В этом году в Новосибирске планируют сдать станцию метро «Спортивная» у нового ЛДС (хотя обещали в прошлом). О перспективе развития Новосибирского метрополитена высказался мэр Кудрявцев. Строительство и ввод в эксплуатацию шести новых станций планируется в единственном за Уралом Новосибирском метрополитене до 2030 года, сообщили 13 мая в.
Мэр Новосибирска заявил о необходимости плана развития метро на 10-15 лет
Метро новосибирска новости строительства Замкнутый круг Новосибирского метрополитена: Планы грандиозные, денег нет Развитие метрополитена до 2030 года предполагает суммарное продление длины. Метро новосибирска новости строительства Замкнутый круг Новосибирского метрополитена: Планы грандиозные, денег нет Развитие метрополитена до 2030 года предполагает суммарное продление длины. Новый мэр Новосибирска Максим Кудрявцев рассказал о планах развития транспорта в городе, в том числе о строительстве метро в муниципалитете. от станции "Золотая нива" до.
Все новости
- Шесть новых станций метро планируют построить в Новосибирске
- 18 новых станций метро планируют построить в Новосибирске до 2050 года
- Две станции метро планируется построить в Новосибирске после 2030 года
- Фантомное метро
- Станция метро «Спортивная» в Новосибирске готова на 80% - Новая Сибирь online
- Открытие к лету: в Новосибирске окончили работы на станции метро «Спортивная»
Шесть новых станций метро планируют открыть в Новосибирске до 2030 года
Впрочем, эти планы были заложены еще в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города Новосибирска на 2018-2030 годы, утвержденной решением Совета депутатов города Новосибирска от 26 сентября 2018 года, то есть пять лет назад. Тем временем, станцию метро «Спортивная» в Новосибирске не могут сдать уже больше года. При этом первоначально сдача метростанции «Спортивная» в эксплуатацию была запланирована на июнь 2022 года. Не лучше обстоят дела и с Дзержинской линией.
В июле Новосибирску выделили дополнительно 2,6 миллиарда рублей. Часть средств, по словам мэра Анатолия Локтя, будет направлена на проектирование Дзержинской линии метрополитена. В июне 2023 год Анатолий Локоть признал , что имевшаяся документация на достройку Дзержинской ветки метрополитена устарела.
Предпочтение отдадут электротранспорту и электричкам. Не отказываются городские власти и от планов по расширению сети метрополитена. В генплане до 2030 года значатся 6 новых станций метро, 80 километров магистралей и 15 дорожных развязок. Колонды, и сформировать здесь крупнейший транспортно-пересадочный узел, перенеся туда конечные остановки общественного транспорта с пл. Калинина, организуя перехватывающую парковку и автостанцию. Это нужно, чтобы перехватить весь транспортный поток, который идет с северной части города, — продолжил презентацию Алексей Нестеркин. Также предлагается усовершенствовать ещё один крупный транспортный узел в районе метро «Гагаринская» и станции электропоездов «Плехановская».
Развивать намерены и городской трамвай. В Калининском районе пути продлят от Соснового бора до мкр. Родники и Снегири с организацией строительства депо на кольце между ними. Ещё одно депо появится на территории городского аэропорта для троллейбусов и электробусов. О жилом строительстве В актуальной версии генплана Новосибирска зафиксирована частичная застройка бывших промышленных площадок. Подобный опыт уже реализуется на территории завода «НЭВЗ» в районе пл. Калинина, где ведется строительство жилого комплекса.
Решение принято по согласованию с собственником площадки. Здесь планируется разместить жилой район и объекты социального обслуживания — детские сады и школы, - пояснил Алексей Нестеркин. Уточнены границы защитно-санитарной зоны завода «НЗХК» на ул. Хмельницкого, это позволит осваивать территории, примыкающие к ул. Кстати, там уже ведется строительства ЖК «Дунаевский».
Принять окончательное решение по этому поводу предстоит новому мэру Новосибирска Максиму Кудрявцеву. Губернатор заявил, что компетенции проектной муниципальной организации «МетроМиР» для выполнения этой задачи явно недостаточно.
А потому нужно либо усиливать её опытными проектировщиками либо расторгать контракт и привлекать для этой работы иногороднюю компанию, чтобы не терять время.
Около 1 млрд необходимо для строительства второго перегонного тоннеля между станциями «Березовая роща» и «Золотая нива». Всего по генплану в Новосибирске до 2030 года должно появиться шесть станций метрополитена: «Молодежная», «Гусинобродская» и Автовокзал» — на Дзержинской ветке, а также на «красной ветке» — станции «Площадь Станиславского», «Троллейная», «Северная» возле городского аэропорта. Помимо этого, в 2022-2024 годах власти намерены продлить трамвайные пути в отдаленные микрорайоны города. В частности, новые пути появятся на Гусинобродском шоссе — до нового автовокзала.
Стали известны подробности строительства метро в Новосибирске
Новость о строительстве двух станций метро в Калининском районе к 2030 году удивила горожан между майскими праздниками. Главная» Новости» Станция метро спортивная новосибирск последние новости. Новости. Сдать в эксплуатацию новую станцию метро планируют в Новосибирске в первом квартале нового года. Продление Ленинской (красной) линии Новосибирского метрополитена в срок до 2030 года планируется сразу в двух направлениях. Ленинскую линию новосибирского метрополитена планируют продлить в ближайшие десять лет, сообщает городской департамент транспорта.
Новосибирский "МетроМИР" признали некомпетентным для проектирования новых станций метро
Однако из-за проблем с финансированием работы периодически приостанавливались. Ожидается, что после обновления проекта в 2023 году работы снова запустят. RU в Яндекс. Новости или в Яндекс.
Остаточная стоимость имущественного комплекса МУП — 9,8 млрд рублей [97]. Заказчик строительства[ править править код ] Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС» [98] Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с 7 декабря 1993 года является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре 2010 года поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с 17 февраля 2003 года [35]. Проектировщики и застройщики[ править править код ] Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений станций и тоннелей занимаются другие специализированные организации: Новосибметропроект и Новосибметрострой первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины 2000-х годов , красноярский Бамтоннельстрой строил « Берёзовую рощу » и один из её тоннелей , ЗАО «ФСК» основной подрядчик [98] на « Золотой Ниве ». Уборка станций и тоннелей[ править править код ] Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами.
Но с 2007 года подобные работы производят на конкурсной основе клининговые компании [101]. Мойку тоннелей проводит один раз в квартал специально формируемый поливомоечный поезд. Он состоит из железнодорожного вагона-цистерны , которая имеет по всему своему корпусу сопла. Эту цистерну тянут одновременно 3 мотодрезины , одна в голове и две в хвосте поезда. Таким образом производится мытьё каждого участка около 5 км на два раза, при выключенном в тоннелях освещении. Путевой бетон в пределах станции поезд не моет. Этого хватает, чтобы вымыть 3 перегона по одной стороне [102]. Заправка водой осуществляется в депо и на станциях. Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода. Электродепо[ править править код ] Электродепо «Ельцовское» Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо — ТЧ-1 «Ельцовское» , открытым 7 января 1986 года.
Депо расположено в Заельцовском районе города, по нечётной стороне улицы Нарымской, в овраге 1-й Ельцовки. Метродепо выполняет и обслуживание, и ремонт вагонов в объёме до КР -1. На территории появилась собственная ремонтная база, которая позволяет выполнять капитальный ремонт вагонов собственными силами и без отправки на заводы Москвы или Санкт-Петербурга [103]. Также здесь планируют ремонтировать эскалаторы [104]. В будущем запланирован запуск ещё одного депо на Дзержинской линии — ТЧ -2 « Волочаевское ».
Потом просто «до конца года ». От непосредственно причастных к строительству субъектов точного ответа не добиться. Муниципальное предприятие «Метро МиР», заказчик строительства, просто проигнорировало запрос. Но этот факт мало удивляет: аккурат в прошлом месяце «Метро МиР» лишился своего начальника Александр Мысика — его взяли под стражу в рамках уголовного дела. Но и там удовлетворить любопытство не получилось, самые важные детали по итогу остались за кадром.
На просьбу редакции назвать конкретную дату ввода станции — все те же заверения про декабрь с уточнением, что контракт по «Спортивной» действует до 31. Немного света на сроки ввода станции на пресс-конференции 8 декабря пролил мэр. Он не исключил, что выйти на запуск «Спортивной» в 2022 году может и не удастся. Сроки ввода могут быть сдвинуты в связи с тем, что требуется доработать документацию и решить все «бумажные вопросы», — заявил он. Скандалы, интриги, расследования Миновав все сорванные сроки, «Золотая Нива» наконец открылась 7 октября 2010 года, но радовала горожан недолго. Через 19 дней суд по требованию Ростехнадзора запретил станции принимать пассажиров. Причиной стало отсутствие разрешения на ввод в эксплуатацию. Как оказалось, «Золотая Нива» получила разрешение на пользование электропотребляющих объектов лишь в период пусконаладочных работ. А для перевозки пассажиров нужно было новое. Власти утверждали, что новая остановка подземки приостановила работу на месяц, но оказалось — на три.
Столько потребовалось на устранение выявленных нарушений и финальную приемку. Однако и после второго торжественного открытия станция не была полностью достроена. От «Березовой рощи» к «Золотой ниве» ведет только один тоннель, построенный, как утверждалось, с нарушениями гидроизоляции. Второй не могут завершить до сих пор. Фото: nsk-metro. С запуском станции злоключения метростроителей не заканчиваются. Проектировщик «Золотой Нивы» ЗАО «Новосибметропроект» подает против мэрии иски на 53 млн, требуя оплаты выполненной работы. Параллельно из-за долгов с властями судятся еще несколько субподрядчиков.
Поделитесь новостью в социальных сетях Куда развиваться Новосибирскому метрополитену? Регионы мойвыбор54 нашвыбор54 В заксобрании Новосибирской области прошел круглый стол, в ходе которого члены областного правительства, чиновники мэрии, депутаты Госдумы, регионального парламента и городского совета обсудили перспективы развития метрополитена, где с 2010 году не была открыта ни одна новая станция. Участники мероприятия предложили переориентировать планы метрополитена в направлении новых районов перспективной застройки города.
Лента новостей
- «Шесть станций метро к 2030 году»: в Новосибирске актуализируют...
- Новая станция метро в Новосибирске получила оценку Главгосэкспертизы
- Новосибирск получит 635 млн рублей на разработку новых станций метро
- Новосибирск
- Метро-2050: где и когда могут появиться новые станции в Новосибирске
Пять новых станций метро запланировали в Новосибирске к 2030 году — где их построят
Вдоль главной дороги проложена будет и подземка. Так, на пересечении Красного проспекта и улицы Георгия Колонды собираются построить транспортно-пересадочный узел при станции метро «Северная». За ней еще три станции: «Авиационная», «Космическая» и конечная «Родники».
В нём зафиксированы все малые зелёные зоны внутри районов и микрорайонов, в том числе бульвары. Предусмотрено и развитие прибрежных территорий — в первую очередь Михайловской набережной в северном направлении до территории речного порта и в южном направлении до ул. Водопроводной ЖК «Европейский берег».
Также в первоочередных планах — благоустройство 1,7 километра набережной реки Иня вдоль Весеннего жилмассива. Не обошёл вниманием генплан и набережную левого берега на территории городского пляжа и новой ледовой арены, а также от аквапарка до входа в Яринский затон. Таким образом, мы обеспечим 48 мест на 1000 жителей», — пояснил проектировщик. Задача по школам — обеспечить нормативную вместимость 115 мест на 1000 жителей. В городе планируют создавать 7500 школьных мест в год, то есть всего 75 000 мест к 2030 году.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews. В феврале документ представят на публичных слушаниях. Обсуждение пройдёт на четырёх площадках: 3 февраля в 11:00 в администрации Центрального округа по адресу: ул. Ленина, 57; 4 февраля в 11:00 в администрации Кировского района по адресу: ул. Петухова, 18; 5 февраля в 11:00 в администрации Октябрьского района по адресу: ул.
Сакко и Ванцетти, 33; 6 февраля в 11:00 в ДК «Академия» по адресу: ул. Ильича, 4. До 5 марта опубликуют заключение по результатам публичных слушаний. За этим последует согласование материалов генплана с областными властями, которое планируется закончить к июню 2020 года.
Также очень нужна ветка до пл. Кирова — улица Сибиряков-Гвардейцев скоро тоже перестанет справляться с трафиком. Многие исследования проблем города показывают, как остро уже воспринимается нежелание федеральных управленцев построить в третьем по численности населения городе РФ, столице Сибири, полноценный метрополитен, КПД которого будет гораздо выше нового платного моста. И тут не только решение проблемы перегрузки транспортной системы мегаполиса, но и повышение имиджа города, имиджа власти. В связи с этим будет большим прорывом быстрое строительство любой станции из ранее заявленных, кроме «Спортивной», которую жители города считают не особо значимой по функционалу.
Роман БУБЕНОВ, адвокат, член Общественной палаты Новосибирской области: — Оптимальный вариант для финансирования строительства метрополитена в Новосибирске — это форма государственно-частного партнерства, так как в нынешних экономических и политических реалиях надеяться только на федеральный и региональный бюджеты абсолютно бессмысленно. Один из возможных вариантов — привлечение частных международных партнеров из стран Азии, в частности Китая, где строительство метро в крупных городах поставлено на поток, имеются соответствующие новые технологии и специальная техника, в том числе проходческие щиты. В отношении направления строительства новых станций метро однозначно следует достроить второй перегон между «Березовой рощей» и «Золотой нивой» и далее две станции по Дзержинской ветке с возведением метродепо. После чего следует продолжать строительство на Ленинской ветке метрополитена, при этом можно двигаться по строительству новых станций и на левом и на правом берегах города. Однако необходима воля региональной власти Новосибирской области, так как мэрии Новосибирска явно не по силам сдвинуть с мертвой точки строительство метро. В случае начала строительства новых станций сам этот факт положительно скажется на авторитете и имидже региональной власти в глазах населения и снизит социальное напряжение в отношении действующей транспортной инфраструктуры города. Метро для Новосибирска — не роскошь, а возможность быстро передвигаться по огромной территории одного из крупнейших муниципалитетов страны, что разгрузит транспортные магистрали столицы Сибири. Задача сложная, но осуществимая. Финансы надо добывать у федерального центра.
Сейчас новые станции ежегодно вводятся только в московском метро. И федеральный центр констатирует, что в ближайшие годы ассигнования на развитие подземных железных дорог в других городах не планируются. В 1979 году — этот год считается официальной датой начала строительства новосибирского метро — в планах значилось 56 станций, которые должны были связать удаленные промышленные зоны с центром города и спальными районами.
Сейчас говорят лишь о продлении Дзержинской линии максимум на две станции — «Волочаевскую» и «Гусинобродскую» и станции «Площадь Станиславского» в Ленинском районе. Да и то как о перспективе очень далекого, почти фантастического будущего. За счет усилий инвесторов или регионального и местного бюджетов метро не построишь, констатировали эксперты.
Тем более что частично участок метрополитена в этом направлении был реализован. Еще несколько лет назад в вагонах новосибирского метро висели схемы, где отрезок от площади Маркса до площади Станиславского, а также станция «Площадь Станиславского» обозначались пунктиром, то есть как строящиеся. По каким-то причинам от строительства данного отрезка перед Олимпиадой-2014 в Сочи отказались, но возобновить-то работы возможно.
Тем более что возобновлять — это не строить с нуля, как предполагается с двумя новыми станциями по Дзержинской ветке «Гусинобродская» и «Волочаевская» и вторым метродепо. Что до вопроса финансирования, то полагаю разумным, чтобы средства были изысканы и из федерального бюджета, если федеральная власть не на словах, а на деле заинтересована в развитии Новосибирска как третьего по величине и крупнейшего в азиатской части города Российской Федерации. Правда, остается проблема воровства при строительстве.
Как показала история, на строительстве нашего метрополитена в свое время погорело много бизнесменов и чиновников. Направления строительства как минимум двух видов: вынужденное и необходимое.
В Новосибирске сравнили сроки сдачи станций метро в других крупных городах
«Протяжённость Новосибирского метрополитена будет насчитывать 44 станции», — уточнил он. Продление Ленинской (красной) линии Новосибирского метрополитена в срок до 2030 года планируется сразу в двух направлениях. 18 новых станций метро планируют построить в Новосибирске до 2050 года. "Спортивная", которая построена на левом берегу Оби в Новосибирске, но не введена в эксплуатацию из-за проблем с проектно-сметной документацией и заменой оборудования.
Жители Новосибирска требуют построить новую станцию метро
Новосибирский метрополитен. Новости. Строящаяся к МЧМ по хоккею 2023 года в Новосибирске станция метро «Спортивная» готова на 80%. Главная» Новости» Станция метро спортивная новосибирск последние новости.
2. Используемые термины и определения
- Метро Новосибирска: схема, режим работы, цены, красивые станции, интересные факты — Туристер.Ру
- «Шесть станций метро к 2030 году»: в Новосибирске актуализируют генплан
- Шесть новых станций метро планируют построить в Новосибирске
- Новосибирск получит 635 млн рублей на разработку новых станций метро