Мост на Сахалин предусмотрен в Комплексном плане развития магистральной инфраструктуры до 2024 года на 6,3 трлн руб., утвержденном правительством в конце 2018 года. В итоге остановились на последнем — решили строить двунаправленный железнодорожный мост с уклонной двойной тягой. Интерфакс: Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства в четверг. "Сахалинская область активно применяет композитные изделия производства НЦК с 2020 года, в том числе благодаря их значительным преимуществам перед традиционными решениями.
Рекомендуем
- В России снова заговорили про мост на Сахалин
- Лента новостей
- «БУТЫЛОЧНОЕ ГОРЛО»
- Мост на Сахалин стал для России стратегической необходимостью
Подготовка к строительству Ленского моста идет
И, возможно, по тем же соображениям. Он был всего 5 километров длинной. И ледоход из Азовского моря снес сооружение в первую же зиму см. Нынешний же Крымский мост прошел севернее, его длина — 19 километров. У Крыма 18 метров максимум, в районе моста — 5-10 метров. А потом дно «выходит на полочку»: до самого Сахалина, то есть около 10 километров, сохраняется глубина всего 4,5 метра. В глубокой части можно обеспечить проход кораблей. А там, где мелко, можно насыпать искусственные острова, они станут опорами под пролеты.
Искусственные острова сделают сахалинский мост еще больше похожим на тот, что в Крыму. Ведь там из 19 километров только 13 нависают над водой. Остальные идут по островкам. А вот дно Керченского пролива от Сахалина отличается. В Крыму по всей ширине - глина и водонасыщенные пески. А в проливе Невельского — там, где глубина больше, дно каменное - скалы. После скалистой впадины, где пролив Невельского выходит на небольшую глубину, дно становится таким же, как в Керчи — глина да песок.
И это уже сложнее: сваи Крымского моста приходилось вбивать на 100 метров, а в скалистом грунте может хватить и 20 метров. При этом створ «Новый» - в этом смысле самый спокойный. А толчки сильнее — раз в тысячу лет с 5-процентной вероятностью. Это не критично, здесь можно строить мост с первым классом сейсмостойкости - способный выдерживать до 9 баллов. У Крымского моста, кстати, именно такой класс сейсмостойкости. Керченский пролив течет над геологическими разломами. Поэтому в Крыму инженеры разработали специальные решения.
Например, сваи расположены не строго вертикально, а под наклоном. Подвижное крепление пролетов на опорах, спецкамеры с силиконом — все это помогает Крымскому мосту рассеивать энергию толчков земли. Такие же технологии применимы и на Сахалине. На встрече Сахалинского губернатора с президентом была озвучена цена мега-стройки: 300 миллиардов рублей. Крымский мост обошелся в 228 миллиардов — с учетом инфляции суммы сопоставимые. Но предстоит строить еще подъездные пути. В Крыму это были сравнительно небольшие расходы, а на Сахалине, по словам Валерия Лимаренко, выльются еще в 300 миллиардов.
Два счетчика! По словам Вячеслава Мелкого, подъезд к мосту может обойтись и дешевле. Но и там, и там уже начинали строить дорогу — в 1950-х годах. Ставили опоры мостов через реки, рубили просеки, делали отсыпку… Что-то можно использовать и сейчас. В Крыму инженеры разработали специальные решения. После слов президента экономисты начали считать грузопотоки. В Крыму и Севастополе живет 2,5 миллиона человек, а туристов приезжает еще вдвое больше.
Заодно решили проложить авто и железнодорожные магистрали в Японию. Строить хотели совместно с японцами, но те весьма холодно отнеслись к проекту, а в РФ попросту не нашли средств на баснословно дорогой проект. К тому же у японцев весьма развит флот, им ни мост, ни тоннель особо не нужны. А учитывая территориальные претензии Японии к нашим островам, вряд ли они когда-либо согласились бы на подобный шаг. В 2015 году тогда еще сахалинский губернатор Олег Кожемяко призывал весьма осторожно отнестись к проекту — он слишком затратен, что действительно так. В 2018 году строить решили. Эксперты склонялись к мосту, но в РЖД все еще думали — а не лучше ли тоннель? На территории Хабаровского края начались изыскательские работы. Стоимость реализации проекта предварительно оценили в 540 млрд рублей.
Сегодня министр Чекунков не то, чтобы отказывается обсуждать строительство, но предлагает «актуализировать грузовую базу». Простите, а с 2015 года — что делали? Не актуализировали? Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко — за мост. Он считает, что необходимо готовить технико-экономическое обоснование, тогда и за строительством дело не станет. Правительство Сахалинской области: эскиз моста на Сахалин По словам Чекункова, экономический блок правительства России также пока не относит проект к приоритетным. Словом, второе столетие пошло. Авось еще через сто лет что-то да построиться. БАМ — «дорога в никуда»?
Им также платили зарплату в зависимости от выработки, но строго в положенный срок. Единственное, чем отличались от тех, кто приехал сюда с воли, — это тем, что давали подписку о невыезде. На нашем объекте из пяти мастеров трое были из досрочно освобождённых… Меня назначили мастером основных работ. Дали в подчинение двенадцать бригад. Нам было поручено соорудить на берегу моря ствол шахты диаметром восемь с половиной метров и глубиной порядка восьмидесяти. А когда закончим, предлагалось сделать рассечки и начинать проходку тоннеля.
Проходку первой шахты мы закончили в феврале 1953 года… Весной 1953 года умер Сталин. А спустя некоторое время стройку закрыли. Не свернули, не законсервировали, а именно закрыли.
Сейчас предпочтение отдается проекту железнодорожного моста. Его длина должна быть более 580 км. Проект оценивается в 540,3 млрд рублей. Источник — АСТВ.
Что нам стоит мост на Сахалин построить?
| В России снова заговорили про мост на Сахалин – Новости Владивостока на | Президент РФ Владимир Путин поручал правительству проработать вопрос о возможном строительстве железнодорожного транспортного перехода с материка на Сахалин в варианте моста или тоннеля еще в июле 2018 года. |
| Зачем России мост на Сахалин » Экономическое обозрение | О мосте на Сахалин говорили десятилетиями, а в 2018 году он попал в инвестпрограмму РЖД — на проектные работы тогда выделили 1 млрд рублей. |
На Сахалине внедорожник проехался по могилам и снес надгробья
Как выкладывать новости. Один из самых противоречивых и долгоиграющих инфраструктурных проектов последних десятилетий, мост на Сахалин, может получить нового куратора строительства и новую же, что логично, конфигурацию. Сахалинский мост — проект транспортного перехода через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине. Сахалинский мост — проект транспортного перехода через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине. Сахалинские дорожники проводят противопаводковые мероприятия. Сахалинский мост — проект транспортного перехода через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине.
Что еще почитать
- «БУТЫЛОЧНОЕ ГОРЛО»
- На Сахалине голый водитель на внедорожнике проехал по могилам на кладбище
- Зачем нам нужен мост на Сахалин — новая стройка века
- Что еще почитать
- В Госдуме объяснили Иванову, зачем нужен мост на Сахалин
- Правила комментирования
Строительство моста на Сахалин прокомментировал губернатор Хабаровского края
Как говорил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, мост с материка на Сахалин подтолкнул бы строительство другого моста — с Сахалина в Японию, что обеспечило бы рост товарооборота с Азией. мост на Сахалин: Министр обороны Франции готов был сдать Шойгу причастных к теракту, но разговор пошёл не по плану, Проект века: «Сталинский» тоннель под проливом Невельского свяжет, наконец, Сахалин с материком, Мост на Сахалин. Строительство моста между Сахалином и материковой Россией позволит расширить объединенную железной дорогой сеть тихоокеанских портов России, заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. Газпромбанк состоит в рабочей группе по строительству моста на Сахалин и до конца года планирует предложить вариант финансирования этого проекта, сообщил первый РИА Новости, 11.09.2023.
Проект моста на Сахалин пытаются «зарезать»
| Мост на Сахалин и другие проекты века. Что гигантские стройки дадут России | Корреспондент издания «Новости на » выслушал мнения хабаровских экспертов и попытался разобраться в ситуации. |
| Подготовка к строительству Ленского моста идет | последние свежие новости. |
Что нам стоит мост на Сахалин построить?
Президент РФ Владимир Путин и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обсудили вопрос строительства моста между Сахалином и материковой частью России во время разговора посредством видео-конференц-связи. «На въезде в село Огоньки Сахалинской области благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» к нормативу приведут мост через реку Быструю. Мост на Сахалин, строительство которого обсуждалось много десятков лет, попал в фокус внимания властей в 2017 году — о нем заговорил Владимир Путин в ходе прямой линии. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Президент одобрил мост на Сахалин" в ленте новостей на сайте
Россия построит великий мост на Сахалин: О фантастическом проекте заговорил Владимир Путин
В "Газпроме" рассказали о работе "Сахалина-2" после ухода Shell 11 сентября 2023, 05:31 "Мы являемся участниками рабочей группы в рамках поручения Андрея Рэмовича Белоусова первый вице-премьер — ред. В этом году планируем сделать свое предложение по финансированию этого проекта", — сказал он, выступая на ВЭФ. Вице-премьер — полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев в августе 2021 года сообщил, что правительство РФ работает над экономическим обоснованием проекта строительства моста на Сахалин, но принимать такое значимое для страны решение может только президент.
Проект транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается уже долгое время. В июле 2018 года Путин поручил кабмину заняться его реализацией.
Возможны два варианта - мост или тоннель. Сейчас предпочтение отдается проекту железнодорожного моста. Его длина должна быть более 580 км.
Кстати, данный проект, помимо прочих экономических «ништяков», позволяет Японии попасть к нам и поучаствовать как в совместной разработке и использовании наших несметных богатств нашей необъятной территории, так и в доставке их в Японию. Это, особенно на фоне конкуренции с Китаем, обещает как увеличение эффективности данного сотрудничества для нас, так и ощутимое развитие Дальнего Востока и Сибири. А уж нефте- и газопровод, по пути следования Сахалинского и Хоккайдовского мостов, при соблюдении соответствующей техники безопасности, «просто просится добавиться» ко всем прочим выгодам мостового перехода в Японию. А ещё это даёт нам дополнительную выгоду в геополитическом плане. Потому что наличие русско-японского моста и соответственно, резкое увеличение русско-японского сотрудничества позволит России выстроить ещё одну систему «сдержек и противовесов», за счёт всё той же конкуренции Японии с Китаем — когда монополизму Китая и, соответственно, его «почти диктату» в сотрудничестве с нами придёт конец.
Как известно, чем больше союзов «хороших и разных» , чем больше связей и «взаимопереплетения», экономического, культурного и всякого разного, тем больше и учёта взаимных интересов и, соответственно, более мирное, более гармоничное сосуществование. Однако вернёмся к мосту. Поскольку, во-первых, Россия, в лице компании Ротенберга и ряда исследовательских и проектных институтов, приобрела неоценимый мостостроительный опыт, во-вторых, стоимость труда в России существенно ниже японского, то для Японии может оказаться более выгодным подписать контракт на строительство мостового перехода Сахалин-Хоккайдо с нами, чем проектировать его и строить самим. Тем более — окончание нами строительства моста из материка на Сахалин является ещё и мощнейшим психологическим моментом, подсознательно весьма склоняющим японцев к строительству мостового перехода Сахалин-Хоккайдо. Это как будто в коммерческих переговорах уже сказал первое «да», это переход от довольно отстранённых пока переговоров с непонятными ещё перспективами к весьма ясной конкретике, которую уже можно «пощупать». Интересно, а какая же норма прибыли может быть в таком строительстве? Так, посмотрим довольно серьёзную работу «Кардиограмма капитализма» С.
Ему вменяется пункт б части 3 статьи 205 УК РФ совершение террористического акта, повлекшего умышленное причинение смерти человеку. На данный момент по делу проходят 10 человек, включая четверых предполагаемых исполнителей террористической атаки. После этого злоумышленники устроили пожар, который фактически уничтожил зал.