Все перечисленные факторы могут стать причиной роста цен на услуги такси осенью текущего года в четыре-пять раз. Уже этой осенью цены на такси в России могут вырасти в несколько раз из-за новых правил для агрегаторов. Так что теперь многие несамозанятые водители должны сделать свой личный выбор или в пользу самозанятости, а также индивидуального предпринимательства, или в пользу своего полного ухода из сферы услуг такси.
Уехали и не вернулись: почему в Москве подорожало такси
Подсчитано, насколько подорожало такси в России. Средняя стоимость поездки в зависимости от региона стала выше на 23—29 процентов, пишут «Известия». К причинам подорожания поездок в такси эксперты относят подорожавшие автомобили, обслуживание, топливо и полисы ОСАГО, передает «Коммерсантъ». Профсоюз такси предупредил о резком росте стоимости поездок.
Цена поездок на такси в России может вырасти до 100%: в чем причина подорожания?
И мнения экспертов на этот счёт кардинально разделились. Так, новый закон, конечно же, приветствуют страховщики. По мнению страховщиков, те полмиллиона, на которые сейчас может рассчитывать пострадавший в аварии пассажир, выплачиваются не всегда. Например, если он пострадал в ДТП со столкновением двух автомобилей, и водитель такси в происшествии не виноват. Новый закон, отметили во Всероссийском союзе страховщиков, таких пассажиров должен защитить. Тем более что такси очень аварийный вид транспорта. Ещё новости по теме Как перевозить животное в такси: правила и ограничения В Нижегородской области запретили работать иностранцам в такси Таксист не дал жительнице Шахуньи перевести мошенникам 100 тысяч рублей Палки в колёса Впрочем, большинство экспертов настроены не так оптимистично. И главный аргумент «против» — рост расходов, как для пассажиров, так и для таксистов. Дело в том, что сейчас ОСАГО для таксистов может доходить до 70 — 100 тысяч рублей обычные водители покупают полис в среднем за 10 тысяч.
Одно дело, когда раньше машину можно было купить за 500 тысяч рублей. И совсем другое сейчас, когда стоимость превышает миллион. Да и страховка под такси раньше стоила в пределах 25 тысяч рублей, а сейчас в районе 60 тысяч», — говорит Сергей.
Компания утверждает, что дефицит водителей и недостаток эконом-класс автомобилей сыграли ключевую роль в этом повышении цен. Это произошло на фоне роста цен на автомобили, проезд в общественном транспорте и новые правила для электросамокатов. В то время как в сегменте недорогих автомобилей для тарифа «Эконом» наблюдается дефицит.
Вот так примерно агрегаторы и будут действовать с 1 сентября, — предупреждает Ян. В следующем месяце, добавил он, агрегаторы такси будут вынуждены отвечать за привлечение к работе нелегальных перевозчиков — платить штрафы и нести другие связанные с этим расходы. Чтобы их компенсировать, будут предприняты попытки спекуляций — например, повышение цен. Проблема с автопарком, по словам Яна, тоже целиком ложится на плечи агрегаторов: это им предстоит решать — позволять таксистам возить пассажиров на старых иномарках и новых российских автомобилях или оставить только комфортные дорогие иномарки и задрать цены на поездки. Согласно закону, который вступает в силу с 1 сентября, заказы на пассажирские перевозки смогут принимать только таксисты с лицензией.
Почему такси резко подорожало?
Также каждому зарегистрированному таксисту предоставят личный идентификатор. Он установит лимит рабочего времени: не более 40 часов в неделю. При пятидневной рабочей неделе водитель сможет работать не более 8 часов в день. При этом речь идет обо всех агрегаторах в принципе. По прогнозам экспертов, ряд таксистов уйдет из профессии.
В периоды с высоким спросом и малым количеством свободных машин начинает действовать повышающий коэффициент, чтобы привлечь больше водителей на линию и нормализовать цены. Кроме того, на цену такси влияют и другие факторы, такие как плохая погода, когда дорога занимает больше времени, а количество водителей на линии остается прежним или может уменьшаться. Также называются новые факторы, такие как рост цен на автомобили и их обслуживание, нехватка водителей и повышенные требования к таксистам по новому закону. Автомобили в основном были куплены до пандемии, и их нужно менять каждые три года, но из-за роста цен на авто и отсутствия рынка новых бюджетных машин в России, это становится проблемой. Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков считает, что эпоха дешевого такси закончилась из-за ужесточения законодательства и накопившихся проблем, включая высокую аварийность.
Эти водители изначально были подключены к агрегаторам, и их просто отключили от сервиса, то есть запретили оказывать услуги. В связи с этим, это искусственный дефицит», — объяснил эксперт. По его словам, водителей отключили по ряду причин.
Во-первых, чтобы продемонстрировать рост цен в связи со вступлением в силу нового закона. Абсолютно все: и агрегаторы, и участники рынка забыли о том, что на сентябрь приходится повышенный спрос на услуги. Они же сделали акцент только на то, что в силу вступил новый закон. То есть, подменили понятия. Во-вторых, до 1 сентября при подключении водителей агрегаторы не несли никакой ответственности. С 1 сентября подключение водителей несоответствующих требованиям закона может привести к остановке деятельности самих агрегаторов в тех регионах, в которых они злоупотребили своим правом. То есть, у агрегаторов появилась ответственность, чтобы избежать ее, и был сформирован этот дефицит.
Пассажир по итогу получает якобы безопасность. Но все понимают, что этого не будет. Водители давно научились обманывать агрегаторы: оформляется один человек, а ездит совсем другой. Эти случаи были не один раз. А справки эти медицинские и об отсутствии судимости легко подделывают. На подлинность их никто, как правило, не проверяет. Столько просто не проверить! С мигрантами, которых любят ругать, всё немного проще. Предоставляемые ими документы сразу позволяют принять решение о его принятии на работу или отказе в ней. Ну ладно, не будет мигрантов. Но кому от этого станет легче? Многие водители примут решение уйти из профессии. Но другие будут работать «с руки», нелегально. Клиент подошел к обочине, махнул рукой, остановил машину, договорился с водителем и поехал. Кто будет таких ловить? Да никто. Возврат в 90-е! Думаю, что такси будут рисовать любую цифру за заказ. Потому что расчета стоимости проезда закон не установил. Также не определено, от чего цена должна исходить. Несмотря на то что существуют формулы расчета себестоимости одного километра или одного нормо-часа, их никто не применяет на практике.
Тариф «ураган»: почему нам приходится платить втридорога за такси в непогоду
Почему растут цены на такси. В пресс-службе “” объяснили RTVI, что в последние месяцы появились новые факторы, из-за которых может срабатывать повышающий коэффициент, который увеличивает цену на поездку для пассажира. Такси продолжит дорожать, цены в ближайшее время могут увеличиться кратно, подготовил россиян к худшему Стенников. Независимый транспортный аналитик Роберт Ян рассказал в интервью АБН24 о ситуации на рынке такси в осенний период 2023 года. После жаркой дискуссии 31 мая депутаты петербургского ЗакСа приняли в первом чтении законопроект о единых стандартах работы такси, созданный на основе № 580-ФЗ, который начнёт действовать с сентября. Причин несколько, включая высокую стоимость ОСАГО на пассажирские перевозки и повсеместные случаи отказов страховых компаний в выдаче полиса таксистам. Дороги и транспорт Почему такси подорожало проблема Дороже, чем в Москве!
В России резко подорожают услуги такси. Почему и что говорят водители?
По прогнозам экспертов, ряд таксистов уйдет из профессии. Во-первых, далеко не все успеют зарегистрироваться в системе к положенной дате. Во-вторых, многие водители потеряют дополнительный доход особенно на тарифе «Эконом». В-третьих, по истечении отведенного времени система будет штрафовать за использование автомобиля в личных целях например, за поездку на рабочей машине домой. Это приведет к тому, что таксистов останется меньше.
Например, ранее добраться от торгового центра «Новый мир» до поселка Весенний порядка получаса езды по Загородному шоссе стоило около 270 рублей. Сейчас эта цифра перевалила за 400 рублей. Примерно за триста рублей можно добраться разве что до центра города — например, до Драматического театра имени Горького. Такси на всех не хватит? Примечательно, что соразмерно цене увеличилась и длительность ожидания машин.
Ранее ожидать такси редко приходилось дольше 5 минут, за исключением случаев, когда авто вызывают за город, в плохую погоду или при зашкаливающем спросе. На данный момент, ни один из названных факторов не совпадает. При этом, приложение показывает спрос высоким, однако, вероятнее всего это происходит не из-за множественных вызовов, а из-за нехватки водителей. Эксперты «Чек Индекса» уверяют, что причинами увеличения стоимости являются рост спроса на фоне низкой базы прошлого года, увеличение расходов на обслуживание, лизинг автомобилей, расходы водителей и издержки таксопарков.
По данным Salary Index, вырос и средний размер зарплаты таксистов в Москве. Business FM поговорила с некоторыми московскими таксистами. По словам водителей, ни роста цен на услуги, ни повышения зарплаты они не заметили: — Цены не изменились. Что касается GPS — ну, не работает, учите город, ребята. Много машин сегодня, притом что я работаю на минивэне, у меня были заказы [на] 240 рублей, 188 рублей. Так что нет, не скажу, что ценник подрос.
Что касается количества водителей, работа есть, без нее не стоишь, это да. За 12 часов работы может быть в пределах 500 рублей, по сравнению с прошлым годом уходишь в плюс.
Они получают среднюю зарплату по стране. Вместе с увеличением стоимости поездки агрегаторы увеличили комиссию для таксистов. Водители стали больше отдавать агрегатору. Их доходы не растут. Поэтому рост цен — это не экономический, а спекулятивный показатель агрегаторов, которые хотят извлечь максимальную выгоду из текущей экономической ситуации», — сказал Ян.
Накал страстей на рынке такси пытаются погасить власти. Директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Сергей Семёнов 4 августа заявил журналистам, что «введение нового закона не должно привести к резкому скачку цен на услуги такси». В связи с этим предпосылок к увеличению цен одномоментных я не вижу. Пресс-секретарь сервиса «Максим» Павел Стенников увязывает рост цен с новым законом. Такси продолжит дорожать, цены в ближайшее время могут увеличиться кратно, подготовил россиян к худшему Стенников.
Тысяча — в один конец
- Правила комментирования
- В России резко подорожают услуги такси. Почему и что говорят водители?
- Тариф без прикрас. Эксперт Попков рассказал, почему в РФ подорожало такси
- Такси за год подорожало на 30% // Новости НТВ
Россиян предупредили о резком росте поездок на такси
В «Яндекс. Такси» пояснили, что на стоимость поездки влияют несколько факторов, в том числе введение повышающего коэффициента. По словам представителя компании, в плохую погоду такси заказывают значительно чаще, поэтому нередко число заказов превышает число машин, работающих на линии. В таких случаях алгоритм автоматически формирует повышающий коэффициент.
Водителей машин эконом-класса не хватает - отсюда и повышение цен на поездки по тарифу "эконом". Директор "Ситимобил" и "Таксовичкоф" Дмитрий Коваленко подтвердил, что на российском рынке наблюдается нехватка водителей. По его мнению, она возникла из-за вступления в силу с 1 сентября нового закона, регулирующего работу такси. Как ранее сообщал 47news , документ требует, чтобы у водителей были разрешения на работу, но обзавестись ими успели далеко не все.
В любом случае, автомобили станут менее доступны, их стоимость возрастёт, как и стоимость автозапчастей, что повлияет на себестоимость эксплуатации автотранспорта и рентабельность перевозок.
Агрегаторы будут вынуждены только по этой причине поднять ценники — иначе кто будет с ними работать? Следующий вопрос — насколько вырастут цены. По расчётам собеседника, чтобы обеспечить приемлемую рентабельность и заработок водителя, час работы машины должен приносить в районе тысячи рублей. То есть цены поднимутся в два раза. Ситуация с кадрами обострилась после начала специальной военной операции.
Отток резидентов РФ из отрасли пошёл очень интенсивно, и их заместили мигранты. Теперь представьте, что произойдёт, если завтра этих людей не будет», — говорит Дмитрий. Важно отметить, что новый закон распространяется и на агрегаторы такси. Но нести ответственность они будут только за передачу заказов машинам, не имеющим разрешительной документации. Все расходы по содержанию автотрансопрта ложатся на перевозчика, которым может быть юрлицо, ИП или самозанятый.
Это будет некий человек, с которым юрлицу необходимо оформить трудовые отношения и платить ему зарплату. С этой зарплаты 43 процента нужно перечислить в качестве налога на доход физического лица, сборов в Пенсионный фонд и соцстрах. В текущем тарифе, по которому сегодня работают перевозчики, этих 43 процентов не заложено. Соответственно, деньги необходимо будет откуда-то взять», — поясняет Дмитрий. Остро встанет и вопрос страховки.
Оформить её обязан владелец машины, указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства. При этом вводится ещё и обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика — ОС ГОП «за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров…». Сколько будет стоить вторая страховка, участники рынка пока затрудняются ответить. Соответственно, я вынужден буду поднять водителям план, который они должны делать за день. И куда его поднимать?
Что касается личного транспортного средства ИП или самозанятого, на него также нужно будет оформить всю необходимую документацию, купить две страховки, обклеить машину под такси, получить путевой лист, пройти медосмотр, провести техосмотр автомобиля. Согласятся ли водители нести такие расходы, остаётся под вопросом. А кто будет контролировать? Однако при всех нововведениях участники рынка пока не говорят о «революции».
Теперь представьте, что произойдёт, если завтра этих людей не будет», — говорит Дмитрий.
Важно отметить, что новый закон распространяется и на агрегаторы такси. Но нести ответственность они будут только за передачу заказов машинам, не имеющим разрешительной документации. Все расходы по содержанию автотрансопрта ложатся на перевозчика, которым может быть юрлицо, ИП или самозанятый. Это будет некий человек, с которым юрлицу необходимо оформить трудовые отношения и платить ему зарплату. С этой зарплаты 43 процента нужно перечислить в качестве налога на доход физического лица, сборов в Пенсионный фонд и соцстрах.
В текущем тарифе, по которому сегодня работают перевозчики, этих 43 процентов не заложено. Соответственно, деньги необходимо будет откуда-то взять», — поясняет Дмитрий. Остро встанет и вопрос страховки. Оформить её обязан владелец машины, указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства. При этом вводится ещё и обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика — ОС ГОП «за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров…».
Сколько будет стоить вторая страховка, участники рынка пока затрудняются ответить. Соответственно, я вынужден буду поднять водителям план, который они должны делать за день. И куда его поднимать? Что касается личного транспортного средства ИП или самозанятого, на него также нужно будет оформить всю необходимую документацию, купить две страховки, обклеить машину под такси, получить путевой лист, пройти медосмотр, провести техосмотр автомобиля. Согласятся ли водители нести такие расходы, остаётся под вопросом.
А кто будет контролировать? Однако при всех нововведениях участники рынка пока не говорят о «революции». Водители и сейчас обязаны их исполнять, просто никто ничего не контролирует. Сейчас мы всем нашим таксомоторным сообществом думаем, в каком виде будут действовать новые правила. Это самый интересный вопрос», — говорит Дмитрий.
И перед его вступлением в силу рынок тоже лихорадило. В отличие, например, от Москвы, где городская администрация создала специальную надзорную структуру с серьёзным штатом и достаточно существенным бюджетом под названием «Московская административная дорожная инспекция» или МАДИ. Насколько я могу судить, в нашем регионе такого полноценного надзорного органа нет, и отсутствуют финансовые возможности для его создания. Минтранс физически не может контролировать перевозчиков.
Тариф без прикрас. Эксперт Попков рассказал, почему в РФ подорожало такси
Вопрос ребром встал из-за недавней публикации РБК о том, что на фоне вступления в силу новых требований к такси услуги подорожали в отдельных регионах до 44% и на 5% — в среднем по стране. почему не включили затраты на соблюдение законов по передаче и хранению данных всех пассажиров такси для ФСБ в причины удорожания проезда? Таксисты, по моим наблюдениям, юных пассажиров не жалуют, поэтому приходится иногда указывать наличие только одного спутника, старшему сыну почти 10 лет — просто пристегиваю его ремнем.
В России резко подорожают услуги такси. Почему и что говорят водители?
Вопрос ребром встал из-за недавней публикации РБК о том, что на фоне вступления в силу новых требований к такси услуги подорожали в отдельных регионах до 44% и на 5% — в среднем по стране. почему не включили затраты на соблюдение законов по передаче и хранению данных всех пассажиров такси для ФСБ в причины удорожания проезда? Новости. Такси подорожало почти в 1,5 раза. Дороги и транспорт Почему такси подорожало проблема Дороже, чем в Москве! Общественный совет по развитию такси допустил рост цен на 10–20% в 2023 году.
Такси в России может скоро подорожать
За 12 часов работы может быть в пределах 500 рублей, по сравнению с прошлым годом уходишь в плюс. Но и затраты на все на свете. Самое плохое, что мы не можем брать заказы в центре из-за того, что система видит, что мы находимся в другом месте. Нам поступает заказ оттуда, где нас видит система, а на самом деле мы находимся в пяти-шести километрах от этого места. Отсылаешь пассажиру сообщение, предупреждаешь, подача может быть 15 минут. Литр 92-го бензина стоит уже 50 рублей. На одну поездку, скажем, пять километров с подачей, минимальная цена 139 рублей, водителю ничего не остается.
Средняя стоимость поездки на такси в Москве в первом квартале 2024 года — 630 рублей, что в 1,7 раза выше общероссийской. Рост цен на такси, на покупку и обслуживание личных автомобилей привел к увеличению спроса на каршеринг. Аналитики отмечают, что средняя стоимость поездки на каршеринге выше такси, поскольку россияне пользуются каршерингом для более длительных поездок, в том числе и суточной аренды. На фоне роста количества поездок на такси и каршеринге россияне меньше пользуются личным транспортом.
И когда базы появятся — непонятно. Да и появятся ли. Закон о такси не работает, совсем не работает. Об этом прямо говорят водители, власти тоже в курсе. Тем не менее процесс пошёл, причем разрушительный. Участники рынка поняли, что ненасытные чиновники так или иначе попытаются до них добраться и начали принимать меры. По сути, сейчас происходит распад той более-менее культурной системы такси, которая сложилась за предыдущие несколько лет. И рост цен — лишь первый звоночек. Фото Ценник достиг максимального уровня за последние десять лет — 32,5 рубля за километр, причём это тоже официальные данные. Хуже всего то, что стоимость поездки больше не фиксированная, точнее, её могут произвольно «скорректировать» в момент подачи машины. Нажала заказать и хорошо, что ещё раз посмотрела на экран — там уже 2500 рублей. Тут же отменила, хоть не взяли за это ничего. Муж отвёз, так оказалось намного дешевле», — рассказывает москвичка Ольга. И таких историй нынче — масса. Не говоря уже о том, что машина подаётся совсем не туда, так как навигация в столице уже не только… глушится. На днях автор наблюдал, как внедорожник с 71-ми номерами ехал куда глаза глядят, явно пытаясь наобум выбраться из центра Москвы. А ведь большинство современных таксистов — такие же чайники, да ещё и понаехавшие. Между тем с людей, которые как бы не вышли к «приехавшему» такси, списываются деньги. Что не регламентируется никаким законом! По сути, сейчас все начинают «рубить бабло» — как это было 20 лет назад и более. И водители, и агрегаторы. Работать на будущее — развивать бизнес, зарабатывать репутацию и т.
А если аттестация в дальнейшем всё же возникнет, как необходимость, мы имеем полное право её установить", — подчеркнул председатель комитета по транспорту. Вводить предельное количество такси, опасаясь дефицита машин и последующего роста тарифов, в ЗакСе тоже не планируют, а вот "устранить хаос у Московского вокзала и в Пулково " рассчитывают как можно скорее. Экспериментальная зона для такси может появиться в аэропорту к концу июня: арендатора участка выберут по итогам торгов, а водителям разрешат работать только через агрегаторы. Желаемый результат — сократить время ожидания до минуты. Выйдя из терминала, пассажиру останется нажать на кнопку в приложении и получить номер машины, которая уже дежурит неподалёку. Марш недовольных Большинство споров вызвали положения о расцветке авто и аргументов в пользу белоснежных машин такси с жёлтыми магнитными полосами по бокам оказалось несколько. Белый — не только самый дешёвый и популярный на первичном и вторичном рынках цвет, но и более заметный в транспортном потоке. Последний фактор, вкупе с ужесточением требований к участникам рынка и их т. Согласно последним подсчётам ЦБ , основанным на статистике выплат по ОСАГО в 2018—2021 годах, таксисты попадают в аварии в 7,6 раза чаще , чем водители обычных легковушек, а значит их нужно "подсветить" для других участников дорожного движения. Иной точки зрения придерживается вице-президент по автострахованию компании " Ренессанс страхование " Сергей Демидов. Подтверждением может служить тот факт, что скоринговые модели страховых компаний при расчёте стоимости КАСКО учитывают сейчас десятки факторов, но как правило, не цвет. Ключевые факторы, влияющие на аварийность — возраст и стаж водителя, соблюдение графика отдыха, если речь идёт о такси. Снизить число ДТП помогли бы решения в области скоринга водителей, автоматического контроля усталости и соблюдения ПДД", — отмечает Демидов. Председатель московского АНО "Общественный Совет по развитию такси" Ирина Зарипова обращает внимание, что в Пермском крае, где норму по цвету ввели в сентябре 2022 года, к концу декабря в реестре действующих разрешений числилось 5182 автомобиля, а сейчас только 3238. Сильнее всего количество новых лицензий сократится среди самозанятых, для большинства из которых частный извоз — приятный бонус к зарплате, а не основной источник дохода, ради которого они будут массово перекрашивать личный транспорт.