Мы сделали подборку интересных фактов о машинах с откидным верхом и их поклонниках.
Авто с капюшоном - слово из 5 букв
Кабриолет принадлежал к классу элегантных прогулочных экипажей, снабжался откидным верхом, нередко фонарями и запрягался парой хорошо подобранных лошадей. Разницу между ≪каретой≫ (повозкой с полностью закрытым кузовом, на рессорах) и ≪коляской≫ (легким экипажем с откидным верхом) многие еще понимают. Карета с лошадью, результатов — 10 803: стоковое видео без лицензионных платежей, в том числе высококачественные клипы в формате 4K и HD. В России брички делали обычно без рессор, тогда как в Западной Европе чаще на рессорах и с откидным верхом. Карета с откидным верхом 5. Костюм для кареты Ландо. Официально: Polestar выпустит серийный 884-сильный электрический кабриолет.
Карета с откидным верхом — 5 букв, кроссворд
На первый взгляд автомобиль кажется простым, но при этом он элегантен и необычайно легок. Этот небольшой родстер, безусловно, самый дешевый автомобиль в списке, но тем не менее весьма привлекательный. Mazda MX-5 остается одним из самых управляемых компактных кабриолетов на рынке, закладывать лихие виражи на такой машине, да еще с откинутой крышей — большое удовольствие. Вероятно, чтобы привыкнуть к новому дизайну родстера Z4 , может потребоваться некоторое время. Прежняя складная металлическая крыша теперь стала брезентовой, что придает машине более классический облик. Внутри Z4 сочетает в себе роскошь, комфорт и качество, этот автомобиль превосходно подходит для дальних поездок и путешествий по живописным местам.
Porsche 718 Boxster Porsche 718 Boxster — фантастический спортивный автомобиль, который также имеет версию в кузове кабриолет. В этом году покупатели могут выбирать между двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом от 2,0 до 2,5 литра.
Копирование, распространение, иное использование опубликованных на сайте видеоматериалов без предварительного согласия правообладателя не допускается. Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или лицом, которое главный редактор специально уполномочил. Не каждая позиция главного редактора является официальной позицией редакции.
Аристократические персонажи «Анны Карениной» разъезжают в собственных каретах; однако, уйдя от мужа, Анна Каренина едет к сыну Сереже, наняв «извозчичью карету ». Забитый чиновник Макар Девушкин «Бедные люди» Достоевского так передает свои впечатления от карет: «Пышные экипажи такие, стекла, как зеркало, внутри бархат и шелк… Я во все кареты заклядывал, всё дамы сидят, такие разодетые, может быть, и княжны и графини ». Такая карета, унаследованная от родителей, была у Л.
Толстого, как вспоминал его старший сын, ее везли шесть лошадей. В отличие от карет кузов у них был открытый, но с откидным верхом. Коляски обычно запрягались парой или тройкой лошадей, однако очень богатые люди, вроде Троекурова в «Дубровском», Андрея Болконского в «Войне и мире» или губернаторской дочки в «Мертвых душах», ездили в коляске шестериком. Известен рассказ Гоголя «Коляска», в котором гости обнаруживают спрятавшегося от них хозяина в его новой коляске. В рассказе Чехова «Враги» различие кареты и коляски служит важной характеристикой социального и нравственного различия персонажей. Богатый помещик заезжает за доктором в коляске. Когда выясняется, что вызов был ложным и ненужным, доктор, у которого только что умер сын, высказывает свое негодование помещику, после чего тот приказывает лакею: «Пошел, скажи, чтобы этому господину подали коляску, а для меня вели заложить карету ». Карета подчеркивала материальное превосходство помещика над доктором. Кузов его крепился на длинных — до трех саженей — продольных брусьях, так называемых ДРОГАХ, которые заменяли рессоры, амортизируя толчки и смягчая тряску.
Вот как описывает эту повозку писатель В. Соллогуб в повести «Тарантас»: «Вообразите два длинных шеста, две параллельные дубины, неизмеримые и бесконечные; посреди них как будто брошена нечаянно огромная корзина, округленная по бокам… На концах дубин приделаны колеса, и все это странное создание кажется издали каким - то диким порождением фантастического мира ». Толстого и т. Именно тарантас чаще всего использовался при езде «на долгих», ехали в нем лежа. Позднее тарантас приобрел рессоры. БРИЧКА была гораздо легче громоздкого тарантаса, но тоже выдерживала дальние поездки — так можно судить по той бричке, на которой разъезжал по Руси Чичиков. В чичиковской бричке верх кузова, то есть своего рода шатер над седоком, был «от дождя задернут кожаными занавесками с двумя круглыми окошечками, определенными на рассматривание дорожных видов ». На козлах рядом с кучером Селифаном сидел лакей Петрушка. Бричка эта была «довольно красивая, рессорная ».
Долго не исчезали допотопные безрессорные брички — в такой едет мальчик Егорушка в чеховской «Степи». На почтовой бричке, запряженной парой шершавых, рыженьких лошадей, ездит горьковский Клим Самгин. В наше время бричкой называют простую одноконную легкую повозку.
Правда, поскольку в дилижансах долгое время не было рессор, это оборачивалось для пассажиров серьёзной тряской. Скомпенсировать тряску должны были очень мягкие, плотно набитые подушки сидений. Картина Чарльза Купера Хендерсона. По пути, естественно, делали остановки, чтобы поменять лошадей и дать пассажирам оправиться и подкрепиться. Проходил дилижанс в среднем 80-100 километров в день — по тем временам очень неплохо.
Правда, дилижансы обожали поджидать разбойники — они давали куда больший куш, чем большинство обычных карет, в которых пассажиров и ценного багажа было меньше. Разбойников постоянно отлавливали и вешали прямо вдоль дороги, в назидание другим любителям нажиться неправедным путём, так что не всем пассажирам нравилось любоваться видами в дороге. Кроме полностью закрытых дилижансов, использовались и дилижансы с дополнительными открытыми местами на крыше. Если ехали с прислугой, места лакеям покупали именно наверху. В Англии на боках дилижансов обязательно крупно писали пункты отбытия и назначения — то есть, указывали постоянный маршрут. Со временем стали популярны почтовые кареты или почтовые дилижансы — они, кроме пассажиров, отвозили в другие города и почту. В России дилижансы появились только в девятнадцатом веке: слишком плохи были дороги для того, чтобы организовывать постоянные перевозки. Ведь большая часть Европы активно использовала дороги, оставшиеся от древних римлян, каменные и гладкие; у России такого наследия не было.
Когда дилижансы стали использоваться для перемещения внутри городов, они утратили паруса и стали называться омнибусами. Входили в омнибус сзади, по специальной лестничке. На этом дилижансе указаны точные конечные остановки трактир и город.
Карета на свадьбу. Воплощение детской мечты на празднике взрослой «принцессы»
В целом кабриолет пытается копировать стилистику довоенных автомобилей, ноу него это получается настолько плохо, что из глаз может пойти кровь, если долго смотреть на его аляпистые формы. Публике представили карету в былом блеске, достойном императрицы. Карета изготовлена по собственной разработке используя современные технологии позволяющие передвигаться как традиционно, так и самостоятельно на электротяге. В целом кабриолет пытается копировать стилистику довоенных автомобилей, ноу него это получается настолько плохо, что из глаз может пойти кровь, если долго смотреть на его аляпистые формы. Было предпринято несколько попыток запретить использование кабриолета как представляющего угрозу безопасности для других участников дорожного движения. Официально: Polestar выпустит серийный 884-сильный электрический кабриолет.
Карета с откидным верхом
В кабриолет заложен "парадный" режим движения, в котором максимальная скорость ограничивается до 20 км/ч, а подвеска становится более мягкой. У пролётки иногда не было верха вовсе, а иногда был откидывающийся. GranCabrio Folgore версия с откидывающейся крышей первого электромобиля бренда GranTurismo Folgore и конструктивные различия между двумя моделями минимальны.
Карету в подземном паркинге заметили жители Москвы
Руководитель Министерства автомобильной и тракторной промышленности летом 1950-го докладывал в Совмин СССР: «Опыт реализации автомобилей в 1949—50 гг. Далее товарищ министр констатировал, что в магазинах создается затоваривание кабриолетами. Фото: Кадр из фильма Кино с «открытым верхом» Ради стимулирования спроса на такую технику пришлось принимать дополнительные меры. Повсеместно стала распространяться реклама «Глававтотракторсбыта», агитирующая граждан приобретать машины без металлического верха.
Вот образец этого PR-творчества середины прошлого века: «Покупайте в личное пользование автомобили с кузовом кабриолет в специализированных магазинах Министерства автомобильной и тракторной промышленности. А на плакате, призывающем пользоваться услугами сберкассы, под хлестким лозунгом «Накопил — и машину купил! Использовалась даже завуалированная реклама.
Именно на таких «Москвичах» с открытым верхом ездят, например, действующие лица известной комедии «Кубанские казаки». Один из главных персонажей популярной в те годы картины «Большая семья», инженер Скобелев его сыграл Павел Кадочников, звезда советского экрана , тоже предстал перед зрителями владельцем новенькой малолитражки-кабриолета, выпущенной московским автозаводом. В кадрах комедии «Она вас любит!
Герои Г. Вицина и Т. Носовой в комедии «Она вас любит!
Фото: Кадр из фильма Инициированная советским правительством металлосберегающая программа по массовому выпуску легковых машин с открытым кузовом так и не обрела должного масштаба. Интересный факт: хотя в официальных документах тех лет указывалось, что эти машины предназначены «для южных районов страны», однако на практике значительную долю кабриолетов отправляли на реализацию в северные регионы, в Сибирь. Можно встретить информацию о том, что некоторые предприимчивые жители холодных краев ухитрялись раздобыть где-то листовую сталь и делали из нее «самопальный» стационарный верх для своих четырехколесных «коней».
А самые ловкие автовладельцы смогли даже заполучить металлические крыши, срезанные со списанных «Побед» и «Москвичей», и приварить их на место брезентового тента. Несмотря на все рекламные ухищрения, активным спросом легковушки с матерчатым верхом в СССР так и не начали пользоваться. Это была «тупиковая ветвь» развития советского автопрома.
Как только остроту проблемы с дефицитом стального листового проката в стране удалось хотя бы в какой-то мере сгладить, производство кабриолетов свернули. Подытоживая деятельность данных предприятий за весь «кабриолетовый» период, можно обнаружить, что заводчане оказались злостными нарушителями государственной дисциплины. Вопреки строгому указанию правительственного постановления, подписанного в мае 1948-го, они так и не обеспечили обозначенных в нем показателей: выпускать каждую вторую машину «с открытым кузовом».
На самом же деле горьковчане собрали всего 14 222 «Победы» с брезентовым верхом при общем объеме выпуска машин за эти годы свыше 100 тысяч , а москвичи изготовили 17 742 экземпляра малолитражек без жесткой крыши.
В особенности это касается дверей со специальными резными выемками. Переднюю часть сделали практически вертикальной. Радиаторную решётку Ni ssan M arch продумали под ретро-стиль. Её оснастили четырьмя круглыми фарами в индивидуальных специальных корпусах. Плоский капот похвастается витиеватыми декоративными элементами.
Капотную фигурку сделали по типу рычага переключения передач «восьмёрки».
При этом он признал, что осознавал опасность своих действий. Напомним, что , 2 января 39-летний Максимов прогуливался по Дворцовой площади и обратил внимание на карету, запряжённую двумя лошадьми. Он запрыгнул на спину одной из них, крикнул «Вперёд» и принялся хлестать животных по бокам.
Об этом в пятницу, 28 июля, сообщили в пресс-службе региональной Госавтоинспекции. По документам оно значилось как Ford Expedition, а выглядело как карета.
Раскрыты секреты парадного кабриолета Aurus
| Экипаж с открывающимся верхом, 5 букв, первая буква Л — кроссворды и сканворды | Кабриолет принадлежал к классу элегантных прогулочных экипажей, снабжался откидным верхом, нередко фонарями и запрягался парой хорошо подобранных лошадей. |
| Карета с откидным верхом — 5 букв, кроссворд | На Дроме разместили объявление о продаже в Барнауле самособранной кареты-кабриолета на базе Nissan March. |
Кареты и автомобили. Кровные узы.
Молодожены на самокатах — свадебные колеса бывают разные Свадебная машина-карета создана для тех, кто обожает быть в центре внимания и кто знает, как внимание привлечь. Стоит ли говорить о том, что роскошные марки этих транспортных средств представлены такими известными брендами, как «Chrysler», «Dodge» или «Cadillac». Обычно автомобиль-карета выполнен в классическом дорогом стиле так, чтобы влюбленные чувствовали себя внутри максимально комфортно: уютные кожаные, бархатные или атласные диваны; удобные и дорогие столики и бар с посудой; необходимая техника, аудио и видео системы с высококачественным звуком и изображением; тонированные стекла и шелковые занавески укроют жениха и невесту от посторонних глаз. Убранство в классическом стиле внутри небольшого автомобиля-кареты Вместимость автомобиля зависит от марки и от модели — от 6 до 9 человек. Из недостатков такого вида транспорта только небогатая цветовая гамма. Чаще всего, это модели белого, черного или красного цветов. Внутренняя отделка нейтральна: преобладают светлые кремовые, серебристые тона.
Ну и, конечно, золото! Золотые вензеля, узоры и прочий декор дадут понять, что свадьба задумана дорогой и красивой. Не забывайте, что выбрать машину-карету стоит в том случае, если вас ждет большая церемония, многочисленные гости, венчание и пышный банкет в роскошном месте Автомобиль-карета — очень популярный свадебный атрибут в кортежах известных политиков, эстрадных и кинозвезд, которые не стесняются своего богатства и предпочитают пышность на свадебном торжестве. Плюсы: Сделает роскошную свадьбу еще более роскошной и запоминающейся. Безопасна по сравнению с обычной каретой. И не так трясется.
Оборудована климат-контролем. Минусы: Подходит только для сказочных и роскошных торжеств. На скромных мероприятиях или на свадьбах с определенной стилистикой будет смотреться неуместно и аляповато. Да и удовольствие не из дешевых. Фото машины-кареты на свадьбе — белая классика Свадьба на карете.
Ситуация объяснялась куда более утилитарными причинами. Фото: Соцсети Целлулоидный членовоз Страна, не успевшая еще полностью оправиться после войны, испытывала острую нехватку качественной листовой стали, которая необходима для изготовления автомобильных кузовных деталей.
Крупные поставки ее должны были начаться с пуском во второй половине 1947-го восстановленного цеха холодной прокатки комбината «Запорожсталь». Однако, по свидетельствам участников тех событий, качество продукции поначалу оставляло желать много лучшего. То есть почти две трети получаемого автозаводами запорожского металла оказывались непригодны для изготовления кузовов легковушек по установленным технологическим нормам. Компенсировать недостаточное количество такого материала закупками за границей в новых послевоенных условиях стало очень проблематично. Вот и придумали кремлевские «светлые головы» выход из сложившейся ситуации. Ведь крыша — это одна из самых крупных деталей корпуса легкового автомобиля. Если от нее отказаться, заменив брезентовым откидным верхом, то можно здорово сэкономить расход дефицитного стального листа.
Ура, выход найден: даешь массовую кабриолетизацию страны! Впрочем, автомобилестроители не разделяли подобных оптимистических настроений. Специалисты-инженеры понимали, что просто так «снести» крышу у «Победы» или «Москвича» невозможно. Ведь эти машины были спроектированы, согласно новейшим тенденциям, с несущим кузовом. Если его лишить верхней части, прочность всей конструкции нарушится, станет заметно меньше. Значит, отсутствие жесткого металлического верха придется компенсировать дополнительными элементами усиления корпуса. Фото: Кадр из фильма Так и поступили при создании легковых машин с открытым кузовом.
В московских и горьковских кабриолетах появились добавочные уголки, раскосы, ребра жесткости… Все это привело к тому, что общее количество стали на изготовление одной машины практически не уменьшилось. Хотя расход именно «проблемного» листового проката действительно теперь стал не таким большим, как для цельнометаллических легковушек. Замена железной крыши брезентовым тентом дала и еще один результат со знаком «минус»: матерчатая верхушка ухудшила аэродинамику машины, из-за этого максимальная скорость той же «Победы»-кабриолета немного снизилась, а расход бензина чуть увеличился. Вдобавок изготовление складного матерчатого тента под хитрую геометрию авто само по себе было довольно непростым процессом. Кроме того, для правильной и хотя бы относительно удобной установки такой крыши над сиденьями автомобиля в его конструкции пришлось предусмотреть дополнительные элементы: тяги, дуги, фиксирующие опоры… Поэтому трудоемкость изготовления легковушек «без верхушки» оказалась даже выше, чем их базовых моделей. Тем не менее упомянутые побочные эффекты не заставили советское руководство отказаться от принятого ранее решения. Экономия листового проката перевешивала сопровождавшие ее негативные моменты.
Переднюю часть сделали практически вертикальной. Радиаторную решётку Nissan March продумали под ретро-стиль. Её оснастили четырьмя круглыми фарами в индивидуальных специальных корпусах. Плоский капот похвастается витиеватыми декоративными элементами. Капотную фигурку сделали по типу рычага переключения передач «восьмёрки». Старенький March укомплектовали оригинальными задними фонарями. Отдельно стоит обратить внимание на необычные самодельные крылья.
Годсел [22] и С. Батлер [23]. Екатерина Великая и ее двор отдали дань каретному мастерству лондонской школы. О том, что английские кареты были в обиходе при русском дворе, говорят записи в Камер-фурьерских журналах.
Так, 22 мая 1774 г. В истории Царском Селе и пребывания в резиденции в 1791 г. Кодаю описан случай, когда ему было предложено в обход этикета воспользоваться каретой цесаревича, что считалось недопустимым для человека простого звания. Кодаю убедили, что для иностранца делается исключение и что отказываться невежливо.
После поездки японец так волновался, что всю ночь его мучили дурные сны. Когда рассвело, он рассказал об этом людям и ему сказали, что так и должно быть, потому что он отважился на такой возмутительный поступок. Карета эта небольшая, на четыре человека, вся позолоченная. Говорят, что она сделана в Англии.
Карета великолепная и везут ее восемь лошадей» [25]. Об использовании в России английских экипажей при дворе свидетельствуют архивные материалы Придворной Конюшенной конторы, в описях которой перечисляются четырехместная «темнозеленая карета, выписанная из Англии от английского консула Сваллы», экипаж «от английского купца Гома, 1758 года, расписанный травами», «англицкая» карета графа Орлова, привезенная из Англии «через купца Адама Шмита» и др. О ее происхождении свидетельствует клеймо «London», расположенное на задних рессорах. В пользу английского происхождения экипажа свидетельствует не только клеймо, но и изящество силуэта, гармоничность пропорций и сдержанность декора растительного характера.
В результате исследования архивных источников выяснилось, что экипаж в 1783 г. Юсупова [27]. Вопрос, использовалась ли карета Юсуповым или же он играл роль посредника в приобретении экипажа для личного пользования Екатерины II, остается пока открытым. В учетных книгах не ставились отметки о том, какие именно экипажи использовались во время торжественных событий; записи ограничивались общими замечаниями — «золотая» или «богатая парадная» карета.
Однако мы располагаем отметками, сделанными в «Описях богатым экипажам», о датах и характере ремонтов кареты, по которым можно сделать выводы, что в 1796 г. Следующие даты ремонтов соответствуют датам торжеств по случаю коронования императоров Павла I, Александра I и Николая I. Возможно, об экипаже не случайно вспомнили и в 1809 г. Даже по этим отрывочным сведениям, ясно, что карета пользовалась популярностью.
Как в общей форме, так и в деталях отделки, царскосельский экипаж являлся аналогом кареты-берлины, изготовленной в Париже в 1763 г. Данный тип экипажа имел название «берлин» или «берлина» [28] , полученное по месту изобретения. Основным достоинством «берлина» по сравнению с более ранними модификациями является его ходовая часть с двумя боковыми перекладинами дрогами , значительно упрочнявшими конструкцию. Легкий корпус покоился на длинных туго натянутых ремнях, которые могли подтягиваться по мере необходимости.
Эта конструкция была настолько удачной, что вскоре она стала применяться не только в дорожных экипажах, но и в парадных каретах [29]. Сравнение образцов свидетельствует о том, что технические новшества и модные тенденции в убранстве экипажей очень быстро распространялись среди европейских мастерских. Известен и еще один английский экипаж императрицы — великолепная летняя двухместная коляска, подаренная Екатерине II графом Г.
Экипаж с открывающимся верхом, 5 букв
Если от нее отказаться, заменив брезентовым откидным верхом, то можно здорово сэкономить расход дефицитного стального листа. Барнаульский народный умелец сконструировал из старой машины Nissan March 1989 модельного года интересную свадебную карету-кабриолет. Конный экипаж кабриолет "Лада". Кузов и крылья сделаны из стеклопластика. Покраска металлических частей полимерным порошковым антикоррозийным покрытием, стойким к истиранию и атмосферным воздействиям.
Кареты для России и Европы
В кабриолет заложен "парадный" режим движения, в котором максимальная скорость ограничивается до 20 км/ч, а подвеска становится более мягкой. 4-колесная карета с откидным верхом. В Красноярске удивили «Запорожцем», оснащённым откидным верхом, а также гусеничным вездеходом.
Крышу снесло. 10 шикарных кабриолетов этого лета
Колесницы, достаточно легкие для лошадей, были изобретены, по некоторым данным, около 1800 года до новой эры. Испокон веков сильнейшим двигателем прогресса служили военные нужды. Также и в этом случае: для сражений требовались легкие, маневренные, скоростные повозки, и на их усовершенствование были брошены все силы передовой технической мысли того времени. Было модернизировано и само колесо: на смену сплошному деревянному диску пришло составное колесо со спицами, что значительно облегчало повозку. Обод снаружи обивался железом. Упряжь делалась преимущественно из кожи и крепких веревок.
Хомут был впервые изобретен в Китае только около 475 г. Подковы, прибиваемые гвоздями, использовались еще древними римлянами, но потом почему-то были надолго забыты человечеством и вновь открыты только в средневековой Европе. До этого в ходу были своеобразные защитные «сандалии» с металлической подошвой, надеваемые на копыта лошадей. Рессоры у повозок появились только в конце XVII века. Прежде для «мягкости» езды использовалась подвесная система: кузов крепился ремнями к четырем стойкам, расположенным попарно на передней и задней осях.
Что касается экипажей различных типов и назначений, то уже в античные времена существовал весьма широкий «модельный ряд». Изготавливались специальные повозки для поездок по городу и для длительных путешествий, для транспортировки грузов и для перевозки большого числа людей... Экипажи, принадлежащие состоятельным людям, уже в то время отличались элегантной и дорогой отделкой. Самой роскошной повозкой была « каррука », служившая транспортом для вельмож, - высокая открытая карета с откидным пологом от дождя, прекрасно отделанная снаружи и удобная внутри. В ней можно было не только разместиться со всеми удобствами, но и прекрасно выспаться.
Интересно, что у древних римлян было налажено и производство специально оборудованных повозок, именуемых « арцерами », для перевозки инвалидов. Впрочем, такое внимание к последним понятно — увечья в древнем Риме чаще всего получали участники военных сражений, которых древнеримское государство чествовало едва ли не наравне с богами… Бурный рост античных городов приводил к большому скоплению транспорта на улицах. Встречались и «лихачи», бесшабашное поведение которых приводило к дорожным авариям, нередко с человеческими жертвами. Поэтому уже во времена царствования Цезаря в Риме был установлен новый закон — нечто вроде первых в истории человечества правил дорожного движения… Для русского мужика иметь в хозяйстве лошадь и повозку означало крепко стоять на ногах. Понятие «безлошадный крестьянин» было синонимом бедности.
В городах «безлошадных» людей было больше, чем в деревнях. Трудно решалась проблема «стоянки» в условиях дороговизны городской земли: ведь для содержания собственного выезда нужно было иметь и «каретный сарай» для повозок, и конюшню для лошадей. Даже среднему сословию было не по средствам содержать в городе свой собственный экипаж, лошадей и кучера. С другой стороны, извозчичий промысел процветал, и он служил для широких слоев населения достаточно доступным и удобным общественным транспортом. Практиковались и «комбинированные» варианты.
Например, можно было содержать только собственную карету, а извозчика с лошадьми нанимать - либо от случая к случаю, либо заключая с ним помесячное соглашение. Именно такой порядок из соображений экономии ввел у себя А. Пушкин, когда поселился с молодой женой в Петербурге. Зимой колесные экипажи заменялись утепленными санями.
ЛИНЕЙКОЙ первоначально назывались простые длинные дрожки с доской для сидения боком или верхом, а если доска была достаточно широка — по обе стороны спиной друг к другу.
Позднее линейкой стал именоваться городской или пригородный многоместный экипаж со скамьями по обе стороны, разделенные перегородкой пассажиры сидели боком по направлению движения, спиной друг к другу. Рейсовые городские линейки снабжались навесом от дождя. Далее тот же экипаж именуется колымагой. Но в русской литературе XIX века, как и в наши дни, оба слова употребляются фигурально, шуточно. В истории материальной культуры наблюдается интересное явление: предметы, используемые человеком, со временем уменьшаются и облегчаются.
Взгляните в музее на старинную посуду, мебель, одежду и сравните с современными! То же самое происходило с экипажами. Однако и в старину были легкие повозки. К таким относятся следующие. Правил им один из ездоков.
Константин Левин в «Анне Карениной» везет брата на кабриолете, правя сам. Герои чеховской «Драмы на охоте» по двое или в одиночку разъезжают в шарабанах. В шарабанчике, сами будете править, любо - дорого ». Самостоятельная езда женщин становится модой. Героиня рассказа Чехова «Ариадна» выезжала верхом или на шарабане.
В предисловии к «Вечерам на хуторе близ Диканьки» автор вспоминает о некоем Фоме Григорьевиче, который, приезжая из Диканьки, «понаведался - таки в провал с новою таратайкою своею и гнедою кобылою, несмотря на то, что сам правил и что, сверх своих глаз, надевал по временам еще покупные », то есть очки. В «Мелочах жизни» Салтыкова - Щедрина Сережа Ростокин «в два часа садился в собственную эгоистку и ехал завтракать к Дюсо ». А как передвигались зимой? Он предоставлял ездоку все удобства, кроме разве отопления: мягкое сидение, теплые покрывала, свет через окошки. Они хорошо известны нам хотя бы потому, что в них сидит боярыня Морозова на прославленной картине Сурикова.
В рассказе Тургенева «Старые портреты» повествуется, как «под самое Крещение отправился барин с Иваном кучером в город на его тройке с бубенцами, в ковровых пошевнях » и что из этого вышло. На именины Татьяны Лариной, в январе …Соседи съехались в возках, В кибитках, в бричках и в санях. Все понятно, кроме того, как можно было по снежной дороге проехать на колесной бричке.
Время загрузки данной страницы 0.
Стражи порядка вынесли требование на устранение изменений в конструкции транспортного средства, — сообщали в Госавтоинспекции. За управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена по статье 12.