Производство «Лексуса LS 430» продолжалось до 2006 года, всего с конвейера завода сошло 140 тысяч таких седанов.
Продажа подержанных Lexus LS
Единственная ложка дегтя в этой роскоши - отсутствие mp3, только CD чеинджер на 6 дисков, но про это забываешь реально, когда едешь на этой машине. Все, что есть даже не буду перечислять - палец сотрется печатать. Кстати, салон выполнен не под дерево, а реально дерево. Автор: 811253.
Его технические характеристики - отличное тому подтверждение. Такая динамика - несомненно заслуга мощного двигателя, объем которого составляет 4300 куб. Lexus отлично держится на дороге, показывая великолепную устойчивость и мягкость езды, которая достигается по большей части с помощью высококачественной подвески. Даже на дорогах низкого качества поездка будет очень комфортной.
Очевидно, что в плане сбалансированности подвески и скоростных качеств этому автомобилю можно дать высокую оценку. Настало время поговорить о габаритах и дизайне данного авто Lexus является достаточно большим автомобилем, что свойственно его классу - длина машины достигает 5 метров, а ширина - 1. Внушительные размеры обеспечивают автомобилю солидный вид и явно подходят к его престижному дизайну.
Так продолжалось до 2000 года, пока на рынке не появился Lexus LS430. Создатели модели проанализировали не только автомобили потенциальных клиентов, но и роскошные яхты и даже... Результат оказался действительно впечатляющим. Лексус ЛС 430 сразу же после дебюта победил в жестокой схватке именитый Mercedes S-класса.
Мало того, спустя время обнаружился еще один козырь. Ни один другой автомобиль в классе не может быть таким же неприхотливым в эксплуатации. Список типичных дефектов LS необычайно короткий, а сами проблемы не слишком серьезные. Расходы как у компакта? Многие не жалеют лестных слов в адрес интерьера и утверждают, что первые признаки старения могут указывать лишь на значительный пробег — порядка полумиллиона километров. Глюки электроники и коррозия кузова? Пожалуй, только в экземплярах, восстановленных после крупных ДТП.
Однако, это не означает, что на эксплуатацию Lexus LS 430 вы будете тратить столько же, сколько и на обслуживание Toyota Corolla. Заменителей на рынке немного, а обновление ГРМ обойдется в 20 000 рублей, регулировка клапанов — еще в 30 000 рублей она занимает много времени и требует замены «стаканов» - 32 толкателя по цене от 600 рублей каждый.
Количество кнопок и крутилок.
Если вы пересаживаетесь в данное авто из какого-нибудь древнего сундука как было в моём случае т. И вы будете долго с этим разбираться и делать для себя открытия после того как вы будете узнавать какая кнопочка за что отвечает Долго разбираться будете по тому что тыкать первую попавшуюся кнопочку в первые дни владения вы не будете ибо думая что после нажатия какой-нибудь левой кнопочки автомобиль взорвется к чертовой бабушке. Мне лично хватило 2х дней, короткими поездками от дома до работы чтоб разобраться что к чему.
Воткнуть музыки на 80-100к не у всех хватит желания так как нужно будет менять почти всю акустику, ибо к родному усилителю кроме штатных колонок вы ничего не подключите, а менять головное устройство путём колхозных манипуляций не всем будет охотно, т. Ну это лично моё мнение. Выскажусь коротко и ясно, Марк на дорестайле гавно гавном, к тому же с огромным количеством проблем, к примеру такими как лопнувшие подвесы, сгорание катушек, проблемами с усилителем который дохнет от старости и практически не ремонтно пригоден.
Вообщем если вы меломан и купили дорестайл с Марком то я вас поздравляю Вы попали на музыку Про рестайл говорить ничего не буду т. Но по словам владельцев там уже ситуация намного лучше, особенно со звучанием. Салон в в LS-ках довольно качественный и износо-стойкий.
Даже у авто с пробегом в 250 тыс. Единственный косяк это обшивка багажника, она просто разваливается к чертям и вскоре это все начнет громыхать на каждой неровности. Если вы наивный самоделкин то вы полезете в багажник с клеем, ну или с герметиком как было в моём случае Спешу вас огорчить.
Никакой клей или герметик вас не спасет. Обшивка как была отклеенной так и будет. Решается это только заменой обшивки целиком, такая же проблема встречается и у LS460.
При покупке обратите внимание на состояние салона. Если вы рассматриваете авто с пробегом под 280-300 и перед вами сидения представляют из себя мусорный диван на котором снашивались бомжы, то я вас поздравляю перед вами авто со скрученным пробегом и с нечестным хозяином Т. Элементарно посмотрите в БЖ фото салона этого авто пробег которого как раз и составляет указанный тут.
Что вас может огорчить так это тормоза, которые в данном авто просто гавнище. Но это пол беды. Остальная часть беды заключается в том что тормоза на данной машине это по большей степени расходник и больная тема.
Тормозные диски в связи с их размером и не достаточной производительностью для такого веса, постоянно перегреваются и начинают бить. Лечиться это двумя путями: 1й путь это расточка опорника. Помогает, но не надолго.
Вскоре эти диски опять поплывут как гавно по морю и вам придется заниматься этим снова и снова. После этого проблем с данной частью авто гораздо меньше. В городе при спокойной езде их достаточно.
Состояние ходовой как и других технических узлов зависит от самого владельца, от его отношению к машине и стиле вождения. Если вы видите в Авито и прочих объявлениях машину на 20х-21 катках то будьте уверены что ходовая этой машины либо ушатана в хлам, либо что бывает редко в России после капиталки, но тут есть 2 фактора. Если ходовая после ремонта, не надо быть уверенным что вы про неё можете забыть.
Друг ты живешь в России и найти машину на огромных катках и с живой ходовой крайне не легко А так особых болячек по ходовой здесь нет это не 220 мерс на котором вечно лопаются пневмо-баллоны и моросят датчики заваливая машину то на одну, то на другую сторону. При осмотре обязательно загоните машину на эстакаду и проверьте состояние пневмо-подушек на предмет изношенности.
Новый Lexus LS430: в России за 95.400 долларов
Но о какой "стерильности" можно говорить, если под капотами обеих машин моторы мощностью под 300 л. Попробуем проверить... Lexus LS 430 оказался, пожалуй, самым "тихим" автомобилем из всех, с которыми приходилось иметь дело - чтобы понять, запустился ли двигатель, потребовалось взглянуть на тахометр. Мощный, уверенный, плавный набор скорости. V-образная "восьмерка" объемом 4,3 л бесшумно и без видимых усилий разгоняет машину до сотни всего за 6,7 сек. Автоматическая адаптивная коробка перебирает передачи совершенно незаметно. На хорошем покрытии машина летит, как на воздушной подушке. Никаких аэродинамических шумов - недаром кузов LS продували в той же аэродинамической трубе, где испытывают скоростные японские поезда "Синкансен".
Подумалось, что насчет "изолированности" критики, пожалуй, правы: ни толчков, ни вибраций, ни шума. К тому же - пустой руль. Даже при движении по прямой инстинктивно им подергиваешь, пытаясь понять, есть ли у него связь с колесами. Но на плохом покрытии ситуация меняется - швы и выбоины ощущаются вполне явственно. Возможно, с самовыравнивающейся пневматической подвеской было бы по-другому, но машины с ней в Россию не поставляются. Несмотря на слабую обратную связь на руле, управляемость Lexus LS 430 достойна похвалы. В нормальных режимах машина очень послушно и точно реагирует на "указания" водителя, хорошо держит траекторию в поворотах.
Крены невелики. Вот только руль приходится крутить довольно шустро - его "диапазон" составляет целых 3,5 оборота. Впрочем, для автомобиля такого класса это не стоит считать недостатком... На хорошей дороге Lexus GS 430 ведет себя не хуже. Такой же впечатляющий набор скорости, такая же деликатная работа автоматической коробки. У GS 430 тот же, что и у LS 430, силовой агрегат, но весит машина на 150 кг меньше, поэтому разгон до сотни - на несколько десятых долей секунды быстрее. Более информативный руль, жестче подвеска, меньше крены в поворотах.
Все примерно так же, как у LS, если регулировку его подвески перевести в спортивный режим у LS такая возможность есть, а у GS - нет. Даже на небольших неровностях машину ощутимо потряхивает. Такая же почти тишина в салоне. Почти - потому, что в GS слегка слышен звук выхлопа, довольно убедительный и приятный. Похоже, что выпустили его на свободу намеренно. Компания настаивает: "Lexus GS - это не просто люксовый автомобиль, которому зажали подвеску и поставили шины побольше, это - автомобиль-спортсмен". Поскольку Lexus GS 430 подается как спортивный седан, его просто необходимо было откатать в предельных режимах на гоночной трассе.
А раз так - присоединим к нему и люксовый LS. В таком режиме обе машины демонстрируют явно выраженную недостаточную поворачиваемость - их стаскивает наружу поворота, а система стабилиза-ции, подтормаживая нужные колеса, пытается исправить ситуацию.
Мы приглашаем Вас записаться на тест-драйв, чтобы лично убедиться в преимуществах Lexus LS 430. Техническое оснащение Lexus LS 430 2022 года оснащается богатым набором опций: 4-зонный климат-консьерж с ионизатором воздуха и автоматической регулировкой температуры. Два 11,6-дюймовых дисплея для пассажиров 2 ряда. Проекционный дисплей на лобовое стекло.
Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 23 динамиками. Система кругового обзора. Навигационная система с 12,3-дюймовым экраном на центральной консоли. Оригинальная приборная панель с графикой высокой четкости и подвижным колодцем. Также новый Lexus имеет системы активной безопасности последнего поколения.
Борьба с стуком в рулевой колонке тоже длилась недолго: Алексей купил на разборке другую рулевую колонку за 10 000 рублей. К слову, во Владивостоке этот узел обойдётся в разы дешевле, но тут пришлось доплатить за ее фактическое наличие. Однажды во время загородной поездки Алексей почувствовал в машине неприятный запах, а посмотрев в зеркало заднего вида, ужаснулся, увидев, что за Лексусом тянется шлейф черного дыма. Поломку Алексей обнаружил, как только открыл капот: лопнул шланг системы охлаждения АКПП, прямо у радиатора. Как потом выяснилось, шланг имел неизвестное происхождение и не маслобензостойкое исполнение. Алексею повезло, что поблизости оказался автосервис. Несмотря на то, что Лексусами эта СТО не занималась, мастер, владелец Toyota Mark II, согласился помочь, обеспечив доставку пресловутого шланга, масла, фильтра и прокладки. После нехитрого ремонта работа коробки по плавности стала напоминать вариатор. Эксплуатация Алексей увеличил пробег LS до 212 000 км. Машиной он доволен. Комфорт барский, техника надёжная, выбор запчастей широк, а если заказывать заранее и с умом, то ремонт выходит весьма бюджетным. Кстати, спасает не только Владивосток. На место амортизаторов капота как родные встают упоры от задней двери ВАЗ-2108. Аналогичная ситуация с амортизаторами багажника, только тут трудятся детали от Renault Megane. А недавно Алексея порадовал официальный дилер Lexus, у которого он нашел оригинальный ковер багажника.
Спортивный режим подвески, превращающий Lexus в жёсткую повозку — выключить и забыть. А при стандартных настройках LS способен одним махом преодолевать расстояния в сотни километров. Оглянуться не успеешь, как только что начавшееся путешествие подходит к концу. Шумоизоляция — как в сейфе, стабильность на прямой — всем на зависть, крены с учётом массы незначительны. Нарушать покой своих обитателей для Лексуса — настоящее преступление. Он как старая японская крепость, в которой так хочется укрыться от проблем. История покупки За свою водительскую карьеру Алексей успел опробовать множество автомобилей. Ко всем автомобилям Алексей относился бережно, регулярно тратя на поддержание их в отличном состоянии значительные суммы. В какой-то момент племянник Алексея, устав наблюдать со стороны за такой расточительностью, сказал: «Дядя, купи себе Lexus и наконец расслабься». Идея Алексею понравилась. Племянник, владевший GS 430, знал, о чём говорил. С моделью определились быстро — только LS и именно третьего поколения, как вариант, сочетающий в себе комфорт, надёжность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Именно последний пункт вычеркнул из списка претендентов LS четвертого поколения, на который при желании нашлись бы деньги. Поисками подходящего варианта занялся сам инициатор этой идеи. Из всего многообразия предложений по LS 430 был выбран самый дорогой экземпляр. Черный рестайлинговый седан 2004 года выпуска базировался в Мурманске где возил чиновников из аэропорта в гостиницу и обратно. Работа редкая и не пыльная, поэтому и пробег был соответствующим — 200 000 километров. Ухаживали за LS хорошо, обслуживали на дилерской станции и хранили в отапливаемом паркинге. Сторговавшись на 660 000 рублей, Алексей забрал Lexus себе. В списке наряд-заказов за предыдущие два года значились: замена помпы и ремня ГРМ, переборка суппортов и дисков тормозной системы, замена масла в заднем мосту, замена обводного ремня с роликами и замена дроссельных заслонок. Помимо замены масел и фильтров были заменены свечи зажигания и проведена чистка дроссельной заслонки. После некорректной сборки при замене лобового стекла прошлыми владельцами дворники очищали не всю поверхность стекла. Трапецию отрегулировали, но предупредили что это даст лишь временный эффект — требуется замена. Напутствие оказалось правдивым: впоследствии Алексей докупил и установил оригинальную трапецию за 18 600 рублей. Напоследок подключили омыватель фар, который в связи с северной пропиской авто был отключен за ненадобностью. Диагностика подвески замечаний не выявила. Когда Алексей решил для порядка проверить работоспособность кондиционера, показалось, что все в порядке. Заменив ниппели и сделав заправку, он успокоился. Но через некоторое время Алексею показалось, что при включенном кондиционере зашелестел компрессор. К сожалению, после его переборки и замены ролика обводного ремня звук никуда не делся. Оказалось, что звук при нагрузке издавал вентилятор климатической системы— пришлось заменить диффузор, купленный на разборке за 8 500 рублей. Профилактика генератора, как оказалось, была сделана не зря: его ещё ни разу не тревожили. После вскрытия были заменены подшипники и щеточный узел. Борьба с стуком в рулевой колонке тоже длилась недолго: Алексей купил на разборке другую рулевую колонку за 10 000 рублей. К слову, во Владивостоке этот узел обойдётся в разы дешевле, но тут пришлось доплатить за ее фактическое наличие. Однажды во время загородной поездки Алексей почувствовал в машине неприятный запах, а посмотрев в зеркало заднего вида, ужаснулся, увидев, что за Лексусом тянется шлейф черного дыма.
Тест драйв лексус лс 430 на русском языке
Конкуренты Lexus LFA: Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 Carrera, Chevrolet Corvette C6 ZR1. Lexus LS создан для тех, кто имеет смелость быть другим и не приемлет компромиссов. Дядя, купи Lexus и расслабься: опыт владения Lexus LS 430 Задуманный как альтернатива лучшим, он в итоге нашел собственный путь.
Представлен обновленный седан Lexus LS
Очередным таким проектом поделился блогер с YouTube-канала «The Car Care Nut», продемонстрировавший комплекс работ по возвращению 22-летнего Lexus LS 430 с пробегом около миллиона километров в приятное для использования состояние. Процесс начался с полной разборки автомобиля, в ходе которой машина лишилась всех компонентов интерьера вплоть до голого металла. Затем команда детейлеров приступила к тщательной очистке деталей, чтобы удалить следы грязи, накопившейся с 2001 года. Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей После того, как работы были завершены, пришло время собрать все компоненты обратно, что оказалось непростой задачей и потребовало немало времени.
К чему же такое вступление? Просто новый LS 500, как коктейль, где в качестве ингредиентов тщательным образом отлажены между собой в единое целое Twin-Turbo V6, 10-ступенчатый автомат, система полного привода, платформа GA-L с низким центром тяжести та же, что у купе LC , «по кругу» независимая многорычажка с пневмой и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также магазин электроники.
Перевожу LS в «Комфорт», и седан мгновенно преображается. Стрелка цифрового тахометра больше не стремится вырваться за его пределы, искусственное «врум-врум» резко исчезает, коробка перебирает передачи практически бесшовно, а ход становится намного более мягким. Пока движешься по свежей дороге, автомобиль умиротворяет: слегка раскачивается, создавая иллюзию полета, и обволакивает вас тишиной. Выезжаешь на участок похуже — идиллия понемногу тает. Небольшие ямы, кочки и асфальтовые заплатки еще не чувствуешь, но уже слышишь гул от проезда по ним, а что-то более жесткое, вроде стыков на мостах или лежачих полицейских, ощущается более ярко.
Не критично. В классе есть и пожестче представители. Но и не идеально. Тем не менее в целом Lexus LS справляется с сохранением в комфорте как водителя, так и пассажира, устроившегося на заднем правом кресле. Какое место главное?
Все зависит от предпочтений владельца: любит он, чтобы его возили, или водит сам. С одной стороны, перед вами представительский седан, подразумевающий комфортное перемещение VIP-персоны с метровым запасом пространства для ног, а именно — 1022 мм. Со сменой поколения LS выпускается в единственной длинной версии: расстояние от бампера до бампера составляет 5235 мм, колесная база — 3125 мм. Предшественник в Long-модификации проигрывает по этим показателям 15 и 35 мм соответственно. Одно нажатие на сенсорный дисплей, встроенный в массивный подлокотник, разделяющий кресла второго ряда, отправляет переднее правое кресло в центральную консоль, не забывая сложить подголовник, чтобы обеспечить обзор водителю.
Третье — и по всему телу разливается приятный расслабляющий массаж с обогревом шеи и спины. В спинки передних кресел установлены HD-экраны диагональю 11,6 дюйма. Потрясающая аудиосистема Mark Levinson с 24 динамиками создает трехмерную акустическую атмосферу. Я уж не говорю про такую мелочь, как доводчики дверей и автоматические солнцезащитные шторки. У пассажиров сзади своя развлекательная система, массаж и климат-консьерж.
Управление — через тачскрин.
Интерфейс мультимедиа заметно переработан. Например, со стороны водителя теперь всегда отображаются иконки быстрого доступа к часто используемым функциям навигации, музыке и настройкам автомобиля. Обновлен голосовой помощник, добавлен беспроводной Apple CarPlay и прогностическая система прокладки маршрута, использующая данные о предыдущих поездках. Доработан круговой обзор, который отныне может «заглядывать» и под машину, и за угол.
The LS 430 is everything a flagship luxury sedan should be. Its ride is silky and its steering is liquid smooth. The LS 430 can, in fact, be driven hard, whereupon it reveals lots of grip and very good handling. It boasts a powerful V8 engine, a new six-speed automatic, rear-wheel drive, and the latest in active safety technology. Inside is a beautiful interior with rich wood accents and buttery soft leather, seats so comfortable that you never think about them, and controls that are a paragon of ergonomic excellence. Lexus provides every convenience feature imaginable. Finding failings in this car devolves into whining about bland styling or nitpicking about the lack of inconsequential features such as being able to grind the starter when the engine is running.
Лексус ЛС430 /Lexus LS 430 "КОМФОРТ И НАДЕЖНОСТЬ", Видеообзор, тест-драйв... 📽️ 18 видео
Приобретение и владение автомобилем Lexus: ключевые преимущества. Проблема найти пружины задние на Лексус ЛС 430 2003 года. Историю этого Lexus LS 400 1995 года выпуска трудно назвать веселой.
Lexus отзывает 39000 седанов LS430
| Lexus ls430. Эволюция комфорта | так и оставшийся прототипом гибрид моделей Lexus IS 300 и GS 430, лёгкий 340-сильный спортивный автомобиль в постройке которого участвовал Чип Фуз. |
| Продажа подержанных Lexus LS | Lexus LS430 является дорогим эксклюзивным автомобилем, обладающим исключительными качествами. |
Lexus LS обновился и получил усовершенствованный полуавтопилот
2004 Lexus LS430 Clean title 220k Highway miles Runs and drives perfect Super smooth No issues. toyota celsior. lexus ls430. Конкуренты Lexus LFA: Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 Carrera, Chevrolet Corvette C6 ZR1. Тем кто хочет купить Лексус ЛС 430 Скачать. Обзор, отзыв владельца Lexus LS 430 President плюсы и минусы.
Аукционы Японии - LEXUS U LEXUS LS430
Цены на когда-то доступные автомобили стремятся за Илоном Маском в космос. Комплектации урезают, хорошие автомобили приходится ждать месяцами, а накрутка дилеров ценами по приходу автомобиля просто заводит в ступор. В те времена когда трава была зеленее, а на машины ставились двигатели "миллионники"...
Впервые автомобили "Лексус" серии LS были представлены миру в 2006 году на салоне, что проходил в Детройте.
Мощный мотор Двигатель, установленный на автомобиле "Лексус ЛС-430", 8-цилиндровый объёмом 4,3 л. При этом максимальная мощность составляет 281 л. Этого достаточно, чтобы посоревноваться с популярными спортивными авто.
Для российского авторынка модель LS 430 не имеет пневматической подвески. Однако в США и европейских государствах авто продаётся именно в такой комплектации. Роскошный интерьер Весь интерьер "Лексус ЛС-430" фото это доказывают выполнен из высококачественных и дорогих материалов: обивка дверей авто, а также панель управления сделаны из прочного пластика с дополнительными благородными деревянными вставками; кресла в машине обтянуты кожей.
Дополнительно все кресла оснащены системой регулировки. Отдельно можно изменить положение поясничного отдела и головы.
Она немного отличается от той, которая ставится на другие машины компании — ее границы имеют небольшие закругления, тогда как на всех остальных автомобилях воздухозаборник окантовывают прямые линии. Сама решетка выполнена мелкой сеткой, которая, как и периметр, окрашена хромом.
Дополнительную агрессию машине придают боковые вырезы, служащие для охлаждения тормозной системы. Они представляют собой массивные квадратные решетки, находящиеся в самом низу обвеса. Чуть скромнее выполняются боковые части, однако, на агрессивность машины в целом это почти не влияет. На фото можно найти немного ступенчатого и волнообразного рельефа, огромные колесные арки, которые противоречат моде и практически не имеют вылета, стильные хромированные зеркала, дверные ручки, порожек, а также большие стекла, разделенные между собой псевдостойками.
Настоящим произведением искусства является задняя часть. Последняя на Lexus LS хоть и не отличается большими размерами, все равно включает в себя множество интересных элементов. Это и крышка багажного отделения с аэродинамическим крылом на конце, и агрессивная прямоугольная оптика больших размеров, и ступенчатый рельеф, и обвес с выступами, углублениями, а также двумя вырезами для выхлопной системы. Салон Покупая столь дорогой автомобиль, человек надеется увидеть удобнейший и многофункциональный салон.
В какой-то момент племянник Алексея, устав наблюдать со стороны за такой расточительностью, сказал: «Дядя, купи себе Lexus и наконец расслабься». Идея Алексею понравилась. Племянник, владевший GS 430, знал, о чём говорил.
С моделью определились быстро — только LS и именно третьего поколения, как вариант, сочетающий в себе комфорт, надёжность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Именно последний пункт вычеркнул из списка претендентов LS четвертого поколения, на который при желании нашлись бы деньги. Поисками подходящего варианта занялся сам инициатор этой идеи.
Из всего многообразия предложений по LS 430 был выбран самый дорогой экземпляр. Черный рестайлинговый седан 2004 года выпуска базировался в Мурманске где возил чиновников из аэропорта в гостиницу и обратно. Работа редкая и не пыльная, поэтому и пробег был соответствующим — 200 000 километров.
Ухаживали за LS хорошо, обслуживали на дилерской станции и хранили в отапливаемом паркинге. Сторговавшись на 660 000 рублей, Алексей забрал Lexus себе. В списке наряд-заказов за предыдущие два года значились: замена помпы и ремня ГРМ, переборка суппортов и дисков тормозной системы, замена масла в заднем мосту, замена обводного ремня с роликами и замена дроссельных заслонок.
Помимо замены масел и фильтров были заменены свечи зажигания и проведена чистка дроссельной заслонки. После некорректной сборки при замене лобового стекла прошлыми владельцами дворники очищали не всю поверхность стекла. Трапецию отрегулировали, но предупредили что это даст лишь временный эффект — требуется замена.
Напутствие оказалось правдивым: впоследствии Алексей докупил и установил оригинальную трапецию за 18 600 рублей. Напоследок подключили омыватель фар, который в связи с северной пропиской авто был отключен за ненадобностью. Диагностика подвески замечаний не выявила.
Когда Алексей решил для порядка проверить работоспособность кондиционера, показалось, что все в порядке. Заменив ниппели и сделав заправку, он успокоился. Но через некоторое время Алексею показалось, что при включенном кондиционере зашелестел компрессор.
К сожалению, после его переборки и замены ролика обводного ремня звук никуда не делся. Оказалось, что звук при нагрузке издавал вентилятор климатической системы— пришлось заменить диффузор, купленный на разборке за 8 500 рублей. Профилактика генератора, как оказалось, была сделана не зря: его ещё ни разу не тревожили.
После вскрытия были заменены подшипники и щеточный узел. Борьба с стуком в рулевой колонке тоже длилась недолго: Алексей купил на разборке другую рулевую колонку за 10 000 рублей. К слову, во Владивостоке этот узел обойдётся в разы дешевле, но тут пришлось доплатить за ее фактическое наличие.
Однажды во время загородной поездки Алексей почувствовал в машине неприятный запах, а посмотрев в зеркало заднего вида, ужаснулся, увидев, что за Лексусом тянется шлейф черного дыма. Поломку Алексей обнаружил, как только открыл капот: лопнул шланг системы охлаждения АКПП, прямо у радиатора. Как потом выяснилось, шланг имел неизвестное происхождение и не маслобензостойкое исполнение.
Алексею повезло, что поблизости оказался автосервис. Несмотря на то, что Лексусами эта СТО не занималась, мастер, владелец Toyota Mark II, согласился помочь, обеспечив доставку пресловутого шланга, масла, фильтра и прокладки. После нехитрого ремонта работа коробки по плавности стала напоминать вариатор.
Эксплуатация Алексей увеличил пробег LS до 212 000 км. Машиной он доволен. Комфорт барский, техника надёжная, выбор запчастей широк, а если заказывать заранее и с умом, то ремонт выходит весьма бюджетным.
Кстати, спасает не только Владивосток. На место амортизаторов капота как родные встают упоры от задней двери ВАЗ-2108. Аналогичная ситуация с амортизаторами багажника, только тут трудятся детали от Renault Megane.
А недавно Алексея порадовал официальный дилер Lexus, у которого он нашел оригинальный ковер багажника. Продавец с удовольствием избавился от неликвида, что валялся на складе с 2005 года. Цена вопроса — 1 000 рублей.
Уже в пути из Владивостока пневмоподвеска и тюнинговый выхлоп. Причина замены подвески проста: один из амортизаторов стал работать вполсилы. Алексей нашел весь комплект целиком от донорского Celsior с пробегом 40 000 км за 17 000 рублей.
Ну и выхлоп купил с него же. История модели На ключевом североамериканском рынке премьера третьего поколения Lexus LS прошла в 2000 году.