рассказываем в этом материале. Если самолет допущен к эксплуатации, он безопасен настолько, насколько это вообще возможно оценить. Как выяснил “Ъ”, на конец 2023 года статистика безопасности полетов в России существенно не изменилась по сравнению с досанкционными временами. Безопасность полетов на воздушных судах российских авиакомпаний обеспечивается на высоком уровне.
Полет на самолете: как избежать проблем со здоровьем
Почему пассажирам не дают парашютов? Подобный вопрос вызовет улыбку у пилотов. Потому что процесс такого десантирования просто нереальный. Начиная от общей организации самого прыжка в условиях аварийной ситуации и заканчивая конструктивными особенностями самолёта. Поэтому просто необходимо в гражданской авиации искать другие пути выхода из аварийной ситуации.
Самолёт может сесть в поле? Для начала посмотрите образовательное видео. Оператор снимает с пассажирского места жёсткую посадку. Один член персонала погиб во время посадки, ещё один человек скончался по дороге в больницу, пилоты были серьёзно ранены, пострадали трое рабочих завода на земле.
По ссылке есть больше деталей на английском. Такая посадка если не считать встретившегося здания фабрики в конце на практике безопаснее, чем посадка на воду. Самолёт при ударе о волны реагирует примерно так же, как если бы он приземлялся на неровный камень. Физика процесса чуть сложнее, но аналогия в целом верная.
Поэтому, если есть выбор, то лучше сесть в поле. Самолёты могут садиться без шасси и тормозить всем фюзеляжем. То есть самим корпусом, где расположено багажное отделение. Вот ещё одно видео примерно в середине видно посадку на полосу без шасси : Самолёт может сесть в поле, если у него отказали все двигатели?
И на аэродром — тоже. Подъёмная сила планера определяется крылом. Когда самолёт имеет определённую скорость, он может планировать достаточно долго. С высоты 10 километров это примерно стандартный эшелон движения пассажирского самолёта можно планировать более 100 километров.
Обычно через эти 100 километров находится полоса. Если нет — хотя бы дорога или ровное поле. Именно поэтому взлёт совершается достаточно резко, что часто пугает пассажиров. Во многих ситуациях авиакомпании стараются избежать безопасных, но субъективно пугающих действий например, пассажиры очень не любят зоны турбулентности.
Взлёт — исключение. На взлёте нужно набрать оптимальную скорость и взять оптимальный угол набора высоты. Нужно набрать как можно больше высоты и получить как можно большую скорость, чтобы в случае отказа был запас по скорости для манёвра. Сразу резко рвать вверх нельзя: чем больше угол, тем больше будет теряться скорость.
Поэтому этот угол расчётный и выдерживается лётчиком вручную в зависимости от внешних условий. Упрощённо, перед взлётом лётчики рассчитывают несколько скоростей V1, V2, VR , которые они будут выдерживать в процессе выполнения взлёта. Что же это за скорости? V1 — скорость принятия решения.
Это рассчитанная для данных условий взлёта скорость, до достижения которой должно быть принято решение о продолжении или прекращении взлёта. Другими словами, если в процессе разбега обнаружился отказ одной из систем самолёта, то лётчик обязан прекратить взлёт, при этом остановка самолёта произойдёт безопасно. VR — скорость начала подъёма самолёта и безопасная скорость отрыва самолёта от поверхности взлётно-посадочной полосы. V2 —безопасная скорость взлёта.
А вообще отказ одного двигателя — ситуация, которая прогоняется тысячи раз на тренажёрах. Это почти штатное упражнение для пилотов, и бояться этого не надо. Вот пример отказа четырёх двигателей — тогда самолёт пролетел через облако вулканического пепла. Если бегать по салону — это плохо?
Перемещение большого количества пассажиров по внутреннему пространству самолёта создаёт проблемы с продольной устойчивостью самолёта. Другими словами, самолёт должен быть сбалансирован по массе относительно центра тяжести. Для этого ещё на земле составляется центровочный график для багажа, а пассажиры усаживаются в салоне в строго определённом порядке именно для создания правильной центровки. То есть ваши сумки не просто грузят как получится, а раскладывают так, чтобы центр тяжести самолёта находился в определённом месте для того, чтобы самолёт был сбалансирован в воздухе.
А, например, пилоты военной авиации, когда выбрасывают танк на парашюте, чувствуют себя не очень уютно. Самолёт так взбрыкивает, что приходится его специально выравнивать. Это целый навык.
Кем сегодня происходит обслуживание комплектующих иностранного производства? Как долго сейчас простаиваются рейсы? Сколько пилотов осталось без работы?
Есть ли вероятность «заморозок» внутренних российских рейсов? Участники пресс-конференции: Дельдюжов Игорь президент Шереметьевского профсоюза летного состава; Игорь Трунов президент Союза адвокатов России, доктор юридических наук; Роман Гусаров главный редактор Avia.
Регионы, которые требуют ПЦР-тест В настоящее время не нужны справки, тесты для полёта в Дагестан, Краснодарский край в том числе и Сочи.
Весной 2022 года отменили ПЦР-тест или предъявление сертификата о вакцинации для заселения в гостиницы, отели, санатории и пансионаты на курортах Краснодарского края в том числе и Сочи и Дагестана. Для отдыха в Крыму ПЦР-тест или другой документ, подтверждающий отсутствие коронавирусной инфекции не нужен. Сочи и другие города Краснодарского края С 1 июля 2021 года туристы, которые приезжают и заселяются в любые отели, гостиницы или гостевые дома должны предоставить отрицательный ПЦР-тест.
С 1 августа заселение на курортах Краснодарского края разрешено с сертификатом о вакцинации, сертификатом переболевшего covid-19 или с ПЦР-тестом, сделанным за 72 часа до заселения с обязательством сделать первую прививку от коронавируса в местном медицинском учреждении в течение 3 дней. Разрешено без теста проезжать транзитным путешественникам, которые едут, например, в Абхазию и не остаются ночевать в отелях Сочи, Анапы, Геленджика, Новороссийска и любых других городов Краснодарского края. Об этом опубликовано пояснение на сайте АТОР.
Нужен ли ПЦР-тест для посадки в самолёт за границу Необходимость предъявить отрицательный результат ПЦР-теста перед посадкой на самолёт возникает при полёте в часть зарубежных стран. Обязательного требования о наличии ПЦР-теста для вылета собственных граждан за границу, власти РФ не предъявляют. Поэтому, в государства, которые не требуют обязательного ПЦР-теста или сертификата о вакцинации, например, Мексика , можно лететь без дополнительных медицинских документов.
Будьте внимательны и проверяйте информацию о правилах въезда в страну за несколько дней до вылета, они изменяются. Часто требуют сдать ПЦР-тест за 48 или 72 часа. Возможные ошибки в ПЦР-тесте В справке может не стоять время сдачи теста.
Соответственно, строится программа технического обслуживания с учетом данных. Это всё теперь практически недоступно. Здесь идет самодеятельность, разбор и «каннибализация» машин, продление межремонтных ресурсов несанкционированное. Непонятно, как готовятся кадры по наземному обслуживанию и прочее, прочее. В какой-то момент это будет просто опасно. Вопрос — когда это всё восстановят? Арест лайнеров В сентябре стало известно о том, что Росавиация предупредила авиакомпании о новом риске ареста некоторых самолетов за рубежом. Именно поэтому международные вылеты задерживаются на длительное время.
Со слов источника издания, соответствующие телеграммы получили авиакомпании, у которых небольшой парк «очищенных самолетов» без двойной регистрации. Илья Шатилин напомнил, что ранее ГТЛК вывела из-под двойной регистрации несколько десятков самолетов, которые эксплуатировали российские авиакомпании. Это позволило им выполнять рейсы за границу. Сейчас они проходят процедуру банкротства, поэтому есть риск возникновения проблем с документами, — говорит Илья Шатилин. Юридических оснований для ареста таких самолетов нет, поэтому, вероятно, предостережение является избыточной мерой, и вряд ли стоит ожидать массовой остановки международных рейсов. Главный редактор портала Avia. Это может быть связано с запретами полетов, но не во все страны, — объяснил Роман Гусаров. Мы летаем в дружественные страны, но они тоже по-разному реагируют.
Авиакомпании сами будут принимать решение, летать туда или нет. Возможно, они будут ставить на эти рейсы другие самолеты, если есть подходящие по дальности и пассажировместимости в их парке. Но это придется решать в ручном режиме, правда, авиакомпаниям не привыкать. Для нивелирования всех возможных правовых рисков пришлось заключить новые контракты. Что будет с самолетами Сейчас в авиапарках России находятся в основном самолеты трех ведущих производителей — зарубежные Boeing и Airbus, а также российский SSJ. Роман Гусаров уверен — опасаться, что российские самолеты перестанут летать, нет смысла. В этом году мы перевезем миллионов на пять пассажиров больше, чем в прошлом году. Это как раз и указывает на то, что мы справляемся и с техническим обслуживанием самолетов, и с обеспечением их запчастями, и с ремонтом, — уточнил эксперт.
И на внутренних линиях тоже прирост. Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть. Опять-таки, при условии, что нам не придумывают новых санкций. По словам Гусарова, сейчас увеличились сроки доставки запчастей, но неразрешимых сложностей с техобслуживанием бортов американского и французского производства пока нет. Но, как видим, всё решаемо, и авиакомпании более-менее адаптировались к сложившейся ситуации, поэтому сейчас серьезных опасений не возникает, — добавил он.
Ситуация с застрявшими в аэропортах пассажирами iFly никак не разрешится
При этом эксперт признаёт, что авиационные инциденты, особенно если они происходят друг за другом в течение короткого периода, приковывают внимание общественности. Но в течение года, как правило, информационный фон выправляется. Качество обслуживания лайнеров российских авиакомпаний, настаивает Роман Гусаров, из—за санкций никак не упало. Оборудование то же, специалисты те же. Более того, у них стало меньше работы. В 2019 году, до пандемии, авиакомпании перевезли 126 млн пассажиров, а по итогам прошлого — около 95 млн. Объём работ уменьшился — аврального режима нет. К тому же часть бортов ушла из парков авиакомпаний", — объясняет эксперт.
Тем не менее аналитик признаёт, что уровень безопасности полётов в России "мог бы быть выше". Но, отмечает Роман Гусаров, проводя сравнение отечественной авиации и европейской, не стоит забывать про климатический фактор. В России самолёты летают почти бесперебойно даже в условиях Крайнего Севера, где это зачастую единственный доступный транспорт. Европейские же аэропорты в привычные для северных регионов метели могут не работать несколько суток. Лента новостей.
Вместе с туристами в Катар прилетели и 36 представителей турагентств. Собрали мнения экспертов о том, удастся ли загружать борта летом. Напомним, это уже вторая попытка запустить чартеры в Катар — первая, в декабре 2023 года, не состоялась. По словам Николая Катасонова, отдельно билеты не продаются, только в составе турпакета. Компания грузит рейс самостоятельно, по ее данным, на следующий вылет — 3 мая — остались считанные единицы мест. И уже сейчас начали поступать запросы, заявки на глубину». Николай Катасонов подчеркнул, что цены на туры на рейсах «Аэрофлота» существенно ниже, чем на перевозке Qatar Airways. Например, стоимость поездки на чартере с 7 по 14 июня начинается от 91 тыс. На рынке к программе отнеслись по разному, в некоторых компаниях активно продают туры, в других — уточняют, что пока предпочитают выждать.
Кроме того, в Красном море, на котором расположено несколько египетских курортов, иностранные суда подвергаются атакам йеменских хуситов. Что происходит в Египте на сегодняшний день Сегодня Египет строит многокилометровую буферную зону и стену вдоль границы с южной Газой, опасаясь, что Израиль начнет наземную операцию в Рафахе. По данным местной правозащитной организации, высота стены составит более 5 метров. Одновременно со строительством буферной зоны Египет увеличивает военное присутствие на севере Синайского полуострова в качестве меры предосторожности. После этого подобных инцидентов на территории Египта не было. Что касается безопасности на египетских курортах, основные туристические районы в целом считают безопасными, поскольку находятся на достаточном удалении от зоны конфликта.
Лететь таким маршрутом не так долго, как может показаться. Например, вылетев в полдень из Москвы туристы приземляются в аэропорту Антальи в 17:00. То есть время полета, составляет 4 часа 25 минут. Время полета до Турции из Москвы разными авиакомпаниями немного отличается Обратно из Антальи до Москвы лететь примерно столько же. Что касается других авиакомпаний, то время полета у них может немного отличаться, но обычно ненамного. Как сейчас относятся к россиянам в Турции В целом население Турции по-прежнему относится к туристам из России дружелюбно, о каких-то конфликтах и уж тем более в большом количестве не слышно. Более того, отношения между россиянами и туристами из других стран также вполне доброжелательные, ведь люди приезжают сюда отдыхать, а не ругаться или отстаивать политические взгляды. Однако, разумеется, бывают и исключения. Прежде всего стоит понимать, что летят туда все отдыхать! В отеле были немцы, англичане, и в том числе украинцы. Абсолютно дружеская атмосфера, и нормальная реакция на русскую речь, нигде не было никаких проблем! А нарваться на неприятности из-за споров, в том числе политических, можно и в России. Светлана Леонтьева Отзыв Турки очень гостеприимный народ Мы приехали из Конаклы меньше недели назад и отношение к туристам из РФ прекрасное, причем как у местных, так и у иностранных туристов. Мы общались с немцами, словаками, поляками, а с литовцами были вообще как родные. Расставались с ними со слезами на глазах.
Долетались: в России один за другим задерживают авиарейсы. Самолеты могут арестовать
Как выяснил “Ъ”, на конец 2023 года статистика безопасности полетов в России существенно не изменилась по сравнению с досанкционными временами. Поэтому мы решили собрать для вас возможные варианты, в какие страны и города сейчас можно улететь из России с помощью регулярных и чартерных рейсов. Если коротко, плохое состояние безопасности полётов упирается в три вещи: некомпетентность, отсутствие полноценной ответственности и боязнь говорить правду. Рассказываю, в какие южные города летают самолёты и как доехать туда, где не работают аэропорты. Если у вас аэрофобия или вы не уверены, опасно ли летать на самолётах или нет, эта статья поможет вам побороть страх неба.
Кому опасно летать на самолете? Рассказывает эксперт
Безопасно ли в Египте в 2024 году? Безопасно ли лететь сейчас в Египет и какая в стране обстановка для туристов - рассказываем в этом материале. Несмотря на то, что пропускной пункт Рафах на сегодняшний день не функционирует, по данным на середину февраля, на палестинской части города собралось более 1,5 млн палестинских беженцев, а сам город подвергается обстрелам со стороны Израиля. Египет не спешит принимать палестинских беженцев, опасаясь гуманитарной катастрофы, однако в 2008 году Хамасу удалось разрушить часть ограждения, разделяющего Рафах, в результате чего десятки тысяч палестинцев хлынули в египетскую часть города.
Кроме того, в Красном море, на котором расположено несколько египетских курортов, иностранные суда подвергаются атакам йеменских хуситов. Что происходит в Египте на сегодняшний день Сегодня Египет строит многокилометровую буферную зону и стену вдоль границы с южной Газой, опасаясь, что Израиль начнет наземную операцию в Рафахе.
Какие-то детали ждали даже больше месяца. Сейчас налажено огромное количество каналов поставок, и если одни закрываются, открываются новые. Конечно, все стало чуть медленнее и чуть дороже, но дефицита запчастей как такового нет, кроме ряда редких позиций, но их и без санкций сложно получить. А потом некоторые, не побоюсь этого слова, помойки, начинают радостно визжать по поводу того, что, мол, вот, наконец-то российские авиакомпании долетались! Это абсолютное передергивание, не имеющее никакого отношения к действительности. Буквально вчера я читал статистику отказов гидросистем на А320 в мире с начала этого года — таких случаев очень много. Понятно, что ни один из них не закончился посадкой в поле, но тут уже вопрос не к гидросистеме, а к расчету топлива экипажем. В списке MEL Перечень минимального исправного оборудования — прим.
RTVI существует перечисление неисправностей, в отношении которых прямо указано, сколько с ними можно летать согласно ограничениям, наложенным производителем самолета. Но бывает, что дефект критический, а у авиакомпании мало бортов. Можно вспомнить недавний случай, когда у одной из таких компаний встали сразу два Boeing 777 из трех имеющихся, в результате чего посыпалась вся полетная программа, было нарушено расписание. Люди сидели по несколько дней и не могли улететь на курорт. Вот очевидная история, демонстрирующая, как увеличение сроков поставки запчастей увеличивает время простоя воздушного судна. В такой ситуации, конечно, проще крупным авиакомпаниям, потому что у них есть резервный флот, который также можно использовать как доноров запчастей. Но это выглядит не так, как писали в некоторых СМИ определенной направленности — что, мол, российские авиакомпании сейчас все потихонечку разберут и им не на чем будет летать. Нет, это выглядит по-другому. Допустим, есть три самолета, и у каждого существует свой дефект. Есть четвертый самолет, с которого ты можешь для этих трех временно снять запчасти — то есть они заказаны, но пока ты их ждешь, быстренько перекидываешь уже имеющиеся из другого авиалайнера.
Один не летает, а три других летают. Это лучше, чем если бы встали три, а летал бы один оставшийся. Но, опять же, это не нынешнее российское изобретение. Так делают все авиакомпании мира. А значит, проблемы, безусловно, есть, но они не позволят остановить российскую гражданскую авиацию и дать тем, кто вводил против нее санкции, выполнить цели, которые были ими поставлены. Хотя, почему условно? Кстати, именно с Superjet и возникла самая серьезная проблема из-за санкций. Если для Airbus и Boeing можно легко достать запчасти по серым каналам через третьи страны, то при заказе запчастей для Superjet сразу будет понятно, что они пойдут для одной из российских авиакомпаний, а значит, их будет очень легко отследить. Соответственно, производители просто не поставляют их в принципе, поскольку с них сразу же и напрямую спросят о том, почему они нарушают санкционный режим.
Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания. Опасно ли теперь летать на самолетах Глава группы разработчиков Российского авиационно-космического портала Avia. И на внутренних линиях тоже прирост» Гусаров Роман, авиаэксперт — Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть, — добавил Гусаров. Хотя о том, что уже существующие санкции заметно отразились на качестве пассажирских авиаперевозок, в России уже говорят открыто. Общая безопасность полетов понизилась» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Во-первых, получать запчасти и материалы для обслуживания для многих самолетов стало гораздо сложнее. И, во-вторых, что хуже, возможно, на самолеты уже стали ставиться такие запчасти, которые не сертифицированы производителями, — добавил Кирилл Янков. Я считаю, что в России за безопасностью полетов хорошо организован контроль» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Сами авиакомпании в первую очередь заинтересованы в безопасности полетов. И пилоты заинтересованы в том, чтобы долететь до места назначения, — уточнил глава Союза пассажиров. В этом плане задержки рейсов чаще всего бывают у «Уральских авиалиний». RU На чем будем летать в будущем Эксперты говорят, что за последние 1,5 года всплыла главная беда российской гражданской авиации.
Низкая влажность также может вызвать сухость кожи, раздражение носа, кашель и чихание. Также во время полетов граждане часто жалуются на головную боль и метеоризм, не исключены воспалительные процессы в ухе и носоглотке, отмечает RT. Также в замкнутом пространстве возрастает риск подхватить инфекции, которые передаются воздушно-капельным и бытовым путем, пишет Pravda. Аритмия угрожает здоровью россиян 13 июля врач-диетолог Нурия Дианова посоветовала отказаться от употребления бобовых перед полетом. Она отметила, что бобовые — слишком тяжелая еда, которая может вызывать в животе чувство тяжести. Также она призвала не налегать на белок и не пить алкоголь, отмечает телеканал «360».
Факты о самолетах, которые помогут избавиться от страха перед полетом
Что думаете, можно ли летать самолетами летом? Безопасность полетов на воздушных судах российских авиакомпаний обеспечивается на высоком уровне. Опасно ли сейчас отдыхать в Египте, Эмиратах, Турции и других арабских странах, разобрался «Ямал-Медиа». В Шереметьево заявили об усилении мер безопасности на привокзальных площадях, паркингах и в пассажирских терминалах. Рейсы в Москву отменены, но полёты над территорией РФ продолжаются, подробнее о компенсации за отмену на сайте.
Как сегодня добраться до Калининграда
- Насколько безопасно лететь в отпуск в Калининград в 2024 году
- Как санкции ударили по гражданской авиации в России
- Какие страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов
- Какие страны сочли опасными
- Почему в России стали чаще ломаться самолеты и что от этого будет - 20 октября 2023 - ИРСИТИ.ру
- Куда сейчас можно улететь из России? Какие страны открыты на июль 2023?
"Риск тромбоза вырастет вдвое": врач рассказала, кому опасно летать на самолете
Если у вас аэрофобия или вы не уверены, опасно ли летать на самолётах или нет, эта статья поможет вам побороть страх неба. Безопасно ли сегодня летать самолетами российских авиакомпаний? Если самолет допущен к эксплуатации, он безопасен настолько, насколько это вообще возможно оценить. Но главным вопросом остаётся, может ли в условиях санкционного давления оставаться гарантированной безопасность полётов.
ПЦР-тест при посадке на самолет по России в апреле 2024 года
Опасно ли теперь летать на самолетах. Глава группы разработчиков российского авиационно-космического портала считает, что, несмотря на явные проблемы, летать наши самолеты не перестанут. Кардиолог Бокерия: летать на самолёте с больным сердцем можно, но с согласия врача. Если рейс не отменён, а вы не хотите лететь, можно сделать добровольный возврат. Перелет считается одним из самых безопасных способов передвижения, поэтому не нужно бояться летать.