Изменения в Федеральных правилах использования воздушного пространства РФ.
Смотрите также
- Залетный прецедент
- Содержание
- Федеральные авиационные правила
- Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении ФАП-21 | Бизнес авиация в России
Документы Федерального агентства воздушного транспорта
В заявлении должны быть указаны: а полное и или сокращенное при наличии наименование заявителя, организационно-правовая форма, адрес в пределах места нахождения, идентификационный номер налогоплательщика далее - ИНН , номер телефона и адрес электронной почты при наличии - для юридического лица; фамилия, имя и отчество при наличии , адрес регистрации по месту жительства, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя, ИНН, номер телефона и адрес электронной почты при наличии - для индивидуального предпринимателя; б наименование аэродрома. Заявление должно быть подписано заявителем либо его уполномоченным представителем с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подписание заявления. К заявлению должны быть приложены: копия руководства по аэродрому; опись прилагаемых документов. Не допускается требовать у заявителя совершения каких-либо действий, предоставления сведений и документов, не предусмотренных Правилами, а также платы, не предусмотренной Налоговым кодексом Российской Федерации. Подпункт 104 пункта 1 статьи 333. Заявление и прилагаемые к нему документы представляются заявителем в уполномоченный орган непосредственно или направляются заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются уполномоченным органом по описи прилагаемых документов, копия которой с отметкой о дате приема заявления и прилагаемых к нему документов в день приема должна быть вручена заявителю лично или направлена ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. В случае несоответствия заявления и или прилагаемых к нему документов требованиям пунктов 6 и 7 Правил , представления их в неполном объеме уполномоченный орган в течение 10 рабочих дней со дня поступления заявления должен направить заявителю заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении или по адресу электронной почты при наличии уведомление о необходимости устранения выявленных в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушений. Выявленные в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушения подлежат устранению заявителем в срок не позднее 30 рабочих дней со дня получения заявителем уведомления, предусмотренного настоящим пунктом.
В случае непоступления заявления об устранении нарушений от заявителя в течение 30 рабочих дней со дня получения им уведомления о необходимости устранения выявленных в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушений, предусмотренных пунктом 11 Правил , или в случае повторного поступления заявления с нарушением требований пунктов 6 и 7 Правил , заявление и прилагаемые к нему документы должны быть возвращены заявителю уполномоченным органом с указанием причин возврата лично или направлены заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. При поступлении заявления о выдаче сертификата и прилагаемых к нему документов, оформленных в соответствии с требованиями пунктов 6 и 7 Правил, уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней со дня поступления заявления принимает решение о проведении проверки полноты и достоверности сведений, содержащихся в заявлении и прилагаемых к нему документах, проверки соответствия заявителя требованиям Правил, а также проверки с выездом на аэродром с целью проверки зданий, сооружений, оборудования, специального автомобильного транспорта специальных машин далее - спецавтотранспорт спецмашины , документов и персонала. Проверки, предусмотренные настоящим пунктом должны проводиться в срок, не превышающий 60 рабочих дней со дня принятия уполномоченным органом решения об их проведении. Для проведения проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром, предусмотренной пунктом 13 Правил , решением уполномоченного органа должна быть создана комиссия из числа работников уполномоченного органа далее - комиссия. Проверка оператора аэродрома с выездом на аэродром должна осуществляться с использованием контрольных карт, которые должны быть опубликованы на официальном сайте уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" далее - контрольные карты. Контрольные карты не должны содержать требований, не установленных Правилами. На основании заполнения контрольных карт по результатам проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром должен быть оформлен акт комиссии далее - акт комиссии , который должен быть подписан всеми членами комиссии и содержать: дату проведения проверки; полное и или сокращенное при наличии наименование заявителя - для юридического лица; фамилию, имя, отчество при наличии заявителя - для индивидуального предпринимателя; фамилию, имя, отчество при наличии председателя комиссии; фамилии, имена, отчества при наличии членов комиссии; краткое описание и оценку элементов деятельности оператора аэродрома по осуществляемым им видам деятельности; вывод о соответствии или несоответствии заявителя требованиям Правил. В случае если акт комиссии содержит вывод о соответствии заявителя требованиям Правил, уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней со дня подписания акта комиссии оформляет сертификат в соответствии с формой, приведенной в приложении к Правилам.
В течение 3 рабочих дней со дня оформления сертификата уполномоченный орган должен вручить его заявителю лично или направить заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. Заявителю должен быть выдан подлинный экземпляр сертификата. Копия сертификата должна храниться в уполномоченном органе. Сертификат действует с даты его оформления. Основаниями для отказа в выдаче сертификата являются: наличие в представленном заявителем заявлении и или в прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации; установленное в акте комиссии несоответствие заявителя требованиям Правил.
Залетный прецедент «Победа» входит в группу «Аэрофлот» перестала быть разработчиком авиатехники. Соответствующий сертификат ей приостановила Росавиация с 10 ноября. Приказ об этом подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров с ним ознакомились «Известия». Причина этого в документе не называется. Согласно сайту агентства, этот документ есть у более чем 100 предприятий в России, в их числе семь перевозчиков. У группы «Аэрофлот» их три: кроме «Победы» им обладают также авиакомпания «Аэрофлот» и провайдер по техобслуживанию и ремонту воздушных судов «Аэрофлот Техникс». Какие еще организации столкнутся с надзором и когда вступают в силу новые правила В пресс-службе национального перевозчика сообщили «Известиям», что «Победа» сама отозвала свой сертификат. При этом на сайте Росавиации он значится как приостановленный. В связи с этим «Победа» отозвала свой сертификат, — пояснили в авиакомпании. Без права на разработку «Победа» получила сертификат разработчика в конце 2022 года, он давал ей полномочия разрабатывать техническую и ремонтную документацию для сертификации и внедрения второстепенных изменений модификаций на компонентах II и III класса.
При этом в ряде случаев указанное правило не применяется. Перечень таких случаев закреплен в п. Согласно п.
По желанию Заявителя в АР на экспертизу может направляться либо сразу подлинник документа, утвержденного Заявителем и НИ если предусмотрено согласование НИ , либо только его цветная электронная копия с последующим предоставлением подлинника документа, уточненного Заявителем по всем полученным замечаниям по результатам экспертизы, для окончательного согласования. Руководитель проекта АР ведет учет поступающей документации в соответствии с утвержденными ПСР, транслирует поступающую документацию экспертам РГ для организации экспертизы. При выполнении работ руководитель проекта и ведущие эксперты РГ по тематическим панелям секциям : - контролируют процесс экспертизы документов, текущий статус документов, текущее состояние ПСР и решают возникающие организационные проблемы; - координируют деятельность экспертов участников РГ при рассмотрении и согласовании документации; - оценивают необходимость рассмотрения документации экспертами других тематических панелей секций РГ; - прорабатывают необходимость личного участия экспертов в сертификационных испытаниях и прорабатывают организационные вопросы участия в испытаниях с Заявителем; - проводят по мере необходимости рабочие совещания; - информируют по мере необходимости АР и Росавиацию о состоянии работ, планируемых совещаниях, проблемах, необходимости проведения совещания на уровне Росавиации или АР. Согласование документов участниками РГ может выполняться либо ручным подписанием оригинала документа, либо, если проводилась экспертиза электронной версии документа удаленно, направлением отдельного листа согласования цветного сканированного листа согласования с указанием обозначения и наименования документа, наличием фразы о выполненной экспертизе и подписью эксперта в электронном виде руководителю проекта или ведущему эксперту тематической панели секции с последующим предоставлением в АР подлинника данного подписного листа. После проведения экспертизы и согласования документации, ведущий эксперт тематической панели секции передает документ с листами согласования руководителю проекта АР. АР по результатам выполненной в рамках РГ экспертизы согласовывает документацию и передает документы, требующие утверждения Уполномоченным органом, в УСАТ Росавиации цветную копию в электронном виде с листами согласования и подлинник документа. При передаче оригиналов документации в Росавиацию передающая сторона уведомляет Заявителя по оперативным каналам связи о факте согласования и передачи документации. УСАТ, после утверждения документов, направляет их Заявителю цветную копию в электронном виде с листами согласования и, при необходимости, подлинник документа с уведомлением АР. Примечание: Действия Заявителя при представлении документации следующие: 1 направить документ на экспертизу в АР; 2 проработать замечания с экспертами утвержденной РГ используя по возможности оперативные каналы взаимодействия и передачи информации ; 3 направить в АР уточненный по результатам замечаний экспертизы документ если документ потребовал доработки ; 4 проконтролировать получение уведомления о согласовании и при необходимости утверждении документа и получить согласованную копию документа или подлинник. Сертификационная в том числе доказательная документация установленным в АР порядком в рамках РГ проходит экспертизу на соответствие требованиям норм летной годности и охраны окружающей среды. Документация, требующая последующего утверждения Росавиацией, после ее согласования передается АР в Росавиацию. При согласовании документации АР и ведущие эксперты тематических панелей секций РГ дополнительно контролируют что: - наименование и содержание документа соответствует запланированным в ПСР. В том числе, что документ содержит ссылку на ПСР и наименование СР в рамках которой он разработан; - представленные Заявителем документы согласованы со службой сертификации Заявителя согласно п.
Защита документов
В первом расследовании Росавиации были найдены ошибки в действиях экипажа. ФАП федеральные авиационные правила. Федеральные авиационные правила "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. По получению проекта Приказа Минтранса России с внесёнными по результатам публичного обсуждения изменениями в ФАП-437, проект будет детально рассмотрен в профсоюзных организациях летного состава России. О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений постановления Правительства Российской Федерации от 3 февраля 2020 г. № 74. «А-Техникс» получил сертификат ФАП-21J. «А-Техникс» успешно прошел аудит Росавиации для получения сертификата разработчика авиационных запчастей.
Популярные статьи кодекса
- Законодательство
- Без права на разработку
- Залетный прецедент
- АССОЦИАЦИЯ
- «Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J - АБН 24
Приказ, Федеральные авиационные правила Минтранса России от 02.11.2022 № 441
COVID-19: новости авиационных властей иностранных государств о порядке выполнения полетов/снятии ограничений. Новые федеральные авиационные правила Часть 21 приняты во исполнение решений Правительства Российской Федерации о передаче Росавиации полномочий по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей. Отзывы о товаре 33 Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации 2023 год. Читайте последние новости на сегодня по теме Росавиация.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- «Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J - АБН 24
- Приказ, Федеральные авиационные правила Минтранса России от 02.11.2022 № 441
- Сезон летних путешествий по России открыт!
- Защита документов
- Новости партнеров
- Новости партнеров
Фап росавиации
«А-Техникс» получил сертификат ФАП-21J. «А-Техникс» успешно прошел аудит Росавиации для получения сертификата разработчика авиационных запчастей. Приказом Минтранса России от 17.06.2019 N 184 утверждены Федеральные авиационные правила "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Изменения в ФАП-21 — часть работы Минтранса России и Росавиации по снижению нормативных барьеров, чтобы упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки и добиться уменьшения сроков и стоимости сертификации. Специалисты организаций разработчика/изготовителя авиационной техники по внедрению требованиям ФАП-21 и основам воздушного законодательства России. «Законодательные основы и базовые требования ФАП-21 к организации разработчика/изготовителя гражданской авиационной техники».
Фап росавиации
Уполномоченным органом, выдавшим сертификат, формируется и ведется дело обладателя сертификата, которое должно содержать следующие документы: заявление и прилагаемые к нему документы; копия решения уполномоченного органа о проведении проверки соответствия заявителя требованиям Правил; копия решения уполномоченного органа о проведении проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром с указанием состава комиссии; копия акта комиссии с приложением контрольной карты; копия оформленного в соответствии с Правилами сертификата; решение об отказе в выдаче сертификата, о приостановлении, возобновлении действия и аннулировании сертификата; копии уведомлений и иных документов, предусмотренных Правилами. Оператор аэродрома для осуществления функций по содержанию аэродрома и его оборудования в постоянной эксплуатационной готовности, а также видов деятельности, указанных в пункте 2 Правил , должен иметь в своей структуре соответствующие службы подразделения. В зависимости от организационной структуры оператора аэродрома определяет состав и название служб подразделений. Оператор аэродрома для организации и управления деятельностью служб подразделений должен разработать и утвердить: организационную структуру оператора аэродрома; положения о службах подразделениях ; штатное расписание.
Оператор аэродрома должен иметь структуру служб подразделений , состоящую из администрации, эксплуатационных участков узлов , в которых должны быть сгруппированы по технологическим признакам персонал, спецавтотранспорт спецмашины , ремонтные мастерские для проведения технического обслуживания и ремонта спецавтотранспорта спецмашин , светосигнального оборудования, аварийно-спасательных средств. Оператор аэродрома должен разработать и утвердить технологию взаимодействия аэродромной службы со службой движения и другими наземными службами, обеспечивающими полеты далее - технология взаимодействия. Деятельность оператора аэродрома должна осуществляться в соответствии с руководством по аэродрому, утвержденным руководителем оператора аэродрома.
Для выполнения производственной деятельности службы подразделения оператора аэродрома должны быть обеспечены необходимыми производственными площадями и должны иметь в пользовании: а административно-бытовые здания; б производственные помещения для проведения технического обслуживания, ремонта спецавтотранспорта спецмашин и оборудования; в аварийно-спасательные станции для обеспечения дежурства сил и средств аварийно-спасательных отрядов и размещения аэродромных пожарных автомобилей; г склады для хранения запасных частей, химического реагента, красок, растворителей, мастик и материалов для эксплуатационного содержания и восстановительного ремонта аэродромных покрытий; д стоянки спецавтотранспорта спецмашин ; е площадки для установки емкостей отработавших нефтепродуктов и контейнеров для сборки твердых коммунальных отходов; ж пункт чистки и мойки техники. Оператор аэродрома должен располагать спецавтотранспортом спецмашинами и средствами механизации для выполнения своих функций в течение периода работы. Оператор аэродрома должен иметь необходимый запас материалов для эксплуатационного содержания и проведения восстановительного ремонта искусственных покрытий.
Оператор аэродрома должен иметь объем запасов химических реагентов для удаления обледенения с искусственных покрытий аэродромов в осенне-зимний период чтобы обеспечить возможность работы аэродрома в условиях интенсивного выпадения осадков и льдообразования в течение 10 суток. Оператор аэродрома с ВПП с твердым покрытием должен иметь следующие виды материалов для эксплуатационного содержания и проведения восстановительного ремонта искусственных покрытий: эмаль для дневной маркировки искусственных аэродромных покрытий; мастика герметики , уплотнительные шнуры и профили для герметизации швов; антигололедные реагенты; быстротвердеющие материалы для проведения восстановительного ремонта искусственных покрытий. Материалы для эксплуатационного содержания аэродрома должны иметь заключения о возможности их применения на аэродромах, выданные организациями, имеющими в своем составе испытательные лаборатории.
Подпункт 7. Оператор аэродрома должен иметь запас деталей для светосигнального оборудования аэродрома. Оператор аэродрома должен определять перечень и количество необходимых запасных деталей в зависимости от опыта эксплуатации установленного на аэродроме оборудования.
Оператор аэродрома должен: назначить руководителей структурных подразделений, обеспечивающих выполнение функций по осуществляющим видам деятельности в соответствии с требованиями Правил; обеспечить наличие работников, необходимых для осуществления своей деятельности; привлекать для осуществления своей деятельности работников, имеющих опыт выполняемых работ; обеспечивать техническую подготовку работников с целью формирования у них знаний и навыков, проведение теоретических занятий, стажировки и проверки их знаний и навыков. Оператор аэродрома должен обеспечить наличие руководящего состава, имеющего полномочия, ответственного за выполнение функций, указанных в пункте 37 Правил далее - руководящий состав. Оператор аэродрома должен обеспечить выполнение руководящим составом следующих функций: организацию проведения работ по эксплуатации аэродрома; осуществление контроля за соблюдением работниками технологий и методов с использованием техники, оборудования, приспособлений и инструментов при выполнении указанных функций.
Оператор аэродрома должен обеспечить наличие персонала, необходимого для выполнения функций, указанных в пункте 39 Правил. Работники, задействованные в обеспечении полетов, должны быть под подпись ознакомлены с Правилами, руководством по аэродрому, технологиями, инструкциями по эксплуатации техники, оборудования и инструментами для выполнения работ. Порядок организации оператором аэродрома аварийно-спасательного обеспечения полетов и проведения аварийно-спасательных работ на аэродроме и в районе аэродрома должен устанавливаться в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии с пунктом 2 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации.
Действуют шесть лет до 2028 года. После этого продлеваются или их заменяют новые правила. Старые медицинские заключения выданные по старому ФАП продолжат действовать. Медицинские освидетельствования будут "первичными" только для тех кто делает это первый раз либо не сумел подтвердить о том что проходил комиссию ранее наверное, для этого годится само заключение, а также медицинская карта, выданная на комиссии. Появился механизм, который позволяет продолжить полеты. Рекреационных пилотов частный пилот и пр. Соответственно, нет больше 1-й графы для поступающих.
Требуется среднее профессиональное образование, стаж работы авиационным техником по планеру и двигателям 4-го разряда не менее двух лет; при наличии сертификата - право выполнять работы с самоконтролем личным клеймом. Демонтаж-монтаж: регулятора давления СКВ; механизмов привода лифтов; баков, насосной станции гидросистемы; гидравлических кранов, механизмов управления створками шасси, узлов навески силовых цилиндров и узлов крепления киля, стабилизатора, двигателей.
Профилактические работы: промывка маслофильтра двигателя и проверка прибором качества промывки. Восстановительные работы: регулировка герметичности наружной регулятора давления СКВ, трубопроводов и соединений топливных агрегатов двигателя; крепления регулятора давления СКВ, баков гидросистемы, дозаторов тормозов шасси; зазора в створках шасси; люфта лобовых стекол и форточек; уровня спецжидкости в баке гидросистемы и в амортизаторах шасси; давления в баке наддува гидросистемы, в тормозах шасси, топлива перед форсунками двигателя; отклонения створок шасси; продолжительности срабатывания опор шасси; включения реверса; легкости хода механизма управления створками шасси, закрылками, предкрылками; вписываемости лобовых стекол, закрылков, предкрылков; проверка работы и регулировка системы управления поворотом колес передней опоры шасси; замена и регулировка агрегатов топливной системы, замков убранного и выпущенного положения шасси. Авиационный техник по планеру и двигателям 6-го разряда Характеристика работ. Техническое обслуживание по особо сложным регламентам серийных летательных аппаратов всех типов, находящихся в эксплуатации, и летательных аппаратов головных серий. Техническое обслуживание планера и двигателей, в объеме периодических форм, одного из типов широкофюзеляжных самолетов или самолетов нового поколения, или до трех типов ВС II - III классов, либо до четырех типов ВС, из них два типа ВС I класса на оперативных формах технического обслуживания. Должен знать: эксплуатационно-технические данные и конструкцию обслуживаемых летательных аппаратов и ВС в целом, его двигателей и систем, их функции, принцип работы, правила эксплуатации, содержание и технологию технического обслуживания; порядок выполнения работ общего вида по запуску и опробованию двигателей и ВСУ; порядок проведения дефектации, проверки работоспособности АТ и методы выявления и устранения ее отказов и неисправностей; технологию замены деталей, агрегатов комплектующих изделий обслуживаемого ВС; устройство и правила работы с аппаратурой, применяемой для токовихревой, акустической и рентгеновской дефектоскопии. Требуется среднее профессиональное образование, стаж работы авиационным техником по планеру и двигателям 5-го разряда не менее трех лет; при наличии сертификата - право выполнять работы с самоконтролем личным клеймом. Осмотр и дефектация: ультразвуковой контроль наличия трещин болтов крепления балок и рельсов в системе управления, основных болтов заднего узла крепления стабилизатора с использованием эндоскопа; проверка деталей крыла из алюминиевых сплавов на отсутствие трещин методом ультразвуковой дефектоскопии; осмотр лопаток ГВТ двигателя оптическим методом контроля. Контроль технического состояния: крепления трубопроводов топливной системы; исходного нулевого положения колонки штурвала, педалей, загружателей системы управления; давления между воздушной и масляной полостями IV опоры двигателя; герметичности наружной регуляторов давления САРД; зазора, люфта в узлах крепления стабилизатора, в шлицевом соединении рессоры редуктора и ведущей шестерни центробежного привода двигателя; износа навески амортизаторов шасси, рельсов закрылков, узлов навески крыла; усилия момента на рукоятке ручного управления привода предкрылков; открытия закрытия выпускных клапанов САРД; замков выпущенного и убранного положения шасси; на работоспособность регуляторов давления САРД, колонки штурвала, педалей, загружателей управления самолетом; системы аварийного останова и флюгирования лопастей воздушного винта, входных и аварийных дверей в аварийном режиме.
Восстановительные работы: регулировка давления в гермокабине САРД, тормозной системе шасси, максимальной температуры газа за турбиной двигателя, герметичности наружной сочленений трубопроводов САРД, баков топливной системы; замена с последующей регулировкой и проверкой на работоспособность винтового подъемника стабилизатора, тросовой проводки в системе управления, трубопроводов топливной системы. Авиационный техник по планеру и двигателям 7-го разряда Характеристика работ. Техническое обслуживание планера и двигателей, в объеме периодических форм, с самоконтролем личным клеймом одного из типов широкофюзеляжных самолетов или самолетов нового поколения, или двух типов ВС I класса, либо до пяти типов самолетов, из них до трех типов самолетов I класса на оперативных формах технического обслуживания. Контроль качества ТО и Р, выполняемых рабочими более низкой квалификации. Наземная отработка систем самолета вертолета и двигателей выпускаемого заводом самолета и его модификаций перед испытательными полетами с оформлением протоколов и актов испытаний.
OK Документ отменен x Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом.
В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации. Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет. OK Актуализация на дату продажи x Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий. После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.