По словам водителей, при полной загрузке ощущения такие, что это самая жесткая модель среди грузовиков КАМАЗ («. как будто вообще не было амортизаторов!»). Как я Антоха дальнобой 23rus работаю водителем экспедитором в транспортной компании Крафтер и произвожу ремонт камаза к5 в дорожных условиях. по нему количество дефектов выросло, и в компании нашли объяснение этому.
Камаз к5🐎 проверяет меня на прочность! 🚛Это наша работа!!!🚛
Напомним, что КАМАЗ-54901, он же КАМАЗ К5 – новейший седельный тягач с колесной формулой 4х2, предназначенный для междугородных перевозок. Начальство закупило новехонькие камазы, для водителей провели обучение, и вот уже пару месяцев ездим. И сейчас новый модернизированный грузовик К5 даже лучше по своим характеристикам, чем предыдущий. Общая эргономика кабины уже заслужила самые положительные отзывы водителей. пропало питание холодильника.
Антисанкционный тягач КАМАЗ K5 оказался сверхуспешен
И вот я около НТЦ КАМАЗа, а на подъездной дороге стоит К5 с груженным нефазовским полуприцепом. Опыт владения данным автомобилем полтора года, покупал два Камазов 5490 в 2013 году. Количество жалоб на грузовики КАМАЗ поколения К5 со стороны покупателей выросло в 2023 году более чем на треть; клиенты стали также менее удовлетворены работой сервисных центров. Интерфакс: В "КАМАЗе" отмечают прецеденты некачественной работы отдельных российских поставщиков по замещению иностранных комплектующих для производства грузовиков флагманского последнего поколения (К5), локализация которых сейчас ниже ранее заявленных. Пожалуй, самым громким «расставанием» после старта операции на Украине для КАМАЗа стали новости о якобы продаже Daimler AG доли акций в 15%.
Отзывы о КамАЗ-6580-К5
Ни в одном документе выданном руководством нет письменного приказа нарушать режим. Удачи на дорогах.
Формально тягач новой серии имеет знакомый индекс модели — 54901, но отличия от уже привычного КАМАЗ-5490 принципиальные. Этот магистральный седельный тягач имеет новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ стандарта Евро-5 собственной разработки завода в Набережных Челнах, 12-ступенчатую экономичную автоматизированную коробку передач ZF Traxon. Тягач комплектуется кабиной, имеющей ширину 2,5 м, ровный пол, позволяющий водителю себя чувствовать в дальних рейсах «как дома», и высокую крышу. Заявленный производителем ресурс — 1,2 млн км пробега.
Несмотря на обновление, глава отдела, контролирующего качество машин, Александр Капитонов сказал, что КамАЗ-54901 будут продолжать модернизировать. Для улучшения отдыха водителей бренд добавил в базовую сборку КамАЗ-54901 современную мультимедийную систему, которая способна выходить в интернет и соединяться со спутниковой системой навигации.
Тягач комплектуется кабиной, имеющей ширину 2,5 м, ровный пол, позволяющий водителю себя чувствовать в дальних рейсах «как дома», и высокую крышу. Заявленный производителем ресурс — 1,2 млн км пробега. Если машина будет соответствовать всем заявленным характеристикам и производитель успеет учесть все наши пожелания после тестовой эксплуатации, мы примем решение о приобретении партии автомобилей в следующем году. Отмечу, что отечественная техника улучшается год от года.
Quto: Владельцы все больше жалуются на качество грузовиков КамАЗ К5
Передние тормоза могут заклинивать. Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов. Это значит, что она меньше боится коррозии, зато более хрупкая. Главные улучшения: не боится перегрузок не то, что иномарки! Недостатки Основная проблема — заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике. Плохо работают тормоза, из-за пластиковых трубок, которые плавятся от выхлопных газов. Бывает, что гидросистема замков поднятия кабины также не работает.
Фары с новой оптикой надо чаще протирать, так как они теперь быстрее пачкаются. Ход, как был жестким, так и остался. КАМАЗ 55102 6х4, 7т. Хорошо работает при любых температурах на дорогах общего пользования, в т. Неприхотлива к топливу. Ремонт — без проблем. Возможна боковая загрузка. Недостатки Кузов слегка коротковат, нет задней выгрузки, что несколько неудобно. Часто подтекает масло из двигателя.
Вместо него сейчас выпускают лишенный этих недостатков более продвинутый 10-тонный «45143». КАМАЗ 43255 4х2, 7т. Хорошо себя чувствует в стесненных условиях. Из-за низкого центра тяжести груза, обладает высокой устойчивостью. Высота кабины увеличена. Отлично подходит для коммунальных служб. Недостатки Двигатель слабоват, поэтому машина тяжело идет на подъем и медленно разгоняется. На вязких грунтовых дорогах — плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле.
КАМАЗ 65111 6х6, 14т. Обладает высокой маневренностью и проходимостью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах он, вообще, создавался для Крайнего Севера. Сниженные борта и длинный кузов обеспечивают хорошую устойчивость. Легко обслуживается, с запчастями нет проблем. Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении - слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца.
Да, они во многом построены из иностранных комплектующих.
Да, они чертовски дорогие. Да, их количество пока совсем невелико за 2022 год собрали около 1650 машин , но самое главное - они появляются на российских дорогах. Я видел в городе уже не один такой К5 и давно хотел чуточку пофоткать. Но машины были грязными и так далее... Но тут если быть точным, позавчера прямо повезло: идеально чистый грузовик, да на карельских номерах, да еще и всего в ста метрах от моего дома.
В качестве причин названы «недостаточная квалификация привлеченных работников и недостаточное знание ими технологических процессов». Основными же причинами роста числа рекламационных дефектов грузовиков К5 «Вести КАМАЗА» называют нестабильное качество комплектующих, низкую эффективность взаимодействия подразделений предприятия на функциональном уровне, а также низкую вовлеченность персонала в деятельность по повышению качества выпускаемой продукции. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Однако выросло и количество дефектов, выявляемых в ходе заводской проверки. По словам представителей КамАЗа, это произошло вследствие низкого качества комплектующих, квалификации ряда сотрудников предприятия и некоторых других факторов. Ранее NaAvtotrasse раскрыл характеристики и комплектации нового кроссовера Jaecoo J8 , который скоро поступит на российский рынок. Цены этой модели пока не озвучены.
КАМАЗ К5 в опытной эксплуатации у компании ИТЕКО
Впервые у КАМАЗа появился грузовик, которым можно управлять с правами категории B. Мы опробовали новый малотоннажник «Компас 5» на Дмитровском автополигоне. пропало питание холодильника. Нареканий со стороны водителей не было. В случае форс-мажора в запасе у КАМАЗа есть производство отечественного силового агрегата КАМАЗ-740.705-300 V8. Количество жалоб на грузовики КАМАЗ поколения К5 со стороны покупателей выросло в 2023 году более чем на треть; клиенты стали также менее удовлетворены работой сервисных центров. Напомним, главные особенности КАМАЗ-54901 — это суперсовременные кабина K5 и турбодизель КАМАЗ-Р6.
Рекомендации водителей по выбору КАМАЗа
Ради бога, но если отдых больше двух дней, за руль садится подменник. Все дизельные. Сегодня ночью был мороз, у нас в Гусе Хрустальном температура опустилась до -38. С утра позвонил механик и рассказал: завелись все машины кроме DAF-105.
Пришлось давать ему эфир и подзаряжать аккумуляторы. С водителями есть проблемы? Поэтому мы сперва находим водителя, он месяц-два работает подменником, и если он нас устраивает, берём под него машину.
Я знаю, что в Приволжье много компаний, у которых стоят без дела машины, на которые не могут найти водителей... Водители местные или из регионов? С водителем из Костерёво была проблема: он приехал, поставил машину на стоянку, документы забрал с собой.
Ему ехать в рейс, а он запил. Я два дня ездил по Костерёво и искал его, чтобы забрать документы. Понятно: проблемы у всех одинаковые, но как-то решаются.
Я почему не беру фуру? Они большие, а мы маленькие и гибкие, можем предлагать более лояльные условия. Ко мне сейчас пришло несколько водителей, один работает в Москве вахтой.
Прямо переехал жить туда. А до этого он работал в крупной компании. Он говорит: там со мной не разговаривали.
Здесь я могу тебе позвонить и задать любой вопрос. И мы с тобой еще обсудим, вычитать с меня что-то за косяк или нет. А в крупных компаниях с меня просто вычтут деньги.
В большой компании между начальником и водителем механики, начальники колонны. Им, как правило, пофиг: что-то не нравится - увольняйся… сколько платишь водителям? А знаешь почему?
Я не плачу с километра, я против этого, потому что водитель не будет заинтересован в том, чтобы брать нормальные грузы. Если моему водителю логист предложит плохой груз, он не возьмёт! Вынесет весь мозг.
А если в кузове есть свободное место, будет сам кричать — давай мне догруз. Потому что с каждой загрузки он получает маржу. А если водителю платить за километр, ему будет без разницы, что везти.
Согласись, что это прорыв для нашей техники. Но согласись, что здесь от нашей машины мало что осталось. Ты как относишься к нашей технике?
Положительно или воздерживаешься? Но субсидии на отечественный транспорт — это серьёзная поддержка. Нам сегодня подарили топливную карту на тонну: удивительно даже!
Мелочь, а приятно. Я год назад купил MAN за 5,9 млн. Эта машину ты взял за 7,1 млн — сейчас она уже подорожала, 7,5 млн.
Ты ведь в сентябре заказывал? А почему так долго? Выбора нет!
КАМАЗ тоже дорожает, и за такие деньги тебя ждёт много приключений. Цена растёт, а качество остаётся прежним. Почему я и беру 5490: это не супермашина, но это работяга.
Да, у него есть болячки, но мы их уже убрали и грузовики работают. У тягача 2017 года пробег 500 тысяч километров, 15-17 тысяч в месяц. Прицепы до недавнего времени брал только импортные — или Schmitz, или Kogel.
А ведь главное, чтобы не было простоя, потому что простой и ремонты убивают больше денег, чем мы платим за лизинг. Проще взять новый прицеп, платить за лизинг 50 тысяч рублей и не подходить к нему 4 года. В этом и проблема, что мы работаем ради лизинга, чтобы машина не стояла.
А вот когда ты начинал 10 лет назад, мы меньше накатывали и больше зарабатывали. Водители ездили меньше. Времена меняются, конечно, чего вспоминать.
Вот если бы ты сейчас начал с нуля, ты бы смог вообще развиться? Тогда я очень долго топтался на месте. Как я начинал?
Я посадил логиста, купил три машинки. У меня в будние дни машины работали, а каждый выходной на протяжении трех лет я ездил в рейсы сам. Тогда мне никто не мог подсказать, но с моими нынешними знаниями я бы действовал совсем по-другому.
Тогда я груз в Воронеже не мог найти, а сейчас это можно сделать элементарно. И моя логистика была в радиусе тысячи километров, дальше я не ездил. Брал я с клиента в оба конца, потому что обраток не было.
А сейчас я могу ехать хоть в Хабаровск, хоть во Владивосток и знаю, что оттуда смогу увезти хоть что-то. Что-то было хорошо раньше, а что-то хорошо сейчас. Что сейчас хорошо?
Появился лизинг — тогда он не был таким доступным.
Лет через 5 встретите свою смерть когда белая русучет семидесятка на встречке врежется в вашу машину и произойдет пожар. Не сработает мультиклапан ГБО в семидесятке.
Раньше этот компонент поставляла КамАЗу германская компания по образцу, близкому к компонентам Mercedes. То есть работа предварительно была выполнена — мы там оплачивали оснастку. Когда стали получать продукт, выяснилось, что он не может обеспечить суточный темп конвейера в достаточном количестве. Но самое страшное оказалось в том, что и качество-то продукта вызывает очень большие сомнения. Какой был результат?
Каждый из водителей российских транспортных компаний за рулём автопоезда выполнил один заезд, преодолев 130 км по дороге общего пользования — фрагменту трассы М7. До старта конкурса прошла жеребьёвка участников. Все водители находились в равных условиях. Для объективности оценки были созданы условия, максимально близкие к условиям реальной эксплуатации автотехники КАМАЗ: платформы транспортных средств загружены металлическим балластом. Вес груза — 20 т. Полная масса автопоезда — 40 т. За контролируемое время всем участникам мероприятия предстояло выполнить заезд с минимальным расходом топлива. Победитель мероприятия был определён по наименьшему расходу топлива, затраченному на выполнение заезда с учетом условий пенализации.