Форум и отзывы владельцев Renault.

Картер двигателя Logan Stepway, как и у всех Renault, поставляемых на белорусский рынок, закрыт надежной стальной защитой. И смотрю в сторону Рено Логан 2. Сейчас езжу на Шкоде Октавии а5, до этого были джипы (Great wall Hover H2,Mercedes G-Class), Ваз 2105 (ад!), Тоета Селика (феррари для бедных)), две Ауди А4 B7 (2006 год, 2.0 турбо 200 лс кватро автомат), Шкоды Октавии А4, А5. Внедорожная версия Renault Logan StepWay появилась благодаря нехитрой инженерной операции. Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2019 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.). Logan Stepway начинается от 675 990 рублей за 82 силы.

Как покупал Renault Logan Stepway и какие впечатления после 15000 км пробега

Так вот, до моего непосредственного знакомства с Renault Sandero Stepway мне понравился его внешний вид, высокий клиренс, имеющиеся комплектации и конечно же обилие положительных отзывов. лидер в своём сегменте по продажам 3-4 года назад в Беларуси. Как отметил владелец, после рестайлинга Renault Logan Stepway обзавелся системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», активированной подсветкой панели приборов, задействованными поворотниками и отсутствием датчиков парковки. Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2020 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.) | Отзывы о renault logan 2021-2021, отзывы владельцев рено 2021: плюсы и минусы на сайте.

Новый рено логан 2 отзывы владельцев все минусы

Кроме этого, у модели изящный бампер и радиаторная решетка. Комфортный салон Внутри машины водителю достаточно просторно и комфортно. Он может регулировать сиденья по высоте, менять положение спинки, двигать руль вверх и вниз. Таким образом, подбирается максимально удобное положение. Кроме этого, нравится владельцам дисплей, в котором есть функция навигатора. Кнопки управления аудиосистемой находятся на руле, что тоже очень удобно.

Можно синхронизировать телефон с мультимедийной системой. Наличие подлокотника добавляют ощущение комфорта. Темпераментный движок Двигатель автомобиля приятно радует своим темпераментом. Расход топлива средний — по городу 9,5 литров на 100 км, по трассе 7 л. Высокий клиренс Дорожный просвет — главное достоинство модели.

И на приборной доске - то же самое, никак не могу приспособиться. Но это, скорее, особенность, привыкнуть можно. Динамика движка нравится, вариатор, на удивление, со своими обязанностями справляется весьма достойно. Правда, не совсем понятно, зачем он притормаживает при переключении передач. Видимо, воображает себя автоматом приходится слегка догазовывать, чтобы сгладить этот затык, но на Весте с роботом был просто кошмар - я его дважды менял по гарантии за 80 тысяч пробега и ещё перепрошивал несколько раз. Передним креслам и заднему дивану Логана за комфорт можно поставить твердую четверку по пятибальной шкале. Мне удобно, жене тоже, а посадил как-то рядом родственницу с солидной пятой точкой - извертелась вся.

На Весте сидения тоже не идеальные. Пару слов надо сказать и о дистанционном запуске.

А вот летом… Чего только не пробовали, чтобы убить этот запах - от кофейных зерен до магазинных «вонючек» - ничего не помогает!

Может кто-нибудь знает хорошее средство? Она просто перестает реагировать! Представляете, что это такое?

Кошмар и ужас. Особенно, когда это происходит в первый раз. Перерыли весь интернет, оказывается, у многих существует эта проблема.

Посоветовали подрезать коврик, ибо именно за него зацепляется педаль коврики у Рено Сандеро с высокими бортиками. Пришлось отхватить приличный кусок от коврика, который сейчас выглядит стремно. Но чего не сделаешь ради безопасности!

Самые нужные кнопки находятся очень низко, приходится наклоняться, чтобы дотянуться до них во время движения авто. Неприятно, конечно, но привыкнуть можно. Лично я уже привыкла.

Заканчивается зима 2016-2017, а я ездил этой зимой почти каждый день - самое время оставить отзыв по свежим впечатлениям. Пробег на машине 25 тыс, за это время было 1-ое ТО, менял потом масло в двигателе и все. Важный плюс для меня - за эти деньги от 630 тыс в салоне кроме степвея больше не купить что-то вменяемое массовое с клиренсом 20см, круиз-контролем, штатной музыкой с bluetooh, и кондиционером.

Конкуренты с аналогичными параметрами дороже, если не берем автотаз. На шипах проездил зиму - по городу, загороду, по снегу, льду, каше, по сухому асфальту, по лужам. Полёт нормальный.

Напишу больше про недостатки, которые заметил я и что с этим можно сделать: короткие передачи. Первая передача очень короткая, летом на ровной дороге в городе можно её не втыкать вообще, а со 2-ой потом на 4-ую сразу. Остальные передачи тоже короткие, при 60 кмч иногда уже "просит" 5-ую это если ездить в "экономном" режиме и смотреть на загорающиеся подсказки БК о переключении передач.

Поначалу непривычно, до этого ездил на фокусе. Но потом привыкаешь и не парит. Если не раскладывать заднее сиденье в моём случае это неприемлемо: детское кресло сзади , то багажника не хватает.

Детская коляска или набор пакетов из супермаркета занимают весь багажник, в фокусе туда бы влезло всё это в сумме или еще осталось бы место. Тут нужно сразу понимать, что машинка маленькая по габаритам - это с одной стороны очень круто в городе, удобно парковать с проезжать по узким местам, но с другой стороны для семьи с ребенком - багажник и салон маловаты. Хотя есть бонус - в любой комплектации есть рейлинги на крыше - дает возможности для перевозки того, что не влезло в багажник.

Когда забываешь о этом - иногда "тупишь", включив заднюю, отпустив сцепление и стоя при этом на месте. Но потом привыкаешь и быстро втыкаешь заднюю со 2-ой или 3-ей попытки. Не знаю, с чем это связано, но факт.

Не я один об этом пишу - в других отзывах тоже самое. Если не вкладывать в неё деньги, то можно считать что шумки по факту и нет. Когда на шипах едешь 130, чтобы слышать музыку приходится делать звук на 4-5 пункта громче, чтобы разговаривать нужно повышать голос.

Мне мастер сказал что за 10к наколхозит какую-то шумку, но насколько это поможет - вопрос. Регулировки есть, но как-то по итогу не выходит полного комфорта. У моем случае решилось покупкой поддерживающей накладки на сиденье под низ спины, с ней немного поудобней.

На сверхдлинные расстояния возможно будет болеть спина - не пробовал еще, но вангую. Все эти минусы не перекрывают плюсы лично для меня , поэтому ни сколько не жалею что купил Стёпу. За эти деньги "как бы кроссовер" больше никакой не купить, если учитывать наличие круиз контроля, кондёра, электро-зеркал, подогревов обоих стекол и сидений, штатной музыки с bluetooth и USB - и это базовая комплектация с допами, не топ.

Машина едет нормально, но нашим убитым дорогам особенно актуальна логановская надёжная подвеска. Красивый дизайн, не дорогая в обслуживании. Расход топляка средний по трассе 8 литров, если ехать 120 с печкой и обогревами.

В городе - сложно определить, но больше 12 точно по пробкам. Заливаю 95-ый, хотя пишут что степвей отлично ест и 92-ой. Я не пробовал.

Я бы рекомендовал её среди конкурентов в эконом классе, высокий клиренс в наших реалиях решает! Сравнивать буду с 21099 так как других авто во владении не было. Авто было куплено в 2013 году у первого хозяина с пробегом 40 тыс.

Хотел купить Рено флюенс но нехватка денежных средств, а в кредит залезать не хотелось. Ну так вот, посидев в машине и покатавшись несколько дней, я оценил, что авто не стоит своих денег, а по цене БУ, еще куда не шло. За 550 тыс.

Эйфория прошла от покупки так как через несколько дней загорелся чек. Куда я только не обращался, причину не смогли отыскать и по совету я решился ее про чиповать. Чек перестал гореть и прибавилась хоть не большая динамика.

Конечно не гоночный болит но для города куда зря. Так, что в данной машине мне нравиться, это высокий клиренс, что по городу, что за городом, это просто "песня". Очень мягкая подвеска, на 99 едешь как на табуретке.

Высокая посадка. Багажник конечно маловат, но при складывании задних сидений багажное отделение становиться просто шикарным, это то что мне и нужно. Хочу отметить, что большинство описаний по Сандеро - 90 процентов совпадают.

Кондиционер холодит отлично. Очень порадовал ближний и дальний свет по сравнению с 99 просто супер! Плавность хода на много много лучше, по сравнению с 99.

Теперь отмечу, что для меня не критично, однако многие кипятком ссут. Регулировка зеркал находится якобы в неудобном месте. Кнопки управления стеклами и обогрев сидений.

Твердый пластик торпеды.

Один даже не пытался возвращать баранку в ноль, другой старался, но выходило как-то не очень. И только третий вел себя образцово. Возможно, русское поле допусков свойств широкое, как душа, и характер менялся по ходу обкатки самым несговорчивым был экземпляр всего с двумя сотнями километров на одометре. А может, Тольятти и впрямь место проклятое? Ну а напоследок — о ценах. Серия City самая дорогая в семействе: вариаторные машины стоят примерно на 35 тысяч рублей больше, чем Stepway с «автоматом». В свою очередь, седаны и хэтчбеки версии Stepway, по сравнению с аналогичными комплектациями обычных Логана и Sandero, дороже примерно на полсотни тысяч рублей.

А количество исполнений обеих машин сокращено до двух: Life и Drive. Самый доступный седан в версии Life продается за 663 тысячи рублей — и это единственная Stepway-версия, для которой нужно докупать кондиционер за 30 тысяч. Минимальная же цена хэтчбека — 710 тысяч рублей. Впрочем, по комплектации серия Stepway чуть богаче аналогов. Так, исполнение Life имеет обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, аудиосистему и окраску металликом. Версия Drive у обеих моделей дополнена навигатором, плюс у Sandero есть обогрев лобового стекла, а у Логана — боковые подушки безопасности, климат-контроль и кожаная отделка руля. Однако если обычный Logan в исполнении Life доукомплектовать до уровня Life версии Stepway приплюсовав окраску металлик и совсем не лишние подогрев сидений и зеркал, противотуманки и аудиосистему , то он получается пусть на четыре тысячи рублей, но дороже, чем Stepway! То есть увеличенный клиренс и внедорожный обвес — в подарок.

Только зачем тогда вообще нужен обычный Logan? Посмотрим, сработает ли это правило с седаном. Паспортные данные.

Logan давно не тот, особенно если это Logan Stepway!

Картер двигателя Logan Stepway, как и у всех Renault, поставляемых на белорусский рынок, закрыт надежной стальной защитой. Какие плюсы, минусы, слабые места и болячки называют владельцы Рено Логан 2, читайте в материале Renault Logan Stepway или просто Степа. Выпуск 26 апреля 2019 года, во владении с 30 апреля 2019 года, в тот же день поставлен на учет в ГАИ. Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2020 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.) | Внедорожная версия Renault Logan StepWay появилась благодаря нехитрой инженерной операции.

Автомобили Renault - выбор

Мне тогда показалось, что разницы нет, особенно по ширине, но у меня тогда не было двух автомобилей рядом. Я сравнивал по очереди через неделю один после другого. Но с другой стороны, внешне кажется что Аркана крупнее и разница внутри тоже должна быть.

Ещё у Логана отличный климат-контроль, причем, как на обогрев, так и на охлаждение. Грамотный круиз, реально помогает. Мощность фар тоже не вызывает нареканий. Качественные материалы салона, особенно радует мягкий и не скрипучий пластик. На Весте все более расхлябано. Руль на Рено сам по себе достаточно удобный, а вот кнопки на нем расположены непривычно. И на приборной доске - то же самое, никак не могу приспособиться.

Но это, скорее, особенность, привыкнуть можно. Динамика движка нравится, вариатор, на удивление, со своими обязанностями справляется весьма достойно.

Факт 3. У них есть турбомоторы А вот этот факт наверняка расстроит многих российских владельцев Logan и Sandero. Машины нового поколения идут в ногу со временем не только по части дизайна и электронной начинки, но и силовых установок. Ради снижения расхода топлива и вредных выбросов не самые современные атмосферные агрегаты уступают место малообъемным турбомоторам. Так, в гамму двигателей Logan и Sandero вошел 1,0-литровый бензиновый мотор с тремя цилиндрами. Мощность агрегата составляет 65 лошадиных сил. Такой двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой».

Также предлагается 1,0-литровый наддувный двигатель отдачей 90 лошадиных сил. Этот мотор работает уже как в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором. Кроме того, седан и хэтчбек обзавелись модификацией, которая работает и на бензине, и на сжиженном газе. Мощность такой версии составляет уже 100 лошадиных сил. Напомним, что нынешние Logan, Sandero и Sandero Stepway в России предлагают с 1,6-литровым бензиновым атмосферником, который в зависимости от модификации и форсировки развивает 82, 102 и 113 лошадиных сил. Младшие моторы сочетаются с пятиступенчатой «механикой» или четырехдиапазонным «автоматом», а старший работает в паре с вариатором. Дмитрий Александров: Нарочитая неказистость Logan и Sandero всегда была главной фишкой этих моделей. Да, эти автомобили выглядели не очень презентабельными. И обилием компромиссных решений оставляли впечатление откровенно дешевых.

Но именно это позволяло им оставаться очень доступными в эксплуатации, надежными и ремонтопригодными в любых отдаленных точках России. Будут ли новые машины обладать подобными качествами — большой вопрос. С другой стороны, думаю, у разработчиков не было выбора.

Даже родительский Тигуан чуть менее уверенно себя показал в снежном говне, но это чисто субъективное восприятие. Вариатор ведет себя очень душно — динамику инженеры пропили в баре после работы. Обратная сторона — 8,7-9,2 расход в городе, что приятно.

Сидения простейшие, сложно настроить для комфортной езды во мне рост 176, веса 105 , поддержки нет, жопа с поясницей затекают. Не глотает ничего, все неровности и лежачие менты прилетают в жопу, приятного мало. С другой стороны, тормозишь на них активнее, сайлентблоки спасибо говорят. Как и прочая нечисть из подвески. Не, не слышал. Вообще не слышал.

Даже комментировать не буду. Едешь как в троллейбусе. Качество пластика в салоне — тоже отдельный разговор. С завода скрипят ручки это какая-то жесть Багажник тема для отдельного диссера. В общем, расстройство. Сравниваешь с теми же поликами-октавиями — там прям труп уложить можно и ещё для 5 ящиков пива место останется.

В Логане сия роскошь недоступна. Лампочки ближнего света — тема для ещё одного ушата говна. В темноте они считай — отсутствуют, ехать по трассе без дальнего света невозможно. Регулировка по высоте особо не решила проблему. Наелись галогена на всю оставшуюся. Самый страшный минус машины — её габариты, форма кузова и обзор.

Сдуру не разорились на парктроники, в итоге после компактной миленькой клюшечки парковать это чудовище — пытка. Мне кажется, что я уже тараню машину сзади, а там ещё 1. Спереди тоже не всё так очевидно, но вроде попривыкли. Из-за высокой подвески парусность чувствуется, выше 162 побоялись разгоняться. Комфорт всё-таки очень важен : Надеюсь это сочинение хоть кому-то поможет с выбором. Всем добра и безопасных дорог!

Вертикали»Пользовательское соглашениеМодели автомобилей по названиям Смотрите, какой отзыв об автомобиле renault logan ii рестайлинг 2020 года на авто. Приветствую Вас уважаемые автолюбители! Хотел поделиться первыми впечатлениями от Рено Логана Стэпвэй. До Логана владел Шевроле Лачетти 1. Выбор был осознанным ,так как хотелось совместить обычную легковую машину высокий клиренс передний привод АКП. Вообщем , выбор бюджетного "Кроссовера " с АКП.

Плюсы : Конечно клиренс , любим собирать ягоды , грибы и балдеем после пузотерки, адекватная АКП и приемистый двигатель1. Хотя машина высокая , но минусов ,типа раскачивания, я не почувствовал. Хочу отметить немаловажный бонус — Авто для дальних путешествии и походов с ночлегом! Можно складывать спинки задних сидении ,открыв проем в багажник и вот вам спальное место в полный рост на двоих. Алгоритм : сдвигаем передние сиденья до упора вперед, убираем с места заднее сиденье , и складываем спинки. Получается практически ровная площадка с полом багажника.

Необходим матрац для полного комфорта И минусы: Слабое лако- красочное покрытие и качество лобового стекла , за полгода набрал много сколов. Слабая звукоизоляция , да и на улице , будто рядом трактор работает. Под капотом и в багажнике куча "не спрятанных" проводов ,что настораживает. Расход топлива АИ95 приличный —8. Видимо 4 ступеней АКП маловато Не за что зацепиться для открывания крышки багажника. Эта крышка без внутреннего пластикового обвеса и замок дергается "оживает" при открывании с брелка.

Бесит кронштейн багажника ,которая давит багаж и затрудняет закрывание. Неприятно , с шумом работают стойки на висе.

Технические характеристики Renault Logan Stepway

Сколько стоит владеть Рено Логаном Степвеем 2020 года
Совсем другое дело: 5 фактов о новых Logan и Sandero :: Autonews
Renault Logan Stepway второго поколения: опыт владения
Самые проблемные детали Renault Logan Stepway, которые нужно менять через 15 тысяч километров
Хорош ли Renault Logan Stepway: Владелец честно рассказал о минусах «Логана»
Recommended Posts

«Скачет как мячик»: Чем плох и хорош Renault Logan Stepway 2019 – владелец

Партизан в сапогах. Тест-драйв внедорожного Renault Logan StepWay	Что думают владельцы об автомобиле Renault Logan Stepway: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики.
Длительный тест Renault Logan Stepway: за что такие деньги? Автомобильный портал 5 Колесо	ерунда там написана. таких отзывов и по логану пол интернета. вряд ли вы заметите разницу пересев с логана на степвей. тем паче подвеска степвея это практически подвеска логана первой фазы.
Renault Logan Stepway: все его достоинства и пара минусов	Что думают владельцы об автомобиле Renault Logan Stepway: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики.
Обо всём Renault Logan Stepway — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2	лидер в своём сегменте по продажам 3-4 года назад в Беларуси.

Renault Logan Stepway

Отзывы об авто Renault Logan Stepway. Новые автомобили. У меня у родственника степвей сандеро, 17 год, царапин до грунта много, ни одна не заржавела. Блогер назвал плюсы и минусы Renault Logan Stepway.

Знакомимся с серийным седаном Renault Logan Stepway на дорогах Черногории

Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2019 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.). Renault Logan Stepway отзывы реальных владельцев и антикоррозийная экспертиза. Renault Logan Stepway, несмотря на свою сравнительно низкую стоимость, отличается от других автомобилей бюджетного сегмента надежной подвеской и качественными моторами. Также владельцы Logan Stepway говорят о высоком уровне надежности и неплохой управляемости, которую смог обеспечить для него разработчик. Достоинства и недостатки новой модели Рено Логан Степвей 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.

Аванс — всего от 5%! SGP предлагает новый продукт лизинга на покупку электрокара под заказ из Китая

Теплый прием
Недостатки Рено Логан Степвей 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Renault Logan Stepway - обзор автомобиля
Совсем другое дело: 5 фактов о новых Logan и Sandero :: Autonews
Renault Logan Stepway после 10 тысяч километров пробега: Особенности популярного кроссовера

Новости рено логан степвей отзывы владельцев