all бывают еще vitz rs с 1.5 литровым мотором 1NZ-FE 109 сил. Отзывы владельцев Тойота Витц 2000: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. and five-door subcompact hatchback produced by the Japanese automobile manufacturer Toyota from 1999 to 2019.
Витц (Toyota Vitz)
Добавленные функции безопасности и улучшенные результаты краш-теста третьего поколения делают Vitz идеальным автомобилем для растущей семьи или одного человека, кто бережно относится к природе. Отзыв Toyota Vitz 1. Здравствуйте, уважаемые любители японских авто и те, кто хотел бы стать обладателем японского автомобиля! Мой отзыв о данной модели не будет рекламой, пособием для ремонта или советом по приобретению. Как и в более ранних моих отзывах, я хочу, просто, рассказать об этой модели: что она из себя представляет, о моих ощущения, в целом, по этой машинке.
Начну с того, что, хотя у машины и осталось старое название — Vitz, это — абсолютно новый автомобиль, с новой, серьёзной как у Короллы подвеской, увеличенным кузовом, значительно увеличенном салоном и багажным отсеком. Очень комфортный, значительно расширенный салон, даёт ощущение полноценности автомобиля в отличии от версии в старом кузове. Мягкая обивка салона, выполненная из приятной на ощупь и на вид ткани, имеющей крап в королевском стиле, создаёт и прекрасную шумоизоляцию, и ощущение комфорта. Огромным плюсом, я считаю, отсутствие скрипов и дребезжания при движении.
Огромное количество ящичков, коробочек, 2 выдвижных подстаканника — всё это хорошо дополняет и без того приятное ощущение полноценности данного авто. Заднее сиденье имеет несколько положений наклона спинки, также, его можно двигать вперёд-назад, например, для увеличения объёма багажного отсека, либо, просто сложить. А ещё заднее сиденье половинится, т. О «старом» Витце по расходу топлива ничего хорошего сказать не получается , и более тихая работа двиг-ля, и большая уверенность во время движения, т.
Табло оптитрон — приятный дизайн, отлично просматривается, не даёт бликов по глазам и не отсвечивает при низко светящем в глаза солнце. Очень удобные переключатели регулировки печки, обогрева заднего стекла, кондиционера. Жалко, лишь, что в этой версии вроде, двиг-ль 1,3?! Удобная регулировка вертикального перемещения водительского сиденья, она выполнена не вращающимся барашком, а в виде рычага — микролифта, также, как в Ниссан Марч 02-05 г.
Сами сиденья тоже очень удобны — глубокие, с небольшой боковой поддержкой. Подголовники заднего сиденья имеют высокий подъём, и, хотя высота спинки не большая — сидеть удобно. При полностью отодвинутом назад заднем сиденьи места очень много — не меньше, чем в Королле. После трогания с места, если водитель и пассажир не пристёгнуты ремнями безопасности, включается зуммер — напрягающая пиликалка, которая выключается только после защёлкивания ремней в замках.
Мне, если честно, это не понравилось. Зимой с ремнями ездить не совсем удобно, поэтому их придётся защёлкнуть сразу и сидеть на них. Багажный отсек довольно вместителен, за счёт отодвигающегося сиденья его можно сделать ещё больше. Полочки нет, но, может быть, она есть в более укомплектованных версиях.
Но есть тонировка задней части, поэтому отсутствие полочки не выставляет напоказ содержимое багажника. Очень, повторюсь, очень динамичный и манёвренный автомобиль. Вариаторная КПП — это удивительная плавность и сумасшедшая динамика разгона. На дороге машина стоит, на любой скорости, очень устойчиво.
Чёткое вхождение в повороты, практически, полное отсутствие крена. Передняя подвеска снабжена стабилизаторами поперечной устойчивости, да и стойки намного больше, чем в старой версии Витца. При движении ощущение тако, что едешь на Королле. С ней я сравниваю эту модель, т.
Тормоза замечательные — малейшее нажатие… и машина становится, просто, колом, как вкопанная, при этом, не надо давить на тормоз изо всех сил, как, например, на отечественных моделях. О экономичности я уже писал выше. Неплохой вариант экономного и вместительного автомобиля. Причём, не только для городской езды как было с Витцом в старом кузове , и по трассе на нём ехать очень удобно, и, просто, приятно.
Вот, в принципе, и всё. Мне эта машинка очень понравилась. Я проехал на ней 2000 км, впечатления только положительные. Всем удачи на дорогах страны!
Рейтинг 1 оценка, среднее 4 из 5 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Можно поднять сами задние сидения и забросить их вперед, затем завалить вперед спинки система «double folding». При таком варианте багажное отделение выигрывает лишний метр глубины. А какова машина на ходу? Таким образом, можно констатировать, что передаточное число коробки низкое, а значит, езда с высокой скоростью будет сопровождаться весьма существенным шумом двигателя.
Но зато в черте города такая комбинация имеет массу достоинств. По крайней мере, интенсивный разгон вам обеспечен. В то же время, как уже было замечено, предполагается, что автомобиль будет часто ездить без полной загрузки, и, следовательно, иметь небольшой общий вес. Поэтому не исключен вариант, когда для поддержания вполне приличной скорости не придется заставлять двигатель вращаться слишком быстро. Рычаг переключения скоростей имеет большой ход, «включение» нужной передачи хорошо ощутимо. В общем, машина «деловая». Комфорт и рулевое управление - 3 балла И на высокоскоростном шоссе, и в пределах города водитель имеет достаточный уровень комфорта, даже если не принимать в расчет спортивную ориентацию этой машины.
Шины с высотой профиля 55 мм хорошо гасят даже очень заметные удары. Автомобиль имеет уменьшенный на 15 мм дорожный просвет , передняя и задняя подвеска оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости, поэтому до глубокого крена дело не доходит. Хотя от этого езда перестает быть захватывающей. Но все равно вход в поворот с креном, если водитель видит дорогу немного сверху — это всегда бодрит и пробуждает. Одним словом, водить эту машину приятно. Дата испытаний: 25 ноября 2000 г. Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.
Год выпуска испытываемого автомобиля: 2000 г. Общий пробег на момент испытаний: 1278 км. Опциональное оборудование: дополнительный стоп-сигнал верхнего расположения 8.
В некоторых случаях она может рассчитываться автоматом не точно, связывайтесь с менеджерами для консультации! Автомобили старше 2008 года могут быть привезены только конструктором под ваш птс. Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС!
Они аморфные и без какой-либо поддержки поясницы, но почему то после трех часов езды я встаю с них как человек, а вот после "сопляриса" спина отваливалась.
Ну тут извините это машина для японского рынка и плюс лампы дешевого формата Н4. Долго на нем не покатаешься, моргают все! Маленькие зеркала, что салонное что боковые. Панель приборов. Я понимаю что ее взяли со скутера и просто спидометр разлиновали с 60-ти до 180-ти, это не напрягает, циферблаты большие и понятные Но объясните зачем делать дисплей одометра и часов абсолютно слепым? У меня отличное зрение, но в сумерках и в темноте я ничего там не вижу! Видно что то?
А лампа аварийного остатка топлива! Я думал она в блоке со всеми контрольными лампами, катался три месяца и случайно увидел ее…в слепой зоне Вот она При этом она не горит, а очень так тускло моргает. Странное решение для такого важного индикатора. Или это уверенность что машина "на парах" дотянет до любой АЗС? Кнопка аварийной сигнализации. Я ей пользуюсь часто, а она стоит не отдельно, а в один ряд с кнопками кондиционера и обогрева заднего стекла, уже конечно привык, но поначалу бесило что надо метиться. Передняя ось вполне неплохо демпфирует неровности, есть даже намек на энергоемкость, но вот задняя ось…база короткая, я сижу посередине и все тычки от лежачих и прочих острых неровностей ощутимо отбивают в почки.
Опять же грешу на полумертвые задние амморты, после замены посмотрю, напишу. Кондиционер, вернее его влияние на динамику. Опять же следствие возраста — в пробках на холостых эффективность компрессора низкая и салон охлаждается не так хорошо как хочется, при этом на ходу морозит отменно, оставляю 1-ю скорость вентилятора. Плюс еще сам компрессорный агрегат издает не очень хороший гремящий звук иногда, износ до него добрался все-таки. Хоть качество пластика салона и отличное, но от его грохота никуда не деться, передняя панель тихоня, а вот обшивка багажника отдувается за всех. Но самый громкий это инструментальный штатный пластиковый кофр запаски за которым многие витцеводы бегают, дефицитная вещь. И гремящая: Несмотря на хорошую общую резонансно-частотную характеристику кузова которая не позволяет ему "петь" на скорости, общая звукоизоляция типично японская.
Отчетливо слышно окружающий мир и сильный дождь тоже тарабанит по крыше, надо туда все-таки кинуть пару листов чего то… Ленивая реакция на поворот руля, то что на трассе благо в городских условиях иногда раздражает когда для небольшого маневра или поворота руль надо повернуть сильнее чем привык на прошлых машинах. Звук клаксона. Это не минус, просто констатация факта. Он детский, писклявый, на него не обращают внимания вообще никто из людей. Зато тональность видимо своеобразная потому что кошки и собаки разбегаются врассыпную стоит только нажать на ступицу. Забавляет и расстраивает, есть китайские дудки, поменяю скоро. Ну и самый основной минус.
Но это не машина, а менталитет. Витц на дороге не воспринимают. Не видят. Не уступают. Причем есть такая особенность, для дорогих Х5, Х7, G500, Туарегов и прочих TLC200 ты такой же участник движения — пропустят, подождут, моргнут аварийкой и т. Такси, маршрутки, "соплярисы" и прочие грантоприоры тебя либо не видят либо зажимают внагляк не обращая внимания на предупреждение клаксоном. Особенно в этом плане удивляют люди на кроссоверах среднего пошиба типа Кашкаев и Тушкано-Спортейджев, видимо там сидят какие то особенные поймавшие "бога за яйца" потому что когда применяешь к ним противоторпедный маневр и потом еще в окно начинаешь откровенно членососить то они либо делают удивленные глаза типа "че это тут смертный рот открыл" либо в ответ открыто хамят, но их хамство заканчивается ровно на моменте когда я выхожу из машины, пока навстречу никто не вышел.
История и обзор модели Toyota Vitz
| Слабые стороны и недочеты Тойота Витц II | Поломки авто | это машина, оснащенная наиболее мощным для семейства Vitz двигателем, рабочий объем которого составляет целых 1,5 л. И внутри, и снаружи у него имеется масса дополнительно установленных деталей и узлов специальной разработки, которые. |
| Toyota Vitz возвращается: теперь индийского производства — Авторевю | Тойота Витц 1998 года выпуска, двигатель 1.3 л, коробка-автомат. |
Статистика продаж TOYOTA VITZ
Смотрите видео на тему «toyota vitz 2000» в TikTok (тикток). Toyota Vitz FD 2000 года. Toyota Motor Corporation has partially redesigned the "Vitz", and sales will begin at all Netz dealers nationwide on January 12. Характеристики Toyota Vitz XP130, цена, описание, фото модели Тойота Витс характеристики, максимальная скорость, обзор Toyota Vitz XP130. Toyota Vitz (японец) 2000 г. в. Взяли мы его в 2007 году с пробегом ~60 000 км. (не знаю, может был скручен). До этого на нем около года каталась девушка. Приобрести на аукционе Легковой автомобиль, ТОЙОТА ВИТЦ, 2000 года выпуска, № кузова SCP103203191, государственный регистрационный знак К340НС154, паспорт транспортного средства 44НО751708.
Toyota Vitz 2023 года продается за 790 тысяч рублей
Всем привет! продам дверь багажника Toyota Vitz Ksp130, г. Новосибирск, цена 10000. Toyota Vitz Yaris 1G. Toyota Vitz 2000 Trunk.
Toyota Vitz 1.3, 1.4, 1.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение
| Toyota Vitz возвращается: теперь индийского производства — Авторевю | Стоимость машины модели Toyota Vitz варьируется в достаточно широких пределах. |
| Toyota Vitz XP130 – Ярис с правым рулем | Toyota Vitz возвращается: теперь индийского производства — Авторевю. |
| Слабые стороны и недочеты Тойота Витц II | Поломки авто | Клуб Любителей Toyota Vitz Технический Раздел 1 Vitz (1999-2004), Yaris (1999-2004), Funcargo, Platz, Echo, Ist, bB, Will Cypha, Will Vi Выбор Авто. |
| Toyota Vitz, 2019 — НП Авто | Отзывы владельцев Toyota Vitz I (P10) 2000 года. Легковые. |
Toyota Vitz: технические характеристики, комплектации и цены
Все самое интересное о серии автомобилей Toyota Vitz на автопортале Carsweek. Я являюсь обладательницей,тойоты Витц 2003года а была приобретена в. Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автоматСкачать. Toyota Vitz Yaris 1G. Статистика продаж TOYOTA VITZ. Конечные цены в рублях в России с аукционов Японии под ключ по актуальным курсам валют на сегодняшний день и на день продажи.
История и обзор модели Toyota Vitz
А отличия будут совсем другие — это уже будет совсем другая эмблема и другой шильдик. Есть небольшие изменения в дизайне оптики и бамперов, но решетка радиатора осталась той же формы, что и у прототипа фото: Toyota. Lada Niva Legend продается в Японии под другим именем В технических характеристиках заявлены довольно скромные характеристики, но для данного класса этого вполне достаточно. Как правило, в качестве двигателя для хэтчбека используется 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 67 лошадиных сил. Роботизированная коробка передач и механическая трансмиссия.
В общем беда не приходит одна замена щёток убрала проблему с потерей заряда. Теперь после небольшой поездки, при нажатии на педаль газа на ходу, падает напряжение с 13,9 до 12,5. После того как отпустишь педаль газа, напряжение возвращается в 13,9. Едем дальше, включаем габариты, или головой свет, нажимаем на ходу педаль газа, напряжение не меняется 13,9 , не убирая ногу с газа отключаем свет и напряжение остаётся тем же 13,9.
Не смотря на кажущиеся небольшие размеры салон очень просторен. В AWтомобиле могут с комфортом разместиться четыре достаточно крупных человека. Содержание вредных веществ в выхлопе минимально. К тому же AWтомобиль очень экономичен.
Но не много ли просим за 250 тысяч рублей? У жителей глубинки могут возникнуть проблемы с дорожным просветом. Скромных 145 мм под нижней точкой не всегда хватает, чтобы встать вплотную к бордюру. Зато свесы короткие, колёса расставлены по углам, а этого достаточно, чтобы не цеплять бампером коряги на просёлке и юрко прошивать городской поток. С маневренностью у Vitz отлично, с грузоперевозками не очень. Зато организован багажник грамотно и предполагает возможность трансформации. Спинка заднего дивана складывается по частям, что в те годы встречалось редко и в машинах классом выше. У Polo и Fabia той поры спинка дивана опускалась только полностью, превращая машину в «грузовую», но строго двухместную. Vitz разумнее: один пассажир сзади всё равно поместится, даже если надо перевезти длинномер.