном исполнениях.
Предусмотрено также два пакета опций: Life Style и Sport Dynamics с камерой заднего обзора и навигатором стоимостью 120 и 130 тыс. Поломки техники Здесь будет много информации и сложности выбора. Это цельноалюминиевый двигатель с 3 клапанами на цилиндр, мощной цепью.
Здесь отсутствуют система изменения фаз и вообще различные сложные функции, поэтому двигатель может ходить по 300 тысяч подвергаясь только естественному износу. Главное чтобы владельцы нормально его обслуживали — регулярная замена масла, фильтров, менялся впускной коллектор вовремя и т. При такой эксплуатации максимум подтекает масло из прокладок теплообменника из-за старения уплотнителей. Мотор жрет порядка 2 литров масла от замены до замены — это нормально.
M272 и M273 похожи на M113, но есть ряд технических особенностей из-за которых велика вероятность заклинивания форсунок впуска. Проблема появляется даже на маленьком пробеге. Такой двигатель до 2006 года страдал низким ресурсом цепи ГРМ 80 тысяч километров и дополнительного прилегающего оборудования — звезды фазорегуляторов, ободная звезда. После 2006 года инженеры Мерседеса изменили конструкцию C219 и цепь стала ходить по 200 тысяч километров, правда из-за этого редкая замена выливалась в 200 тысяч рублей, потому что требовалось снятие двигателя, да и сам механизм дорогой.
Владельцы часто устанавливают аналоговую цепь, поэтому снимите крышку перед покупкой и убедитесь в оригинальности цепи и целостности звезд. Читайте также: История появления и развития автомобильного бренда Haval Мотор M272 склонен к зазорам, мелкие есть практически всегда, а после 200 тысяч пробега появляются более крупные из-за попадания грязи и нагара. Проблему решают гильзовкой, но сложная конструкция блока делает операцию дорогой, да и не каждый сервис берется. Работа обойдется в 200 тысяч рублей, а чтобы двигатель ездил долго после ремонта желательно поменять цепь и впускной коллектор — еще 200 тысяч рублей.
Иногда термостат начинает пропускать воздух, а теплообменник подтекать. Это хорошо, потому что рабочая температура мотора снижается до 90 градусов, а он очень не любит перегревов. M156 на 63 AMG технически похож на M273, но имеет множество собственных деталей и более ответственный подход к сборке спортивного двигателя. У мотора усиленный катализатор, что делает его чуть-чуть надежнее.
Неисправности такие же, но такие автомобили чаще с маленькими пробегами, поэтому прослужат еще долго. Жаль, что стоят они сильно дороже. Проблемы здесь есть, но в сравнении с распространенным V8 он надежен. Из неисправностей здесь неудачная конструкция форсунок, постепенно засоряющая клапан EGR.
При запущенном случае можно дойти до замены турбины. Нужно не забывать доливать и менять масло, OM642 негативно воспринимает масляное голодание. К большому пробегу появляются задиры вкладышей коленвала из-за засоров масляных каналов. В первую очередь страдают датчики скорости на мехатронике из-за высокой температуры, после неудачная конструкция подшипника насоса от вибраций разбивала корпус.
Концерн прекрасно понял свои ошибки и начал постепенно усиливать коробку, дорабатывать различные узлы. Некоторым владельцам устраняли все проблемы по гарантии, правда теперь определить в купе раннего выпуска что было изменено для надежности невозможно. После, этих проблем не появлялось, но есть другие. Дальше могут сломаться роликовые подшипники, если этого не заметить вовремя — замена АКПП.
Быстро ломается насос из-за старения уплотнителей, что вызвано редкой заменой масла. Чтобы деталь вообще не повреждалась масло в коробке нужно менять каждые 30 тысяч километров. Хотя Мерседес говорит, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Перед покупкой лучше запастись сканером Star, который расскажет все о возможных и уже случившихся неисправностях.
Меняйте масло и будет жить долго, правда и на старом масле способна ездить по 200 тысяч километров. Проверьте задний редуктор на наличие масляного запотевания. В остальном редуктор живет долго независимо от влитой в него мощности. Поломать конструкцию можно дрифтом и частым драг-рейсингом.
Подвеска и тормоза Статическая подвеска надежнее пневмы, спереди сайлент-блоки ходят по 100 тысяч километров, а задняя часть живет в два раза дольше. Пнема проблематичней, сами стойки живут по 7 лет, а огромное количество остального оборудования подвержено ржавчине. Осмотрите стойки C219, если они пропускают, то близится поломка насоса, такая же ситуация касается изношенного фильтра. Тормоза отличные, правда их электронные помощники со временем больше доставляют проблем нежели помогают.
Система SBC постоянно требует замены гидроаккумулятора, а если во время езды пропадет питание, от педали будут работать только передние диски.
Этот бренд стал одним из первых совместных предприятий, нацеленных на снижение выбросов транспортных средств. В то время BYD была и остается крупным производителем аккумуляторов, одновременно зарекомендовав себя как автопроизводитель.
Mercedes увидел в этом возможность, поскольку автомобильный рынок Китая начал переходить на электрические варианты авто. Denza выпустила свой новый минивэн D9, первый в рамках переименованного партнерства, поставки которого начались в октябре 2022 года. Бренд также предлагает два внедорожника: N8 и N7.
вся правда об интересном прозвище :: SYL.ru
- Смотрите также
- Картина дня
- Тест-драйв нового Mercedes-Benz CLS III | Mercedes-Benz CLS 2021
- Новый седан Mercedes CLS приедет в нашу страну летом — ДРАЙВ
Mercedes-Benz CLS 2021: смена поколения «четырехдверного купе»
В нашем обзоре новый Мерседес ЦЛС (Mercedes CLS) 2024-2023 года – первые новости, фото, видео, цена, комплектации и технические характеристики безупречно стильной машины от Мерседес. Новый Мерседес банан. Мерседес банан Cls 500 учет на мне, я хозяин. Новый Mercedes-Benz CLS 2023: седан с полным приводом и лучшими характеристиками в классе. На совместном производстве BYD и Mercedes в Китае анонсировали выход нового электрокара Denza N7. На совместном производстве BYD и Mercedes в Китае анонсировали выход нового электрокара Denza N7.
Новый мерседес банан
Новый Mercedes-Benz CLS рассекретили перед премьер - На совместном производстве BYD и Mercedes в Китае анонсировали выход нового электрокара Denza N7. Оснащаться новый Mercedes-Benz CLS будет светодиодными фарами и задними фонарями, 18-дюймовыми дисками, светодиодной фоновой подсветкой интерьера. Мерседес банан был нарисован американским конструктором Майклом Финком еще в начале 2000-ых. CLS третьего поколения — первый серийный носитель нового дизайнерского языка Mercedes-Benz, который шеф-дизайнер Горден Вагенер называет hot & cool.
Хорхе Мартин выиграл драматичный спринт MotoGP в Испании, Маркес – седьмой после падения
- Ральф Шумахер назвал главного кандидата на место в Haas, и это не Берман
- Сравнение моделей (не более 3-х)
- Актуальное
- Первый Банан Mercedes-Benz Cls-Class C219 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео
- Новый мерседес банан
cls 63 amg
Ожидаемые габариты — около 5 метров длины и около 3 метров между осями. BYD на этом фоне переосмыслила стратегию развития марки, и первенцем перезапущенной Denza стал минивэн D9, появившийся весной прошлого года. Новинка была встречена в Китае благожелательно: только в январе купили более 6 тысяч минивэнов. Кроссоверы Denza выпускала под индексом Х с 2019 года, также совместно с «мерседесами», однако машина оказалась дорогой, тиражи вышли небольшими, и, судя по всему, дальнейшая её судьба пока под вопросом. Правда, в узбекских традициях улучшайзинга на «Дензе» заменили китайские значки на трёхлучевую звезду.
Очевидно также, что харизматичный Mercedes-Benz станет крупнее и шире нынешней модели длиной 4940 мм и с колесной базой в 2875 мм. Доказательством тому служит факт родства CLS с седаном E-класса: у нынешнего «банана» и соплатформенника W212 идентичная колесная база, хотя общая длина у последнего меньше. Современная «ешка» W213 выкатилась в свет с 2939 мм между осями и 4923 мм от носа до хвоста, косвенно указывая на примерные параметры имиджевого собрата.
К сожалению, в вопросах деталировки четырехдверку причешут под общую «купейную» гребенку — к примеру, задняя оптика изменится по образу и подобию таковой у двухдверок на базе C- и S-классов.
В передний бампер Denza N7 интегрированы лидары, которые заняли места противотуманных фар. Они станут частью развитого аппаратного комплекса, позволяющего электровседорожнику в определённых дорожных условиях передвигаться самостоятельно. Базой для N7 станет новая электрическая архитектура, отличительная особенность которой — аккумуляторы, интегрированные в силовую структуру кузова. Ожидаемые габариты — около 5 метров длины и около 3 метров между осями. BYD на этом фоне переосмыслила стратегию развития марки, и первенцем перезапущенной Denza стал минивэн D9, появившийся весной прошлого года.
Что важно, в Mercedes сделали всё возможное, чтобы сделать эти места как можно более роскошными. Также концепт-кар длиной 6 метров получил большой дисплей на приборной панели.
Машину создали в честь модельера Вирджила Аблоха, который умер от рака в ноябре 2021 года. Аблох является креативным гением модного гиганта Off-White.
Мерседес банан 2023
Новый Mercedes-AMG GT отличается элегантным и агрессивным дизайном, который подчеркивает его спортивные характеристики. Преимущества покупки у официального дилера Купить новое купе Mercedes-Benz CLS из наличия по привлекательной цене, предварительно оценив комфорт и потенциал автомобиля в ходе тест-драйва, Вы сможете в автосалоне Мерседес Автофорум Санкт-Петербург. Самый новый банан мерседес 99 фото. Седану Mercedes CLS подретушировали внешность и салон — ДРАЙВ. В дальнейшем компания Mercedes-Benz сосредоточится на выпуске семейства E-класса нового поколения, а нишу модели CLS частично займет лифтбек Mercedes-AMG GT, который пока остается на конвейере. Частные объявления о продаже Мерседес CLS-класс б/у и новых в России.
Мерседес банан 2023
Литий-ионная батарея емкостью 116 кВт. Как и прежде, автомобиль может преодолевать броды до 902 мм. Угол въезда — 32 градуса, угол съезда — 30,7 градуса, угол рампы — 20,3 градуса. Также машина может делать «танковый» разворот, вращаясь на месте.
Впрочем, пока все это великолепие всего лишь подвергают обкатке. Поэтому не исключено, что «хирургическое вмешательство» окажется куда серьезнее. Чем еще порадуют пластические хирур… дизайнеры Mercedes-Benz — мы узнаем только в 2008 году: именно тогда и дебютирует обновленный CLS.
И, естественно, от предшественника новый CLS позаимствовал тот характерный тип кузова, за который его в народе любовно назвали «банан», что и отличает этот автомобиль. Интерьер этой модели шикарен в лучших традициях бренда. Темное дерево, кожа, много деталей под титан и обилие хрома, классически расположенные на центральной консоли часы, раздельный климат-контроль, знакомое размещение Command — все уютно и доступно. Но чего-то недостает, что-то не так, рука по обыкновению тянется в пространство между подлокотником и управлением климат-контроля, а натыкается на пустоту. Первые мысли водителя: «Где же селектор КПП? Как ехать, если на его месте отделение для мелких вещей? Но это только с непривычки, ведь рычаг переключения передач, подобно автомобилям S-класса, теперь размещен за рулем. Вначале все пытаешься ухватиться за предполагаемый селектор, но вскоре привыкаешь. Читайте также: Новый Mercedes G350d с дизельным турбированным мотором 2021 года В принципе, на автомобилях Mercedes, в отличие от других марок, органы управления указателем поворотов, очистителем и омывателем лобового стекла имеют другое расположение. Это на первых порах доставляет некоторый дискомфорт, поскольку нужно вспоминать, как включить дворники или брызнуть на стекло, но можно быстро привыкнуть к этому. Кстати, функция датчика дождя сведет к минимуму ручное управление. Словом, банан — это новый Мерседес с комфортными сидениями, множеством настроек, вентиляцией, обогревом, массажем. Приятное впечатление остается от дополнительной функции боковой поддержки — будто в поворотах тебя поддерживает дружеская рука. Передние и задние сидения очень удобны, для пассажиров довольно много места сзади, что немаловажно в дальних путешествиях. Глубокий объемный багажник, в который можно влезть почти с ногами, доставая что-то в дальнем углу, но лучше больше, чем меньше.
Quintessenza представляет собой двухдверный автомобиль с высокой посадкой и просторным салоном для четырех человек. Пара тонких светодиодных фар выделяет переднюю часть концепта и дополняется небольшим вертикальным светодиодом в центре передней панели. Колесные арки из углеродного волокна, выступающие из остальной части кузова, привлекают внимание, как и фары дальнего света, встроенные в эти арки. Хотя у концепта всего две двери, по размерам он сравним с большим четырехдверным седаном. Его длина составляет 5561 мм, высота — 1580 мм, а ширина — 2200 мм. Он также имеет массивную колесную базу размером 3240 мм, поэтому есть много места в салоне.
Представлен концепт внедорожника Mercedes-Maybach на солнечных батареях
мерседес банан, цлс, 63, амг, мерседес амг, обои мерседес. Компания Mercedes-Benz, входящая в состав немецкого концерна «Daimler AG», официально представила концепт своего нового купе. Mercedes-Benz CLS 300 d III (C257) Рестайлинг. Автомобиль новый Mercedes-Benz Maybach S-klasse, 2 (Z223), седан, 2023 года, стоимость 29 990 000 рублей. мерседес банан новый: 50 фото и видео. Новый седан Mercedes CLS: пока только мощные версии — Авторевю.