Как крузер -100 сняли с конвейера, так и лохус 470 кончился.
Лексус LX470. Обалденная тачка за свои деньги
Купить Lexus LX из США Под Ключ Цена Бу Лексус ЛХ из Америки от 999 USD Lexus 570, 470, 600 из Онлайн Аукционов Copart, Iaai, Manheim【Авто из США】. Особенно остро проблема стояла для владельцев дорестайлинговых Лексус ЛХ 470. Покупка 116 Лексус ЛХ с пробегом в России только от официальных дилеров с актуальными ценами. генеральному директору ЗАО «Автопром». Под капотом такой комплектации нового Lexus LX 2022 ожидается появление того же 3,5-литрового «наддувного» V6, что и в новом Toyota Land Cruiser, но если в «Крузаке» его отдача равна 415 лошадиным силам и 650 Нм, то в «Лексусе» для него подготовлен электрический.
У Lexus LX появится очень мощная версия
Конечно, езду по трассе или городу она выдерживает с честью, но вот при постоянном использовании на бездорожье её ресурс существенно уменьшается. Подвеска Lexus LX470, фото: njcar. Ржавеет — не ржавеет? Если кратко — с возрастом коррозия на Lexus LX470 обязательно появится. Традиционно она поселяется на кромке капота, колесных арках, пятой двери, крыше и раме. И если первые четыре локации просто незначительно теряют в эстетике, то коррозия на раме приводит не только к снижению прочности всей конструкции, но и к нечитаемости VIN-кода. Заглянем в салон Обивка сидений прочна и вынослива, шумоизоляция — на достойном уровне, пластик не скрипит и не царапается.
Места достаточно, кресла — удобные и просторные, с хорошей поддержкой, а функционал управления — продуман и комфортен. Стоит ли брать Lexus LX за 700 тысяч рублей? Если ваш выбор пал на это авто, и вы можете себе его позволить — не отказывайтесь от мечты. Цены на Lexus LX470 на auto. Но вложив в ремонт около 150 тысяч рублей, вы спокойно сможете эксплуатировать её ещё несколько лет. Таких машин на «вторичке» мало, но они есть.
Во первых всем хотел сказать - на Лексус LX470 нет пневмоподвески и никогда не было. Там устанавливается гидроподвеска с регулируемой жесткостью и с возможностью изменения высоты кузова. Утверждение, что изменяемый дорожный просвет будет не совсем верно. Спереди он меняется, сзади нет, там неразрезной мост стоит и меняется только положение кузова относительно этого самого моста.
Что там под колесами: асфальт, лед или снег? Как справится с этим система стабилизации? Оба автомобиля уверенно выполняют задание - VSC Vehicle Skid Control вступает в работу вовремя, деликатно и весьма эффективно. Попытка машины "уплыть" с дороги пресекается решительно и бесповоротно. А если без контроля? К нашему удивлению, и "Лексус", и "Тойота" неплохо управляются в скольжении.
Чья роль здесь больше - грамотной развесовки, вискомуфты в раздаточной коробке или настройки подвесок, сказать сложно, но обе машины неплохо проходят повороты в несвойственном им "раллийном" стиле. Благодаря солидной массе и инертности занос развивается неторопливо, так что водитель вполне способен не только контролировать его, но и управлять скольжением. Преимуществ "умного" рулевого управления "Лексуса" выявить не смогли. На менее скользком покрытии все происходит еще более буднично. Заметные крены, замедленные реакции, но в целом все на высоком уровне. Порой забываешь, что на нажатие педали газа откликаются 4,7-литровый мотор и 2,5-тонный автомобиль с весьма высоким центром тяжести. Без пугающих колебаний создается ощущение большой, но вполне легковой машины. Кстати, преимущества "Лексуса" вновь оказались не столь заметны. Видимо, из-за более мягкой подвески он успешно противостоит "брату" лишь с наиболее жесткой настройкой амортизаторов. Ну, а как же знаменитый руль?
Видимо, это и есть признак совершенства - в обычных режимах движения он совершенно незаметен. Разница ощущается, лишь когда надо развернуться в стесненном пространстве - до упора он доходит "подозрительно" быстро. Современный вседорожник - всегда компромисс. Конечно, сегодня в этом классе найдешь автомобили с лучшей динамикой и отточенной управляемостью на асфальте, но машин, сочетающих эти достоинства с реально высокой проходимостью, вместимостью и комфортом, совсем немного. А потому шансы на успех у "Тойоты" и "Лексуса" по-прежнему велики. Ясно ведь, эти автомобили покупают люди с нерядовыми доходами. Наше мнение, что все "навороты и прибамбасы" "Лексуса" не тянут на 20 тысяч "зеленых", может быть ими оспорено. Ведь разница в цене не всегда определяет разницу в свойствах, среди которых эксклюзивность и подчеркнутое внешнее отличие машины более престижного брэнда. Эти позиции не оценить в баллах - только в купюрах...
Авторы статей высказывали предположения, что Lexus похищали под заказ, а серийность краж и слаженность действий похитителей дорогих машин позволяла предположить, что работала банда профессионалов: угонялись автомобили, оснащенные, в основном, только заводской сигнализацией. Стало известно, что угонщики просто меняли блок управления двигателя с вмонтированной туда сигнализацией на принесенный с собой. В Москве «Лексусы», к сожалению, крадут так же часто, как и на Украине.
Автор YouTube-канала Roma Urraco, на который подписано 300 000 человек, известен своими находками «капсул времени». Данный Lexus GX 470 проехал около 13 000 км и большую часть своей жизни хранился в сухом гараже. Причины не уточняются.
LEXUS LX Новый
А теперь итог. Почему это получилось. Спрашиваем - и что, мол на этом пути 1000 км, нельзя было заехать в сервис и отремонтировать такую пустяковую неисправность?? Ответ владельца поразил по всем пунктам: Естественно, как только он выехал из охотничьих угодий в Карелии, заехал сразу в первый, второй, третий … АВТОсервисы. Отвечает: в одном сказали - «неисправна заслонка», в другом - « блок управления двигателем», в третьем - «проводка», в четвертом — сама машина неисправна… как в том Ералаше: дядя, дядя, а я знаю, что у вас сломалось! Ну что, что мальчик? Так и тут. Когда стоимость ремонта по очередности посещения автосервисов доросла до 50 000 рублей это не шутка , владелец сказал, что после этого он перестал заезжать в пятый, шестой … 156 сервис по дороге. Не знаю, сколько их там было. Он просто со скоростью черепахи дополз до дома… Наверно денег у него с собой столько не было. Теперь подумаем, почему так получилось?
Он ездил же на ней, и в Карелии ездил. Но потом, где-то в лесу она поломалась из-за этого предохранителя таких поддельных предохранителей у него хватает в монтажном блоке. Материал выводов предохранителя окислился и контакт потерялся. Но почему, делая ему диагностику специалисты автосервисов так и не устранили поломку, хотя она элементарная?! Точное значение кода не проверили - вот и результат. Да, можно было подключить оригинал Toyota Techstream, там все точно. CarmanScan не утруждает себя делать точные соответствия текстовых трактовок, хоть дату корректно показывает. Мультимарочником можно пользоваться и нужно, если знаешь особенности и недочеты, особенно в старых машинах, по которым больше времени тратишь на чтение руководства. А в Мотордата Профешинал как раз все быстро, и коды правильную трактовку имеют. Или реформа образования их все-таки затронула… Да, эта неисправность встречалась нам и из-за обрыва проводки, из-за неисправности блока управления двигателя ремонтировали усилитель заслонки , но чтобы так … такое встретилось в первый раз!
Проблема простая — после заводки мотора горит чек, ESP «антиблокировочная система тормозов» - для простоты и не снимается с паркинга селектор автоматической коробки. Владелец заглушит машину - подождет минут пять, потом опять заведет - если селектор снялся с паркинга - то едет, лампа ESP горит. Неисправность за день проявляется два-три раза при запуске. В движении все нормально. Смотрим ошибки. Очень забавно, учитывая что неисправность может и не проявиться за день.
В Москве «Лексусы», к сожалению, крадут так же часто, как и на Украине. Общая сумма убытков, нанесенных потерпевшим, оценивается в 4,5 млн. На настоящий момент ничего об угонщиках неизвестно.
Великолепная шумоизоляция предотвращает проникновение в салон звуков снаружи. Адаптивная подвеска умело маскирует дефекты дорожного покрытия, исключает чрезмерный крен в поворотах. Даже на грунтовке можно не снижать скорость, если выбрать правильный режим.
Механизм с гидропневматическим приводом поднимает сначала заднюю ось, а затем — подстраивает уровень дорожного просвета передней части. Индикация дорожного просвета на приборной панели Большой расход топлива не вызывает удивления. Тяжелый внедорожник с полным приводом, «автоматом» и огромным атмосферным мотором потребляет 16-18 литров даже в спокойном режиме езды.
В ее состав входит шестицилиндровый ДВС и электромотор, которые суммарно выдают 443 лошадиные силы. Однако столь незначительная разница в мощности вряд ли заслуживает отдельного индекса, читают журналисты. Так что они прочат LX700h модернизированную версию i-Force Max с дополнительным электромотором. Можно предположить, что с третьим агрегатом общая мощность превысит 500 лошадиных сил.
Новые статьи
- Проблемы премиального внедорожника Lexus LX за 700 тысяч рублей, о которых молчат продавцы
- Свежее поступление Lexus LX470 без пробега по России, привезён с Японии на запчасти - YouTube
- Поросший мхом «Крузак»
- 2024 Lexus LX - Luxury SUV |
- А стоит ли оно того? Выбор и покупка Lexus LX470. — DRIVE2
- Джип по цене самолёта. Тест-драйв Lexus LX570 Black Vision
⚡Эксклюзивно
- LEXUS LX 470: история длиной в миллион километров - Блог - Статьи - Группа компаний БИЗНЕС КАР
- Проблемы премиального внедорожника Lexus LX за 700 тысяч рублей, о которых молчат продавцы
- Общие сведения об автомобиле
В Японии нашли весь заросший мхом Lexus LX-470
C точки зрения силовой установки у Lexus LX570 никакого прогресса на протяжении 13 лет. Дебют автомобиля Lexus LX470 состоялся в декабре 1997 года, а его постройка осуществлялась на одной платформе с Land Cruiser J100. Кроссовер Lexus LX обзаведется мощной гибридной версией с дополнительным электромотором. Если покупаете Lexus GX470 в дорестайле, то внимательно осматривайте кузов и раму на предмет ржавчины.
Новый Lexus LX 600: тяжёлый рамный люкс
На крыше комплектации Luxury красуется люк, цифровой дисплей в зеркале заднего вида с передачей изображения с камеры, а также проекция на лобовое стекло. Такую комплектацию не встретить в дизельных вариантах по техническим соображениям. В свою очередь, в салоне «Випки» всего 2 ряда сидений, но они с электромассажем, а также на подголовниках расположены мониторы мультимедиа. Техническая начинка Гидроподвеска подстраивается под местность, влияя на высоту кузова.
Клиренс, при этом, остается не тронутым. F Sport характеризуется усиленной подвеской и дифференциалом Torsen.
Данное сотрудничество демонстрирует стремление обеих компаний предоставить клиентам совершенно новый опыт и стиль, пробуждающие дух приключений вне дорог.
Выдающиеся характеристики гоночных деталей подчёркивают высокий уровень производительности LX 600.
Внедорожник люкс-класса японского производства оборудовался только одним вариантом силовой установки - 2UZ-FE. Мотор отличался достаточной надежностью — внимания к себе требовало исключительно навесное оборудование. Существуют даже образцы, отходившие порядка полутора миллионов километров без необходимости проведения существенного ремонта. Случаи необходимости капиталки единичные, и вина в этом лежит исключительно на владельце. При невезении, на то, чтобы восстановить мотор, потребуется порядка 140 тысяч рублей. Спустя 200-300 тысяч километров наблюдается засорение и разрушение катализатора. Чтобы заменить его на пламегаситель, потребуется около 10 тысяч рублей. Обязательными становятся и ремонтные работы для стартера, по причине выхода из строя подшипников бендикса.
Немало владельцев этого автомобиля сообщают о возникновении сильного люфта в системе трансмиссии после 200-300 тысяч километров пробега.
Если следовать логике наименований, то кроссовер с обозначением «700» должен обойти по мощности «шестисотый», а литера «h» указывает на гибридную силовую установку. В настоящее время в арсенале Toyota имеется установка i-Force Max, которая устанавливается на пикап Tundra нового поколения. В ее состав входит шестицилиндровый ДВС и электромотор, которые суммарно выдают 443 лошадиные силы. Однако столь незначительная разница в мощности вряд ли заслуживает отдельного индекса, читают журналисты.
- Ещё по теме
- LEXUS LX 470
- Как выглядит Lexus LX 470 с пробегом 1 миллион километров
- Lexus LX470 с небольшим пробегом выставили на аукцион в США
- Telegram: Contact @lexus_LX_570
- Sorry, your request has been denied.
LEXUS LX 470: история длиной в миллион километров
Также в этой заслонке реализован механический аварийный режим открытия, в случае неисправности цепей привода, который просто ее приоткрывает - и мотор не глохнет. Повышенный уровень холостого хода позволяет доехать в любом случае до места. Очень грамотно и надежно все рассчитано. Подключаем сканер - ошибка P1127 Это последнее обновление сканера программной части , но и оно оставляет желать лучшего с точки зрения текстовой расшифровки. Дословно переводится - не выполнены условия для инициализации электронной заслонки.
Совсем другое, даже абсолютно другая трактовка. Условия инициализации и отсутствие питания - это абсолютно разные неисправности. О текстовых трактовках мультимарочных сканеров мы говорили в статье Nissan Almera Classic 2008. История ремонта - где на примере неправильной трактовки машина простояла очень долго в ремонте.
Сам драйвер управления находится в блоке управления двигателем. Строка должна быть в ON — при наличии напряжения борт сети на этом выводе блока управления. Другие строки показывают на аварийный режим работы дросселя и понятно почему… нет питания самого дросселя. Что надо проверить в первую очередь?
Правильно - предохранители… Открываем крышку монтажного блока под капотом, а обозначений нет. Обычно у Toyota, на крышке все подписано, а тут нет. Что, все на память должны помнить расположения предохранителей на машине 98 года? Вот он вывод 7E - желтый с черной полосой.
Идет на монтажный блок. У Nissan с электронными дросселями тоже отдельный предохранитель. Двойной шелчок мышью и переходим к монтажному блоку. Быстрее некуда.
Предохранитель стоит, но видно что не оригинал, таких полно продается в каждой лавке пачками в красивых упаковках. Ну что же, машина старая, владелец не первый, экономит. Проверяем обычной контрольной лампой 5 Вт на ламелях — целый, но подозрительно качается в гнезде. Вытаскиваем - смотрим ламели монтажного блока - нормальные, не разбитые.
Слева оригинальный Toyota предохранитель, пусть он красный 15 ампер , но у него на выводах видны следы от ламелей монтажного блока. Предохранитель справа синий 15 Ампер таких следов не имеет.
На «корейцах». Обновлённая версия внедорожника с 2007 г получила более надёжную защиту металла, который покрывали методом «Гальванической оцинковки». Процесс заключается в погружение кузова в цинковый электролит, где под действием тока образуется слой цинка 10 - 12 микромикрон. Таким образом железо получило защиту внутри и снаружи.
Если покупаете Lexus GX470 в дорестайле, то внимательно осматривайте кузов и раму на предмет ржавчины. Возможно под ней дыры, а рамный номер уже не читается. Lexus GX470 выпускался в дорестайлинговой и рестайлинговой версиях. Камера заднего хода глючит после пробега 200 тыс. Печка неравномерно дует, из-за окислившихся контактов привода заслонки. Сдвижной механизм люка работает с перебоями, по причине несистематической чистки мусора водостоков К минусам можно отнести 3-й ряд сидений, который практически не используется, а в сложенном состоянии продолжает занимать место вдоль бортов.
Есть нарекания на относительно малую ходимость подушек кузова, до 300 тыс. Двигатель Внедорожник комплектовался 4. Это 8-цилиндровый V-образный мотор, выпускаемый в 1998-2012 гг. В ходе производства Lexus GX470 двигатель пережил 2 модернизации. Изначально его мощность составляла 238 л. Но японцы решили её повысить, установив систему динамического газораспределения VVT-i, что увеличило число лошадок до 272.
Однако вскоре их опять урезали. Есть мнение, что из-за высокого расхода топлива, который удалось снизить последней регенерацией на 2,5 л. Вместе с этим, здесь появились масляные форсунки для поршней, что существенно повысило ресурсность агрегата. Эволюция мотора 2UZ-FE, 4. Двигатель построен на чугунном блоке с высоким запасом прочности, и погубить его сложно.
Очень ухоженный хороший автомобиль был, я долго его искал. На низкопрофильной резине было некомфортно Источник: Дмитрий Косенко — В прошлом году начал активно ездить на природу на отдых, у меня есть рыбаки, такие дядьки хорошие, начал с ними ездить в сторону Новососедово. И был в шоке — стандартный Lexus на 20-х дисках вообще не едет по грейдеру. Меня вытряхивает просто, вся поклажа в багажнике съезжает, вибрирует — хорошо сметану взбивать.
Тут я задумался, что владею большим шикарным внедорожником, но он совершенно не приспособлен для выездов на природу. Автовладелец решил усовершенствовать подвеску Источник: Дмитрий Косенко Тогда новосибирец задумался о переделке — решил усовершенствовать подвеску. Arctic Trucks — это мировой производитель особых комплектаций для различных рамных внедорожников, в первую очередь «Тойот»: берется базовый автомобиль, и в него вносятся изменения. Arctic Trucks — это большие колеса, доработка подвески и арок Источник: Дмитрий Косенко — Дорабатывают ходовую часть, в случае с «двухсоткой» ставят усиленные двухтрубные амортизаторы, обрезают кронштейны родные на заднем мосту, которые слабенькие. Делают небольшой лифт подвески. Эти диски с резиной компании Nokian — специально для Arctic Trucks. Все это сертифицировано. Минимально 35-я версия диаметр всего колеса в дюймах , а есть еще 38-я, 42-я версии. Работы проводились в Красноярске Источник: Дмитрий Косенко — Обратил внимание на комплектацию Arctic Trucks, у нас в городе несколько «двухсоток» стильно, красиво, мощно смотрятся.
На автомобиль установлена самая продвинутая аудиосистема, которая ставилась на LX, — фирмы Mark Levinson, — рассказал Сергей. Владелец дорогой машины отдельно заострил внимание на функции Lexus Climate Concierge. Простыми словами, эта система автоматизирует вентиляцию и подогрев кресел, а также работу климатической установки. Если в жаркий летний день сесть в салон, внедорожник сам поймет, что нужно быстро остудить раскаленную кожу на кресле. По мере охлаждения вентиляция будет менять свою интенсивность. Зимой все наоборот — виртуальный консьерж сам активирует подогрев кресла и постепенно снижает интенсивность нагревательных элементов, чтобы человеку было комфортно.
При активированном Lexus Climate Concierge воздушные потоки в просторном салоне тоже регулируются автоматически. Фактически эта система избавляет вас от необходимости нажимать на клавиши, регулирующие температуру кресел или воздуха. Все делается автоматически. Еще одной приятной опцией является дополнительный ключ-карта, который можно передавать на СТО или мойку — с такой карты проблематичнее сделать слепок, чем с полноценного ключа. Похвалил Сергей и качественную систему кругового обзора, которой не было на его предыдущем «Эл-иксе». Изменились ли ездовые характеристики?
Для простого человека LX570 в последней «будке» — это недосягаемая мечта, на которую можно посмотреть только на картинках. Но для автолюбителей, которые следят за новинками, нынешний LX является довольно старой моделью. Ее разрабатывали в середине позапрошлого десятилетия — архитектура машины не менялась с 2007 года. Удалось ли японцам изменить ездовые характеристики в результате двух глубоких обновлений? Наверняка какие-то доработки есть, но по факту ходовая осталась прежней. Мне кажется, японцы даже не меняли пневмоподвеску — она работает так же, как у моего старого LX.
Я всегда езжу в «Комфорте». Ты едешь как на корабле — уверенно и спокойно. Я от такой езды получаю удовольствие, и выстреливать со светофора желания нет. Это BMW X5 провоцирует на динамичную езду. У Lexus другая философия, — считает автовладелец. К слову, по паспорту LX570 разгоняется до сотни за 7,7 секунды.
Для 5-метрового рамного внедорожника с атмосферным мотором и массой под 3 тонны это скорость пули. Что за обвес? Сразу после покупки Сергей установил у дилера защитный обвес, поставил отбойник на капот и ветровики на стекла. Кроме того, в автоцентре предложили дополнительную опцию — доводчики дверей.
Джип по цене самолёта. Тест-драйв Lexus LX570 Black Vision
Super Ultra Luxury Suv, Exterior And Interior Details. Lexus LX 570: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Lexus LX in Eminent White Pearl with 20-inch alloy wheels with machined finish (LX and LX Premium) wheels angle 5 in.
Lexus LX470 автомобили
Стоимость замены на пламегаситель составит около 10 000 рублей. Стоит отметить, что арабские версии лишены катализаторов и кислородных датчиков. Чуть позже прогнивает и прогорает глушитель от 7 000 рублей. В дополнение, прогорает выпускной коллектор от 14 000 рублей , менять который непросто. Кроме того, выходят из строя бензонасос от 2 000 рублей , катушки зажигания от 5 000 рублей и кислородные датчики 4 штуки по 3 000 рублей. Время от времени сдаются датчики положения распредвала и коленчатого вала около 4 000 рублей. В системе охлаждения приходится обновлять радиатор от 6 000 рублей , «тройник» и термомуфту вентилятора от 3 000 рублей.
Неизбежен и ремонт стартера — рассыпаются подшипники бендикса. Доступ к стартеру затруднен — необходимо многое снимать, в том числе впускной коллектор. За новый бендикс придется отдать 6 000 рублей, а за работу — еще около 5 000. С заменой лучше не тянуть, а то заклинивший бендикс может сточить зубья маховика 30 000 руб. Трансмиссия Многие владельцы Лексус 470 отмечают появление заметного люфта в трансмиссии после 200-300 тыс. Описывается он, как стук удар , возникающий при добавлении газа во время движения накатом.
Это суммарный люфт в шлицевых соединениях: фланцев ступицы, ШРУС, сателлитов переднего редуктора, карданного вала, раздаточной коробки и заднего редуктора. Полностью убрать люфт, можно только заменив все шлицевые соединения, что стоит космических денег. Чаще всего удается отделаться заменой фланца передних ступиц 4 000 рублей за штуку и ШРУС привод в сборе 28 000 рублей , а так же шприцеванием карданного вала 1 000 рублей. В дальнейшем придется менять и крестовины карданов: 600 рублей плюс 1000 работа - за штуку. Частые выезды на бездорожье быстро приканчивают передний редуктор. Особенно остро проблема стояла для владельцев дорестайлинговых Лексус ЛХ 470.
После 2003 года редуктор усилили, но и он рано или поздно сдавался. За новый редуктор придется выложить более 120 000 рублей, «бэу» можно найти за 60 000 рублей, восстановление потребует свыше 40 000 рублей.
Если следовать логике наименований, то кроссовер с обозначением «700» должен обойти по мощности «шестисотый», а литера «h» указывает на гибридную силовую установку.
В настоящее время в арсенале Toyota имеется установка i-Force Max, которая устанавливается на пикап Tundra нового поколения. В ее состав входит шестицилиндровый ДВС и электромотор, которые суммарно выдают 443 лошадиные силы. Однако столь незначительная разница в мощности вряд ли заслуживает отдельного индекса, читают журналисты.
Рассчитать стоимость Lexus LX Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Lexus LX и сколько стоил в нужный вам год выпуска.
Тщательно надо проверять все машины, независимо от того, оригинальный у неё ПТС или дубликат. Итак, в объявлении или на рынке вы уже нашли машину которая вас заинтересовала, и поехали её смотреть. На что же обратить внимание в первую очередь? Тут, в принципе, все банально просто — смотрите на внешний вид авто, и состояние салона. Если на первый взгляд вас все устраивает, то начинаем копать глубже… У Лексус, как и у Тойоты, на съемных элементах кузова таких, как двери, крылья, капот, имеются стикеры с VIN кодом, которые надо обязательно проверить. Но встречаются и машины у которых наклеены поддельные стикеры с соответствующим вин кодом. Как отличить оригинальный стикер от подделки, можете посмотреть на ютубе, ссылки я оставлю в комментариях. Также, советую, обратить внимание на маркировку на стёклах, в идеале она тоже должна быть одинаковой. Но лобовое стекло в большинстве случаев, будет уже неоригинальным, так как машина далеко не новая и камушки на наших дорогах делают своё дело. Наверное, глупо надеятся на то, что у 11-20 летней машины ЛКП будет полностью оригинальное и в отличном состоянии. Разве что, это не машина коллекционера. Это ещё один косвенный признак, который поможет выяснить, была ли машина в серьёзных ДТП или нет. Не знаю, как на «дорестайле», но с 2003 года на всех Эл-Иксах шторки безопасности должны быть. Итак, с кузовом определились, если всё вас устраивает, пора залезть и под него. Надо осмотреть, насколько это возможно, всю раму целиком, и особое внимание уделить номеру рамы находится за правым передним колесом и задней части рамы в районе запасного колеса. Рама должна быть ровной, без видимых следов повреждений и последующего ремонта, вваренных кусков метала, особенно, в районе вин кода. Главное чтобы не было глубокой коррозии, когда уже металл превращается в труху и рама нуждается в ремонте. Восстановить раму, конечно можно, но тут сразу надо готовится к большим затратам. Также, под днищем, нужно посмотреть, нет ли течи в системе гидроподвески, а именно в районе соединений трубок гидравлики и стэпов гидроаккумуляторов. Если течи все же имеются, то я бы посоветовал, отказаться от покупки такой машины если вы, не собираетесь купить машину под восстановление , потому как, никому неизвестно во сколько выльется вам ремонт системы гидроподвески и как быстро вы сможете её победить, да и сможете ли вообще. И под конец, нужно приступать к осмотру салона. Хочу сразу отметить, что на машинах с пробегом до 150-170 тысяч км, состояние кожи водительского сиденья и руля должно быть еще в хорошем состоянии. Так что, если вам втирают в уши, что «на машине почти не ездили, типа 5-я машина в семье», и на одометре у неё 140-150 тыщ км, а состояние водительского сиденья такое, как будто на ней 15 лет в такси отработали и руль затёрт до дыр, то значит эта машина прошла раза в 3-4 больше чем у неё на одометре. Кожа сидений у этих машин, довольно качественная и не такая нежная как у более свежих лексусов, и если бы за ней ухаживали в своё время, то она бы хорошо сохранилась на протяжении 200-250 тысяч км. На многих LX470, уже перетянутые сидения и руль, в принципе, это не плохо, при условии, что сделано это качественно, Это позволит вам сэкономить деньги, так как в дальнейшем не придётся тратится на реставрацию салона. На многих LX470 задний контур кондиционера заглушен, так как скорее всего прогнили трубки идущие к нему, и владелец не захотел заморачиваться с ремонтом и восстановлением всей системы. В принципе если «кондей» не работает, то его можно восстановить, но это тоже повод для хорошей скидки. По акустике, стоит проверить звучание всех динамиков, на многих машинах от старости рвутся подвесы динамиков, и колонки начинают хрипеть.
Угонщики сменили Toyota Land Cruiser на Lexus LX 470
автомобили Lexus LX470 по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Фото лексус лх470. Читайте также. А теперь подобным заводским тюнингом обзавёлся Lexus LX 570, получив модификацию Superior за 7 007 000–7 026 000 рублей. Хотелось сохранить привычную ауру Lexus LX 470, но с радикальным нарушением табу по части позиционирования.