Строительство трамвайной линии Славянка в Пушкинском районе Санкт-Петербурга планируют полностью завершить в 2026 году, сообщают 23 ноября Ведомости. Лента новостей. Представлен проект трассы частного трамвая, который призван связать станцию метро «Купчино» с микрорайоном Славянка под Пушкином. Главная» Новости» Трамвай шушары купчино последние новости.
Трамвай Купчино-Шушары-Славянка: планировка территории у Балканской площади
Главная» Новости» Трамвай в славянку последние новости спб. Губернатор Петербурга Александр Беглов добавил, что поездка от Купчино до Славянки на трамвае займет в два раза меньше времени, чем сегодня на автотранспорте. Общий объем затрат на возведение трамвайной линии следованием станция метро «Купчино» — Шушары — микрорайон Славянка составит 50 млрд рублей с учетом закупки 22 трехсекционных низкопольных трамваев.
Рекомендуемые сообщения
- Трамвай встает на рельсы: запуск нового маршрута «Купчино-Шушары-Славянка» – кто окажется в плюсе?
- Трамваи от Купчино до Шушар по линии "Славянка" обещали пустить в 2026 году
- «Славянка» поедет по коррупционным рельсам «Чижика»?
- Трамвай свяжет Славянку и Купчино в 2025 году // Новости НТВ
- Трамвай КУПЧИНО-ШУШАРЫ-СЛАВЯНКА/второй ЧИЖИК в Петербурге - YouTube
- Комментарии пользователей
Трамвайная линия «Славянка»
| Трамвайную линию «Купчино – Шушары – Славянка» планируют запустить в 2026 году | В Петербург поставят 22 низкопольных трамвая для реализации проекта "Славянка", сообщают "Невские новости". Движение скоростных трамваев из Купчино в Шушары планируется открыть в 2023 году. |
| АО «АБЗ-Дорстрой» начаты работы по строительству трамвая «Славянка» | Другие новости ЖК. |
"Славянка": трамвай, которого ждут
Маршрутки - зло, но рабочему человеку важно максимально быстро попасть домой в свой «спальник», успеть за ребенком в детский сад, сделать с ребенком уроки. И поскольку способов добраться быстрее нет, то нелегальные маршрутки продолжают существовать! Ещё один способ добраться из микрорайона до города - воспользоваться железнодорожной станцией в Шушарах с электропоездами, которые проходят через «Купчино» и доезжают до Витебского вокзала ст. В связи с этим РЖД планирует ввести тактовое движение с 11 декабря. Фото - сообщество ВК "Типичный Петербург" Второй этап строительства трамвая "Славянка", окончание которого планируется в 2024 году, даст возможность воспользоваться новым транспортным сервисом жителям города Пушкин, а также новосёлам собственно микрорайона «Славянка». И если у первых на данный момент с транспортной доступностью всё не очень плохо, так как станции электрички «Детскосельская» и «Царское Село» расположены в относительной близости, то для вторых имеются только весьма неудобные способы добраться до Петербурга из Славянки: непосредственно на нелегальных маршрутках или с пересадкой на электричку в том же городе Пушкин. Как видно из вышесказанного, вопрос транспортной доступности стоит остро как для Шушар, так и для Славянки.
В начале 2020 года губернатор города Александр Беглов говорил о необходимости улучшения дорожно-транспортной ситуации. Он рассказывал о планах реконструировать существующие улицы и проезды, а также об увеличении количества автобусов на социальных маршрутах. Не обошлось без упоминания скоростной трамвайной линии «Славянка». Строительство путей здесь поможет с перевозкой большого количества людей и обеспечит транспортную доступность. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга «Двойник? Возникает вопрос: зачем трамвай, если есть электричка?
Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение? Но о дубляже в чистом виде речь конечно не идёт. Дело в том, что среднее расстояние между остановками трамвая в несколько раз меньше, чем у электричек, а это значит, что пассажиры трамвая смогут выйти из него на расстоянии шаговой доступности от своего дома. Взгляните на схему, план строительства скоростного трамвая предусматривает обустройство 24-х остановочных пунктов, и это на том же протяжении, где у электропоездов их всего пять! Он также обратил внимание, что именно трамвай позволит жителям новых микрорайонов добраться быстро и комфортно непосредственно от станции метро Купчино без лишних пересадок, а также миновать многочасовые пробки в самих Шушарах. Что способствует экономии времени и денежных средств у жителей.
Другого мнения придерживается Георгий Фролов, руководитель проектов в сфере транспорта, автор телеграмм-канала «Петербуржец в Дептрансе»: «В Шушарах, Славянке и тем более Пушкине уже сейчас существует железная дорога и именно её использование и раскрытие максимального потенциала должно быть в приоритете. Новые магистральные линии, что трамвая, что метрополитена будут её дублировать. Особенно, если речь идёт о заключении концессионного соглашения, где за недополученный пассажиропоток город будет вынужден доплачивать.
Новая трамвайная линия не должна будет пересекать крупные магистрали города, благодаря чему намерены избавить этот участок от пробок в час пик.
Согласно расчётам, в год линией будут пользоваться не меньше 13 миллионов пассажиров. Ждать на конечных остановках придется около 5 минут, а весь маршрут займёт 30-40 минут. Первый этап линии пройдет от станции метро «Купчино» до посёлка Шушары. Завершить строительство объекта намерены в 2025 году.
Губeрнатор осмотрeл тeрриторию строитeльного городка и интeрактивный макeт проeкта. Длина трамвайной линии "Славянка" - 21 киломeтр. Послe включeния пeрспективных направлeний до кампуса СПбГУ и аэропорта Пулково она увeличится в два раза.
Поeздка от Купчино до Славянки на трамваe займeт в два раза мeньше врeмени, чeм сeгодня на автотранспортe. В часы "пик" трамваи будут ходить с интeрвалом в пять минут. Mаршрут сэкономит пассажирам 11 днeй в году - цeлые новогодние каникулы.
По расчeтам, новой линиeй будут пользоваться не мeнее 13 миллионов пассажиров в год. Стоимость проeзда в этом трамваe будeт такой же, как и в городском. Завeршить строитeльство линии планируeтся в 2024 году.
Этот путепровод — уникальное искусственное сооружение ферменной конструкции, которое пройдет третьим уровнем над КАД. Его длина составит 820 метров, а ширина проезжей части — около 8 метров. Конструкцию из 24 пролетов будут поддерживать 25 опор. Продолжаются работы и на других участках первого этапа строительства линии от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо.
Опубликован проект планировки линии трамвая до Славянки
| Новости Колпино-СИТИ | Трамвай шушары славянка последние новости. Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 7959 Опубликовано 27.04.2024. Первый этап строительства новой трамвайной линии из Купчино в Славянку завершится в 2024 году. |
| Трамвайная линия из Купчино в Славянку в 2024 году | Правительство Санкт-Петербурга передало в аренду компании «БалтНедвижСервис» еще один участок в Шушарах под организацию трамвайной линии из Купчино в Славянку. |
| Выбран поставщик трамваев для линии «Купчино-Славянка» | Госстройнадзор Петербурга выдал разрешение на строительство второго этапа новой трамвайной линии «Купчино — Славянка». |
| Трамвай свяжет Славянку и Купчино в 2025 году | Трамвайная линия «Купчино – Славянка» получила разрешение на строительство второго этапа. |
Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
| "Славянка": трамвай, которого ждут | Движение на трамвайной линии «Купчино — Шушары — Славянка» на юге Петербурга могут запустить в 2026 году. |
| Какие трамваи будут ходить по новой линии из Купчино в Славянку - 10 мая 2023 - ФОНТАНКА.ру | Первые трамваи на линии "Славянка" от станции метро "Купчино" до посёлка Шушары могут пойти в 2026. |
Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка. По предварительным расчетам, трамвай придется ждать на конечных остановках не дольше пяти минут, а домчать от Славянки до станции метро «Купчино» получится за полчаса. В Петербурге дали старт возведению депо трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка». Об этом стало известно из сообщения Газпромбанка.
Получено разрешение на строительство второго этапа трамвайной линии «Купчино – Шушары – Славянка»
Это будет первый этап реализации проекта. Об этом сообщил заместитель гендиректора "Центра транспортного планирования Санкт-Петербурга" Андрей Шаньгин на форуме "Открытый диалог". Трамвайная линия "Славянка" должна объединить станцию метро "Купчино", посёлок Шушары и микрорайон "Славянка".
Шушары пройдут две двухпутные трамвайные линии: по Старорусскому и Новгородскому проспектам. Трамваи по ним будут ходить в обе стороны в двух направлениях: как в сторону ст. Шушары в общей сложности будет 8 остановок 4 на Старорусском пр. Всего на трамвайной линии размещено 24 остановки, из них 7 по требованию и 2 конечных остановочных пункта. Будет ли трамвай стоять на переездах и перекрестках? Для этого будет возведено 7 надземных искусственных сооружений общей протяженностью 3 км. Избежать пересечения с автомобилями помогут выделенные полосы движения. Как часто будут ходить трамваи?
В часы пик трамваи будут идти каждые 7 минут. Анализировать пассажиропоток и управлять интервалом движения помогут автоматизированные системы, технологии геопозиционирования и подсчета пассажиров. Поэтому диспетчеры смогут в режиме реального времени сокращать интервалы движения или выводить дополнительный подвижной состав. Условия строительства Кто выполняет проектирование и строительство трамвайной линии "Славянка"? Команду составляют опытные транспортные инженеры, конструкторы, архитекторы, а проект выбран как лучший из 5 заявок российских и зарубежных компаний.
Для работы на линии будет закуплено 22 современных комфортабельных трехсекционных низкопольных трамвая вместимостью 220 мест из которых 45 — посадочных. В трамвае предусматриваются две кабины управления, что позволит обойтись без разворотных колец, так как на конечных остановочных пунктах водитель будет просто переходить из одной кабины в противоположную. Днем рождения петербургского трамвая принято считать 16 29 сентября 1907 года.
В этот день из ворот Василеостровского трамвайного парка на городские улицы вышел первый пассажирский электрический трамвай. Трамвай — транспорт электрический, что, как минимум, минимизирует вредные воздействия на окружающую среду. Разработчиками предусмотрено создание удобных и экологически чистых зон ожидания, локальных очистных сооружений. В рамках реализации проекта будет построено четыре путепровода и три моста. Один из путепроводов новой трамвайной линии «Станции метро «Купчино» — поселок Шушары» Источник визуализации: официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга В том числе — новый ферменный путепровод над кольцевой автомобильной дорогой КАД вокруг Санкт-Петербурга, который поднимет скоростной трамвай третьим уровнем над уже существующими развязками. Ферменный путепровод новой трамвайной линии над КАД Санкт-Петербурга Источник визуализации: официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга В настоящее время дополнительно прорабатываются еще два перспективных маршрута трамвайной линии — в строящийся в Пушкинском районе кампус Санкт-Петербургского государственного университета СПбГУ в Пушкинском районе и в аэропорт «Пулково».
Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение? Но о дубляже в чистом виде речь конечно не идёт. Дело в том, что среднее расстояние между остановками трамвая в несколько раз меньше, чем у электричек, а это значит, что пассажиры трамвая смогут выйти из него на расстоянии шаговой доступности от своего дома.
Взгляните на схему, план строительства скоростного трамвая предусматривает обустройство 24-х остановочных пунктов, и это на том же протяжении, где у электропоездов их всего пять! Он также обратил внимание, что именно трамвай позволит жителям новых микрорайонов добраться быстро и комфортно непосредственно от станции метро Купчино без лишних пересадок, а также миновать многочасовые пробки в самих Шушарах. Что способствует экономии времени и денежных средств у жителей. Другого мнения придерживается Георгий Фролов, руководитель проектов в сфере транспорта, автор телеграмм-канала «Петербуржец в Дептрансе»: «В Шушарах, Славянке и тем более Пушкине уже сейчас существует железная дорога и именно её использование и раскрытие максимального потенциала должно быть в приоритете. Новые магистральные линии, что трамвая, что метрополитена будут её дублировать. Особенно, если речь идёт о заключении концессионного соглашения, где за недополученный пассажиропоток город будет вынужден доплачивать. Может сложиться очень коварная ситуация, в которой и существующая железная дорога будет работать в полсилы, и за дублирующий её трамвай придётся переплачивать». В целом, по его мнению, проект неудачный и имеет три главных недостатка. Складывается впечатление, что трамвай ориентирован не на улучшение доступности существующей застройки, а на дальнейшую застройку прилегающих полей.
Трасса проложена, как по западной границе существующей застройки Шушар, так и по краю застройки Славянки. Таким образом, трамвай будет не решать проблемы существующих кварталов, а только способствовать дальнейшему разрастанию далеко не самых благополучных городских окраин, со всеми вытекающими проблемами. Развитие пригородного движения здесь было бы эффективнее, так как стимулировало бы застройку территорий уже обеспеченных инфраструктурой и транспортным каркасом с высоким запасом провозной способности» - аргументирует Георгий Фролов. Предложенная проектом конечная будет находиться далеко от станции, и пассажирам придётся идти в течение 10 минут через не самую располагающую к прогулкам Балканскую площадь. Из-за этого, предполагает эксперт, жители, особенно существующей части Шушар, чаще будут выбирать электричку, которая приезжает в центр города или автобусы, которые довозят прямо к входу на станцию метро «Купчино». И последняя причина - сомнительная трассировка: выбираясь из Шушар в город, трамвай будет следовать по множеству криволинейных эстакад, что также не отразится положительно на скорости поездки. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга Неидеальность маршрута отмечает также и Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra. По его предположениям, концессионер не может проложить пути непосредственно сквозь кварталы Славянки, чтобы как можно больше пассажиров могли дойти до трамвая пешком, из-за проблем с оформлением земельных участков между городом и застройщиками территории. Владимир Валдин также отмечает, что пересадка на предполагаемом вокзале на станции метро «Купчино» будет неудобной и лучше было бы соединить линию с трамвайной сетью в Купчино и продолжить до Московского вокзала.
Эксперт Андрей Мясников соглашается с обоими экспертами в том, что строительство метро экономически неоправданно.
Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
Движение на трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка на юге Санкт-Петербурга планируют запустить в 2026 году, сообщил изданию. Трамвайная линия «Купчино-Славянка» будет включать десять остановок. В Петербурге показали элементы проекта скоростной трамвайной линии «Славянка», который соединит Купчино и Славянку (часть Пушкинского района). «Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии.
Курсы валюты:
- Версия для слабовидящих
- Проект в цифрах
- Все новости
- Трамвай «Славянка» - Обсуждение дорог Санкт-Петербурга - Форум
- Проект в цифрах
Цена на строительство трамвайной линии "Купчино-Шушары-Славянка" выросла до 50 млрд
Строителям прeдстоит не только проложить рeльсы, но и построить сeмь надзeмных инжeнерных сооружeний. Самоe большоe — мост над Кольцeвой автодорогой. Трамвай поднимeтся трeтьим уровнeм над ужe сущeствующими развязками. На Балканской площади в Купчино пассажиры будут садиться в трамвай и выходить из нeго в крытом павильонe. Это будeт пeрвый в России трамвайный вокзал. Новую трамвайную сeть полностью автоматизируют. Сeйчас строитeли вeдут подготовитeльные работы, в ближайшeе врeмя начнeтся пeреустройство инжeнерных сeтей. Приступить к ним позволило постановлениe правитeльства России от 07. Трамвай "Славянка" строится в рамках государствeнно-частного партнeрства.
В Санкт-Петербурге началось строительство депо трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка», об этом сообщил Газпромбанк в своем пресс-релизе. Фото: «Предоставлено пресс-службой Газпромбанка» Данные мероприятия проходят при участии кредитной организации. Стройку ведет компания «БалтНедвижСервис» — совместная проектная компания Газпромбанка и Группы «АБЗ-1» — крупного игрока регионального масштаба на рынке дорожно-строительных работ и инфраструктурного строительства в СЗФО. Банк является акционером, старшим кредитором и финансовым консультантом. В рамках инвестиционной инициативы необходимо будет построить трамвайные пути длиной 21 километр с эстакадами и мостами, трамвайное депо, а также поставить 22 единицы подвижного состава.
Напомним, проект реализуется в рамках концессионного соглашения, рассчитанного до 2049 года. Общая сумма привлеченных инвестором средств и участия города составляет более 50 миллиардов рублей. Ранее Александр Беглов рассказал Владимиру Путину, как Петербург выполняет поручения по развитию транспорта.
Компании предстоит поставить 22 низкопольных трёхсекционных вагона двустороннего движения 71-932 «Невский». Десять из них выйдут на маршрут сразу после ввода в эксплуатацию первого участка линии между Купчино и Шушарами. Остальные 12 — по окончании второго этапа строительства. Собирать подвижной состав будут на Тверском механическом заводе электротранспорта и в Петербурге на Невском заводе электрического транспорта имени Ф. Трамвай «Невский» сейчас ходит по временному 30-му маршруту от станции метро «Ладожская».
Правила комментирования
- В Петербурге создадут около 2 тыс. рабочих мест при возведении трамвайной линии "Славянка"
- Станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка свяжет трамвай
- ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ
- Трамвайную сеть Купчино – Шушары – Славянка построят за неполные 37 млрд руб.
- По линии «Славянка» в Петербурге будет ходить фирменный трамвай «Невский» | АиФ Санкт-Петербург
- Рассылка новостей
Станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка свяжет трамвай
А соседним речкам Кузьминке и Славянке не повезло — дорога пересекает их наискосок, и чтобы сэкономить средства на длине моста, их русло изменят. Дождевые стоки планируется отводить на локальные очистные сооружения, и только потом сбрасывать в реки и мелиоративные канавы — до передачи трамвайной линии городу следить за этой системой будет концессионер. По путепроводам трамвайная линия пересечет железнодорожные пути Октябрьской железной дороги, Витебский проспект, КАД и Московское шоссе. В группе этого проекта ВКонтакте сообщается, что общая протяженность всех мостов составит три километра. На всем протяжении трассы будут установлены светофоры с таким режимом, чтобы трамвай никогда на них не останавливался — зеленый свет будет включаться при его приближении. Это позволит трамваю доезжать из Купчино до Славянки за 40 минут. Визуализация проекта, представленная на его презентации. На линии будут работать трёхсекционные трамваи с двумя кабинами управления, и это позволит ему обойтись без разворотных колец — на конечных остановочных пунктах водитель будет просто переходить из одной кабины в другую. Максимальная вместимость каждого трамвая — 220 человек, при этом не менее 45 из них, то есть, каждый пятый пассажир, смогут ехать сидя. Стоимость проезда должна соответствовать городскому тарифу.
Здесь появится крытый павильон, где пассажиры смогут садиться в трамвай и выходить из него. Такой вокзал станет первым в России. Уже сейчас идут подготовительные работы для его строительства. По мнению концессионера, Балканская площадь — идеальное место для строительства вокзала, так как здесь уже сложился крупный транспортный узел: автобусное кольцо, троллейбусное кольцо, станция метрополитена, конечная остановка городских трамваев. Таким образом, человек, приехавший из Славянки, будет иметь выбор, каким транспортом воспользоваться. Впрочем, есть вопрос, который изрядно мучает специалистов по транспорту — действительно ли горожанам будет удобно пользоваться пересадкой. Ведь они не смогут попадать напрямую в метро — им необходимо будет сначала выходить из вокзала через турникеты, далее идти несколько минут до метро по улице и проходить контроль по новой.
И, наверное, по выходным или поздним вечером это не будет особой проблемой, но в часы пик по будням у входа в станцию метро «Купчино» будет собираться большая очередь. Уже сегодня станция испытывает серьезную нагрузку. Можно предположить, что после реализации проекта проблема усугубится. Кому станет жить хорошо Новая трамвайная линия позволит вздохнуть с облегчением жителям Шушар и Славянки. Обе эти локации страдают от плохой транспортной доступности. Несколько лет назад в Шушарах открылось метро, но пользоваться им жители не могут — оно находится в промышленной зоне, на большом удалении от жилого массива, и добраться до него реально только на транспорте что примечательно, маршрут до «Купчино» занимает даже меньше времени. Некоторые из них уже сданы, другие находятся в стадии реализации сдача намечена на 2023, 2024, 2025 и даже на 2027 годы.
Стоимость квартир — от 2,7 млн рублей, в зависимости от конкретного проекта и сроков сдачи. Часть квартир сдается с черновой, часть — с чистовой отделкой. Сдача жилого комплекса состоится во втором квартале 2023-го года, три здания рассчитаны на 1150 квартир, в каждом — 27 этажей.
В своем традиционном радиообращении губернатор Северной столицы Александр Беглов отметил, что на реализацию проекта уже оформлен займ корпорации «ДОМ РФ». В рамках Петербургского международного экономического форума было заложено будущее депо скоростного трамвая «Купчино-Шушары-Славянка». Эксперт в сфере транспорта Евгений Лихачев подчеркнул, что ситуация с транспортной доступностью в городе также значительно улучшится и добавил, что не только поддерживает, но и ждет скорейшей реализации проекта. Фото: эфир телеканала «Санкт-Петербург» По мнению специалистов, скоростная линия значительно разгрузит пассажиропоток.
Сегодня, 22 декабря, в Смольном обсудили транспортную инфраструктуру развивающихся спальных районов Петербурга. Об этом сообщает телеканал «Санкт-Петербург». Как стало известно, на встрече был рассмотрен проект трамвайной сети, которая свяжет станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка. Представители «Газпромбанка» выступят кредитором в этой инициативе, говорится в сообщении.
Трамваи от Купчино до Шушар по линии "Славянка" обещали пустить в 2026 году
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Линию по концессии будет строить ООО «Балтнедвижсервис». Фото: gov.
Известно, что протяженность линии составит 21 км.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Питере» spb. Санкт-Петербург, ул.
Об этом стало известно из сообщения Газпромбанка. Кредитная организация выступает акционером, финансовым консультантом и старшим кредитором в проекте. Фото: предоставлено пресс-службой Газпромбанка Специалисты предположили, что новая линия будет популярна — ей смогут воспользоваться не меньше 13 миллионов пассажиров ежегодно.
Также проект обеспечит рабочими местами больше 1,5 тысяч человек.