По данным "черных ящиков", все системы А321 работали исправно. Конкретно это было ясно и без расшифровки речевого самописца. Чёрные ящики с А 321 расшифровка новости сегодня записи слушать при крушении самолета в Египте таковы: Египетские источники сообщили о 90%-ной вероятности взрыва бомбы на борту А321. МК: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле Airbus стала сенсацией. Черные ящики сбитого под Белгородом российского военно-транспортного самолета Ил-76 доставлены в Москву для расшифровки.
Данные черных ящиков подтверждают, что Ил-76 был сбит в воздухе. Их расшифровка продолжается
| Стали известны результаты расшифровки черных ящиков Ан-26 | Сохранившиеся в "чёрных ящиках" записи внутренних переговоров членов экипажа самолёта, севшего в поле под Новосибирском, позволяют совершенно по-иному. |
| Расшифровка Черного ящика ТУ-154 разбившегося под Донецком | Пикабу | Расшифровка "черных ящиков" Ту-154 Качиньского: пилоту не хватило 5 секунд, чтобы спасти самолет. |
| РИА Новости: предварительная расшифровка чёрных ящиков Ил-76 завершена | Видео: RuptlyВ министерстве гражданской авиации в Каире сегодня, 3 ноября, началась расшифровка с самописцев с разбившегося в Египте российского самолета. |
Черный ящик самолета упавшего в египте: слушать запись
Что известно о крушении Ан-26 под Харьковом О том, что самолет Ан-26 разбился в Харьковской области около города Чугуева, стало известно вечером в пятницу, 25 сентября. В Сети начали появляться видео, на которых виден горящий самолет возле дороги. В командовании Воздушных сил Украины заявили, что борт разбился при заходе на посадку. Согласно уточненным данным Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям, на борту Ан-26 находились 27 человек — семь членов экипажа и 20 курсантов. Еще одного курсанта к полетам не допустили.
Всего на борту находились 74 человека. Пленные, члены экипажа и трое сопровождающих погибли. В Минобороны РФ назвали крушение самолета терактом. По словам главы думского комитета по обороне Андрея Картаполова, Украина выпустила по самолету три ракеты. Почему Кремль не удовлетворен его итогами, читайте здесь.
И это уже принципиальная ошибка системности подготовки к полетам на данном типе самолетов. Такую посадку вручную выполняют с инструктором либо специально подготовленные летчики, либо испытатели. Это недостаток конструктивных факторов этого самолета, которые повлияли на ситуацию и привели к катастрофе», — сказал Владимир Попов. В свою очередь, пилот-инструктор Андрей Краснопёров в эфире НСН возложил вину на несогласованность действий пилотов и диспетчеров, которые должны были отвести самолет от неблагоприятных метеоусловий. Пилот: Катастрофы в Шереметьеве можно было избежать «Это минус диспетчерам: они обязаны отводить самолёт от грозовой деятельности, дать команду "правее", "левее", "ниже", "выше". У диспетчеров есть полная информация на радаре, как и у лётчиков в кабине есть локатор. Техника выдержала, что с ней будет? Был удар молнии, а самолёт летел, двигатели работали.
В Минобороны РФ назвали крушение самолета терактом. По словам главы думского комитета по обороне Андрея Картаполова, Украина выпустила по самолету три ракеты. Почему Кремль не удовлетворен его итогами, читайте здесь. По его словам, отреагировать на удар было практически невозможно. Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online».
Источники: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле самолета оказалась сенсационной
Пассажиры самолета и обычные люди, далекие от авиационного ремесла, поблагодарили пилотов, но в то же время авиационные эксперты и другие пилоты сразу выразили сомнение в необходимости направить рейс «Сочи-Омск» в Новосибирск, как это сделали пилоты. Московский Комсомолец со ссылкой на собственный источник приводит текстовую версию переговоров пилотов. Её подлинность не подтверждена, но запись подтверждает выводы экспертов, заключённые вскоре после посадки.
Борт был сбит вооруженными силами Украины над Белгородской областью.
Об этом сообщили РИА Новости. На месте крушения военно-транспортного самолета были обнаружены прибор регистрации характеристик полета и речевой самописец.
За красивым словом «расшифровка» скрывается весьма банальный процесс — снятие параметрических данных и анализ переговоров пилотов. На этой стадии уже выдвигаются первые версии воздушной катастрофы — неисправность борта, ошибка пилотирующей команды или теракт. Окончательные итоги представляет комиссия. Кто-то просит Господа простить их души, но намного чаще последнее, что фиксирует речевой самописец — нецензурная брань.
Последними словами экипажа Як-42, перевозившего хоккейную команду Ярославля в 2011 году стали: «Бл…ь!!! Борт направлялся по маршруту Карши—Уфа—Ленинград. Этот рейс признан крупнейшим по количеству жертв за всю историю советских авиаперевозок: тогда погибли 200 человек. К сожалению, даже несмотря на все новейшие технологии, не все ящики переживают катастрофу. Эксперты осторожно высказываются по поводу будущего бортовых самописцев — обсуждаются предложения фиксировать не только аудио переговоров пилотов, но и вести видеозапись. Возможно, ящики напрямую будут передавать запись на спутники или ближайшие авиабазы, тогда отпадет необходимость поиска самописцев на месте крушения.
В командовании Воздушных сил Украины заявили, что борт разбился при заходе на посадку. Согласно уточненным данным Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям, на борту Ан-26 находились 27 человек — семь членов экипажа и 20 курсантов. Еще одного курсанта к полетам не допустили. В результате авиакатастрофы погибли 26 человек один из пострадавших скончался в больнице. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов и подготовки к ним» Уголовного кодекса Украины.
Найдены черные ящики сбитого Ил-76: что показала расшифровка
Черные ящики с самолета А321 рейса 9268, который разбился в Египте, были найдены. Экипаж Ил-76 не ожидал столкновения с землёй. Эксперты МАК закончили расшифровку одного из чёрных ящиков. Об этом 30 января сообщило ТАСС со ссылкой на источники в силовых структурах.«Данные «черных ящиков» подтверждают, что самолет подвергся внешнему воздействию, то есть был сбит в воздухе», — сказал собеседник агентства. Пост о том, что такое «черный ящик» и как с бортовых самописцев расшифровывают информацию.
Расшифровка "черных ящиков" Boeing: Были опознаны голоса пилотов
| Жуткие аудиозаписи из кабины пилотов разбившихся самолётов | Расшифровки черных ящиков прольют свет на случившееся в небе над Омском. |
| Черный ящик самолета упавшего в египте: слушать запись | If you have Telegram, you can view and join Чёрный ящик. |
| МАК завершил расшифровку черных ящиков сгоревшего SSJ100 | Британская газета Daily Mirror опубликовала пересказ содержания записи бортового самописца с авиалайнера, разбившегося во французских Альпах. Согласно записи, события на борту развивались следующим образом: 10:01 (Центральное Европейское Время). Взлет. |
| Данные черных ящиков разбившегося в Египте самолета А321 (ОБНОВЛЕНО) | Новости Украины. В Киеве обнародовали результаты расшифровки чёрных ящиков со сбитого над Тегераном украинского Boeing, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. |
| WSJ: Расшифровка черных ящиков показала, что упавший в Эфиопии Boeing «был неуправляемым» | По данным источников "Коммерсанта", расшифровка параметрического самописца не помогла в расследовании причин катастрофы. |
Завершена расшифровка черных ящиков SSJ 100
Специалисты начали работу по извлечению данных черных ящиков самолета Ил-76, сбитого украинской ракетой в Белгородской области, рассказал РИА Новости представитель экстренных служб."Проводится предварительная расшифровка черных ящиков для подготовки. сказал собеседник агентства. Лайф вспомнил ещё 6 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов.
Данные черных ящиков разбившегося в Египте самолета А321 (ОБНОВЛЕНО)
На его борту находился хоккейный клуб "Локомотив". В простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта Туношна. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю и взорвался. Погибло 44 человека.
Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта. Пермь, 2008 14 сентября 2008 года авиалайнер Boeing 737-505 совершал пассажирский рейс по маршруту Москва — Пермь, но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек. Причинами катастрофы стали "отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полётам".
Донецк, 2006 22 августа 2006 года авиалайнер Ту-154М российской авиакомпании "Пулково" выполнял плановый пассажирский рейс из Анапы в Санкт-Петербург. Пытаясь облететь грозу в районе Донецка, борт забрался на высоту, не предусмотренную руководством по эксплуатации самолёта.
Об этом 30 января сообщило ТАСС со ссылкой на источники в силовых структурах. При этом все остальные возможные версии крушения самолета Ил-76 исключаются. Источник отметил, что работа по анализу данных «черных ящико»в продолжается. Европейские и американские политики постараются «замылить» ситуацию с терактом, считают эксперты Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области утром 24 января. В Минобороны РФ заявили, что самолет сбили Вооруженные силы Украины ВСУ при помощи двух ракет, и назвали случившееся террористическим актом киевского режима.
Это недостаток конструктивных факторов этого самолета, которые повлияли на ситуацию и привели к катастрофе», — сказал Владимир Попов. В свою очередь, пилот-инструктор Андрей Краснопёров в эфире НСН возложил вину на несогласованность действий пилотов и диспетчеров, которые должны были отвести самолет от неблагоприятных метеоусловий. Пилот: Катастрофы в Шереметьеве можно было избежать «Это минус диспетчерам: они обязаны отводить самолёт от грозовой деятельности, дать команду "правее", "левее", "ниже", "выше". У диспетчеров есть полная информация на радаре, как и у лётчиков в кабине есть локатор.
Техника выдержала, что с ней будет? Был удар молнии, а самолёт летел, двигатели работали. Что лётчику надо? Скорость есть, высота есть — лети.
Источники, имеющие доступ к расшифровке данных, поделились ими с изданием «МК». Ранее говорилось, что причина посадки в поле — нехватка топлива. Переговоры показывают другую картину.
Данные черных ящиков разбившегося в Египте самолета А321 (ОБНОВЛЕНО)
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приступил к расшифровке записей полёта Як-42, потерпевшего крушение 7 сентября под Ярославлем. Межгосударственный авиационный комитет сообщил о завершении расшифровки данных бортовых самописцев (черных ящиков) пассажирского лайнера SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот», загоревшегося после аварийной посадки в московском аэропорту Шереметеьво. В лаборатории Межгосударственного авиационного комитета России сделана выписка радиопереговоров экипажа разбившегося самолета ATR-72 авиакомпании UTair. Специалисты выполнили идентификацию голосов членов экипажа при подготовке и выполнении взлета.
Получены предварительные данные расшифровки чёрных ящиков сбитого Ил-76
Примечательно, что переговоры пилотов содержали также и нецензурную брань. Однако главным является факт подтверждения командиром борта, что топлива хватало с избытком. Далее второй пилот указывает на факт выпущенного шасси во время полета, на что командир говорит, что ничего страшного. Однако в результате до аэропорта Новосибирска борт так и не долетел, приземлившись в поле.
И тогда решение садиться до того, как остановится двигатель, прямо в поле, конечно, было правильным. Решение уходить на запасной аэродром в Новосибирске надо разбирать в деталях, — говорит эксперт. Однако, в Омске был еще один аэродром — военный, с большей полосой, чем гражданский. Но его судя по записи даже не стали рассматривать. Да, это требовало бы согласования, но у экипажа было время, они могли висеть там.
Полет на 600 километров в Новосибирск занимал бы у них почти час. То есть полчаса они спокойно могли себе позволить висеть над Омском, еще даже запас оставался. Этого времени хватило бы. Но экипаж поступил иначе, видимо, потом не хотели терять время в самом аэропорту. Пилоты, скорее всего, проинструктированы выбирать тот аэродром, где есть техническая база для устранения неполадки. В Омске нет этой технической базы, в Новосибирске — есть.
В понедельник, 2 ноября, сообщалось, что самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, пилот не сообщал диспетчерам о каких-либо неполадках накануне исчезновения лайнера А321 с радаров, самолет не подавал сигналов SOS до удара о землю. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с расшифровкой «черных ящиков». Агентство сообщает со ссылкой на египетских участников расследования, что самолет не подвергался внешнему воздействию. Ранее на пресс-конференции в Москве руководство «Когалымавиа» заявило, что единственной объяснимой причиной крушения самолета в воздухе могло быть внешнее воздействие на воздушное судно. В данном случае самолет разрушился от удара о землю. А320 - очень надежный самолет, автоматика не даст выйти на большие перегрузки даже при грубой ошибке пилота», - говорил заместитель гендиректора «Когалымавиа» по организации летной работы Александр Смирнов. Однако данные расшифровки «черных ящиков» опровергают его слова. Таким образом, все более реальным становится вина «Когалымавиа» и последующее привлечение к уголовной ответственности руководства авиакомпании. Отметим, что заместитель генерального директора авиакомпаниии «Когалымавиа» по техническим и производственным вопросам Андрей Аверьянов заявил, что экипаж A321 полностью потерял контроль за управлением самолетом. И, видимо, в связи с этим в тот же момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность, именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту", - сказал Аверьянов на пресс-конференции в Москве. Но, собственно, эти слова и не являются новостью в свете известной всем информации об обстоятельствах аварии. Основной вопрос в ином: что стало причиной выхода воздушного судна из-под контроля экипажа? Ответ на этот вопрос должна дать расшифровка бортовых самописцев.
Замечаний этот документ не вызвал ни у кого, включая официального представителя "Росавиации". Он был согласован также с представителями всех стран, принимавших участие в работе комиссии. В их числе были: Америка, Франция, Великобритания и Бермуды. Особое мнение представителя "Росавиации" Но уже через два месяца такая общность мнений была нарушена. Свою подпись под документом неожиданно отозвал представитель "Росавиации". Их позицию было невозможно объяснить, так как мировая практика свидетельствует о безотказности работы этих элементов, и до сих пор не было зарегистрировано ни одного случая их отказа. Это их заявление имело неожиданные последствия. Руководство Межгосударственного авиационного комитета издало постановление, в соответствии с которым на всей территории страны приостанавливалась эксплуатация самолётов марки Boeing-737. Проблемы с подготовкой лётного состава На протяжении всего периода следствия в поле зрения прокуратуры находился генеральный директор авиакомпании «Татарстан» В. На него ложилась ответственность за то, что он, как лётный директор компании, допустил к управлению пассажирским авиалайнером его командира Рустема Салихова, который, по мнению следствия, не имел к тому законных оснований. В ноябре 2015 года с В. Портнова была взята подписка о невыезде. Катастрофа 737 в Казани заставила обратить пристальное внимание на общий уровень подготовки лётного состава компании. Оказалось, что за последние годы, ввиду материальных затруднений, которые испытывал «Татарстан», не было возможности направить достаточные средства на поддержание профессионального уровня лётчиков. Кстати, эта же проблема стоит перед многими зарубежными авиаперевозчиками. Как следует из сообщений европейских СМИ, ряд компаний признались в том, что из-за бюджетных ограничений были вынуждены сократить часы тренировки пилотов. Точка в этом деле была поставлена за неделю до наступления нового, 2016 года, когда Межгосударственный авиационный комитет опубликовал текст окончательной редакции результатов расследования. Катастрофа в Казани, причины которой указывались в документе, по мнению его составителей, явилась следствием как технической неисправности самолёта, о чём заявил в особом мнении представитель "Росавиации", так и недостаточной профессиональной подготовленности пилотов. Страховые выплаты семьям погибших В соответствии с законом самолёт, его экипаж и все находившиеся на борту пассажиры были застрахованы. В результате происшедшей катастрофы страховой компанией производились соответствующие выплаты. Из них 580 млн рублей за самолёт и по 100 000 рублей за смерть каждого члена экипажа. Семьи пассажиров этого рейса, а их было сорок четыре человека, получили от страховой компании по 2,025 млн рублей. Общий размер выплат составил 9,5 млн долларов. Надо заметить, что эти суммы ниже тех, которые должны были получить родные погибших членов экипажа, и родственники некоторых из них заявили о своём намерении подать в суд на авиакомпанию «Татарстан» в связи с низкими страховыми выплатами. То же относится и к родным пассажиров, для которых этот рейс оказался последним в жизни. Полученные ими компенсации явно занижены. Статистика, наводящая на размышления Подводя итог всему вышесказанному, нельзя не затронуть вопрос о проблемах, переживаемых Российской гражданской авиацией в целом, проявлением которых стала катастрофа в Казани. Пилоты других отечественных авиаперевозчиков, которых в нашей стране насчитывается около ста двадцати двух, находятся в том же положении, что и их коллеги из «Татарстана». Профессиональный уровень и безопасность пассажиров зависят от финансирования учебного процесса, а эту сферу деятельности компаний весьма сложно контролировать. Статистика аварий, происшедших на гражданских авиалиниях за последние годы, не добавляет оптимизма.