Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения. Расход топлива Toyota Estima Lucida рестайлинг 1995, минивэн, 1 поколение, XR10, XR20.
Автомобили TOYOTA ESTIMA LUCIDA в разбор
В отличие от полноразмерной Estima слегка уменьшенные Emina/Lucida стали действительно народными однообъемниками за счет множества модификаций. Читайте отзывы владельцев Toyota Estima Lucida с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. Тойота Люсида дизель 1992г. тойота люсида 2.2 дизель, причина и последствия перегрева. Toyota Lucida estima 2009 г.в Тест-драйв. Тойота Эстима полный привод. Познакомьтесь с Тойота Эстима Люсида Фото, частью категории 'Toyota', представляющей 77 HD изображений, опубликованных Сентябрь 28, 2022.
Статистика продаж Toyota Estima с аукционов Японии
It has been offered with various engine options, including efficient four-cylinder and V6 engines, depending on the market. This minivan also comes with a range of features and options, such as advanced safety technology, comfortable seating, and ample cargo space. The Toyota Estima is known for its versatility and is a practical choice for families or individuals looking for a spacious and dependable people carrier.
Подбор запчастей Подберите запчасти индивидуально для Вашего авто и узнайте их стоимость и наличие прямо сейчас! Имя Электронная почта Сообщение Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Добавлено в корзину.
Мне бы как то документально цена вопроса коробка коньяка ,мне внимают,что привод постоянный. По поведению и расходу не может такого быть... Бывает задний мост LCD,т.
Я конечно не Поддубный и так красочно повествовать не могу, но попытаюсь создать адекватный отзыв, пожалуй это будет даже не отзыв а краткая история, про целый модельный ряд эстимообразных и нетолько.
Я уже не первый год испытываю нездоровый интерес к микроавтобусам, и собственно микроавтобус у меня уже не первый, и с полной уверенностью могу сказать, что и не последний. Почему именно Эстима-Люсида? Попробую объяснить... Когда-то лет так восемь назад, когда я ездил на чарлике сорок первом, я как и многие мечтал о марке самурае, его безукоризненные формы будоражили мое воображение, и ни о чем другом я тогда даже мечтать не мог, я всегда знал что есть и мерсы, и бэхи, и майбахи, но почему-то ничего другого мне тогда не хотелось.... Но реальность диктовала свои правила и ездил я именно на москвиче, а такой автобус стал лишь новой мечтой, заместившей самурая.
Потом было много всего... А то чегото я от темы ушел, вроде как про люську пишу. Так вот, я женился,кроуна мы культурно пробухали на свадьбе, а после свадьбы было решено брать что то более практичное и семейное, вот тогда я и вспомнил, что когдато, мне в душу засела именно эта модель, и так мне захотелось купить именно её. Первую эстиму дизельную я взял в 2009м, она была старая убогая, замученная жизнью, но меня она не разочаровала! Как говорится, сказано сделано, купили Делику, но радость была не долгой, Этот трактор оказался абсолютно непригодным для передвижения по городу и по трассе, его стихия это всевозможные говна, и чем больше, тем лучше, а так, как я слава богу, живу не в говне, делику решено было продать и брать Эстиму, только бензиновую, затосковал я по родным уже мне формам кузова и салона.
Ну чтож продаем делку и начинаем присматриваться к Люсидам. Как оказалось, найти бензиновую версию, да еще и с необходимой комплектацией, крайне тяжело, через пару недель поисков, попался свеже выложенный вариант, звоним, едим, смотрим, нравится, бьём по рукам и забираем, опять я черезчур растягиваю, на этой эстиме так же ездим год и решаем менять на более новый кузов, уж очень нравилось, то, что есть возможность купить машину того же класса, но уже с 3х литровым мотором и салонными дверями с двух сторон. В итоге после года эксплуатации опять продаем люсиду и начинаем поиски более менее живинькой эстимы года так 2000-2001, бюджет имеем 400-420 рубасов, не много конечно, чтоб купить идеальную, но достаточно, чтоб просто купить. Теперь я понимаю людей, которые говорят, что 90е это золотые годы японского автопрома, машина меня разочаровала полностью, все в ней было не так для меня перечислять можно бесконечно, это еще тема для целого отзыва, но скажу коротко, не было в этой машине уже такого ощущения прочности, безотказности, надежности, уюта, да и просто ощущения машины, какие у меня были в той, старой люсиде, а если добавить к этому дороговизну, запчастей, неудобство в обслуживании, и заведомо с завода много слабых и больных мест например АКПП, механизмы замков откатных дверей, система полного привода, в частности система его подключения и много чего еще... Короче продано!
Ищем Эстиму Эмину, либо Люсиду, в рестайленговой оптике, Обязательно Комплектацию AERAS, так как внешний вид для меня тоже очень много значит, обязательно бензиновую, обязательно с двумя печками, обязательно с люками и рейлингами, в машине должны быть аирбаги и АБС, и доводчик двери боковой, а так же желательно, но не обязательно: климат контроль и сонары. Проще было найти машинку губозакаточную, чем такой автомобиль в Новосибирске, начнем с того, что бензиновых версий впринципе очень мало, а чтоб она еще и в такой комплектации была, практически невозможно, поиски затянулись, в это время перемещялся на пежо 206сс кабриолет очень маленькая и тесная, а зима все ближе и ближе, не могу же я всю зиму на этом мопеде переднеприводном ездить, нужно уже скорее что-то покупать. В итоге было решено расширить круг поиска далеко за пределы НСО. Нашлось несколько вариантов в Хабаровске и Владивостоке, но они отсеялись сами собой, по причине несоответствия описания комплектации машины, реально продающимся автомобилям, видимо продаваны пишут всякую хрень от балды, лишь бы им позвонили, а когда звонишь начинают в уши срать. И вот вам пожалуйста выставлена на продажу в г.
Тойота Эстима Эмина Люсида – предохранители и реле
| Тойота Эстима Эмина Люсида - свежее видео за сегодня - видео | Купил недавно Toyota Estima Lucida с дизельным двигателем 3C-TE привод полный постоянный. |
| Тест драйв Тойота эстима люсида видео | Авто | Машину сначала взял на тестирование в августе 2004. Внешнее состояние отличное, не считая царапин на бамперах и слегка разболтанных петлях. |
| Расход топлива Тойота Эстима Люсида | Эстима люсида, 1994г., АКПП. Проблема в том, чит когда включаешь режим Д, авто стоит на месте, не едет, обороты набирает, а эффекто Н какого. |
Минивэн Toyota Estima может превратиться в чистый электрокар за 4,5 млн рублей
| Тест драйв Тойота эстима люсида видео | РИА Новости: возле «Крокуса» убрали мемориал в память о жертвах теракта. |
| «Тойота-Эстима»: описание, технические характеристики, фото, отзывы | Тойота Люсида 93г.в. турбодизель 2,2 л. ХОРОШИЙ видеообзор тойота эстима эмина 1993г тубодизель 4 вд. |
| Тойота Эстима Эмина Люсида - свежее видео за сегодня - видео | Автомобиль Toyota Estima-Lucida минивэн. 2004 Гибридный 3300 см³ вариатор Подключаемый полный. |
Запчасти для автомобилей:
- Toyota Estima Lucida показала всем что она непросто микроавтобус. | Видео
- Toyota Estima Lucida показала всем что она непросто микроавтобус. - YouTube
- Обзор Toyota Estima Lucida
- Все началось с него
- Тойота эстима люсида видео | Toyota
- Тойота Эстима Эмина Люсида - свежее видео за сегодня - видео
Тойота Эстима Люсида - 71 фото
КОНСТРУКТОР БЕЗ РАСПИЛА Toyota Estima Emina (Тойота Эстима эмина) доставлена в порт | Авто с Ютуба. Онлайн каталог оригинальных запчастей Toyota Estima Lucida. Разработчики Toyota придали минивэну Estima Lucida габариты 4875х1830х1905 миллиметров, высота дорожного просвета/клиренс – 2950/168 миллиметров, под багажный отсек выделен внушительный объем в 1900 литров. Toyota Estima 2.4 AT (160 л.с.) 4WD. Все же тойота-есть тойота! Особо вложений не требует, расходники я в этот счёт не включаю. японском автомобиле с уникальными особенностями и широкими возможностями.
Продажа TOYOTA ESTIMA LUCIDA, цены и фото
TOYOTA ESTIMA LUCIDA Released in 1995.8~. Модификация. Отзыв автовладельца Toyota Estima Lucida 1997. Тойота Эстима Люсида 1997 — отзыв владельца. Toyota Estima 2.4 AT (160 л.с.) 4WD. Все же тойота-есть тойота! Особо вложений не требует, расходники я в этот счёт не включаю. Toyota Estima В характеристике Тойота Estima 1990 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час).
Toyota Estima (2006 г. - по сей день)
- Похожие объявления
- Тойота Эстима Люсида фото (118 фото)
- Тойота Эстима Люсида - смотреть бесплатно
- Toyota Previa — Википедия
- Toyota Estima Lucida. Отзывы владельцев с фото —
Тойота Эстима Эмина Люсида Toyota Estima Emina l
| «Тойота-Эстима»: описание, технические характеристики, фото, отзывы | TOYOTA MOTOR CORPORATION introduced two new small, midship-engine minivans today, the Estima Lucida and Estima Emina. |
| Автомобили TOYOTA ESTIMA LUCIDA в разбор | Toyota Estima Lucida Toyaota Estima Toyota Lucida 4X4 Offroad Зима Горки Полный Привод Тойота Эстима Микроавтобус еще Оффроад Субару Уаз Hilux Toyota Hilux. |
| Обзор Toyota Estima Lucida | Toyota Estima Lucida легкий OffRoad (перезалив). |
Тойота люсида (21 фото)
Тойота Люсида дизель 1992г. Отзыв автовладельца Toyota Estima Lucida 1997. Тойота Эстима Люсида 1997 — отзыв владельца. Тойота Estima lucida.
Toyota Estima Lucida 1993 года
По сравнению с возрастом и возможностью отсутствия запчастей, эти автомобили кажутся дорогими. Но без хорошей конкуренции это рынок продавца. Toyota славится своей надежностью, и этот автомобиль не исключение. Toyota Tarago как его называют в Австралии принадлежал моему дяде с 1992 по 2003 год, когда он, наконец, решил его продать в декабре 2003 года. Он утверждал, что это такой надежный автомобиль, что он способен выдерживать тяжелые нагрузки без каких-либо проблем! Судя по вашим требованиям, я предполагаю, что это семейный автомобиль.
Так что, если вы выберете его, вы получите: 1. А именно Дизельный двигатель 2. Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая 3.
Надо отдать должное тому периоду: у создателей из компании Toyota были развязаны руки, конструкторы и дизайнеры творили в свое удовольствие и в содружестве, благодаря чему смелые эксперименты, достойные музея уникальных экспонатов, могли быть воплощены в широкую серию и на долгие времена. В течение 90-х годов конкурентная среда бурно размножалась, а на первые роли стали выходить более прагматичные концепции. Однако «среднемоторникам» от Toyota удалось выстоять и продержаться на конвейере вплоть до начала третьего тысячелетия. Сегодня без ложного пафоса можно констатировать, что именно первое поколение Estima наделено аурой дизайнерской и конструкторской эксклюзивности. Неординарным в этом проекте было все — от компоновки агрегатов до нескольких вариаций с разными габаритами кузова. Для рынка США и Европы предназначался «корабль» под названием Toyota Previa длиной 4750 мм, шириной 1800 мм и с колесной базой 2860 мм. В Японии минивэн назывался Estima.
На внутреннем рынке для многих потребителей он оказался слишком большим. Поэтому — как вариант — машину немного укоротили до 4690 мм и «ужали» до 1690 мм при сохранении той же колесной базы. Зато были отличия в оформлении облицовки — с зауженными и растянутыми блоками фар, а также иную конфигурацию передней панели салона. Высота кузова на разных версиях могла меняться, все зависело от оформления крыши. На выбор предлагались бензиновый и дизельный двигатели, оба были доступны с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом», а также с задним или полным приводом. Положим двигатель на бок Идея горизонтального размещения двигателя в центре базы очевидна своими преимуществами: увеличивается полезное пространство, снижается центр тяжести, оптимизируется развесовка по осям. Все вместе это благоприятно сказывается на комфорте, безопасности и управляемости. Другое дело, что в таком случае ограничивается место для силового агрегата: например, об использовании V-образных моторов можно было забыть, а с «оппозитниками» Toyota не экспериментировала. Но и «положить» традиционную рядную «четверку» на бок — значит пойти на определенные конструктивные ухищрения: сам двигатель здесь упрятан под полом далеко за передней осью, тогда как навесные агрегаты, радиатор и бачки с техжидкостями вынесены вперед с доступом через капот, как у обычных автомобилей. Тем самым обеспечено удобство контроля и текущего регламентного обслуживания.
Под короткой крышкой капота находятся радиатор, воздухозаборник, навесные агрегаты, бачки с эксплуатационными жидкостями, аккумулятор — то есть все основные элементы для контроля и обслуживания «под рукой». А вот к самому двигателю доступ ограничен из-за его «подпольного» размещения Привод генератора, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и вентилятора системы охлаждения тоже осуществляется стандартно, обычным механическим способом — ремнями от коленвала двигателя. Но все же не так, как у всех, а с помощью промежуточного вала с эластичными муфтами. Сам блок навесного оборудования, поскольку он выносной, «лежит» на отдельных подушках, а двигатель, в свою очередь, на собственных — такое вот здесь богатое «опорно-резиновое» хозяйство, которое требует дополнительного контроля и замены по износу. Кроме того, из-за своего специфичного расположения рядные двигатели отличаются видоизмененным впуском и выпуском, конструкцией поддона и самой системы смазки с дополнительным выносным бачком. При этом замена основного объема моторного масла осуществляется из салона через лючок под передним креслом , что вызывает определенные неудобства и требует повышенной аккуратности. Речь идет о двух двигателях. Бензиновый атмосферный мотор 2TZ-FE объемом 2,4 литра в основе своей — типичный на тот момент продукт современности и неприхотливости: 16-клапанный двухвальный ГРМ с приводом цепью, распределенный впрыск топлива, трамблерное зажигание.
Руки растут из правильного места!
Отдают родственники, но её надо гнать 3000км. Ремень менять нужно через 60 000 - 90 000 км, но проверять нужно регулярно. У меня из под сальника масляного насоса потекло, а отверстие снизу кожуха забилось грязью, в результате обрыв зубьев ремня меньше 30 000 км. Бывает хуже, распред вал лопается на 4 части или вся головка с поршнями под замену. Если турбина не исправна, скорее всего масло попадало в улитку и втулки заклинили, турбину менять придется она не ремонтируется не верьте тем кто уверяет в обратном, это не надолго , стоит она совсем не дешево до 60 т. Что касается стоек, они не умирают по одной, если одна уже не работает значит за ней пойдут остальные три, на моих японцах всегда так и происходило, заложенный с завода ресурс не перепрыгнешь, на стойках тоже сэкономить не выйдет. Правда дай бог памяти на эстиму они вроде бы не очень дорого стоили. Стоит обратить внимание на поворотные опоры передних стоек, там подшипник соединяется с крепежной чашкой через резиновую втулку, эта резинка имеет свойство трескаться и обрываться, опорные чашки тоже не из дешевых, причем они слева и справа разные. Еще обратите внимание есть ли на холостых оборотах или при переходе с холостых, вибрация по салону.
У эстим навесные агрегаты генератор, компрессор кондиционера. Все это хозяйство приводится в движение отдельным валом, который в свою очередь соединяется с двигателем и навесными агрегатами через резино-металлические втулки, живут они в нашем климате тысяч 30, стоят не дешево, а менять их врагу не пожелаешь, на полноприводной версии, нужно передний мост снимать, иначе переднюю втулку не поменять. Если не хотите рассорится с родственниками лучше не берите, эта машина так долго не живет, в итоге вложений потребуется еще столько же. Эмина от Люсиды конструктивно ни чем не отличается, только формой оптики. Он либо три года назад купил эту машину, либо нет.
Откручивали 2 часа. Ещё столько же ушло на снятие самого шкива. Может и меньше, но это был единственный гимор. Сняли при помощи самодельного съёмника, который сделали из подручного материала.
Ослабляем натяжитель и снимаем ремень. Снимаем ролики. К моему удивлению и успокоению, ролик-паразит стоял KOYA. Ставим новые ролики, ставим ремень по меткам. Проверяем метки путём прокручивания вала на несколько оборотов и…. Собираем всё обратно. Я при этом промыл все снятые детали. Собрал всё за пол дня, не спеша один. Едем дальше.
Снял глушитель. Он был в очень плачевном состоянии. Фотографировать не стал, чтобы не пугать, всё-таки в нем когда-то жила ОЖ см. Знакомый вырезал для него две накладки из металла 1,2. Друг обварил. Я покрасил. Получился как новый см. Короче всё работает, работает хорошо. Машина запела, на холостых мотора в салоне почти не слышно.
Разгоняется достойно своего двигателя. После этого снял кулер продул промыл Кёрхером. Снял тормозной суппорт передний закусило направляющий палец , разрабатывал долго, но разработал. Ну вот пожалуй и всё. В планах заняться кондеем. Ехать куда глаза глядят не хочу — денег жалко. Ищу проверенного мастера по кондеям. Хочу ещё раз сделать химчистку и полировку. Ещё покрасил поводки дворников.
Ах да забыл совсем. Дверь то у меня провисшая была из за петель. Петли сняли по очереди, не снимая двери. Для этого пришлось снимать крыло. Рассверлили и вставили новые оси, но этого оказалось мало. При детальном изучении двери обнаружили трещины в металле на самой двери. Поехал к приятелю-жестянщику. Сняли дверь обварили, зачистили, покрасили, поставили обратно. Закрывается как холодильник.
Итак, пробег 204000. Впечатления от машину не изменились, даже после стольких поломок. Альтернативы к замене пока не вижу. Мой знакомый на Делике , про которого я писал в предыдущем отзыве, так и не починился. Нет запчастей. А на свою я всё нашел. Да и цены радуют. Ауди А4 продаём. Ну вот и все.
Постараюсь держать в курсе о дальнейших приятностях и не очень. Александр Kurbi.
клуб любителей тайота эстима,эмина,люсида
Разработчики Toyota придали минивэну Estima Lucida габариты 4875х1830х1905 миллиметров, высота дорожного просвета/клиренс – 2950/168 миллиметров, под багажный отсек выделен внушительный объем в 1900 литров. Toyota Estima Lucida показала всем что она непросто микроавтобус. Как устроен САМЫЙ СТРАННЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТО из 90х 1996 Toyota Estima Lucida 4WD AT 37,500mi ХОРОШИЙ видеообзор тойота эстима эмина 1993г тубодизель 4 вд. японском автомобиле с уникальными особенностями и широкими возможностями. Автомобиль TOYOTA Estima Lucida Выпускались с 1992/1 по 1999/12 года; кузов TCR10G, CXR10G, TCR20G, TCR11G, CXR20G, CXR11G, TCR21G, CXR21G; минивэн. Полное описание, технические характеристики. Автомобиль TOYOTA Estima Lucida Выпускались с 1992/1 по 1999/12 года; кузов TCR10G, CXR10G, TCR20G, TCR11G, CXR20G, CXR11G, TCR21G, CXR21G; минивэн. Полное описание, технические характеристики. Расход топлива Toyota Estima Lucida рестайлинг 1995, минивэн, 1 поколение, XR10, XR20.