Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка. это настоящий роскошный автомобиль отдающий приоритет роскоши, а его новая модификация E450 стала. К нам на тест попала капсула времени, Мерседес W210, у которого на одометре 20 тыс км. И вот теперь у нас появился шанс понять, а каков же на самом деле Mercedes W210. Смотреть видео Уникальный Mercedes-Benz E55 AMG 4Matic estate (S210). Длительность: 15:47, Лайков: 6K, Просмотров: 18,821. Тюнинг Мерседес W210 / Tuning Mercedes Benz W210. 2001 E-class E55 AMG 4matic w210 and this luxury exterior by Vilner.
Mersedes Benz E class W210 (рестайлинг) 1999-2001 г.в
2007 испанец пол. комплектации хотел мерс 210 2001 г.2.4 автомат сост у мерса хор. я доволен, как мне быть? Клуб владельцев Мерседесов Е-класса в 210-ом кузове и тех, кто этим владельцам завидует. Тюнинг Мерседес W210 / Tuning Mercedes Benz W210. 2001 E-class E55 AMG 4matic w210 and this luxury exterior by Vilner. В Мерседес W210, оборудованным 8-мью подушками безопасности, во время движения могут появиться неприятные шумы. Мнение владельца Mercedes-Benz W210.
Пыль в глаза: тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки
Тогда еще молодой, никому неизвестный дизайнер Майкл Финк, успевший поработать с GM, отправил свои эскизы в компанию Mercedes-Benz, надеясь получить работу, что и произошло в 1989 году. И скетчи пригодились как раз спустя 3 года, когда к марту 93-го нужно было представить что-то на Женевском автосалоне. Ходовой полноценный макет за 4 месяца выполнило ателье Italdesign. Автором концепта считался Бруно Сакко, который дал старт легендарному облику моделей W201, W124, W126, но другие источники указывают, что дизайн W210 — работа Майкла Финка. Проработал Финк на Daimler AG до 2001 года. Миф третий: W210 стоил дороже BMW E39 В продолжительных спорах, которые длятся более 20 лет, помимо характеристик и внешности, спорят о том, кто же был дороже изначально. Не обладая верной информацией, многие считали, что Mercedes-Benz W210 в равном оснащении и литраже мотора стоил на порядок дороже BMW 5-series E39. Разница несущественна, но правильнее сказать, что автомобили стоили примерно одинаково. Небольшая разница в цене объяснима тем, что автомобили были главными конкурентами друг другу, а значит и ценовая категория их должна быть одинаковая.
По двигателю и АКПП с рестайлингом тоже ничего особо не поменялось, однако с 99-го года ставятся модернизированный 112-е двигатель, у которого решена проблема с вентиляцией картера. АКПП с 98-го года ставится модернизированная с подшипниками вместо втулки.
С рестайлинга изменился рычаг АКПП, хотя принципиально алгоритм работы и управления не изменился.
А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно. Дизайн Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше.
Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника — это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло благодаря максимальной площади охвата. Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд.
И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно. После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле.
А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики. Интерьер Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», - это алюминиевая накладка с названием концерна. Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль.
Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья.
Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится — всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались. Что ещё есть в салоне? Также стоит отметить, что автомобиль Е210 «Мерседес» имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона.
Есть также обогрев кресел функция стандартная для «Мерседесов» , заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью — они запоминают три позиции. Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле или опустить.
Рядом с рычагом переключения передач находится клавиша отключения системы ESP. Но эта функция в автомобиле появилась после модернизации 1999 года. Если же модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом можно видеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима зимнего и стандартного. А ещё стоит отметить, что в автомобиле Е210 «Мерседес» имеются даже выемки для коленей в задних креслах.
Благодаря этому нюансу свободного пространства в салоне становится ещё больше. К слову, багажник седана вмещает в себя 520 литров. А под полом хранится запасное колесо.
Поэтому, мы так рады видеть новый роскошный седан Mercedes Benz E-Class W214 2024 года выпуска, он по-прежнему сохраняет свой неподвластный времени внешний вид, не разрушая того, благодаря чему он так хорош и функционален. И заметим, что это полностью новая модель в присущем марке стиле. Mercedes E-Class 2024 стал гибридом с мягким приводом: 2,0-литровый четырех цилиндровый двигатель с турбонаддувом на E 350 4Matic и 3,0-литровый шести цилиндровый агрегат с турбонаддувом на E450 4Matic получают 20 л.
Обзор нового Mercedes E-Class 2022: фото, цена в России, характеристики
However, the tailpipes finishers are similar to the ones found on the W212, with the rear bumper keeping its overall shape. However, base Avantgarde versions features traditional analogue dials with a seven-inch multi-information display, along with an 8. There may be fewer sensors and cameras than before 12 and four respectively over the W212 model , but they all feature increased functionality which reduces cost and complexity. The car is able to scan the surrounding area, as well as the car in front, if road markings are unclear to maintain lane discipline. The first system now features increased functionality, able to provide visible warning of potential danger as well as being able to automatically apply the brakes in an emergency. The system is now also able to detect and analyze moving traffic at junctions ahead.
Evasive Steering Assist can detect when a driver is making an evasive action and apply additional steering force to ensure the pedestrian or vehicle is avoided. Car-to-X Communication is another safety system which enables vehicles on the same road to warn each other of upcoming potential hazards or accidents. The individual LED count increases from 24 to 84, each individually controllable—switching between high- and low-beams, and the curve-following adaptive-lighting functions are now achieved entirely via electronics. The light pattern is also altered in city driving or via information from the navigation system. This allows the driver to engage in easier drifts.
Движок 300 -й видимо косячный в плане свиста. Сегодня ездил в "Метро". Затарился, стал отъезжать... Причем достаточно сильно, градусов на 60. Остановился, выключил двигатель. Вышел, обошел авто, первая мысль была-колесо спустило, нет, все нормально... Завелся, больше не повторилось. Интересно, что это было с? Кто что думает? Из косяков: - свеклоподъемники то что обсуждалось часто - загорелся датчик количества жидкости стеклоочистителя и завис.
Случилось совсем не давно. По поводу качества жидкости что тут писали- заливал уже много разных и все было ОК. В принципе не критично, доеду до ТО1 там и буду решать. Больше пока ничего не вылезало. Вчера помыл машину, обратил внимание на решетку. Такое впечатление, что машине лет 5, а не 2 месяца. У всех так? У меня хром зацвел только на боковых окнах. После общения с ОД понял - если сам химией не отчищу, заменят по гарантии без проблем. Весь остальной хром, как с конвейера.
Если хром цветет через 2 месяца Короче лопнуло лобовое стекло прямо по центру ,кто где посоветует менять точнее у какого оф.
Еще из совершенно неудобных вещей — Мерседес нельзя закрыть заведенным!! Приобрёл седан Мерседес E 213 полноприводный и был удивлён на сколько в ней комфорт проходимость динамика уют сочетаются! На трассе ловил штрафы из за того что не замечал как она разгонялась просто пуля! Очень доволен машиной! Минусов у этой машины нет! Мерседес E просто супер машина для размеренной жизни но в тоже время если надо и полетит!
Взглянув на фотографии с ранних этапов разработки, можно увидеть, насколько ниже и шире должен был быть автомобиль по сравнению с автомобилем-донором. Выступающие бамперы, значительно более широкие боковые пороги и выступающие бортики усиливают облик гоночного автомобиля наряду с многоспицевыми легкосплавными дисками, обутыми в низкопрофильные шины.
Заднее антикрыло в гоночном стиле не могло отсутствовать, в то время как боковые окна и заднее стекло получили вентиляционные отверстия с дополнительным расположенным на крыше воздухозаборником-ковшом. К счастью, двойные овальные фары и задние фонари были перенесены с оригинального Mercedes-Benz E-класса, что немного упростило задачу. С другой стороны, сиденья, приборная панель и дверные панели позаимствованы у родстера SLK в попытке сделать салон более спортивным.
New Mercedes E-Class 2024 review: a technical tour de force
| Я езжу на Mercedez-Benz Е200 2014 года и потратил на обслуживание около 230 000 ₽ за год | Introducing the fresh and innovative 2021 Mercedes-Benz E-Class Sedan. |
| E-Класс седан W210/S210 | Смотреть видео Уникальный Mercedes-Benz E55 AMG 4Matic estate (S210). Длительность: 15:47, Лайков: 6K, Просмотров: 18,821. |
| Колёса — продажа авто в Казахстане. Весь авторынок Казахстана на одном сайте | Комплект обвеса WALD на Mercedes E-Class W210. |
Новые статьи
- Огневой пояс
- Мерседес 210: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,обзор,описание
- Стоимость содержания E-class W210
- Мерседес е класс 2021: обзор,описание,характеристики,комплектация,цена,фото,видео.
- Mercedes w212 e350 ни разу не премиум | Пикабу
E-Класс седан W210/S210
слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Смотреть видео Уникальный Mercedes-Benz E55 AMG 4Matic estate (S210). Длительность: 15:47, Лайков: 6K, Просмотров: 18,821. Официально в России продали два Mercedes-Benz W210 Guard. Хотелось бы рассказать о Mercedes-Benz W210 Плюсы данного автомобиля: Мощный и надежный, разгоняется быстро. Новый E‑класс разделил модульную платформу MRA (Mercedes-Benz Rear-wheel-drive Architecture) с дебютировавшим в 2014 году С‑классом с индексом W205.
«Глазастый» Е-класс в 210-м кузове
Тюнинг Мерседес W210 — это масса современных переделок, которые помогают улучшить ТХ и просто изменить его внешний облик. Все об автомобиле Mercedes-Benz E-класс: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Тюнинг Мерседес W210 — это масса современных переделок, которые помогают улучшить ТХ и просто изменить его внешний облик. Все об автомобиле Mercedes-Benz E-класс: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Для Мерседеса в кузове w210 были доступны различные дизельные моторы объемом от 2.0 до 3.2 л. Подвеска Mercedes «W210» прочна и солидно сделана, с достаточным ресурсом даже на не очень хороших дорогах (при условии использования оригинальных запчастей).
Исторические факты об «очкарике»
- Новый Mercedes-Benz E-Class 2024 года - фото и цена, видео, характеристики Мерседес Е-класса W213
- Выбор автомобиля по марке
- Уникальный ВАЗ-2105 на платформе Mercedes-Benz Е210 AMG 55 выставили на продажу
- Страховка, налоги, штрафы
- Фото Mercedes benz Е-Класс w210 1999 - 2002
Mersedes Benz E class W210 (рестайлинг) 1999-2001 г.в
По салону: Добавились новые опции, стало богаче базовое оснащение. Если решил купить К самым дешевым модификациям «глазастого», особенно с дизельными двигателями, стоит относиться с осторожностью: нередко на Западе подобные экземпляры используются в качестве такси. И на вторичном рынке в Европе с пробегом в 500-700 тыс.
Более мощные бензиновые двигатели также обладают огромным ресурсом и не имеют никаких проблем при условии их правильного обслуживания. Двигатели «V6» могут также похвастаться серьезными динамическими характеристиками. Единственное беспокойство вызывает их значительный расход топлива. Бесспорно, самыми востребованными являются модели с дизельными двигателями. Нужно быть осторожным при покупке подержанного дизельного E-Class, так как некоторые из них могли раньше использоваться в качестве такси. Эта модель является одной из самых предпочтительных автомобилей для таких целей, поэтому можно наткнуться на экземпляр «миллионник». Такие автомобили чаще всего бывают белого или бледно-желтого цвета, а также имеют некоторые отличия в панели приборов.
Обычно у таких экземпляров 2,2-литровый CDI и обычный 2,2-литровый дизель. Немец без капризов почти Следует знать, что Мерседес «боится» плохого обслуживания! В полной мере это касается дизельных моделей CDI, которые особенно чувствительны к качеству масла и расходных материалов масло, фильтры. Все дизельные двигатели Common Rail, устанавливаемые в «W210», представляют собой очень гибкие двигатели с огромным крутящим моментом при низком расходе топлива. Модель «200» CDI мощностью 102 л. Определенно лучший вариант для «W210» — это 2,7-литровый двигатель CDI, который имеет мощность 170 л. Конечно, нельзя упускать из виду 3,2-литровый дизельный двигатель CDI, предлагающий даже большую мощность при почти идентичном расходе топлива с «E270» CDI. Для двигателей CDI качество масла имеет первостепенное значение для их безотказной работы. Обычные дизельные и турбодизельные двигатели, встроенные в Mercedes «W210», более долговечны.
Большинство этих двигателей без проблем проезжают 1 миллион километров особенно атмосферные дизели. Тем не менее, как и у двигателей старшего поколения, у них есть некоторые недостатки. Самый компактный 2,2-литровый атмосферный дизель с мощностью 95 л.
Поэтому колесо подпрыгивает. Обычные пружины в таком режиме справляются лучше». Интерьер как в S-классе, но здесь два огромных дисплея кажутся избыточными — и бликуют, несмотря на длинный козырек. А еще настораживает качество сборки: обратите внимание на стык передней панели и обивки двери У начальных версий — один экран диагональю 8,4 дюйма и классическая панель приборов с объемными шкалами.
У BMW руль островат, а инженеры Audi используют электроусилитель для увеличения реактивного действия — это ужасно». Однако мне все время казалось, что мы с Кельцем говорим о разных Е-классах, — и он настоятельно посоветовал поездить на Мерседесе Е 400 4Matic с обычными пружинами. Но следующий день я начал с Мерседеса E 220 d с новейшим четырехцилиндровым дизелем мощностью 194 л. Пока это единственная новость из-под ешкиного капота: обещанные рядные шестицилиндровые двигатели появятся не раньше 2018 года, вместе с дебютом нового седана CLS. Мотор с индексом ОМ 654 меня покорил. Его совсем не слышно, тяга есть всегда, а по гладкости и точности работы «автомата» заметно, что эту версию настраивали особенно тщательно, как себе. Ведь именно Е 220 d будет делать кассу на домашнем немецком рынке.
Приборы можно оформить в трех вариантах, но шкалы все равно останутся плоскими. Уверен, на наших дорогах правильным было бы отсутствующее промежуточное положение. Жалеть о том, что Mercedes Е 350 d с V-образной дизельной «шестеркой» мощностью 258 л. Хотя пневмоподвеска настроена приятнее: валкости в комфортном режиме меньше, тычки на брусчатке и при переезде трамвайных путей мягче. Долгожданная новая оболочка системы Comand Online великолепна, а графический процессор не тормозит, как на S-классе. Богатство меню ездовых настроек — словно у спортивных автомобилей Базового Мерседеса Е 200 — с такой же, как у Е 300, бензиновой «четверкой», но мощностью 184 л. И я сел в рекомендованный Кельцем Mercedes Е 400 4Matic с трехлитровым турбомотором, выдающим «красивые» 333 л.
Рестайлинговый седан Е 400 прошлого поколения на презентации оставил ощущение ненастроенного. Коробка не дружила с мощным мотором, шасси пасовало... А теперь их нет с самого начала! Силовой агрегат великолепен — приятный глубокий баритон отдаленно слышен даже на низких оборотах. Избыток мощности добавляет спокойствия: к чему суетиться, если в любой ситуации мне достаточно лишь немного утопить педаль газа. Узор на кнопке запуска двигателя — словно гидротрансформатор в разрезе И вот он, настоящий ешкин ход! Потому что у версии Е 400 4Matic подвеска Dynamic Body Control: заниженные пружины и электронноуправляемые амортизаторы.
Да, наверняка найдется дорога, где пневматика покажется комфортнее, но «на круг», а тем более в российских условиях, обычные пружины точно лучше. Выдающаяся плавность хода, небольшой угол крена. Плюс не свойственное прежним Е-классам чувство автомобиля. Точные реакции, информативный руль... И даже на формульной трассе Эшторил, куда мерседесовцы впервые на моей памяти выкатили «гражданскую» модель, Е 400 не спасовал. Клавиши вокруг «утеса» с сенсорной панелью сгруппированы как у нынешнего S-класса Баланс шасси выверен прекрасно, причем никогда прежде я не встречал такой интересной настройки режимов электроусилителя руля. В Комфорте баранка заметно зажата в околонулевой зоне — помните, что Кельц говорил про автобанную езду?
А в Спорте усилие снижается и становится чище. Непривычно, но вполне жизнеспособно.
Впечатление, что больше всего от рестайлинга выигрывают именно таксисты: даже их E-класс получил цифровую приборную панель — никто не будет скучать по куцым аналоговым шкалам в нелепой глянцевой рамке. Провести замеры на тесте не удалось. Субъективно динамика E200 радикально не улучшилась с переходом на модульную турбочетвёрку M264, выдающую 197 л. Пик момента вырос на 20 Нм до 320, но сдвинулся выше по оборотам. Для города Mercedes E-Class W213 вооружён неплохо, для трассы по-прежнему слабоват. При этом удобство управления разгоном оставляет желать лучшего. Задемпфированный акселератор — полбеды, это скорее фирменная черта. Но девятиступенчатый «автомат», идеально ладящий с тяговитыми дизелями, не всегда вежлив в отношении младшего бензинового двигателя.
Допускает рывки при переключениях вверх, подолгу заставляет себя ждать при кикдауне.
Новый Mercedes-Benz E-класса: сравниваем версии
Проект начался со скромного Mercedes-Benz E-Class W210, кузов которого который был полностью изменен, чтобы приблизиться к экзотическим пропорциям гиперкара ограниченного производства. Mercedes W210 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Мерседес w210Подробнее. Днище Мерседес Бенц 210е. Основная статья: Mercedes-Benz E-Class (W210). 2024 Mercedes-Benz E-class sedan debuts with hybrid power, with the E350's four-cylinder and E450's inline-six paired to a 23-hp electric motor.
Легенда Mercedes benz (1995-2005) в кузове W210 : История Модели Проблемы Неисправности
В зависимости от выбранной отделки решетка радиатора будет называться «Progressive» с десятками крошечных звезд по всей площади или «Classic», представляющая собой классическую решетку радиатора Daimler. Длина колесной базы новинки составляет 2961 мм. Она увеличилась на 22 мм, по сравнению с предшественником. Общая длина автомобиля равна 4949 мм. Пространство для колен и максимальное пространство для ног увеличено на 10 и 17 миллиметров соответственно. Но не только увеличившееся внутреннее пространство впечатляет: с точки зрения приборной панели, комбинации приборов и информационно-развлекательного экрана, новый E-Class многое позаимствовал у EQE и EQS.
В стандартной комплектации E-Class оснащается отдельно стоящим цифровым приборным дисплеем и мультимедийным экраном MBUX, встроенным в приборную панель. Но этот экран приборной панели можно дополнительно расширить, включив в него пассажирский дисплей над перчаточным ящиком.
По сравнению с двойным изогнутым экраном BMW в автомобилях с iDrive 8, это гораздо более интересно.
BMW выглядит намного бледнее. Это просто изогнутая панель, в которую встроен экран управления и информационно-развлекательный экран. Ни один из них не такой большой, как их аналоги Mercedes.
Однако с точки зрения функциональности и возможностей Mercedes Hyperscreen кажется немного более продвинутым, чем iDrive 8. Графика более яркая, в нём больше настроек, и просто больше функций, таких как игры и даже чаты TikTok и Zoom. Что касается остального салона, того, что можно пощупать и потрогать, Е-Класс выглядит как… Мерседес.
У него такой же фирменный руль, как и у всех сейчас, такие же дверные карты и ручки, и очень невзрачная центральная консоль.
Максимальная скорость — 7,5 секунд. Mercedes-Benz E 220d: задний привод, дизельный двухлитровый мотор 197 л. Mercedes-Benz E 220d 4Matic: полный привод, дизельный двухлитровый мотор 197 л. Все три модификации дополнительно оснащены 48-вольтовым стартер генератором 23 л.
Следующие модификации это уже полноценные подзаряжаемые гибриды. Они оснащены электромотором 129 л. Mercedes-Benz E 300 e — задний привод, бензиновый двухлитровый турбомотор 204 л. Максимальная мощность — 312 л. Для этой версии также можно заказать полный привод 4Matic.
Mercedes-Benz E 400 e 4Matic — полный привод, бензиновый двухлитровый турбомотор 252 л. Максимальная мощность — 381 л. Максимальная скорость — 5,3 c но только с заряженной батареей.
Было решено снять генератор и провести его диагностику. Выяснилось, что реле регулятора на генераторе работает с перебоями. Цена вопроса: реле — 70 у. Итого — 120 у. Также пропадал контакт на лампочку переднего повторителя поворотов.
Потребовалась замена контактного патрона лампочки, цена — 10 у. Я решил далеко не ходить и много не думать, а купить тоже W211. Правда, на этот раз уже хотелось купить авто в более хорошей комплектации, ну и, соответственно, немного новее. Теперь решил купить W211 с более мощным двигателем. Выбор пал на 3,2 CDI, рядную шестерку с 204 Hp. Поиски машины проходили в основном на сайте mobile. Если говорить про опции, то этот автомобиль имел, конечно, не полную комплектацию, но достаточную для меня: би-ксенон, кожаный салон черного цвета с возможностью раскладывать спинки задних сидений для увеличения объема багажника, стереосистема Harman Kardon звучит гораздо качественнее, чем стандартная стереосистема , двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя. Я не люблю светлый цвет дерева в салоне, поэтому за базу рассматривал версию либо авангард зеленое дерево в салоне , либо классик коричневое дерево в салоне , но не элеганс.
Автомобиль приобрел в версии авангард — это задняя светодиодная оптика, бамперы с юбками, приборная панель со шкалами серебристого цвета, стекла с синим оттенком, хром-пакет и декоративная подсветка вокруг потолочных ламп. По приезду автомобиля из Германии в Беларусь первые 3000—4000 км пробега с ним никакие ремонтные и смазочно-заправочные работы не проводились. Он проходил испытание на выявление дефектов. Зато в W211 в топливном баке установлен насос подкачки, что существенно облегчает путь дизтоплива из бака к ТНВД. Больше работа двигателя в морозы не беспокоила. Как и в предыдущем автомобиле, практически сразу же был заменен термостат и пламягасящие шайбы под форсунками. Расход топлива, конечно, у автомобиля с двигателем 3,2 немного больше, чем у машины с мотором 2,2, но не более чем на 2 литра при прочих равных условиях эксплуатации. Про опыт его эксплуатации на сегодняшний день много не расскажешь, так как приобретен он лишь в январе 2012-го и пока еще много не проехал.
Единственное, что уже было заменено, — это термостат. В общем-то, для меня это уже стандартная процедура. Наверное, у них в Европе теплее, и поэтому даже с не очень рабочим термостатом двигатель прогревается до рабочей температуры. Ну и был немного неудачный въезд в яму правым колесом, после чего пришлось поменять амортизатор, так как появился неприятный стук в подвеске. Все остальные механизмы пока проходят испытание на прочность. Мне нравится его надежность и техническая оснащенность, даже базовые и стандартные опции. Да, есть один минус по салону: он не настолько просторный для задних пассажиров, как в Audi или BMW того же класса. Покрытие на подлокотнике центральная консоль уже к 280 000 км немного отклеивается вздувается.
А во всем остальном это отличный автомобиль на каждый день.
Mersedes Benz E class W210 (рестайлинг) 1999-2001 г.в
2007 испанец пол. комплектации хотел мерс 210 2001 г.2.4 автомат сост у мерса хор. я доволен, как мне быть? все типичные неисправности подержанного автомобиля • Mercedes Benz. Обновленный Mercedes-Benz E-Class 2024 года получил 3 больших экрана и технологичный интерьер.