Да, российская авиация, активно применяя управляемые боеприпасы, объемы поставок которых возросли, стала серьезно мешать действиям ВСУ. Неизвестные лица в ночь на 26 апреля подожгли вертолет на аэродроме Остафьево на юго-западе Москвы, сообщили СМИ со ссылкой на источники в МВД и территориальном отделе. В российских аэропортах и самолётах убрали металлические столовые приборы из-за угрозы терактов.
Эксперты выступают за запрет сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах в России
Об этом 5 марта сообщил губернатор региона Александр Гусев.«Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность! «Безымянному присвоен «красный» код авиационной опасности», – добавили в МЧС. Но есть плюсы: как минимум, статистика 2022 года не говорит нам о том, что летать на самолётах в России стало опаснее.
Закрыть небо над Москвой? «Внуково», «Шереметьево», «Домодедово» — в зоне риска
У сверхлегких воздушных судов маленький химический бак - всего 100-200 литров, поэтому приходится идти на завышение концентрации химических веществ. При этом производители пестицидов, препаратов для борьбы с сорняками, болезнями и вредителями сельхозкультур, требуют разводить их с большим количеством воды - не менее 25-50 литров на один литр препарата. В неправильной концентрации применение таких вещества может привести в гибели пчел, животных, химическим ожогам растений. Кроме того, сверхлегкая авиация, как отметил эксперт, распыляет различные виды сильнодействующих гербицидов препараты против сорняков и инсектицидов препараты против насекомых , хотя в Государственном каталоге пестицидов и агрохимикатов, утверждаемом Минсельхозом РФ, зарегистрирован только один препарат для ультрамалообъемного опрыскивания сельскохозяйственных культур. Опасность для экологии и нарушения правил полетов "Сверхлегкие воздушные суда пробовали работать в Краснодарском крае, но аграрии региона отказались от этого вида авиахимобработки ввиду полной неэффективности и практически полного отсутствия разрешенных для СВС препаратов", - сказал ТАСС руководитель краснодарского авиапредприятия "Вираж", более 20 лет выполняющего авиахимработы, Константин Малиевский. При этом, по словам Галиуллина, сверхлегкие воздушные суда создают мелкодисперсную "пыль" с высокой концентрацией препарата, которая не оседает при отсутствии штиля, а может дрейфовать над поверхностью земли до нескольких часов, перемещаться за пределы обрабатываемого участка и приводит к чрезвычайным ситуациям в экологической сфере и наступлению ущерба. Галиуллин также обратил внимание на случаи грубых нарушений владельцами сверхлегких воздушных судов правил полетов: не информируют органы воздушного движения, пилоты не имеют свидетельств и медицинских заключений, полеты могут выполняться на незарегистрированной или неисправной авиатехнике. Все эти нарушения, как заявил эксперт, являются причиной большинства авиакатастроф с участием сверхлегкой авиации, задействованной в проведении авиахимических работ, а таких случаев происходят десятки в год.
Все три человека, находившиеся на борту, погибли. Машина задела провода линии электропередач, проходящей в непосредственной близости от места посадки. Вертолет загорелся. На борту находилось 13 человек: шесть погибли, семь пострадали. Мы делали это и на сайте, и в письмах в различные высокие организации. Нельзя сказать, что ничего не сделано. Однако немаркированные провода продолжают убивать россиян. По имеющейся информации, на борту находились два члена экипажа и пассажир. Командир воздушного судна получил травмы.
Лайнер разработали в конце 1980-х годов. Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали. По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. RU А вы боитесь летать на наших самолетах? Да, страшно до ужаса Тревога появилась в последнее время Нет, я абсолютно спокоен на борту Я пилот, мне нельзя волноваться Напомним, после начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. О том, как в России всё чаще стали происходить проблемы с самолетами, можно прочитать в отдельном материале.
Самолет уже стал набирать высоту, когда вдруг резко накренился и под большим углом врезался в землю недалеко от взлетной полосы. В катастрофе погибли все: 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Расследование международной комиссии выявило ошибку командира корабля, который слишком резко снизил траекторию полета на малой высоте. Поэтому вывести самолет из пике он просто не успел. Крушение Ту-154 над Сочи 2016 Пожалуй, одна из самых больших катастроф вообще в мировой истории, в которой погибло сразу столько артистов. В летевшем на базу российских войск в Сирии борту зимой 2016 года находились знаменитый ансамбль Минобороны имени Александрова вместе с художественным руководителем, журналисты, миротворцы, а также известная доктора Лиза Елизавета Глинка. А еще спустя пару минут рухнул в море в полутора километрах от берега. Все 84 пассажира и 8 членов экипажа погибли на месте. Расследование длилось несколько лет, рассматривались разные версии — от теракта до перегруза самолета. Но итоговой причиной крушения стала ошибка экипажа при пилотировании.. Крушение Ан-148 в Раменском районе 2018 11 февраля 2018 года самолет «Саратовских авиалиний» Ан-148-100 поднялся с полосы и направился по маршруту Москва-Орск. Через шесть минут борт исчез с радаров, а вскоре у села Степановского раздался сильный взрыв. Прибывшие на место спасатели обнаружили обломки самолёта на площади 30 гектаров. Все семьдесят один человек, находившиеся на борту, погибли. Причиной катастрофы тогда признали ошибку пилотирования и сбой в работе оборудования. Дело в том, не были включены датчики полного давления, из-за чего устройства обледенели и стали давать экипажу неверные данные. В итоге самолет набрал запредельную скорость, из-за чего был потерян контроль над управлением. Лайнер, на борту которого было семьдесят восемь человек, начал возвращение в аэропорт вскоре после вылета. По некоторым данным, в самолет попала молния. Едва коснувшись полосы, лайнер подпрыгнул и дважды ударился шасси. Их подломившиеся стойки пробили топливные баки, которые были полными почти под завязку. Вспыхнуло пламя, которое мгновенно проникло в салон, вызвав панику среди пассажиров. Итогом трагедии стали тридцать семь человеческих жизней. Главным виновником катастрофы был признан командир экипажа Денис Евдокимов, совершивший, по мнению следствия, несколько фатальных ошибок. Главной виной пилота стала посадка при полных баках. По мнению следователей, командир должен был или выработать его, или продолжить полет на Мурманск.
Какие последствия после атаки украинских БПЛА в Краснодарском крае?
По данным губернатора Кубани, они пытались атаковать НПЗ и объекты инфраструктуры. Портал 93. RU собрал комментарии очевидцев и рассказывает, что уже известно на данный момент. Кущевский район Первые сообщения от жителей Кущевки стали поступать около 03:00. На окраине станицы находится военный аэродром, по словам очевидцев, беспилотники пытались атаковать именно его, некоторые слышали громкие звуки и видели зарево в том районе.
Глава Кущевского района Илья Гузев рассказал, что вооруженные силы оперативно пресекли атаку. Северский район Жители Северской и Ильского видели летающие объекты в небе, сильный гул и сразу несколько вспышек подряд. Очевидцы также рассказывали о звуках выстрелов. Напомним, что в Ильском находится нефтеперерабатывающий завод.
Уже на утро некоторые находили у себя во дворах обломки, предположительно, сбитых БПЛА.
Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров соглашений, контрактов об информационном сотрудничестве и или размещаются на правах рекламы. Новости с пометкой размещаются на правах рекламы.
Если вы на улице: визуально найдите более безопасное место и переместитесь в него подходят 1-е этажи зданий, подъезды многоквартирных домов, подземные переходы , — сообщили в РСЧС. Управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Воронежа опубликовало на сайте городской администрации памятки для населения о том, как действовать в условиях возникновения опасностей военного характера: при угрозе военного конфликта и при обстреле. Ранее РИА «Воронеж» сообщало, что для того, чтобы максимально оперативно получать уведомления о чрезвычайных ситуациях, происшествиях и угрозах, в том числе — беспилотных летательных аппаратах, воронежцы могут установить на свой смартфон приложение «МЧС России».
Как сообщает информационный ресурс «База», меры безопасности введены не только в аэропортах, но и распространяются на воздушные суда. Все экипажи проинструктированы повторить и отработать алгоритм действий при возникновении угрозы, как на земле, так и во время полёта. Также ужесточен контроль доступа в кабину пилотов, исключая возможность проникновения посторонних лиц.
«Такой звездец впервые». Жители Кубани — о самой мощной атаке беспилотников
| 10 дней декабря принесли 12 авиаинцидентов в РФ, которые могли бы стать катастрофами - ГородЧе | Авиационная опасность также ранее объявлялась в Белгороде 3 января. |
| Авиационная опасность объявлена в Воронеже | Глава региона Александр Гусев предупредил жителей региона об авиационной опасности во вторник, 5 марта: – Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность! |
Местных жителей просят сохранять спокойствие.
- Губернатор Александр Гусев: «Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность!»
- У самолетов "Ютэйра" было четыре опасных инцидента за год из-за непрофессионализма пилотов | Пикабу
- Самое читаемое
- О компании
Кому верить? Росавиация говорит, что летать стало безопасно, факты утверждают другое
Страна и мир - 27 апреля 2024 - Новости Красноярска - «РСЧС: город Белгород, авиационная опасность», — говорится в сообщении. Росавиация сообщила о росте числа инцидентов с самолетами из-за птиц По итогам 2023 года в России выросло количество авиационных инцидентов.
Авиационную опасность объявили в Воронеже: к городу движутся беспилотники
Максимальный уровень террористической угрозы в отдельных аэропортах связан с информацией спецслужб, от работников будет требоваться повышенное внимание, пассажирам лучше приезжать заранее, заявил авиационный эксперт Роман Гусаров в беседе с НСН. Ранее максимальный уровень угрозы терактов ввели с 10 ноября в аэропортах Шереметьево, Домодедово и Внуково. Соответствующее письмо Ространснадзора направлено аэропортам и авиаперевозчикам. Видимо, есть предлог насторожиться.
Общая безопасность полетов понизилась» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Во-первых, получать запчасти и материалы для обслуживания для многих самолетов стало гораздо сложнее. И, во-вторых, что хуже, возможно, на самолеты уже стали ставиться такие запчасти, которые не сертифицированы производителями, — добавил Кирилл Янков. Я считаю, что в России за безопасностью полетов хорошо организован контроль» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Сами авиакомпании в первую очередь заинтересованы в безопасности полетов. И пилоты заинтересованы в том, чтобы долететь до места назначения, — уточнил глава Союза пассажиров. В этом плане задержки рейсов чаще всего бывают у «Уральских авиалиний». RU На чем будем летать в будущем Эксперты говорят, что за последние 1,5 года всплыла главная беда российской гражданской авиации.
И это самолетостроение. Если 100 штук сделают уже это будет чудо» Владислав Булгаков, транспортный аналитик Тем временем объединенная авиастроительная корпорация ОАК показала видео и фото с новым пассажирским самолетом Ту-214. Самолет собрали в Казани, его планируют передать авиакомпании Red Wings. Самолет Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный самолет с российским двигателем ПС-90.
Власти доказывают, что санкции только на пользу, скептики твердят, что число сбоев техники резко увеличилось.
Анализ в сфере авиационной безопасности — удел очень узких специалистов. Но, как во многих случаях, обывателям кажется: что может быть проще? Самолет либо сломался, либо нет. Берем количество происшествий до санкций и сейчас и сравниваем, где больше. Однако, к примеру, в Boeing 737 больше 3 миллионов деталей.
Неисправность каждой из них задает вопрос техникам авиакомпании и аэропорта: можно ли продолжать эксплуатацию самолета. Каждый день по всему миру на такой вопрос отвечают десятки тысяч специалистов, оценивая степень повреждения и безопасность полета конкретного авиалайнера. Источником служили специализированные сайты, каналы в Телеграм, доклады Следственного комитета и сообщения самих перевозчиков. Сообщения о происшествиях с военной авиацией и вертолетами в список не попали. Не доложить о поломке — нельзя, да ни один из специалистов и не станет скрывать малейшую вмятину на фюзеляже или отмахиваться от загоревшейся лампочки сигнализации о какой-то неисправности.
Командир воздушного судна перед каждым взлетом принимает решение, готово ли оно, на основании доклада техников и показателей датчиков. За это решение он отвечает не только карьерой, но и в прямом смысле своей жизнью. Так что докладов об отказе от взлета и необходимости перепроверить какую-то систему за минувший год в российских аэропортах было много десятков. Они жутко раздражают пассажиров, которым приходится ждать порой по несколько часов. Но да, так работает эта система — в ней каждое звено в цепочке специалистов, принимающих решение о взлете, просто обязано «перебдеть».
Именно поэтому авиация и является самым безопасным — по статистике — видом пассажирского транспорта. Подавляющее большинство докладов о каких-то неисправностях — или подозрениях на неисправность — до пассажиров даже не доходит и никак на них не сказывается. Порой серьезные повреждения обнаруживаются уже после посадки, когда они давно разобрали багаж и едут домой. В докладах, которые изучила «Фонтанка», по несколько раз в месяц встречается: «При выполнении послеполётного осмотра ВС воздушного судна.
Сообщение об этом появилось в официальном Telegram-канале городской мэрии. Двумя днями ранее, 8 января, губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков проинформировал жителей региона о ракетной опасности. Людей призвали укрыться в помещениях и не подходить к окнам.
Авиационная опасность также ранее объявлялась в Белгороде 3 января.
2 июля, США
- Авиаэксперт объяснил введение максимального уровня угрозы терактов в аэропортах
- Читайте также
- Безопасность авиаперелётов / Хабр
- Отбой режима опасности атаки БПЛА объявили в Воронежской области — РТ на русском
- О ситуации с инцидентами в гражданской авиации России
- Эксперты выступают за запрет сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах в России - ТАСС
Названа причина получения сигналов тревоги от пяти самолетов над Россией
Еще несколько лет назад, чтобы заказать какую-то запчасть, достаточно было подать заявку в компании, и в течение недели она уже была в любой точке мира, где бы самолет не сломался. Теперь в связи с санкциями это делается через другие страны. Усложняется логистика, а, как следствие, растет и стоимость этой запчасти. Посреднические компании, которые этим занимаются, стремятся заработать. Поэтому нередко цены на детали увеличиваются втрое. Раньше было три официальных крупных поставщика, у которых отечественные перевозчики закупали запчасти для Boeing и Airbus. А теперь их стало 330, и все они мелкие.
Москва стремится расширить географию поставщиков и привлечь к этому вопросу и другие страны, в частности Малайзию, Сингапур и Индонезию Нередко запчасти бывают не «родными», но и не контрафактными. По словам летчика и командира A320 Андрея Литвинова , некоторые из них производятся в Китае , но Boeing и Airbus официально их признают. Если приходит запчасть и видят, что она левая, то ее не принимают». Тем не менее, Запад активно перекрывает каналы поставок запчастей, и дело не только в штрафных мерах против России. Например, американская многоотраслевая корпорация General Electric , производящая в том числе авиационные двигатели, требует от поставщиков конечного потребителя. Компании важно знать, на какой самолет уходит та или иная деталь.
Это делается для того, чтобы в случае необходимости компания могла переделать производство. Если же агрегат можно восстановить, то он отправляется на капремонт, ему присваивают новый номер. А если не вернуть старый агрегат компании, то она может наложить санкции и запчасти у нее заказать больше не получится. Поэтому в поставках деталей России отказывают иногда даже дружественные государства, которые искренне хотели бы помочь. Подобное утверждение оспорил Вадим Базыкин. Как указал пилот, американцы не такие ярые политики, они в основном бизнесмены, поэтому «эта лавочка вряд ли будет когда-нибудь полностью прикрыта».
Заниматься чистой политикой им попросту невыгодно». Стало ли больше поломок? Специалисты уверяют, что поломок лайнеров стало не намного больше, однако они стали серьезнее. Бывает, решить проблему получается сразу». Если проблема с самолетом произошла уже в воздухе, действует не MEL, а процедуры, которые предусмотрены при возникновении этой поломки. Все прописано, командиры всегда четко этому следуют».
Каннибализм по-авиационному Несмотря на трудное для авиации время, России все-таки удалось сохранить парк воздушных судов.
Белгород», «МОЁ! Курск», «МОЁ! Липецк», «МОЁ!
Тамбов», в газете «МОЁ!
В 2022-м было 11 инцидентов шасси не убиралось или не выпускалось , а в 2023-м таких инцидентов стало больше - 15 за месяц. Самое чувствительное — двигатели. В январе 2023-го они вынуждали пилотов прервать полет 16 раз, а в 2022-м — 13. Часто причиной были не прямые поломки, а вибрация или падение давления масла.
Особенностью января 2023-го были «вражеские беспилотники». Несколько раз самолетам не удавалось взлететь, потому что неподалеку от аэропортов замечали неопознанный дрон. В январе 2022-го беспилотников не было, но работе мешали сообщения о ложном минировании бортов или аэропортов. Трескаются стекла Мы также изучили самые свежие данные за последний полный месяц — ноябрь 2023 года. В ноябре 12 раз были проблемы с двигателями незапуск, вибрации, загиб лопаток, помпаж. Они требуют постоянного технического обслуживания и замены деталей.
Кроме того, в ноябре минимум 5 раз были проблемы с открытием или закрытием закрылков или предкрылков. Один раз не сработала антиюзовая система. Однажды отказала ВСУ вспомогательная силовая установка. Трижды были проблемы с механизацией крыла, а также - оплавление проводов, разрушение тормоза, отказ противообледенительной системы, проблемы с шинами. Кроме того, отличительно чертой ноября стали многочисленные повреждения самолетов птицами. В основном, царапины, которые никак не влияют на безопасность.
Часто они обнаруживались уже после посадки. Самый медийным инцидент 2023 года - посадка самолета в поле в Новосибирской области. Фото: Уральские авиалинии В России авиапроисшествий нет - За девять месяцев этого года авиационных происшествий при выполнении регулярных перевозок на самолетах общей массой более 5700 кг в гражданской авиации не было, - сказал в ноябре 2023 года в Совете Федерации новый глава Росавиации Дмитрий Ядров. В Минтрансе, в ответ на вопросы Mashnews, также сослались на этот доклад Ядрова. Авиапроисшествий как таковых действительно не было, в формулировке закона авиапроисшествие - это инцидент, в котором кто-то погиб. Правда, есть оговорка про 5700 килограммов.
Если взять самолеты до 5700 килограммов, то за первое полугодие в России произошло 11 авиапроисшествий, в том числе 6 авиакатастроф. Погибло 9 человек, согласно данным МАК Межгосударственный авиационный комитет.
В случае нахождения на улице следует спуститься в укрытие или пройти в иное безопасное место. Рассылка об авиационной опасности белгородцам пришла в 13:08. На момент публикации был объявлен отбой. Узнать подробнее Читайте также:.
Авиационная опасность объявлена в Херсонской области
Глава региона Александр Гусев предупредил жителей региона об авиационной опасности во вторник, 5 марта: – Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность! Авиационная опасность объявлена в Воронеже. Об этом во вторник, 5 марта, сообщил губернатор региона Александр Гусев. — Беспилотники, безусловно, представляют опасность для пассажирских самолетов, но риски эти считаю довольно низкими. Губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил об объявлении в городе авиационной опасности. Глава группы разработчиков Российского авиационно-космического портала считает, что, несмотря на явные проблемы, летать наши самолеты не перестанут. Об опасности будут предупреждать системы оповещения. В отдельных домах, как правило, новостройках, работают умные домофоны.
В России стали чаще ломаться самолеты. Насколько опасно теперь летать
RU Самолеты, которые находились в воздушном пространстве России, не подавали сигналы тревоги. Оповещения пришли из-за сбоя в системе отслеживания. Об этом сообщили в авиационных службах. Отмечается, что все пять самолетов приземлились в пунктах назначения. Ранее пять самолетов подали сигналы тревоги в небе над Россией. Однако они не стали снижать высоту и путь следования.
После начала спецоперации число международных перевозок сократилось. В последнее время еще к задержкам и отменам рейсов прибавились истории возвратов самолетов в аэропорты из-за технических проблем. Многие пассажиры теперь переживают, как планировать отпуска и командировки.
Правда, особых изменений в качестве железнодорожных перевозок я не заметил. Поэтому многие по-прежнему предпочитают самолеты, особенно когда речь идет о дальних расстояниях, ведь приходится выбирать между тремя часами полета и тремя сутками езды в плацкарте. Как санкции ударили по гражданской авиации в России Авиаэксперты говорят, что самолетов в небе над Россией стало меньше, но это в основном из-за сокращения международных рейсов — внутри страны они летают как прежде. Плюс еще возможна наценка из-за отсутствия конкуренции. В России сейчас налажено серийное производство гражданских самолетов SSJ-100, или «Суперджет-100» — первых отечественных воздушных судов, разработанных после распада СССР. Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км. RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но даже в лучшие времена самолеты могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания.
Дальность полета — до 6,5 тыс. Лайнер разработали в конце 1980-х годов. Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года.
В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но, кажется, в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали.
По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. RU А вы боитесь летать на наших самолетах?
Да, страшно до ужаса Тревога появилась в последнее время Нет, я абсолютно спокоен на борту Я — пилот, мне нельзя волноваться Напомним, после начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. О том, как в России всё чаще стали происходить проблемы с самолетами, можно прочитать в отдельном материале.
Напомним, что в Ильском находится нефтеперерабатывающий завод. Уже на утро некоторые находили у себя во дворах обломки, предположительно, сбитых БПЛА.
Обломки беспилотников — Ужас, один за одним взрывы. И когда слушали гул летящих и пулеметы, так хотелось, чтоб попали подальше от цели. Решил убедиться, посмотреть запись камеры, а на ней зарево в стороне НПЗ. Потом через две минуты еще хлопок, и с некоторой периодичностью они продолжались, около 20 штук примерно было.
Около часа всё продолжалось, в 4 утра началось. В какой-то момент слышна была автоматная очередь, видимо пытались сбить так. Звук был то приглушенный, то чуть ярче, но не было ощущения, что до НПЗ что-то долетело. Особо как-то переживаний никаких не было, просто понимаешь, что происходит...
Развожаев: отбой ракетной и авиационной опасности
COVID-19: новости авиационных властей иностранных государств о порядке выполнения полетов/снятии ограничений. В Воронеже объявили авиационную опасность, сообщил губернатор Александр Гусев в Telegram-канале. Губернатор Севастополя Михаил Развожаев рассказал, что в настоящее время отбой ракетной и авиационной опасности в городе.