Сообщество о ремонте, обслуживании автотранспорта, новости, советы и тематические. Бывшие заводы Hyundai и Nissan возобновляют работу в Санкт-Петербурге под именами «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург».
Для тех, кто ценит свое время
- Почему питерский завод Hyundai обречен с новым владельцем на полный провал - АвтоВзгляд
- Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
- На бывшем заводе Hyundai в Петербурге начали производство автомобилей Solaris
- АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)
- Сделано в России: бывший завод Nissan взял ориентир на максимальную локализацию
- Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
МП: Не проще, потому что Брянский завод находится еще на этапе начала своей реконструкции, в завод не вкладывались деньги, пока он не вошел в состав «Алмаз-Антея» это произошло в конце 2015-го — прим. Концерн его выкупил за 50 000 рублей с огромными долгами и полностью разрушенным, и вот сейчас восстановили производство в первую очередь для нужд Вооруженных сил. Он полностью загружен в три смены для производства военной техники, там невозможно собирать машины еще в каких-то местах. Помимо всего прочего, брянская машина требует совершенно другого производственного цикла и других площадей — они должны быть соответствующим планом подготовлены. Тойота в этом плане наиболее подготовленное производство. ЗХ: То есть на заводе Toyota будут и шасси собирать, и кабину водружать на него? МП: Шасси будут делать и в Брянске, и здесь [в Шушарах].
Брянские коллеги сделали очень хорошее шасси, но немножко надо доработать, мы его доработали — может быть, еще чуть-чуть доработаем уже для серийной машины. Сертификация делается в привязке к заводу-изготовителю, у нас есть автомобильный завод, который имеет все необходимые лицензии имеется в виду площадка в Шушарах — прим. Эта марка машины — Брянского автомобильного завода, а где размещать производство — это решение собственника, концерна «Алмаз-Антей». Серийно мы будем выпускать электромобили в Шушарах только в 2026-2027 годах, до этого времени нужно загрузить завод, дать рабочие места, выдавать зарплаты людям. В принципе это [производство грузовиков] элемент вкатывания в серийное производство. ЗХ: То есть после 2026 года тягачи на заводе Toyota делать не будут?
МП: Я такого не говорил. L-Type На втором этапе в 2024 году на бывшем заводе Toyota заявляют организацию выпуска субкомпактных городских электрокаров, условно называемых L-Type. Это будут машины класса L7e по международной классификации тяжелые квадрициклы, не путать с квадроциклами. Их снаряженная масса не должна превышать 450 кг модификации предназначенные для перевозки грузов — 600 кг. Предполагаемый облик электрокара L-Type. Одной из особенностей машины станут быстросъемные батареи L-Type должен получить каркасно-панельную конструкцию кузова — со сваренной из стальных труб несущей структурой и отформованными из композитов внешними элементами.
Планируется, что машины будут иметь габаритную длину 2,5 м и двухместный салон. Запас хода на одном полном заряде составит от 183 до 235 км. Предполагается такая особенность, как быстросъемная тяговая батарея — при коммерческом использовании электрокара это позволит избежать длительных простоев для перезаряда аккумуляторов.
Кроме того, прогнозируемые задержки с поставками шин подчеркивают важность своевременного принятия мер.
Автовладельцам рекомендуется заблаговременно планировать замену шин, чтобы предотвратить возможные сбои и обеспечить безопасное и надежное вождение своих автомобилей летом. В связи с изменением динамики рынка ключевым участникам отрасли, включая производителей шин и поставщиков услуг, возможно, придется пересмотреть свои стратегии, чтобы успешно справиться с предстоящими проблемами. Совместные инициативы, направленные на оптимизацию логистики и укрепление производственных мощностей, могут помочь смягчить последствия сбоев в цепочке поставок и со временем стабилизировать цены. В условиях неопределенности одно остается несомненным: потребители должны оставаться бдительными и хорошо информированными, чтобы принимать взвешенные решения и защищать свои интересы в условиях все более изменчивого рыночного ландшафта.
При этом там до сих пор не сообщают, какие именно автомобили сейчас собирают. Уточнялось, что на бывшем заводе Hyundai есть возможность собрать до 70 тыс. При этом для их производства не хватает некоторых электронных компонентов.
После исчерпания запасов деталей и сборки 70 тыс. Производство машин в 2024 году Мантуров отметил, что объемы производства автомобилей в России в текущем году точно не будут меньше, чем по итогам 2023 года.
Российская сторона также подтвердила «Известиям» факт сделки. Павлович ранее занимал должность гендиректора АГ «Авилон», но больше таковым не является.
Дилеры начали продавать автомобили Jetta с гарантией импортера Простой и поиски покупателей Завод полного цикла Hyundai начал выпускать автомобили в январе 2011 года. Инвестиции в предприятие мощностью 200 тыс. Со временем к модели Hyundai Solaris добавились модели Kia Rio и Hyundai Creta, которые также стали бестселлерами российского рынка. Двухмиллионный автомобиль был выпущен в феврале 2020 года.
В марте 2022 года производство автомобилей на предприятии было приостановлено из-за проблем с поставками комплектующих.
Российский завод Hyundai будет производить китайские автомобили
В конце апреля расположенный в Шушарах (Санкт-Петербург) бывший автозавод Toyota Motor перешел в управление государственного оборонно-промышленного концерна «Алмаз-Антей». На экс-заводе Toyota в Санкт-Петербурге наладят сборку грузовиков и электромобилей. Слухи о том, что в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Nissan будут делать китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, подтверждаются. В Санкт-Петербурге на территории бывшего завода Hyundai, теперь известного как «Автомобильный завод АГР», запустили производство машин новой марки Solaris. «Автозавод Санкт-Петербург», работающий на бывшей площадке Nissan в Санкт-Петербурге, представил первую собственную разработку — автомобиль Xcite X-Cross7, сообщает ТАСС. 18 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Появление нового Hyundai Palisade свидетельствует о желании бренда остаться в России, скорее всего, после продажи завода в Санкт-Петербурге будет продолжаться контрактная сборка «корейцев».
Комментарии
- «Автомобильный завод АГР» нарастил производство в апреле 2024 года
- Когда перезапустят автозаводы в Санкт-Петербурге
- Спасибо за участие!
- Российский завод Hyundai будет производить китайские автомобили
- Открыты все возможности. Что будет с приостановившими работу в России автозаводами?
- Материалы рубрики
На бывшем заводе Hyundai в Петербурге начали производство автомобилей Solaris
В июне 2023 года на базе бывшего завода Nissan начал работать "Автозавод Санкт-Петербург". Предприятие полного производственного цикла ООО «Автомобильный завод АГР» в Санкт-Петербурге отчиталось о результатах производства за третий месяц работы. Бывший автозавод Nissan в Санкт-Петербурге перешёл под управление «АвтоВАЗа». Производство на предприятии должно возобновиться в 2023 году. Главная» Новости» Новости завода хендай в санкт петербурге сегодня. Бывшие автозаводы Nissan и Toyota в Санкт-Петербурге будут придерживаться курса внедрения отечественных технологий с целью максимальной локализации. Южнокорейский автоконцерн продает завод в Санкт-Петербурге российской компании за 10 тыс. рублей.
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
Главная» Новости» Новости завода хендай в санкт петербурге. Завод Toyota в Санкт-Петербурге официально передали федеральному унитарному предприятию "НАМИ" (Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту) в марте 2023-го. Бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге начнет серийное производство автомобилей во втором квартале 2024 года. Простаивающий завод Hyundai в Санкт-Петербурге частично возобновил работу, но не для российского рынка. Шумиха вокруг автомобильного завода Hyundai, который располагается в Санкт-Петербурге, не утихает.
Корейцы не хотят уходить. Что происходит с заводом Hyundai в Петербурге?
Смогут ли предновогодние скидки и акции оживить автомобильный рынок в декабре Поддержка и обратный выкуп Представитель Hyundai Motor особо подчеркнул, что компания продолжит осуществлять послепродажное обслуживание и другую поддержку клиентов марки в России. Зарубежные агентства также сообщают, что Hyundai планирует включить в сделку возможность обратного выкупа производственных мощностей. Продажу активов, как ожидается, планируют завершить до 28 декабря. Российская сторона также подтвердила «Известиям» факт сделки. Павлович ранее занимал должность гендиректора АГ «Авилон», но больше таковым не является. Дилеры начали продавать автомобили Jetta с гарантией импортера Простой и поиски покупателей Завод полного цикла Hyundai начал выпускать автомобили в январе 2011 года.
Инвестиции в предприятие мощностью 200 тыс.
Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции. В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров. Все для того, чтобы усилить позиции Solaris в стратегически важных для бренда регионах, а также повысить узнаваемость, уровень комфорта и качество обслуживания владельцев и покупателей новых автомобилей Solaris», — прокомментировал результаты работы завода генеральный директор ООО «АГР» и ООО «Автомобильный завод АГР» Алексей Калицев.
Автомобили реализовываются через дилерскую сеть Solaris, которая уже насчитывает 50 действующих партнеров в разных городах РФ.
Его производственные мощности позволяют выпускать до 200 тыс. Опрошенные «Газетой. Ru» эксперты российского авторынка полагают, что на предприятии восстановят производство корейских машин без их официального наименования либо сборку китайских автомобилей по крупноузловому циклу SKD.
Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. После остановки производства на заводе осталось около 70 тысяч машинокомплектов для Hyundai и Kia, напоминает автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. По его информации, из них новый собственник будет собирать автомобили в течение ближайших полутора-двух лет и продавать их под другой маркой. Подробностей соглашения я не знаю, но поскольку сделка безденежная, корейцы пожертвовали частью актива запасом машинокомплектов , чтобы сохранить завод.
Фактически они передают его в аренду», — объясняет Цыганов «Газете.
Omoda — это молодежная линейка. Chery — это автомобиль для всех, наверное, для более возрастной аудитории. И Excite, видимо, будет нацелен тоже на более динамичный имидж, на более активную аудиторию, в том числе благодаря чуть более демократичной цене, чем сами по себе автомобили Chery». Спрос на новинку будет зависеть от внешнего вида и цены. Если Xcite будет стоить тысяч на 200-300 дешевле базы, то есть Chery Tiggo 7 Pro, то дела у этого бренда могут пойти заметно лучше, чем у «Москвича». Этот эксперимент эксперты признают неудачным. Машины расходятся по каршерингам, таксопаркам, полиции и Росвардии, но вот в рознице «Москвичи» продаются плохо. Еще одну новинку из Китая анонсировал липецкий «Моторинвест».
Официальный дистрибьютор компании Dongfeng в России договорился о сборке первой партии кроссоверов ix5 и ix7 на заводе «Автотор» в Калининграде. Ожидается, что первые автомобили сойдут с конвейера примерно через две недели.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
Какой именно — он не уточнил. В конце прошлого года стало известно, что простаивавший завод начал штамповать детали, сваривать и окрашивать кузова для Hyundai Solaris и отправлять на свой завод в Алма-Ату Казахстан для сборки машин там. Компания «Астана Моторс» из Казахстана, которой принадлежит завод Hyundai Trans Kazakhstan, также фигурировала в СМИ как потенциальный покупатель петербургского предприятия. Независимый автоэксперт Сергей Бургазлиев считает, что возобновление производства автомобилей Hyundai в Сестрорецке сейчас является наиболее реальным вариантом: южнокорейская компания может наладить производство и поставку туда деталей через Казахстан, подчеркнул он. Например, Hyundai может увеличить поставки запчастей в среднеазиатскую республику для последующего экспорта в Петербург, чтобы не попасть под санкции. Компания много инвестировала в производство и имела планы по его расширению, поэтому корейцы не хотят терять такой актив, уверен он. Большинство компонентов не были локализованы, поэтому первое время завод может работать через Казахстан, чтобы избежать санкций», — прокомментировал эксперт. Более сложная ситуация складывается с третьим заводом, который принадлежал японской Toyota. В сентябре 2022 г.
Предприятие мощностью 100 000 автомобилей в год производило модели Camry и Rav4. В ноябре 2022 г. Глава Министерства Денис Мантуров отмечал, что ситуация с заводом «находится на выходе».
О том, что кроссоверы уже начали свой путь в дилерские центры, говорят фотографии. Их распространил Telegram-канал «No Limits». На них можно увидеть железнодорожный состав с вагонами, загруженными паркетниками. Они появились в Сети также на уходящей неделе. Так как калининградское предприятие нашло новые пути по поставке комплектующих, не исключено, что оно также дособерет другие модели Киа и Хендай. Поэтому в скором времени в дилерском центре может появиться еще несколько «корейцев». Их сборка уже организована в Калининграде. Кроме того, ранее в Сети появилась информация, что модели корейских марок, которые ранее производились в Санкт-Петербурге, могут вернуться в нашу страну, но под другим именем. Например, под брендом ГАК. Еще один возможный сценарий — «корейцев» будут поставлять с территории Казахстана. В этой стране уже ведется строительство мощностей компании.
Официальный дистрибьютор компании Dongfeng в России договорился о сборке первой партии кроссоверов ix5 и ix7 на заводе «Автотор» в Калининграде. Ожидается, что первые автомобили сойдут с конвейера примерно через две недели. А объем первой партии превысит тысячу штук. Сборка будет осуществляться по модели DKD, то есть из машинокомплектов, полученных путем полуразборки готовых автомобилей. Дешевле ввозить целые, но в силу бюрократических обстоятельств на первых этапах машины разбирают и собирают обратно, указывает автоэксперт Игорь Моржаретто: Игорь Моржаретто автоэксперт «В этой ситуации не колеса снимают, а разбирают ходовую часть, снимают двигатель, коробку. И идет кузов первой комплектации, то есть кузов с сиденьями, с приборной доской, и отдельно все ходовое, а потом здесь дособирают. Через этот этап проходили все компании. В Южной Корее начинали со сборки японских машин. Мы собирали так же в свое время на заводах, которые у нас пришли в Россию, и немецкие машины, и шведские. Можно попробовать и с китайскими».
Компания «Астана Моторс» из Казахстана, которой принадлежит завод Hyundai Trans Kazakhstan, также фигурировала в СМИ как потенциальный покупатель петербургского предприятия. Независимый автоэксперт Сергей Бургазлиев считает, что возобновление производства автомобилей Hyundai в Сестрорецке сейчас является наиболее реальным вариантом: южнокорейская компания может наладить производство и поставку туда деталей через Казахстан, подчеркнул он. Например, Hyundai может увеличить поставки запчастей в среднеазиатскую республику для последующего экспорта в Петербург, чтобы не попасть под санкции. Компания много инвестировала в производство и имела планы по его расширению, поэтому корейцы не хотят терять такой актив, уверен он. Большинство компонентов не были локализованы, поэтому первое время завод может работать через Казахстан, чтобы избежать санкций», — прокомментировал эксперт. Более сложная ситуация складывается с третьим заводом, который принадлежал японской Toyota. В сентябре 2022 г. Предприятие мощностью 100 000 автомобилей в год производило модели Camry и Rav4. В ноябре 2022 г. Глава Министерства Денис Мантуров отмечал, что ситуация с заводом «находится на выходе». Однако подробности возобновления производства он не уточнил. Варианты запуска этой площадки ограничены, считает эксперт автомобильного рынка Денис Гаврилов.
На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге наладят выпуск автомобилей под маркой Xcite
Модели бренда Solaris выпускаются в режиме полного производственного цикла. Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции.
Однако подробности возобновления производства он не уточнил. Варианты запуска этой площадки ограничены, считает эксперт автомобильного рынка Денис Гаврилов. Он отметил, что на такие мощности уже не смогут зайти отечественные производители, поэтому одним из сценариев может стать приход китайской компании. Из китайских гигантов может прийти Chery со своими суббрендами, например, Omoda. Это наиболее разумный вариант. Но Omoda еще рассматривает площадку на Дальнем Востоке», — рассказал эксперт. Сейчас в городе ведутся отечественные разработки по производству электромобилей. В частности, этим занимается «Алмаз-Антей» и Политехнический университет.
Во время прямого эфира 2 марта губернатор Беглов допустил, что они тоже могут наладить производство в Петербурге. Но эксперты не видят перспективы массового развития этого направления в ближайшие годы. Серийный выпуск отечественных электромобилей только планируется. Генеральный директор концерна «Алмаз-Антей» Михаил Подвязников в середине февраля 2023 г.
Уточнялось, что на бывшем заводе Hyundai есть возможность собрать до 70 тыс.
При этом для их производства не хватает некоторых электронных компонентов. После исчерпания запасов деталей и сборки 70 тыс. Производство машин в 2024 году Мантуров отметил, что объемы производства автомобилей в России в текущем году точно не будут меньше, чем по итогам 2023 года. По словам министра, практически по всем производственным площадкам уже найдены партнеры и 2024 год «уже является финалом с точки зрения выхода на новую номенклатуру, которая будет производиться на этих площадках».
Ранее сообщалось, что до начала лета на "Автомобильном заводе АГР", который раньше принадлежал Hyundai и выпускал модели Hyundai и Kia, будет выпущено до 10 тысяч автомобилей. В конце января этого года "Автозавод Санкт-Петербург" объявил о запуске собственного нового автомобильного бренда Xcite. Первой моделью марки станет кроссовер.
Сделано в России: бывший завод Nissan взял ориентир на максимальную локализацию
Новые машины внешне и технически похожи на популярные модели Hyundai и Kia. Solaris HS имеет идентичные габариты и моторную гамму привычного многим «Хендэ Солярис». В салонах представят машину с 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л.
Кроме того, Aurus разместил несколько вакансий на производственный персонал в Санкт-Петербурге.
В Aurus и «Шушары Авто» отказались от комментариев. Как рассказывал DK. RU, в планах «Газпром» расширить линейку Aurus и наладить производство более дешевых автомобилей под брендом компании.
Концерн заявлял, что с 2024 г.
По его информации, из них новый собственник будет собирать автомобили в течение ближайших полутора-двух лет и продавать их под другой маркой. Подробностей соглашения я не знаю, но поскольку сделка безденежная, корейцы пожертвовали частью актива запасом машинокомплектов , чтобы сохранить завод. Фактически они передают его в аренду», — объясняет Цыганов «Газете. Есть версия, что автомобили Hyundai и Kia будут производить в Санкт-Петербурге под маркой GAC, но соглашение об этом пока не подписано. Возможно, «Арт-Финанс» договорится с другим китайским брендом, либо создаст новую марку, которую зарегистрирует на себя, добавляет эксперт. Создавать новый бренд менее предпочтительно, поскольку это стоит больше. Значительные маркетинговые затраты пойдут на то, чтобы объяснить потенциальным клиентам, что это за марка и почему она не уступает по качеству Hyundai и Kia, аргументирует он.
Производство может начаться уже в феврале-марте», — заключил Цыганов.
И так по кругу. Стоит отдать должное, электронные комплектующие хранятся в цехах. Что касается возвращения самого концерна в Россию, то ни обещаний, ни сроков пока нет. Но Сергей Цыганов полагает, что речь может идти о трех годах максимум. Но Hyundai, подчеркнем, такие данные не комментирует. То есть, схема временного отчуждения завода будет похожа на Renault.
Вроде как на это уже получено разрешение правительственной комиссии но точных сведений на этот счёт у меня нет », — пишет эксперт. До остановки производства в прошлом году в Санкт-Петербурге выпускались седаны Hyundai Solaris, кроссоверы Kia Creta, а также седаны и хетчбэки Kia Rio. В случае возобновления производства они поступят в продажу под китайской маркой GAC и формально не будут иметь отношения к корейскому концерну.
Когда перезапустят автозаводы в Санкт-Петербурге
Что происходит с автопромом Санкт-Петербурга. Автозаводы Санкт-Петербурга потеряли несколько тысяч работников. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге ("Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") оптимизирует штат персонала из-за продолжающейся приостановки производственных процессов, при этом. Автомобили будут выпускать на предприятиях под названиями «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург».