Проведен тест-драйв двух китайских кроссоверов Sehol E40X компании JAС с закреплёнными на них шильдиками«Москвич». Владелец самого знаменитого в интернете «Москвича» рассказал , как он дорабатывал автомобиль деда. Корреспондент Дмитрий Толстошеев отправился на недельный тест-драйв электрического «Москвича-3е» в Москве.
Первый тест-драйв «Москвича-3»: мы рискнули!
Невероятно симпатичная альтернатива компьютерной акустике с парой интересных технологий от Creative. Но есть нюанс... Вот смотрел я недавно Zeekr X, который стоит тех же денег, что и наш сегодняшний гость, так там двери автоматические, доступ по FaceID, проекционный дисплей, продвинутый круиз-контроль и сопутствующие ему ассистенты, а также много других современных опций. Да практически ничего. Круиз-контроль у нас обычный, хотя, судя по информации на приборной панели, он может быть и адаптивным, но нам, видимо, не положен. Из ассистентов только камера кругового обзора с активной разметкой, дополненная задними парктрониками, но не самая лучшая по картинке, да и на небольшом 10. Проекции нет, есть только виртуальная приборная панель с минимумом информации на ней, но хоть данные с неё хорошо читаются.
Электрорегулировка сиденья доступна только у водителя, и то только для продольного регулирования, остальные настройки ручные.
А выгода в том, что за счёт отсутствия мощностных потерь на прокачку жидкости в «бублике» гидротрансформатора во время остановок экономится топливо Управляемость — надёжная. Достаточно отзывчивый 2,5 оборота руль однозначно информирует изменением усилия о начале скольжения, а система стабилизации подключается к управлению вовремя и в нужной мере. Разве что работает она очень громко — на скользких покрытиях можно не высматривать на приборке моргающую пиктограмму, даже если в салоне играет музыка. Шасси очень стабильное и с полностью отключенной электроникой — скользит сначала всеми четырьмя колёсами. И только при явном переборе скорости передняя ось уйдёт мимо траектории наружу. А отправить Москвич в занос непросто, даже если стараться намеренно. Шумоизоляцию в полной мере оценить не удалось, но снежная каша в арках слышна отчётливо. Зато двигатель достаточно тихий, а тембр его звучания не раздражает Подвеска мягкая, работает тихо и без проблем демпфирует большие кочки и самые неприятные искусственные барьеры. Но в рамках экспресс-теста не было возможности проверить, раскачивается ли кузов на пологих неровностях.
Зато даже на скользком покрытии заметны крены, немедленно следующие за поворотом руля. Непонятно, насколько велики они будут на сухом покрытии, а также интересно проверить, насколько хороши заводские летние шины GitiComfort F22. На Haval Dargo шины этого бренда, но другой модели работают вполне прилично. По сумме первых впечатлений автомобиль, который назвали Москвичом, неплохо подходит для наших условий. Он симпатично выглядит, дружелюбен в управлении, просторен и хорошо хоть и слегка странно оснащён. Не выделяется яркими ездовыми способностями как, например, Geely Coolray , но и от явных просчётов избавлен. Да, интерьеру не хватает благородства отделки и продуманности. Но это общая черта большинства машин этого класса — отличается лишь тот или иной набор неудобств.
В меру прилично играет музыка.
Из недостатков — нет электроскладывания зеркал, датчика незамерзайки, подогрева сидений. Также напрягло, что не заработал Android Auto. Пишет в телефон ошибку и необходимость проверить время на машине. Больше всего было интересно, насколько она вместительная, так как по видеоблогам не ясно. Не разочаровался. Второй ряд относительно просторный, да и багажник имеет хоть какой-то объем. По паспорту 510 л, но по жизни он все-таки маловат, хотя у прямых конкурентов еще меньше. Отзыв автовладельца Москвич 3 1. На вид симпатичнее многих, особенно наших.
В салоне все пластиковое, конечно — греметь начнет со временем… С управлением мультимедийки разбираться еще нужно. Временами даже бодро. Но к коробке передач нужно привыкнуть, ходы рычага большие, отзывы на переключения передач не всегда адекватные.
Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6. Несмотря на это результат всё равно впечатляет, не так ли?
Предыстория
- Автоновости
- Фото разбор интерьера Москвича
- Прокатился на новом Москвиче 3. Что понравилось, а что ужасно
- Вышел новый «Москвич 6»: что это за зверь и что там есть за 3 миллиона рублей
- Фото «Москвич 6»
- Лучшие комментарии
Новый Москвич 3 клуб 2023 Отзывы форум
Это был самый необычный тест-драйв на моей памяти: всего 60 минут на два Москвича 3 — с вариатором и с «механикой» — на закрытой площадке по адресу Проектируемый проезд 4386. АЗЛК обычного покупателя интересует цена в первую очередь. Об очередном проекте, созданном на базе АЗЛК “Москвич”-2140 будет рассказано в этой статье. Первый мотор идет с вариатором, второй — с роботом с двумя сцеплениями, всё китайской разработки. Мне попадались скептические статьи про то, что не перспективно на "Москвиче" выпускать электромобили и особенно в таких количествах, которые уже анонсированы.
Новый Москвич 3 клуб 2023 Отзывы форум
Прежде чем покупать на новый Москвич 3 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения. Обзор «Москвич 3»: все плюсы и минусы неожиданного, но важного кроссовера. Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем. Авто - 28 марта 2023 - Новости Перми - ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Москвич 3 от 1 970 000 руб.1 Современный городской кроссовер Москвич 3 начинает новую главу в истории легендарного бренда. Мне попадались скептические статьи про то, что не перспективно на "Москвиче" выпускать электромобили и особенно в таких количествах, которые уже анонсированы.
Смотрите также
- Рекомендуемые сообщения
- Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
- Лучшие комментарии
- Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
Это, что ли, «Москвич»? Тестируем в Екатеринбурге главную новинку российского автопрома
Таким ли представлялся коллективу АЗЛК в давние годы «Москвич» будущего? Владелец самого знаменитого в интернете «Москвича» рассказал , как он дорабатывал автомобиль деда. Первый мотор идет с вариатором, второй — с роботом с двумя сцеплениями, всё китайской разработки.
АЗЛК 2140 SL v2.5 (0.30.x)
Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6. Несмотря на это результат всё равно впечатляет, не так ли?
Молодой пацан показал, как надо делать автомобили Умению отечественных мастеров изготавливать уникальные самоделки могут позавидовать инженеры огромных автоконцернов. При этом, гаражные мастера способны создавать свои проекты из полностью изжитых себя автомобилей прошлого. Вообще данный автомобиль, автор проекта, молодой парень из Санкт-Петербурга, покупал для повседневной езды. Решив исправить огрехи официальных мастеров, автор проекта понял, что хочет полностью изменить автомобиль не только в техническом плане, но и в плане внешнего вида, сделав из модели стильное двухдверное купе.
Наверное поэтому ИЖ перестал пользоваться спросом - здесь речь вовсе не о модели шла, а о качестве, за которое потребитель должен был выложить свои кровные. Бесплатно такой автомобиль я взял бы, а вот чтобы заплатить за него хотя бы 70-80 тысяч рублей - нет!
Надо быть технологически независимыми от тех, кто пытается навязывать своей технологичностью всё остальное, и учить как нам жить. Ладно, это лирика Что по машине: конечно выбрал передний привод, сами понимаете почему :. Автоматическая коробка передач, потому что на механике даже поездить не успел и уже никогда не сяду на нее. Да, это вариатор, как он будет — время покажет, сколько ступеней не знаю, говорят что 6-ступенчатый вариатор, ног это имитация же. Двигатель 150 л. Будем наблюдать.