«Фонтанка»: бывшего главу «Метростроя Северной столицы» Шмидта задержали. 19 декабря стало известно, что свой пост покидает директор единственного метростроительного предприятия в Санкт-Петербурге «Метрострой Северной столицы» Владимир Шмидт.
Новости Метростроя в СПб
Сумма долга - премиальная часть заработной платы за сентябрь и октябрь этого года, а также выходное пособие - составляет 332 млн рублей без учета НДФЛ и страховых взносов в ПФ. Это касается всех 3,1 тыс. Единственный подрядчик В конце августа этого года крупнейшая петербургская компания по строительству метрополитена "Метрострой" и ряд его дочерних структур, в том числе "СМУ-9 "Метрострой", была признана банкротом по решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В компании была введена процедура конкурсного производства.
Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании. Открытость к диалогу оценят и соискатели, и авторы отзывов.
Если предложения банка удовлетворят, то администрация города станет единственным владельцем «МССС». В таком случае слова губернатора Александра Беглова о появлении в городе 89 новых станций метро окончательно станут несбыточными, считают горожане. На информацию отреагировали петербуржцы. Они вспомнили слова губернатора Беглова, который ранее заявил о планах строительства 89 новых станций метро до 2050 года. Если Смольный станет единственным владельцем «МССС», то на появление новых веток и станций можно не надеяться, уверены горожане.
Надо банкротить, но и банкротить нельзя, потому что мы остановим стройку, - сказал он. Ранее сообщалось, что группа ВТБ может расширить свое присутствие на инфраструктурном рынке Санкт-Петербурга.
Компания зарегистрирована 12 октября в Петербурге, в качестве основного вида деятельности указано строительство железных дорог и метро. Название новой "дочки" построено по тому же принципу, что и у управляющей компании петербургского аэропорта "Пулково" - "Воздушные ворота северной столицы", в которой у группы ВТБ блокпакет. О том, что правительство Петербурга может стать партнером ВТБ в компании, создаваемой для строительства метрополитена в городе, Костин заявлял на прошлой неделе на пресс-конференции в ходе форума "Россия зовет!
«Метрострой Северной столицы» поспорит со своим подрядчиком за 1,1 млн
Труд сделал из обезьяны человека — не мальчика и девочку, а человека. Уроки труда в школах не собираются строго разделять по гендерному признаку. Как это может работать на практике?
На последний день лета, 31 августа, назначено заседание Арбитражного суда по банкротству ОАО «Метрострой», а в Смольном создается новая компания с 65-процентной долей города. Прежний, существующий пока «Метрострой» ведет работу на новой, шестой, линии петербургской подземки, где, прямо скажем, в не близком еще 2024 году должен быть запущен в эксплуатацию один перегон с двумя новыми станциями — от «Юго-Западной» до «Путиловской».
Стоит отметить, что ввод даже такого мизерного участка коричневой ветки решит транспортные проблемы десятков тысяч людей, проживающих в районе пересечения проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова. Это к слову о значении метро в нашем городе: без станций подземки многие кварталы, даже располагающиеся вблизи исторического центра, становятся «медвежьими углами» в транспортном отношении. Одним из таких труднодоступных мест была и останется еще на многие годы Театральная площадь с тремя сценами Мариинки и Консерваторией. Ведь даже ввод в строй в 2024 году участка оранжевой ветки от «Спасской» до «Горного института», где сегодня идут работы, не позволит театралам добираться сюда на метро: подземный вестибюль станции «Театральная» построят, но выхода наверх из него не будет. Кстати, это весьма характерный пример инертности действий городских властей, которые более десятка лет не могут определиться, где же все-таки должен быть выход с будущей станции.
Не спеша, мягко говоря, решаются профильными комитетами городской администрации и вопросы, связанные с переводом стрелок в петербургском метростроении от одной компании к другой. Арбитражное судебное производство относительно ОАО «Метрострой», в том числе по признанию компании банкротом, открыто еще в 2019 году.
Стоит отметить, что ввод даже такого мизерного участка коричневой ветки решит транспортные проблемы десятков тысяч людей, проживающих в районе пересечения проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
Это к слову о значении метро в нашем городе: без станций подземки многие кварталы, даже располагающиеся вблизи исторического центра, становятся «медвежьими углами» в транспортном отношении. Одним из таких труднодоступных мест была и останется еще на многие годы Театральная площадь с тремя сценами Мариинки и Консерваторией. Ведь даже ввод в строй в 2024 году участка оранжевой ветки от «Спасской» до «Горного института», где сегодня идут работы, не позволит театралам добираться сюда на метро: подземный вестибюль станции «Театральная» построят, но выхода наверх из него не будет.
Кстати, это весьма характерный пример инертности действий городских властей, которые более десятка лет не могут определиться, где же все-таки должен быть выход с будущей станции. Не спеша, мягко говоря, решаются профильными комитетами городской администрации и вопросы, связанные с переводом стрелок в петербургском метростроении от одной компании к другой. Арбитражное судебное производство относительно ОАО «Метрострой», в том числе по признанию компании банкротом, открыто еще в 2019 году.
В связи с большим количеством кредиторов и новыми оперативно возникающими вопросами заседание суда переносится уже не первый раз, очередное назначено на 31 августа. По некоторым данным, осенью приступит к работе и новая компания «Метрострой Северной столицы», которая на бумаге уже создана — с 65-процентной долей города в уставном капитале.
Источники «Делового Петербурга» называют выкупленное оборудование «устаревшим» и «не очень интересным рынку», что якобы долгое время затрудняло проведение торгов.
С другой стороны, они подчеркивают факт отсутствия у МССС другого оборудования и это делает его для генподрядчика чрезвычайно востребованным. В свою очередь, в МССС отмечают, что ранее брали большую часть техники в аренду у того же «Метростроя», а выкупленную предстоит использовать уже в ближайшее время «для новых фронтов работ». В частности, на IIквартал текущего года запланировано продолжение строительства «зеленой ветки» за «Беговую» со станциями «Туристская» и «Планерная», пересекающейся в перспективе с продолжением «фиолетовой ветки».
В прошлом году Смольный выделил генподрядчику 14,1 млрд рублей. Из этой суммы 3,37 миллиарда предназначены на приобретение единого производственно-технологического комплекса «Метростроя», включая офисные, складские и производственные площадки. Еще 4,5 миллиарда запланированы на покупку техники, в том числе негорнопроходческого оборудования, принадлежащего «Метрострою» и «СМУ-9 Метрострой».
Дирекция, в свою очередь, перечислила предприятию аванс в размере 2,75 миллиарда, который генподрядчик не отработал в полном объеме. Остаток возвращен не был, его покрыла гарантия РСХБ. На аналогичную сумму в 1,4 млрд рублей банк предъявил претензии «Метрострою» в рамках банкротного процесса, добившись ее включения в реестр кредиторов.
Параллельно кредитное учреждение добивалось привлечения к субсидиарной ответственности по долгам экс-подрядчика ряда физических и юридических лиц: бывших руководителей и экс-акционеров «Метростроя» Вадима и Николая Александровых, входивших в число совладельцев ГУП «Петербургский метрополитен» и правительства Петербурга, а также КРТИ и МССС. Примечательно, что одновременно, в августе прошлого года, по заявлению РСХБ был задержан , а затем взят под стражу зампредседателя правительства Ленобласти Сергей Харлашкин, ранее руководивший КРТИ и занимавший должность гендиректора «Метростроя». Чиновнику предъявили обвинение в превышение полномочий, повлекшее тяжкие последствия: как сообщало издание «Фонтанка», в основу уголовного дела легла та самая история с банковской гарантией и неотработанным авансом.
Казалось бы, банк настроен решительно. В итоге Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти прекратил производство по заявлению кредитного учреждения, связанному с взысканием убытков.
Право на принудительный труд. Как Смольный остался без новых станций метро
Это происходит не в первый раз. Документация опубликована накануне, максимальная стоимость — почти миллиард рублей. Конкретное количество сотрудников или человеко-часов не прописано, персонал в течение года набирают по заявке и по конкретной потребности. Судя по техзаданию, в этот раз МССС могут понадобиться специалисты по выполнению подсобных работ, отделочных, изоляционных, плотницких, по электрогазосварке, а также по возведению сооружений из камня, кирпича и других строительных материалов. Как пояснили «Фонтанке» в компании, примерное возможное количество — около 500 человек.
Причем даже в этих условиях предприятие выжило и ему удалось за счет новых контрактов и работ частично погасить долги перед кредиторами. Вот только власть в городе на тот момент уже сменилась и начался совершенно новый процесс. Все долги по зарплатам у нас появились только потому, что с нами не расплатились за выполненные работы и не расплачиваются до сих пор, но подавалось так, будто мы сами злодеи. Эта затея точно была не с самого начала так задумана, уже при новом губернаторе нас начали плавно подводить к банкротству. В «Метрострое» убирали планомерно, по одному убирали руководителей, которые могли бы сопротивляется и тогда они ставили тех, кто тесно связан с самим Смольным.
Обычно ставилось лицо, кто будет выполнять все их хотелки, потому что он чиновник. Давайте откровенно — вице-губернатору Максиму Соколову нужно было ввести в компанию своих людей, и такие пришли, например один знатный грязный банкротчик, его даже адвокаты не хотят защищать, потому что его уже несколько раз пытались привлечь к уголовной ответственности, он еле отмазывался, у него дикие операции и счета с деньгами. И целая череда странных управляющих». Представитель «Метростроя» То есть по факту предыдущему составу петербургского правительства просто необходимо было за чужой счет «заткнуть дыры» в бюджете а стадион на Крестовском был очень ощутимой такой «дырой» — прим. Нет» за счет того же «Метростроя», а вот нынешнему руководству понадобилось уже все. Не получилось захватить предприятие? Враг губернатора номер один Коллаж Андрея Зайцева Не последнюю роль во всем этом процессе сыграла личности самого директора «Метростроя» Вадима Александрова и его сына Николая. Как утверждают люди из окружения губернатора Беглова, а также многочисленные политологи, у петербургского градоначальника такой «стиль работы» — всегда иметь перед собой образ врага. Так, в разное время его «злейшими оппонентами» по собственным убеждениям Беглова был тот самый вице-губернатор Игорь Албин, затем глава Комитета по международным отношениям Смольного Олег Капитанов, депутаты-оппозиционеры Максим Резник и Борис Вишневский, злейшим врагом был и спикер петербургского ЗакСа Вячеслав Макаров.
Сейчас, судя по реакции Беглова на парочку клипов, губернатор нашел образ врага в музыканте Сергее Шнурове. В какой-то момент таким «врагом» стал и непреклонный волевой директор «Метростроя» Вадим Александров. Для Александрова-старшего Беглов являлся да и является очередным «временщиком», коих он на посту градоначальников повидал уже немало. Беглов же такое отношение к собственной персоне терпеть не захотел. Николай и Вадим Александровы Коллаж Андрея Зайцева По Вадиму Александрову бить Смольный откровенно и в лоб не стал — это был бы совсем «перебор», а вот сын, который с 2017 года возглавил «Метрострой» был отправлен сначала в СИЗО, потом под домашний арест, потом снова в СИЗО и ждет сейчас решения суда по делу о якобы хищении почти 200 млн рублей. Мало того! Обоих же обвинили в банкротстве предприятия, которое было прямо спровоцировано петербургскими властями!
Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании. Открытость к диалогу оценят и соискатели, и авторы отзывов.
Использование материалов, опубликованных на сайте spb. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Адвокат Дарья Титкова: надеюсь, что Метрострой и Мариинский театр найдут компромисс
Компания «Метрострой Северной столицы» официально подтвердила смену генерального директора. Новым руководителем компании с 26 сентября станет Дмитрий Васильев, который уже несколько месяцев работает исполнительным директором. Как сообщили «Ъ-СПб» в пресс-службе АО «Метрострой Северной столицы», предметом требований является корректировка части договорной документации и возмещение определенной стоимости затрат. В радиусе двух километров от исторического здания Мариинского театра компания "Метрострой Северной Столицы" (МСС) не ведет никаких строительно-монтажных работ. "Метрострой Северной столицы" рассказал о ходе строительства станции "Юго-Западная"(Казаковская) Красносельско-Калининской линии.
Право на принудительный труд. Как Смольный остался без новых станций метро
По данным следствия, Левакин в феврале 2022 года принял решение о выполнении АО «Метрострой Северной столицы» строительно-монтажных работ по пересадочному узлу между станциями «Путиловская» и «Кировский завод» до получения заключения от ФАУ «Главгосэкспертиза России». В свою очередь, Шмидт, осознавая незаконность этого решения, поручил организовать не предусмотренную проектом строительную площадку. Кроме того, возникла необходимость в ликвидации последствий выполнения указанных работ на сумму более 22 млн рублей», — сообщили в СКР.
Что в плане интересного? КТ-1 5,6М на сумму более 2 млрд. Такого количества щитов единовременно не закупали за всю историю метростроя. Кстати Ясиноватский машиностроительный завод вполне себе жив, продолжает выпускать технику и с учётом указа президента, разрешающего закупки в ДНР, вполне может поучаствовать в поставках.
Впереди — монтаж важных элементов: эскалаторных цепей и ступеней. Напомним, это первое масштабное обновление станции почти за 70 лет — «Чернышевская» открылась в составе «красной» линии в 1958 году. Основная задача — увеличить пропускную способность востребованной станции.
Претензии правительства такие: метростроевцы постоянно срывали сроки сдачи профильных объектов, а еще многие станции после разрезания ленточки приходилось доделывать. Претензия «Метростоя» одна, но большая: задолженности властей по контрактам, из-за чего происходили задержки выплаты рабочим. Несколько подробнее об этой войнушке городского уровня, в которую перед чемпионатом мира по футболу 2018 года пришлось вмешаться и федеральному правительству. В 1990-е годы новые станции метро во второй столице практически не открывались — только «Старая деревня», «Чкаловская» и «Крестовский остров». В нулевые ситуация изменилась, и хоть не как в Москве, но дело пошло. В год появлялось одна-две-три станции. Конечно, перед мундиалем интенсивность строительства возросла, ведь надо было не ударить в грязь лицом перед многочисленными иностранными гостями. Были построены станции «Беговая», «Новокрестовская», которые располагаются совсем рядом с новым стадионом «Газпром-арена». Последней каплей, в прямом смысле, стали «ливни» на новых станциях метро «Дунайской» и «Новокрестовской». Их в городе прозвали «дырявыми». Вестибюли буквально потекли. Тогда правительство города и ГУП «Петербургский метрополитен» обвинили «Метрострой» в халтурной работе, а метростроевцы сослались на коварный петербургский грунт. Проектировщик же станций - «Ленгипротранс» - обвинил строителей в плохой работе с гидроизоляцией. По словам политика, его обменяли на иностранцев, а не на бойцов запрещённого в России националистического батальона Азов. Впрочем, это были уже финальные титры в подземной войне. Считается, что конфликт горправительства и «Метростроя» начался в 2017 году, когда Александров-старший уступил место гендиректора сыну. Один из чиновников Смольного того времени рассказывает корреспонденту «Нашей версии»: «Сейчас Александровы под судом, идет следствие, не хотелось бы в такой ситуации их «топить».
В Петербурге снова ищут рабочих в аренду для строительства метро
Де-факто, во всяком случае, по обещаниям управленцев с площади Пролетарской диктатуры (за исключением сидящих в тюрьме бывших руководителей), остальные сотрудники ОАО «Метрострой» перейдут на работу в АО «Метрострой Северной столицы». Лента новостей Санкт-Петербурга. 2 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - И, есть мнение, что для некоторых он стал своеобразной «синекурой». Потому, что количество сотрудников головных компаний «Метростроя Северной Столицы» по сравнению с «Метростроем» выросло с 620 до 695-и.
В Метрострое Петербурга заявили об отсутствии угрозы зданию Мариинского театра
В конце марта "Метрострой Северной столицы" показывал , как продвигается строительство станции "Юго-Западная" на Красносельско-Калининской линии коричневой линии. Лента новостей.
Как сообщает издание «Деловой Петербург», речь идет о 126 единицах техники, находящейся в залоге у банка «ФК Открытие», начальная стоимость которой была оценена почти в 706 млн рублей. В реализованное имущество вошли тоннелепроходческий механизированный комплекс, микротоннелепроходческая установка, краны, буровые установки, экскаваторы, погрузчики, наклонный тоннельный укладчик. В итоге победителем аукциона стало АО «Метрострой северной столицы» МССС — новый генподрядчик строительства подземки, снизивший цену лота до 618 миллионов. Источники «Делового Петербурга» называют выкупленное оборудование «устаревшим» и «не очень интересным рынку», что якобы долгое время затрудняло проведение торгов. С другой стороны, они подчеркивают факт отсутствия у МССС другого оборудования и это делает его для генподрядчика чрезвычайно востребованным.
В свою очередь, в МССС отмечают, что ранее брали большую часть техники в аренду у того же «Метростроя», а выкупленную предстоит использовать уже в ближайшее время «для новых фронтов работ». В частности, на IIквартал текущего года запланировано продолжение строительства «зеленой ветки» за «Беговую» со станциями «Туристская» и «Планерная», пересекающейся в перспективе с продолжением «фиолетовой ветки». В прошлом году Смольный выделил генподрядчику 14,1 млрд рублей. Из этой суммы 3,37 миллиарда предназначены на приобретение единого производственно-технологического комплекса «Метростроя», включая офисные, складские и производственные площадки. Еще 4,5 миллиарда запланированы на покупку техники, в том числе негорнопроходческого оборудования, принадлежащего «Метрострою» и «СМУ-9 Метрострой». Дирекция, в свою очередь, перечислила предприятию аванс в размере 2,75 миллиарда, который генподрядчик не отработал в полном объеме. Остаток возвращен не был, его покрыла гарантия РСХБ.
На аналогичную сумму в 1,4 млрд рублей банк предъявил претензии «Метрострою» в рамках банкротного процесса, добившись ее включения в реестр кредиторов. Параллельно кредитное учреждение добивалось привлечения к субсидиарной ответственности по долгам экс-подрядчика ряда физических и юридических лиц: бывших руководителей и экс-акционеров «Метростроя» Вадима и Николая Александровых, входивших в число совладельцев ГУП «Петербургский метрополитен» и правительства Петербурга, а также КРТИ и МССС. Примечательно, что одновременно, в августе прошлого года, по заявлению РСХБ был задержан , а затем взят под стражу зампредседателя правительства Ленобласти Сергей Харлашкин, ранее руководивший КРТИ и занимавший должность гендиректора «Метростроя».
Если же проблемы не решаются, то жаловаться стало проще: обращение в прокуратуру теперь можно направить через сайт госуслуг.
Максим Морозов: Начнём со своего рода заочной полемики маэстро Гергиева и руководства города или руководства Метростроя. Как регламентированы работы на объектах метростроения? Дарья Титкова: Строительные работы могут нести такие последствия, как те, про которые говорит Гергиев, — здание может дорожать. Но именно для того, чтобы это исключить, до проведения строительных работ проводятся проектные, изыскательские работы, выбираются правильные методы выполнения работ, ведётся горно-экологический мониторинг объекта.
При строительстве объектов метрополитена до начала работ проводятся геодезические изыскания, чтобы исключить последствия, которые могут повлиять в том числе на здание театра. Также делается оценка влияния вибрации на ближайшие здания и объекты. Строительство самой станции уже закончено, производятся только отделочные работы, ведётся мониторинг. Документация прошла госэкспертизу.
В случае наличия отклонений они, безусловно, будут устраняться, поскольку за объектом ведётся наблюдение. Максим Морозов: Дарья, наверное, можно предположить, что вибрация была не в моменте, а некоторое время назад. Не секрет, что затянувшаяся стройка станции вызывает раздражение у многих горожан, и сотрудники театра не исключение. Просто устали от различного рода строительных работ.
Дарья Титкова: Да, безусловно, я думаю, это сыграло свою роль. Мариинский театр — очень важный объект для Санкт-Петербурга и для России. Развитие метростроения в Санкт-Петербурге тоже больная тема для города.
В то же время для самого руководящего состава индексации проводятся своевременно. У МССС уже заключен контракт на 899 миллионов рублей с компанией «Строй инвест капитал», которая за 9 месяцев должна найти до 1 тысячи новых сотрудников. Второй причиной нехватки персонала является отсутствие необходимого оборудования у МССС. Имущество «Метростроя» в большей степени все еще не перешло в собственность новому подрядчику Смольного. Но в нынешних обстоятельствах сдача станций в срок остается под вопросом. Стоит отметить, что перед прошлыми губернаторскими выборами Александр Беглов уже торжественно открывал новые станции, но впоследствии их пришлось ремонтировать из-за множества недоработок. В период же губернаторства Беглова в Петербурге не открылось ни одной новой станции, что не помешало ему пообещать строительство 89 станций до 2050 года.
"Метрострой" подвел итоги года по строительству в Петербурге
Последние новости с тэгом метрострой. В Петербурге запущен тоннелепроходческий комплекс «Надежда» для прокладки новых линий метро (Фото: АО «Метрострой Северной Столицы»). «Метрострой Северной столицы» объявил аукцион на предоставление ему персонала для строительства петербургской подземки. Об этом сообщила пресс-служба "Метрострой Северной столицы". Краснодар: город, где аренда однокомнатных квартир подскочила на 60% за пять лет. Специалисты АО «Метрострой Северной Столицы» приступили к монтажу декоративных окон.
Адвокат Дарья Титкова: надеюсь, что Метрострой и Мариинский театр найдут компромисс
Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб. Компания «Метрострой Северной столицы» планирует купить 759 единиц техники и оборудования для строительства подземки в 2023 году. Для «Метростроя Северной столицы» два проходческих комплекса изготавливает Обуховский завод, их будут применять на строительстве продолжения коричневой линии за «Путиловскую», к «Каретной». Специалисты АО «Метрострой Северной Столицы» приступили к монтажу декоративных окон. Делимся новостями о ходе строительства «Юго-Западной» — будущей станции Красносельско-Калининской линии. Последние новости ждали меня, конечно, внизу, куда я в сопровождении сотрудников АО «Метрострой Северной столицы» спустилась на специальном лифте. Уголовное дело, по которому силовики задержали бывшего генерального директора «Метростроя Северной столицы» Владимира Шмидта, возбуждено и в отношении экс-председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).