Новости по теме метро на сайте В свете последних событий в мире министерство по чрезвычайным ситуациям отрабатывает вопросы приспособления под простые защитные сооружения автомобильных паркингов, метро и других заглубленных сооружений, сообщил глава МЧС Казахстана Сырым Шарипханов. Новости по теме метро на сайте Главные новости Казахстана, новости мира, лайфхаки, полезные советы, спорт, интервью, политика, экономика, мнения, погода.
Новости по теме "метро"
| Метро Алматы - единственный метрополитен в Казахстане | В подписи к видео сказано, что в метро Алматы «что-то горит», а пассажиры быстро вышли из вагонов. |
| Стала известна причина задержки поездов в метро Ташкента | Последствия массового отключения света в Казахстане, Узбекистане и Киргизии. Застрявшие на канатке и в метро: чем обернулся блэкаут в Казахстане, Узбекистане и Киргизии. |
| Названа причина остановки поезда в метро Алматы - Новости | Будьте в курсе последних новостей Метрополитена г. Алматы. |
| В Казахстане открылась станция метро «Москва» | Аргументы и Факты | Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. |
Первые в Казахстане: Face Pay от Halyk заработал в алматинском метро
Каждый состав состоит из 4 вагонов, общей вместимостью более 900 человек. Напомним, метрополитен Алматы был открыт 1 декабря 2011 года, на сегодня действуют 11 станций. Ведется работа по строительству дальнейших четырех станций первой линии.
В 1991 году строители, привыкнув к сложнейшему алма-атинскому грунту и скальным породам, прошли более полутора километров. Еще через два года был достигнут абсолютный максимум — 1894 метра. Потом начался ужасающий спад строительства: в 1994 году прошли всего 300 метров, в 1995-м — 176, а на следующий год только 152, в 1997 году и вовсе слезы — всего 90метров. Тогда на метрострое осталось 180 человек, включая администрацию, зарплату им не платили месяцами, но… подземные строители понимали, что, если не продолжать трудиться, укрепляя тоннели, начнутся обвалы и прочие проблемы. Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. Все равно прошло долгих шесть лет, пока 1 декабря 2011 года не было сдано в эксплуатацию семь станций первой очереди общей протяженностью 8,6 километра. В союзном проекте алма-атинского метро первая очередь включала восемь станций, но от одной, в районе Национальной библиотеки, пришлось отказаться, чтобы удешевить строительство.
Помимо вышеуказанных видов оплаты в метрополитене проезд также можно оплатить картой ОНАЙ, для использования которой установлены отдельные турникеты. На сегодняшний день строительство метро в Алматы продолжается в западном направлении. В ближайшее время ожидается открытие станций «Сары-Арка» и «Достык», также начато строительство в сторону станции «Калкаман», в перспективе - станция «Автовокзал» Западный, которая должна завершить развитие первой линии в западном направлении. Метрополитен в Алматы строится с 1988 года, что сделало его одним из долгостроев не только города, но и республики. Строительство метро прерывалось несколько раз в 1990-х и начале 2000-х. Однако с 2006-2008 годов метро строится без остановок. С момента открытия услугами метро воспользовались более 91 миллиона человек. При этом к текущему моменту пассажиропоток составляет около 62-65 тысяч человек в день.
Протяжённость трёх станций, которые планируют строить в течение 3—3,5 лет, будет около шести километров. Фото: журналисты и представители АМК на станции "Бауыржана Момышулы" Точная стоимость строительства трёх новых станций будет известна после создания технико-экономического обоснования, но Етекбаев говорит, что предварительно это около 47 млрд тенге за каждую станцию. Увеличение стоимости одной станции связано с тем, что договор на строительство двух почти открытых станций составили в 2015 году, исходя из курса доллара того времени. Почему станции сдают позже срока «Строительство станций зависит от финансирования, от выделения денег из республиканского и местного бюджетов. Нормативный срок строительства станции «Калкаман» — 2,5 года. Для ускорения было принято решение строить следующие три станции одновременно. Можно будет построить все три за 3—3,5 года», — планирует гендиректор АМК. Етекбаев размышляет, что при развитой конкуренции несколько компаний могли бы одновременно начать строительство нескольких станций и их можно было бы сдать быстрее. Опоздание со сдачей в эксплуатацию станций «Сарыарка» и «Бауыржана Момышулы» связано с пандемией.
Когда в Алматы построят ещё одну станцию метро
Только свежие и актуальные новости раздела новости Казахстана, информагентство Казахстан Тудей. крупнейшего города ть спонсорство и получить ранний доступ к моим новым видео можно по ссы. #новые станции метро #развитие спортивной инфраструктуры #рекорды и достижения уходящего года. Сотрудники метро обследуют тоннели. В связи с этим работа метрополитена будет возобновлена в течение трех часов после получения разрешения ДЧС о допуске к рабочим местам.
METRO Kazakhstan
| Между вокзалами Алматы-1 и Алматы-2 планируется построить наземное метро | Алматинское метро – первое и единственное во всем Казахстане. |
| В Алматы под угрозой срыва строительство метрополитена - Телеканал «Астана» | Строительство станции метро «Калкаман» завершится в 2025 году, до 2030 года планируют построить еще три станции до рынка «Барлык». |
| Новости по теме "метро" | Новости по тегу # Метрополитен. В столице Армении из-за забастовки машинистов не работает метрополитен. |
В метро Алматы запустят дополнительный подвижной состав
единственный метрополитен в Казахстане» на канале «Пикник под вопросом» в хорошем качестве, опубликованное 21 июля 2023 г. 16:58 длительностью 00:07:29 на видеохостинге RUTUBE. погибла девочка, пять подростков ранены. Хотя метрополитен в столице Казахстана был запланирован еще в 1978 году, активное строительство началось только при СССР. Изображение сгенерировано при помощи нейросети Midjourney Что произошло в Казахстане сегодня, 5 марта подготовил дайджест главных и самых интересных новостей за 5 марта. Казахстанские военнослужащие соорудили переправу через реку для эвакуации жителей Актюбинской области. НОВОСТИ КАЗАХСТАНА. Пришлось снять обзор по этому поводу, гляньте#алматы #казахстан #метро #обзор.
Метро и паркинги могут задействовать под бомбоубежища в Казахстане
Запуск новых станций увеличит ежедневный пассажиропоток метро с 40 до 86 тысяч. КГП «Метрополитен» г. Алматы работает с 06:20 ч. до 00:00 ч. по времени Астаны. Домой Новости Казахстана В метро Алматы запустили еще один состав в связи с увеличением пассажиропотока.
В Казахстане открылась станция метро «Москва»
На сегодняшний день для пассажиров функционируют 9 станций, пять из которых — глубокого заложения. Хотя метрополитен в столице Казахстана был запланирован еще в 1978 году, активное строительство началось только при СССР. К сожалению, в период перестройки работы приостановились. Тем не менее, метро продолжает развиваться, и его популярность растет: в 2019 году пассажиропоток достиг 16,3 млн человек. Приезжайте и убедитесь в этом сами, а мы обеспечим ваш комфортный трансфер из аэропорта Алматы! Особенности подземки Расположение города в зоне сейсмической активности и непростая геологическая структура местности, строительство метро было сопряжено с рисками. Район прохождения трассы метрополитена осложнен галечниковыми, валунными грунтовыми.
Свойства подобных грунтов предполагает трудности при разработке и закреплении горных выработок. Район проспекта Райымбека насыщен грунтовыми водами, а ниже находятся зоны родников. В этих областях требуется откачка, использование водоотливов и хорошая гидроизоляция.
Оно совпадает с 30-летием независимости Казахстана. Хотел бы отметить, что благодаря независимости мы смогли внедрить первую в республике линию метрополитена. Мы все помним, здесь стоящие, как все это строилось и как начиналось. Спустя три года после официального запуска открыли еще две станции метро — «Сайран» и «Москва». Они соединили спальные районы с центром. Сейчас добраться из одного конца города в другой можно меньше чем за полчаса. А чтобы поездка стала еще быстрее, дополнительно закупили восемь электросоставов.
Жеткерген Арзаев, начальник электродепо КГП «Метрополитен»: — В свое время мы когда запускали первые семь станций, тогда у нас интервал был 13 минут. Сейчас, после ввода в эксплуатацию двух станций, у нас уменьшилось до 8-9 минут. Сейчас хотим еще две станции открыть — это «Сарыарка» и «Момышулы».
Сюда они проникают со стороны станции «Москва».
Что интересно, у КамАЗов переделана система выхлопов — они проходят через водяные фильтры и, ради здоровья метростроевцев, меньше загрязняют воздушное пространство строящейся станции. Поражает специальная техника, которая используется при прокладке тоннелей, коммуникаций и укреплении стен и потолков будущих станций — на нее можно смотреть вечно. Так возводят платформы для пассажиров. Слева будет поднят уровень поверхности и выложены рельсы.
А это укладка рельсов. Тоннель с уже проложенными рельсами. Людей на станции хватает. Как говорит Максат, в разное время, на двух объектах — двух строящихся станциях «Сары-Арка» и «Достык» Абая — Момышулы — работало до 800 человек.
Сейчас, конечно, на порядок меньше, но строители — как рабочие, так и представители ИТР — встречаются. Некоторые из них не возражают против того, что мы их фотографируем. Вот еще один элемент интерьера — труба, входящая в систему вентиляции. Источник неслабого шума, но без этих труб никуда.
Что ж, пришло время завершать экскурсию.
Нормативный срок строительства станции «Калкаман» — 2,5 года. Для ускорения было принято решение строить следующие три станции одновременно. Можно будет построить все три за 3—3,5 года», — планирует гендиректор АМК. Етекбаев размышляет, что при развитой конкуренции несколько компаний могли бы одновременно начать строительство нескольких станций и их можно было бы сдать быстрее. Опоздание со сдачей в эксплуатацию станций «Сарыарка» и «Бауыржана Момышулы» связано с пандемией.
Етекбаев рассказывает, что строительством метро занимаются в основном казахстанские специалисты. Метро — прибыльный бизнес В пресс-службе метрополитена рассказывают, что метро себя не окупает, а живёт за счёт субсидий, как и весь общественный транспорт в городе, а доход с рекламы, транслируемой в поездах, идёт в управление госактивов. Единственное метро в мире, которое окупается — это Московское метро. Они в день перевозят больше пассажиров, чем мы за год», — отмечают в пресс-службе.
Метро Алматы - единственный метрополитен в Казахстане
| В метро Алматы появилась оплата проезда по биометрии | В пресс-службе метрополитена рассказывают, что метро себя не окупает, а живёт за счёт субсидий, как и весь общественный транспорт в городе, а доход с рекламы, транслируемой в поездах, идёт в управление госактивов. |
| Новости по теме Метро | сам факт существования Алматинского метро. |
| Первые пассажиры метро в Алматы оценили две новые станции | Фото: Руслан ПряниковПо результатам анализа пассажиропотока в метро Алматы увеличено количество составов. |
| Стала известна причина задержки поездов в метро Ташкента — Uzbekistan News | | Первый в Казахстане метрополитен должен соответствовать высоким стандартам и быть комфортабельным для пассажиров. |
| В Алматы появятся новые станции метро | Можно сказать, что метро позволяет избежать транспортного коллапса в крупнейшем городе Казахстана. |
Метро Алматы возобновило работу
В Алматы есть разработанный министерством чрезвычайных ситуаций порядок поведения при землетрясении — 10 простых шагов, люди следовали ему. Практически сразу стало известно, что эпицентр находится совсем рядом от Алматы — 255 километров от города в южном направлении, на стыке двух горных хребтов. В городе ощущались толчки амплитудой в 5 баллов. Конечно, не обошлось и без последствий. Во многих зданиях вылетели окна, на некоторых домах появились трещины. Сейчас власти обещают провести полное обследование всех конструкций и принять решения по их укреплению, если это будет необходимо. Данных о пострадавших пока нет.
Кстати, паники действительно было немного. Зато в соцсетях разлетается видео, как жители города танцуют под Шакиру - прямо на фоне ревущих сирен. Люди не теряют времени даром, танцуют под Шакиру. Полиция, пожарные, медики переведены на усиленный режим несения службы.
Панно на станции метро «Жибек жолы». Источник: russoslivejournal.
Длина островной платформы составляет 104 м, ширина 19,8 м. Доставка пассажиров в подземный вестибюль осуществляется по эскалаторному тоннелю, высота подъема 28,5 м. Художественное оформление интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусств. На торцевой стене центрального зала платформы располагается декоративное панно, изображающее символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь. Панно на станции «Алмалы». Длина островной платформы 104 м, ширина 19,8 м.
Спуск-подъем на станцию осуществляется по эскалаторам, высота подъема 29,0 м. Стены станции облицованы мраморной мозаикой, рисунок которой образует национальный орнамент. В торце платформы расположено художественно-тематическое витражное панно с искусственной подсветкой, на котором изображен древний город Алмалы. Станция «Абая» — самая глубокая Станция колонного типа глубокого заложения 78 м. Длина островной платформы составляет 104 м, ширина 15, 2 м. Спуск-подъем на станцию осуществляется по эскалаторам, высота подъема 46,0 м.
Оформление станции выполнено в современном стиле без использования традиционных архитектурных элементов. Станция метро «Байконыр». Длина островной платформы — 104 м, ширина 15,2 м.
Момышулы» - установлены специальные терминалы Face Pay, которые позволяют моментально оплачивать проезд с помощью технологии по распознаванию лица. Теперь, чтобы проехать на метро нет необходимости покупать отдельно жетон или прикладывать платежную карту, система оплаты по распознаванию лица обеспечивает быструю и безопасную бесконтактную оплату. Пилотный проект Face Pay запущен при поддержке международной платежной системы Visa. Для того, чтобы воспользоваться данной возможностью достаточно подключиться к Face Pay через мобильное приложение Halyk в разделе «Платежи». Чтобы оплатить проезд бесконтактным способом нужно встать перед турникетом на зеленый стикер «Оплата по Face Pay» и посмотреть в установленную на турникете камеру. Терминалы Face Pay работают на основе искусственного интеллекта и обеспечивают высокую точность распознавания лица.
Взращённый на элитной шаурме зеленого базара и лефортовского рынка, разум отказывался верить что такое святотатство вообще возможно, вера в человечество рухнула на дно Марианской впадины. Со временем стало легче, на рынок пришли люди, которые стали делать нормальную шаурму, так что прям острую шаурмачную недостаточность я не испытывал, но мне хотелось именно той самой шаурмы. Еще во время подготовки к моей поездке в Алмату, были опрошены алматинцы и не только на предмет хороших мест с доброй шаурмой. По приезду меня ждало горькое разочарование, во всех четырёх местах где я брал шаурму, туда добавляли картошку. Лишь только улыбчивые лица алматинских девушек не позволили моему разуму рухнуть в мрачные пучины хтонического безумия. Заведения были разные от довольно вычурных до одного полубандисткого шаурмячного притона. Видимо искусство приготовления шаурмы с зеленого базара было утеряно навсегда, и больше нам не вкуситьтой самой вкусной шаурмы и самое горькое ее не вкусят наши дети и внуки. Показать полностью 12.
Три новые ветки метро показали в акимате Алматы
Абая, в западном направлении от пр. Алтынсарина до ул. Номинацию «Лучший спортивный регион» получил Алматы в премии Altyn Samgay-2021 Это стало возможным благодаря активному развитию спортивной инфраструктуры. Когда привитые казахстанцы потеряют «зеленый» статус, разъяснили в КСЭК Срок его действия не зависит от того, какой вакциной вы привиты. В Алматы разъяснили вопросы мобильных переводов Ответы на самые частые вопросы.
Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей [39]. Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км, будет сдана в эксплуатацию 22 марта 2009 года».
Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена [40]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в 2006 и 2007 году, до 36 млрд тенге в 2008 году [37] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае 2009 года [41]. Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» [42] , которая состоялась 25 июля 2008 года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров. Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей [43]. В сентябре 2008 года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля.
Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46]. Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей.
В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34]. В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США. Уже поступило 16 вагонов [48]. В 2010 году в городе Алматы в строй были введены восемь подстанций, в том числе и для своевременного ввода в эксплуатацию объектов метрополитена [49]. Назарбаев заявил, что метрополитен в Алмате будет готов к 16 декабря 2011 года [50]. В октябре 2010 года впервые состоялась обкатка нового вагона [51] , но лишь 15 января 2011 года была доставлена вторая партия вагонов для Первой линии метрополитена.
Таким образом, с опозданием на четыре месяца, метрополитен был укомплектован всеми необходимыми 28 вагонами [52]. Все необходимые работы будут завершены в августе 2011 года. Единственная станция, которая не будет готова в первом полугодии нынешнего года — это станция « Байконур », так как для её отделки используются материалы в стиле «хай-тек», которые только начали поступать из Германии [56]. В апреле 2011 года был завершён монтаж ходового рельса в правом перегонном тоннеле, а 7 июля 2011 года в левом, таким образом для завершения строительства осталось закончить отделочные работы, обкатку вагонов по линии и обучение персонала [57]. Серьёзные инциденты Смерть рабочего — февраль 2006 года В феврале на строительстве метрополитена погиб рабочий. Обвал грунта 9 августа 2008 года 9 августа 2008 года примерно 17 часов произошёл обвал грунта с поверхности в тоннель строящегося метрополитена на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина.
Из находящегося недалеко строительного котлована вскоре прибыли метростроители и КамАЗы, гружёные землёй, начали засыпать обвал. По некоторым данным, опоры вместо положенных по проекту 4 метров были установлены на расстоянии 20 метров [60]. Разделительная зелёная полоса пр.
Стоимость одной поездки составляет 80 тенге, для детей от 7-15 лет 40 тенге. Оплата проезда осуществляется с помощью бесконтактных смарт-карт и одноразовых смарт-жетонов. Стоимость смарт-карты без баланса составляет 100 тенге.
Баланс смарт-карт можно пополнять через кассы и терминалы на станциях. За проезд можно расплатиться бесконтактно, в том числе банковской картой с Pay Pass. Важно знать, срок действия жетона - до конца текущих суток. Среда объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и воспользоваться ими.
Фото: Акимат Алматы С началом учебного года пассажиропоток в метрополитене увеличился с 70 тыс до 90 тыс пассажиров в день. Анализ показал планомерный рост количества пассажиров до 100 тысяч в сутки, в связи с чем было принято решение о запуске дополнительного подвижного состава. Каждый состав состоит из 4 вагонов, общей вместимостью более 900 человек.
Когда в Алматы построят ещё одну станцию метро
— Казахстанский Национальный портал электронного сервиса, новости, события, общение, интересные факты. Главная → Новости → Насколько безопасно в метро при землетрясении. 1989 год – СУС «Баммтоннельстрой» – строительство метро поручено специалистам СУС «Баммтоннельстрой», Приказом Минтрансстроя строительство метрополитена в г. Алма-Ате.