Первый отечественный самолет МС-21 полетит в I полугодии 2024 года. Последние свежие новости на тему МС-21. Самолет МС-21 получил одобрение на полеты с максимальным числом пассажиров. Недавно магистральный пассажирский самолет МС-21, разработанный в России, получил разрешение на перевозку 211 пассажиров. Пятый тестовый полет МС-21 длился более двух часов. МС-21 может начать перевозить пассажиров летом 2022 года. Первый полёт самолёта МС-21 с двигателем ПД-14 и всеми российскими системами состоится до конца 2023 года Глава Объединённой авиастроительной корпорации.
Российский самолет МС-21 одобрили для перевозки 211 пассажиров
Но уже в декабре 2021 года событие перенесли на осень 2022 года. К настоящему моменту пассажиры уже должны были получить возможность летать на новом и удобном лайнере. Но вместо самолета вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров предложил российским туристам новое обещание — организовать, наконец, поставку с 2025 года. То есть через 10 лет после изначально намеченного срока. На этот раз производство импортозамещенного самолета осложнилось отсутствием компонентов зарубежного производства. Для сравнения, к практической работе над производством одного из самых популярных в мире самолета Airbus A320 приступили в далеком 1984 году, первый полет его состоялся в 1987 году, а в коммерческую эксплуатацию он поступил в 1988 году. К разработке самого массового пассажирского самолета Boeing-737, конкуренцию которому в современном, конечно, его виде уже 15 лет пытается составить МС-21, приступили в еще более далеком 1964 году, а коммерческая эксплуатация началась в 1968 году.
И даже советский Ту-154 начали проектировать в 1963 году, а в «Аэрофлоте» он летает с 1972 года. Судя по этой статистике, у «Ростеха», действительно, достаточно времени, чтобы сделать самолет максимально комфортным. На это уже потрачено более 15 лет и более 100 млрд рублей. Так, в период с 2008 по 2015 годы в самолет планировалось вложить 98 млрд бюджетных рублей. В январе 2019 года, напоминает газета «Ведомости», на создание, производство и обслуживание этих самолетов правительство направило 10,5 млрд руб.
Бортпроводников и пассажиров для тестового полета набрали из числа инженеров и разработчиков OAK. Таким образом, первыми пассажирами на МС-21 стали его создатели. Самолет покинул аэропорт Жуковский и через шесть часов приземлился в Иркутске. В международном аэропорту большого города на Байкале наземный персонал работал с ним при обслуживании, как с обычной линейной машиной — сообщает подробности издание.
Поскольку длительность перелета составляла более пяти часов, пассажиров кормили на борту, как положено делать при стандартных рейсах.
Широкий продольный проход позволяет ускорить посадку и высадку пассажиров и упростить обслуживание на борту, когда бортпроводник перемещает тележку, — говорит Никита Шапиро. Известно, что на МС-21 будет наивысший уровень комфорта для пассажиров благодаря самой большой в своем классе ширине пассажирского салона. Сниженное оборотное время, в свою очередь, позволяет авиакомпаниям увеличить налет авиапарка. Конструктивно нужно было предусмотреть и модульность зон пассажирского салона, а значит, возможность адаптации самолета, находящегося в серийном производстве, к требованиям конкретного заказчика — то есть обеспечить производственно-технологическую гибкость фюзеляжа. В беседе с Накануне. RU он также пояснил, что изначально самолет рассчитывался на максимальную вместимость 211 пассажиров. Однако с точки зрения коммерческой, такая сверхплотная компоновка не всем авиакомпаниям нужна. Тем не менее, в ходе сертификации подтверждается возможность безопасной эвакуации всех 211 человек, не считая членов экипажа. Конструкторы МС-21 считают, что им удалось превзойти конкурентов благодаря увеличенной пассажировместимости базовой модели, лучшей аэродинамике и двигателям нового поколения.
ОАК планирует к 2025 году производить 36 самолетов МС-21, после — нарастить темпы производства до 72 самолетов в год. Post navigation.
Как проходят испытания главной надежды российского авиастроения - самолета МС-21
| «Россия» будет возить пассажиров на МС-21 бесплатно — | Первыми служебными пассажирами самолета МС-21-300 стали специалисты, принимающие участие в его проектировании, испытаниях и сертификации. |
| Российский «чудо-самолет» МС-21 не полетит | МС-21 может начать перевозить пассажиров летом 2022 года. |
Равиль Хакимов покинет пост гендиректора корпорации «Иркут»
- Читайте также:
- Меню шапки
- Презентация нового пассажирского самолёта МС-21 в Иркутске
- Когда будут готовы МС-21 для «Аэрофлота» и «России»? - 20 сентября 2023 - ИРСИТИ.ру
Что задерживает выход российского самолёта МС-21 в массовое производство
Первый полет самолета МС-21 полностью на российских системах и начало его серийных поставок запланированы на 2024 год, сообщил замгендиректора ПАО "Яковлев". Самолёт МС-21-300 успешно выполнил первый тренировочный полёт из Москвы в Иркутск. МС-21 может вместить до 211 пассажиров и совершать полеты на расстояние до 5,1 тысячи км.
МС-21: комфорт на высоте
Ответы на эти вопросы можно найти после широкого и глубокого анализа, и в том числе будем исходить из возможностей наших поставщиков. Например, без новых двигателей мы машину мощнее не сделаем. Возможно, в следующем году такое понимание у нас появится, и мы готовы будем огласить дальнейшую стратегию, — говорит Богинский. МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер собирают на Иркутском авиационном заводе. Первый полет МС-21 состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый полет с российским двигателем ПД-14. Сертификационные испытания лайнер проводил в 2021 году. В августе 2022-го машина совершила сотый полет с отечественными двигателями ПД-14 в подмосковном Жуковском. Как разрабатывают и тестируют двигатель и другие детали, собранные в России с применением инновационных технологий, можно узнать в нашем материале. Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году.
Тогда же, по заверениям главы Минпромторга России Дениса Мантурова, должно было начаться и серийное производство МС-21.
Планируется использовать трехсезонное регулирование температуры. ПД-14 — это базовый гражданский двигатель нового поколения, который разрабатывается российской компанией «Авиадвигатель» совместно с другими предприятиями.
В будущем авиалайнере планируется использовать только российские компоненты, в том числе двигатель. Источник: Объединенная авиастроительная корпорация Этот двигатель представляет собой унифицированный компактный газогенератор, который может стать основой для создания целого семейства двигателей с тягой от 9 до 18 тонн. Они будут предназначены для ближне- и среднемагистральных самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок.
ПД-14 — первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России.
Помимо двигателей в нем будут заменены 36 систем, включая вспомогательную силовую установку, топливные и гидравлические системы, 33 из них сейчас проходят испытания. Больше новостей:.
Разница приличная — МС-21-310 прибавил относительно МС-21-300 5,75 тонны. По данным источников «Коммерсанта», при максимальной коммерческой загрузке 20,3 тонны дальность полета МС-21-310 теперь не превышает 2,8 тыс. Некоторые источники и вовсе говорят, что потяжелевший МС-21-310 не в состоянии пролететь и 2 тыс.
А максимальная высота, на которую может подняться МС-21-310, — всего 7 тыс. Что касается SJ-100, то его слабое место — российский двигатель ПД-8. Сообщается, что на испытаниях он пока не подтвердил свои характеристики.
Первый полет SSJ New намечен на весну 2023 года
| Самолёт МС-21 получил разрешение на полёты с 211 пассажирами на борту | 15 декабря состоялся тестовый полет третьего опытного образца новейшего российского среднемагистального узкофюзеляжного авиалайнера МС-21-300 по маршруту Жуковский – Иркутск – Жуковский в реальных условиях. |
| Когда будет первый полет импортозамещенного самолета МС-21 | Новости России | Часть полетов МС-21 совершил до 2022 года, остальные до 2024 года попросту не успели. |
| «С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер - | Пассажирам будет комфортнее летать на отечественном самолете МС-21, чем на Airbus и Boeing, считают в «Ростехе». |
МС-21 может начать перевозить пассажиров летом 2022 года
Он должен стать первым российским пассажирским самолетом, который способен конкурировать на мировом рынке с такими лайнерами, как Airbus A320 и Boeing 737. Кабина МС-21 и кое-что еще У МС-21 самый широкий в его классе фюзеляж, что позволяет делать разную компоновку по уровню комфорта и по вместимости. Конструкторы повысили комфортабельность пассажирского салона за счет увеличения как свободного пространства между креслами, так и ширины самих кресел. На одно пассажирское кресло приходится около 27 дюймов поперечного сечения фюзеляжа. Для сравнения, у Airbus А330 — 25 дюймов, Boeing 787 — 24 дюйма. Ширина пассажирского кресла увеличена до 18 дюймов у А330 — 17 , а проход между креслами — до 22,5.
Первый полёт самолёт выполнил 25 декабря 2021 года и именно он должен был стать первым коммерческим МС-21 в группе «Аэрофлот». Однако прекращение поставок в Россию иностранных комплектующих привело к необходимости подключить борт к сертификационным полётам по программе импортозамещения, а по завершении программы самолёт перелетел в Иркутск для замены иностранных комплектующих на российские. Ожидается, что снова в небо он поднимется в апреле 2024 года. Всю лётную часть программы дополнительных сертификационных испытаний предполагается завершить до конца ноября 2024 года, и в декабре планируется оформить одобрение главного изменения на полностью импортозамещённую версию МС-21, что позволит приступить к поставкам серийных самолётов в авиакомпании.
Рассказываем, что помогает новому российскому авиалайнеру быть более комфортным, а также о впечатлениях первых пассажиров самолета — его инженеров и разработчиков. Магистральный самолет XXI века Ближне- и среднемагистральные узкофюзеляжные авиалайнеры — это самый массовый сегмент пассажирских самолетов в мире. Первый полет МС-21-300 состоялся 28 мая 2017 года, а в декабре 2021 года самолет получил базовый сертификат типа. Это основополагающий документ в гражданской авиации, означающий возможность безопасной эксплуатации воздушного судна, двигателя, а также допускающий его коммерческие продажи. Полеты для расширения сертификата продолжатся вплоть до 2024 года. Например, на текущий год запланировано внесение изменений, позволяющих использовать российские двигатели и отечественное композитное крыло. Кстати, первый опытный полет МС-21 с крылом из российских материалов состоялся 25 декабря прошлого года. Первые полеты и первые пассажиры Перед тем, как принять на борт пассажиров, самолет активно испытывают в воздухе — он должен доказать свою безопасность и заявленные характеристики непосредственно в небе. Финальная часть таких полетов традиционно осуществляется в гражданские аэропорты различных регионов. Четыре опытные машины совершили в общей сложности более 700 сертификационных полетов. Один из них состоялся пару месяцев назад, 15 декабря 2021 года, из подмосковного Жуковского в Иркутск. Особенностью данного полета стало то, что на борту находились необычные пассажиры — создатели МС-21. Это были сотрудники и руководители Инженерного центра корпорации «Иркут», которые непосредственно занимались разработкой лайнера, работники ОКБ им. Яковлева, ответственные за испытания нового самолета, представители сертификационных центров. Несмотря на такой значимый пассажирский состав, полет в остальном был самым обычным. Все системы воздушного судна отработали штатно, включая кухню.
Цель контрольных испытаний, которые проводятся на завершающей стадии сертификационных полетов, — проверить самолет в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. В предшествующих сертификационных полетах по отдельности подтверждались возможности и характеристики воздушного судна и его систем. Контрольные испытания позволяют оценить самолет в целом. Первыми служебными пассажирами самолета МС-21-300 стали специалисты, принимающие участие в его проектировании, испытаниях и сертификации.
Второе рождение
- Правила комментирования
- МС-21 — новости за декабрь-2023. Итоги года
- МС-21: ЖДЕТ НОВЫХ БОРТОВЫХ СИСТЕМ
- Когда будут готовы МС-21 для «Аэрофлота» и «России»? - 20 сентября 2023 - ИРСИТИ.ру
- Правила комментирования
- Серийное производство авиалайнеров МС-21-310РУС весной 2024 г. | Жуковские вести
Полностью российский самолет МС-21 взлетит в апреле 2024 года
Туристам было бы лучше летать на новом МС-21, считают в «Ростехе». Но приходится терпеть Airbus и Boeing 27. Но путешественники до сих пор еще лишены счастья пользоваться новыми удобным МС-21 за неимением таких самолетов на рынке. Поэтому в Минтрансе предлагают разрешить ставить неоригинальные детали на иностранные самолеты. Это следует из его интервью газете «Ведомости», где он также называет зарубежных партнеров «ненадежными», предлагая забыть их, поскольку на российский рынок они не вернутся. По словам г-на Чемезова, самолет МС-21 для путешествий подойдет «лучше, чем тот же Boeing 737». То есть он более комфортабелен для пассажиров. МС-21 создавался изначально так, чтобы на равных конкурировать на открытом рынке. После ухода западных производителей у него тем более нет конкурентов в России», — сказал глава «Ростеха».
Но есть у МС-21 и одна заметная проблема: его нет. Проектирование же началось в 2007 году. С тех пор коммерческие поставки лайнера постоянно переносятся.
Средства запрашиваются в основном для «Аэрофлота», он должен приобрести около 90 самолетов.
Выделение госфинансирования поможет минимизировать юридические риски при полетах за рубеж и снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков. Если правительство РФ примет такое решение, то в 2030 году и «Аэрофлот», и другие российские компании будут продолжать летать на иностранных самолетах, а программа оснащения отечественного флота российскими воздушными судами окажется очередным блефом и пустой тратой денег, если не сказать хуже. Как это было? В декабре 2022 года президент РФ Владимир Путин призвал правительство начать выделять средства Фонда национального благосостояния ФНБ на льготный лизинг воздушного и водного транспорта.
В рамках программы поддержки лизинга гражданских воздушных судов до 2030 года с софинансированием на рынок планируется поставить более 450 самолетов и 460 вертолетов, сообщали в «Ростехе». Приобретать технику для последующей передачи авиаперевозчикам по льготным ставкам будут лизинговые компании, основной пакет заказов придется на ГТЛК. В 2023 году из ФНБ было уже выделено почти 300 миллиардов рублей на выкуп 162 самолетов «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры». Из этого транша «Аэрофлоту» была выделена львиная доля — около 250 миллиардов!
И самое интересное, что эти средства пошли на выкуп иностранной авиационной техники! А если учесть, что валовая прибыль компании в 2023 году по РСБУ составила 7,274 миллиарда рублей по сравнению с убытком на 49,943 миллиарда годом ранее, то выплачивать лизинговые платежи будет не из чего. И совсем уже не смешно. Коммерческие и управленческие расходы «Аэрофлота» почти сравнялись с прибылью компании и составили 6,438 миллиарда и 10,592 миллиарда рублей по РСБУ соответственно.
Но компания тем не менее «продолжает программу контроля за расходами»! И еще совсем непонятно, почему государственные средства выделяются частным авиакомпаниям. Ведь и дураку ясно, что, выделяя миллионы рублей на выкуп иностранных самолетов, Россия активно поддерживает экономику не совсем дружественных нам государств. А наши авиакомпании, получив халявные средства, в следующем году, когда их не будет, начнут поднимать цены на билеты.
Крест на отечественных самолетах МС-21-310.
Как заверяют представители компании-производителя, техническая готовность первого самолета для начала приемки во флот «России» обозначена весной 2022 года. В случае отсутствия технических замечаний летом 2022 года лайнер начнет обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании. Поступление в парк воздушных судов МС-21 станет интегральной частью глобальной стратегии Группы Аэрофлот по образованию на базе авиакомпании «Россия» крупнейшего перевозчика, эксплуатирующего современный флот самолетов отечественного производства. В рамках утвержденного плана рабочей группе «России» необходимо в течение года обеспечить реализацию комплекса мероприятий для осуществления коммерческих рейсов на самолетах нового для авиакомпании типа — подготовить летный состав и членов кабинного экипажа, организовать обслуживание новой техники, доработать информационные системы, получить допуски и разработать модель выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров. В настоящее время уже начата работа по формированию единого плана обучения и ввода в строй работников для обеспечения эксплуатации МС-21.
Совместно с представителями производителя разрабатывается модель осуществления оперативного технического обслуживания самолетов.
С борта вoздушного судна успешно эвакуировалось 211 пассaжиров, а также члены экипажа три члена летногo экипажа и пять бортпроводников , сказано в сообщении. Фактическое время составило 81,7 секунды. Отчет по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолеты МС-21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную", - отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский, слова которого приводятся в сообщении.
МС-21: ЖДЕТ НОВЫХ БОРТОВЫХ СИСТЕМ
- Самолёт МС-21 получил разрешение на полёты с 211 пассажирами на борту
- Что известно о самолете МС-21, как проходят испытания и когда будет введен в использование
- Эксперты о срыве сроков создания гражданских самолетов: «Есть технические вопросы»
- Поделись позитивом в своих соцсетях
МС-21 совершил первые полеты с пассажирами
* * * Самолёт МС-21 допущен к перевозке 211 пассажиров: 26 декабря 2023 года Росавиация выдала одобрение главного изменения (ОГИ) к сертификату типа. Российский магистральный самолет МС-21 допущен для перевозки 211 пассажиров, сообщила Росавиация. Новейший российский самолет МС-21 получил сертификат Росавиации на перевозку 211 пассажиров – на 36 больше. Пассажирский самолет МС-21 к концу 2024 года будет сертифицирован и пойдет в серию, заявил в интервью РИА Новости гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. МС-21 рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и других. Особенностью данного полета стало то, что на борту находились необычные пассажиры – создатели МС-21.
Самолет МС-21 получил одобрение на полеты с максимальным числом пассажиров
вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Сегодня получил сертификат новейший лайнер МС-21, с полностью отечественным двигателем ПД-14 и нашим композитным крылом. В Ульяновске завершили покраску первого МС-21–300 в ливрею авиакомпании «Россия». «Сегодня программа МС-21 — это приоритетный национальный проект в транспортной отрасли.
«Ждут авиакомпании и пассажиры»: как проходит сертификация лайнера МС-21
Стало известно, что 26 декабря 2023 года Росавиация разрешила перспективному российскому среднемагистральному самолету МС-21-300/310 перевозить пассажиров в количестве 211 человек. Отсюда возникает резкий перепад давления, когда пассажир нажимает педаль смыва в туалете. При этом еще в сентябре генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь говорил о том, что первый полет импортозамещенного МС-21 планируется провести до конца 2023 года.