Отзывы владельцев Mazda CX-7 помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. ЕЛЕНА Н., MAZDA СХ-7, 2.3 Л, 238 Л. С., 6АКПП, 2008 Г. Эту Mazda выбирала не я, а супруг. Ему машина очень понравилась, но отказываться от своего недавно купленного Range Rover он не хотел. Итак, Мазда СХ – 7, 2010 года выпуска, движок объемом 2300 куб. см, содержащий 238 лошадок, коробка автомат, привод полный, салон просторный из черной кожи, цвет белый, комплектация спорт.
Отзывы про Mazda CX-7
А так как машина у меня в основном эксплуатируется в городе, то это серьезный аргумент. По поводу скромного поведения на трассе скажу следующее: я наверное уже вышел из того возраста когда нужно кому-то что-то доказывать, жечь резину, играть на дороге в шахматы, выскакивать чуть не в лоб встречным. Мне сейчас больше по душе спокойные поездки с семьей. Поэтому выбор оправдан.
Смотря с чем сравнивать. Проданная Мазда6 мягче и в плане управляемости лучше. У брата SX4 4WD жестче, а управляемость примерно такая же.
Но, учитывая, что CX-7 крупнее раза в полтора, чем SX4 можно сказать, что по подвеске баланс комфорт - управляемость соблюден. Нет сильных раскачиваний кузова и больших кренов, но физика есть физика просвет 208мм. То есть до легкового комфорта не дотягивает, но и не хуже среднего паркетного.
Жесткие стыки и рытвины на асфальте отрабатывает жестко, гребенку не любит, а вот скажем, для лесной просеки хода стоек хватает, свесы не напрягают, просвета достаточно. В городе бордюры для меня после легковушек перестали быть непреодолимым препятствием. На проходимости заострять внимание пока не буду.
Летом и осенью машина просто не давала поводов об этом задумываться. Когда стало скользко и снежно стандартных систем, антибукс, АБС и системы стабилизации вроде бы хватает. Бездумно в сугробы я не лезу, просто потому что привык к этому на легковых машинах.
Для сомневающихся. Достойная машина за адекватные деньги. В целом доволен.
Остается уповать на легендарную японскую надежность.
При пробегах за 70-90тыс. Проблема раздаточной коробки решается заменой сальников и полной проклейкой герметиком всех стыков её двух половин корпуса. Так же многие владельцы выходили из положения, заливая спец.
Ресурс деталей подвески. На что обратить внимание при покупке Mazda CX-7. Менять лучше на оригинал, так как были случаи скоропостижного взрыва неоригинальной опоры двигателя после замены. Как правило, меняются вместе с опорами амортизаторов.
С опорами аммо вообще отдельная песня. На Маздах Сх-7 долгое время владельцам они доставляли неприятный геморрой в виде посторонних звуков и хлюпаний... Но, как всегда, среди владельцев нашлись люди с золотыми ручками и головами. В общем рекомендуется ставить проставочные кольца в опору амортизатора, которые можно сделать, например, из капролона.
И проблема должна уйти. Чертеж проставочного кольца для Mazda CX-7 - втулки переднего стаба выхаживают 20-30тыс. Теперь немного про тормозную системы Мазда СХ-7. Имеет место проблема перегрева и, как следствие, деформация передних тормозных дисков.
Диски начинают бить в руль при торможении.
Обзор новой Mazda CX-7 В Мазда производитель сделал упор на автоматические функции и техническое обновление. Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге. Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки. Читайте также: Отзыв владельца Шевроле Круз 1. Помимо этого, следует отметить и новые возможности управления автомобилем через смартфон, чего ранее не было в Мазда CX-7 2021 — открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и дистанционная парковка автомобиля. Но весеннее выражение даётся машине с видимым трудом.
Осенью прошлого года маздовцы намекнули: все автомобили японской марки рано или поздно будут улыбаться! Идёт машине улыбка или нет — неважно.
Драйва в машинке дофига, мне это очень нравится, со всех светофоров не напрягаясь первая ухожу, так что и с зади никого не видно, очень легко и удобно обгонять за счет этого просто кайф после короллы, у меня новая была, там дебильная коробка мульти-мод стоит, она вообще тормозит. Вообще что касается Мазды, это осталась единственная машина, которая собирается в Японии. Качество этих машин за последние 5 лет существено стало отличатся в лучшую стороны от собратьев, и от Ниссана в том числе. Не говоря уже о дизайне всех их новых моделей. Новую 6-ку смотрел изнутри знакомый из сервиса Лексуса, вообще офигел, сказал, что такого качества он уже давно на машинах не видел, все детали, подгонки, продуманность.
Сказал, ооочень хорошая машина. Я считаю, что по стилю, ей вообще нет равных в этом классе, очень красивая, но это опять же на любителя. СХ-9 видели в Эмиратах, присматривались внимательно, так как муж подумывал себе взять.
Mazda CX-7 I стала доступна всего за 475 тысяч рублей. Лучше кросс за эти деньги сложно найти
ЕЛЕНА Н., MAZDA СХ-7, 2.3 Л, 238 Л. С., 6АКПП, 2008 Г. Эту Mazda выбирала не я, а супруг. Ему машина очень понравилась, но отказываться от своего недавно купленного Range Rover он не хотел. Отзыв на Mazda CX-7 I поколение (бензиновый двигатель, 2.3 AT, 238 л.с.) на сайте Моделью СХ-5 японский бренд Mazda обновил ряд своих «паркетников». Передняя подвеска заимствована у минивэна Mazda MPV, задняя – у Мазды 5, система полного привода – у Мазды 6 MPS. О Мазда СХ 7 отзывы владельцев найти достаточно просто. Много людей как в России, так и в Европе, США, Японии уже давно оценили модель и готовы поделиться своим мнением на автомобильных форумах.
мазда СХ-7
Полный привод реализован посредством электронно-управляемой межосевой муфты, перебрасывающей крутящий момент на задние колеса при пробуксовке передних. Хотя передняя ось все же получает большую часть момента — 60:40. Принудительной блокировки муфты нет, а при перегреве она размыкается, предотвращая выход узла из строя. Когда пробег приближается к 100 тыс. Замена сальников на официальном сервисе стоит около 400 долларов. В полицейских сводках Запас прочности шасси вполне японский, откровенных слабаков тут нет. Так, стойки стабилизатора терпят до 100 тыс.
Примерно столько же отмерил производитель и пыльникам передних стоек. Словом, не смертельно. Да и стук рулевой рейки раньше 100 тыс. Подводя итог, можно констатировать, что подержанная Mazda CX-5 первого поколения — отличный вариант для вложения денег в любой модификации. Опасаться стоит лишь машин с неприлично высокими более 150 тыс. CX-5 частенько фигурировала в сводках об угнанных машинах.
Сцепление меняют после 120 тыс. В системе полного привода слабое место — подшипник муфты заднего редуктора. Деталь может засвистеть после 60 тыс. О жесткой эксплуатации трансмиссии подскажут «потеющие» сальники «раздатки», а то и ее вовсе «убитые» подушки, которые меняют вместе с подрамником. Двигатель Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора — слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса — к 250 тыс.
Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. Подвеска Пыльник амортизатора спереди меняют часто. Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше. Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка. Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть.
Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года. Тормоза неплохо переносят динамичную езду. Дисков хватает на два комплекта колодок 70—80 тыс. Электрика Не редкость — поломки электроусилителя руля, о чем сообщит разное усилие при вращении руля в стороны. Катушки зажигания могут потребовать замены уже через 40 тыс. Нередко при наличии системы i-stop требует замены аккумулятор.
Затем, ближе к 150 тыс. Не редкость — проблемы с оптикой. Головная фара уже на небольших пробегах может обзавестись внутри разводами и конденсатом. И опять же, многие отмечают хрупкость лобового стекла. Технические характеристики Силовой агрегат В этом разделе обзора мы рассмотрим Мазда СХ-7 технические характеристики.
Обзор новой Mazda CX-7 В Мазда производитель сделал упор на автоматические функции и техническое обновление. Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге.
Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки. Читайте также: Отзыв владельца Шевроле Круз 1. Помимо этого, следует отметить и новые возможности управления автомобилем через смартфон, чего ранее не было в Мазда CX-7 2021 — открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и дистанционная парковка автомобиля. Но весеннее выражение даётся машине с видимым трудом. Осенью прошлого года маздовцы намекнули: все автомобили японской марки рано или поздно будут улыбаться! Идёт машине улыбка или нет — неважно.
Причем сам не гонщик, 17 литров — это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге… Отзыв владельца Mazda CX-7 2. Могу сесть сам за собой без проблем, жена с ребенком в детском кресле помещаются свободно.
Без детского кресла двум пассажирам на заднем сиденье отлично, втроем — зависит от комплекции. Ультра-практичный багажник. Боковые ниши не зашиты, применена шторка, а лампочка освещения сверху не сбоку имеет регулировки авто, совсем выключить, совсем включить. Багажник очень большой, туда помещается все — коляски, рюкзаки, любые вещи. Очень хорошая музыка но не отличная. Установлено 9 колонок Бозэ это американская фирма, и правильно говорить «Боуз», но мне нравится по-колхозному на немецкий манер. Плохая шумоизоляция колесных арок. Наверное в Японии хороший асфальт, и там не нужно об этом думать.
Реально едешь и думаешь, это такой асфальт под колесами, или все ступицы крякнули и сейчас развалятся. Отзыв владельца Мазда СХ-7 2.
Махнуть на край страны -дороговато. А каждый день вроде не заметно.
Дороговато понты выходят на мазде ездить. Смотрел объявления много побитых продают значит в экстренный момент подводит. Ошибок нет, проверили лямбду, поменяли свечи, топливный фильтр и сетку, топливный насос, воздушный фильтр, заправку. Но так проблема и осталась.
Александр пишет: Езжу на СХ-7 5 месяцев, до этого 4 года ездил на Мазда 6. Чудесная машина. Я очень рад этому автомобилю. Игорь пишет: Всем привет.
Отличная машина. Особенно зимой и за городом. Ни один кроссовер не сможет сделать то что вытворяет эта машинка. На заснеженной трассе, когда все крадутся, даже внедорожники, ты несёшься как по сухому асфальту.
Трансмиссия стоит своих денег. А про расход скажу: если не гонять-13-14 л. В обслуживании дешевле одноклассников. У меня 2011 года в максималке.
Машина на любителя. Всем спасибо и удачи!!! Светлана пишет: У меня Мазда СХ7 одна из первых в стране. Заказала ее, когда увидела ее первую фотографию.
Ну, и жесткая, как все мазды. Хотела поменять на что- нибудь другое, не нашла аналогичный вариант. Такой фигуры нет ни у кого. Не могу же купить такую же!
Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!»
Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. обзор подержанных автомобилей. Отзыв владельца Mazda CX-7 2008 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Если соблазнитесь, стоит поискать сравнительно редкую (5% машин) Мазду СХ-7 с двигателем 2.5: в пятилетнем возрасте такая обойдется в те же, что и турбоверсия, 750—850 тысяч рублей.
Характеристики по паспорту
- Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
- Мазда СХ-7 – подержанный японский кроссовер по выгодной цене
- Использование ограниченных данных для выбора рекламы
- Мазда сх 7 отзывы » Обзор автомобилей, отзывы, характеристики, цены
- Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!»
- Автомобили Mazda CX-7 отзывы автовладельцев
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mazda CX-7, а также помогут оценить надежность автомобилей Мазда СХ-7. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано.
Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля
До этого был заряженый Passat B5 2. Пересаживаясь на Мазду, думал буду разочарован, ан нет, оказалось совсем не хуже, единственное, Мазда уступает динамикой разгона от 0 до 40, но от 40 и до 120 может поспорить со многими!!! У мазды плюс по сравнению с седаном - это обзор и возможноть переехать бордюр, кирпич и т. Тормозить, конечно, страшновато, но электроника рулит!!! В занос не идет, даже если захотеть, нужно постараться! Сыпучие пески, сильную грязюку и прочее г... Преодолел реальное бездорожье, где засели прадик п паджерик! Вытянуть, конечно, я и не пытался, но вот объехать их и съездить за трактором это да, включал в ручную 2-ю передачу, педаль в пол, и только успевай рулить!!! Джиповоды были в ах... По горам карапкается тоже неплохо!
Главное, двигаться как на задраной легковушке, все таки подвеска слабовата.... Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Автомобиль был куплен ей подержанным в 2013 году за 650000 рублей. Достался тёмно-синего цвета выпуска 2009 года. Фотографий приложить к сожалению не могу так как автомобиль уже продан. Наворочен автомобиль был что называется по самую горловину. Кожаный салон, люк, климат-контроль, бесключевой доступ и ещё много много всего. В автомобиле была установлена просто шикарная музыкальная система "Bose" аж с восемью динамиками. Версия двигателя бензиновый 2,3 турбо мощностью 238 лошадиных сил.
После моего Mitsubishi Montero Sportпоказалась самолётом.
Оригналный турбокомпрессор можно приобрести за 60 000 рублей, аналог же доступен за 21 000 рублей. Изношенные части поддаются замене, стоимость восстановительных работ около 20-25 тыс.
Спустя 200-250 тыс. Проблема с вкладышами коленвала встречается чаще. Последним предсмертным предупреждением становится стук.
Многие мотористы советуют в профилактических целях обновлять вкладыши после 150 000 км пробега. Для этого понадобится порядка 20 000 рублей. В случае капитального ремонта приходится расставаться с суммой от 100 до 300 тысяч рублей.
В процессе эксплуатации иногда беспричинно включается сигнализатор неисправности MIL, регистрируя диагностический код неисправности Р0300 случайные пропуски зажигания или Р030Х. Причина - появление нагара на свечах зажигания после частых поездок на короткие расстояния. Операцию необходимо провести дважды, в результате чего произойдет самоочищение свечей.
Турбированный двигатель 2,3 л не терпит перегрева, так как это прямой путь к разрушительной детонации. О появлении признаков нарушения теплового баланса подскажет длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя, плохая работа климат-контроля и снижение динамики. Кроме того, из-за перегрева может понадобится замена головки блока цилиндров.
Причин перегрева несколько. Первая — забитый «пухом» и «мусором» радиатор охлаждения. К тому же со временем радиатор может прохудиться 13-22 тыс.
Вторая — термостат, отказывающий после отметки 130-150 тыс. Спустя 60-100 тыс. При этом пропадает тяга, а автомобиль начинает дергаться.
Оригинальный датчик обойдется в 13 000 рублей, аналог гораздо дешевле — около 6000 рублей. Причиной появления ошибки и описанных симптомов может послужить повреждение шлейфа электрических проводов от датчика. Часто виной тому становится случайно пролитая при замене тормозная жидкость.
После 150-200 тыс. Недуг затрагивает как турбомоторы, так и атмосферный 2. Стоимость прокладок около 3000 рублей, а работ по замене - около 2000 рублей.
Если обновление прокладок не помогает, то приходится менять теплообменник 4-6 тыс. В турбомоторе могут засопливить и сальники коленвала - передний или задний 1-5 тыс. А спустя 250-250 тыс.
Опоры двигателя выхаживают более 80-100 тыс.
Ситуацию усугубило размещение в стойках дополнительных подушек безопасности и не самая удачная конструкция стеклоочистителей: левый сантиметров на 5 не доходит до края стекла, зрительно увеличивая толщину стойки почти вдвое, а справа и вовсе чуть ли не половина лобового остается неочищенной. В результате при поворотах налево водителям приходится изгибаться, вытягивать шею и вертеть головой. А что делать? Потому что забудешь о такой особенности, да и зацепишь кого-нибудь. Что касается багажника, то примерно две трети владельцев пишут, что довольны его объемом, хотя признают, что он мог бы быть и побольше, а треть откровенно относит размер багажного отсека к числу недостатков. Впрочем, и те, и другие признают, что если сложить задний ряд сидений, то в салоне успешно помещаются хоть спортинвентарь, хоть двухкамерный холодильник, хоть плита, хоть стиральная машина. Что уж там говорить, внешне автомобиль выглядит дьявольски хорошо! В результате очень многие рассказы об опыте владения автомобилем начинаются с того, что кто-то пошел с женой выбирать Ford, Opel, Nissan, Mitsubishi или Citroen, но случайно увидел CX-7, а в итоге на ней и уехал.
Даже активные критики использованных в отделке материалов признают, что не могут придраться к архитектуре. Но самое главное, что салон оказался еще и очень удобным! Тем, кто пересаживался на СХ-7 с дорожных седанов и хэтчбеков, пришлась по душе относительно низкая, «легковая» посадка с отклоненной назад спинкой сиденья. Руки комфортно ложатся на предназначенные им места подлокотники, руль, ручка КП и без проблем дотягиваются до всех важных кнопочек. На этом фоне всякие мелочи, вроде сетований на отсутствие очечника или подогрева руля, просто теряются. Ненависть 4: «За все приходится платить» Красивый автомобиль с мощным мотором, популярный у молодежи… Надо ли говорить, что угонщики не могли не обратить на него свое внимание! В результате в 2012 году Mazda CX-7 попала в пятерку самых угоняемых автомобилей, причем в Питере она оказалась в этом списке на первом месте! Стоит ли удивляться стоимости каско? В 2014 году страховка от угона и ущерба на эту модель в нормальных страховых компаниях стоила от 60 000 рублей, ну а к 2017 году цена на полную страховку выросла до 115-150 тысяч, а транспортный налог в Москве составляет 18 000 руб.
Передний бампер — 37 000 рублей, один из шлангов кондиционера — 9 000, топливный фильтр — 3 000, комплект оригинальных свечей — 3 900, передние амортизаторы — 10 000 за пару… Есть проблемы и с качественным неоригиналом по большинству позиций. Любовь 4: «Лишь божественные звуки... А вот на восприятие автомобиля в целом — влияет, и еще как! Особенно если основными покупателями оказываются в основном люди далеко не старые, а именно так произошло в случае Mazda CX-7. Еще во время вывода модели на рынок специалисты Mazda особо подчеркивали достоинства аудиосистемы BOSE, и они не обманули своих клиентов. Меломанов радует, что звуковая картина получилась очень равномерная и мягкая, без выпученных верхов и низов.
Относительно внешнего дизайна и внутреннего комфорта это был автомобиль классом гораздо выше. Материалы отделки, конечно, в том же ключе — жесткий пластик, но в целом в салоне себя чувствуешь более комфортно. Водитель и пассажиры не обделены местом, багажный отсек небольшой, но вполне достаточный для данного автомобиля.
Динамика и управляемость на уровне, подвеска жестковата, но не «зубодробительна». Клиренс позволяет спокойно преодолевать российское городское бездорожье. Содержание в исправном техническом состоянии не составит труда и больших затрат. Расход топлива, хотя ожидать 10 литров на 100 км пути от полноприводного автомобиля с мощностью за 200 л. Игорь Лавров, отзыв о Мазда CX-7 2. Хорошо разгоняется многие еще чипуют, мне оно пока не надо ; дорожный просвет 208 мм — нигде еще ни чем не зацепился; всякие разные системы стабилизации и прочее; музон BOSE очень нравится, правда флэшки не читает. Коробка адаптивная, так что если долго тошнишь, то выстрелить резко может не получиться, хотя можно перейти в ручной режим. По расходу: в городе у меня выходит 20 литров, но я мало езжу, в основном от дома на работу и обратно, а это примерно 6 км в одну сторону. Лью 95-ый бензин, пробовал как-то 98 залить — разницы ни в тяге, ни в расходе не увидел.
Лакокрасочное слабоватое, но это, наверно, на всех свежих машинах так. Было как-то уехал на отдых на две недели, и птичка насрала мне на капот. Когда приехал и отмыл говно, то под ним краска была съедена!
Обновленный Мазда cx-7 2021 года: Ожидаемая новинка
Моделью СХ-5 японский бренд Mazda обновил ряд своих «паркетников». Отзыв владельца автомобиля Mazda CX-7 2,5 5авт. Передние фары Мазда СХ-7 часто запотевают, особенно с ксеноновыми лампами. В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Присматриваю девушке кроссовер, она хочет Мазду СХ 7, всем ей нравится. Авто, конечно, динамичнее, чем прочие бюджетные кроссоверы, но есть сомнения по поводу турбины (нужно именно 2.3. турбо).
Mazda CX-7 отзывы владельцев
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: плюсы и минусы. Передняя подвеска заимствована у минивэна Mazda MPV, задняя – у Мазды 5, система полного привода – у Мазды 6 MPS. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года. В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками.