Александр Сергеев работает курьером в Москве 4,5 года. Он рассказал, как устроена такая работа, какие у неё плюсы и минусы и из чего складывается зарплата. В конце декабря курьеры из «» объявили о забастовке в Москве и Санкт-Петербурге из-за плохих условий работы. Моя основная работа летом прекратилась, бездельничать дома — дело плохое, и я пошел работать курьером. свободный график, доставки в одном районе, ежедневная оплата, подработка по вечерам или в выходные дни в курьерской службе доставки Курьерист. Стать курьером у партнеров Яндекс Маркета.
В топ популярных профессий для подработки на майские вошли курьер и таксист
Стал искать работу, решил попробовать курьером, и меня сильно затянуло, это азарт. Профессия курьера стала очень востребована среди молодежи из-за гибкого графика работы, рассказал HR-специалист Гарри Мурадян. * Работа в одном закрепленном за курьером выбрать любой * Бесплатный транспорт от обычных до электрических велосипедов при условии отработки норматива. В тройку самых популярных подработок вошли курьер (16 %), разнорабочий и таксист (по 7 %), а также комплектовщик товаров (6 %). Аналитики сервиса Superjob подсчитали: зарплаты курьеров в регионах достигают 110 тысяч рублей.
Пора менять профессию: Какие курьеры зарабатывают больше 200 тысяч в месяц
Ищите работу курьером в сервисе Магнит Доставка? Пройдите регистрацию и начните выполнять доставки из магазинов Магнит! 9 июля в Москве прошла забастовка курьеров Delivery Club, которым долгое время не выплачивали зарплату. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Житель Южно-Сахалинска предстанет перед судом за «работу» курьером у мошенников" в ленте новостей. Курьеров в России уже больше, чем врачей, но службы доставки не прекращают жаловаться на дефицит кадров. 57% опрошенных в ходе исследования «» и «Подработка» считают, что проще всего устроиться на работу курьером.
Курьеры обгоняют инженеров: почему подработка доставщиком стала самой популярной среди молодежи?
Такие заработки — не «что-то на московском», в провинции курьеры тоже могут рассчитывать на достойный доход. Курьер на легкие посылки , до 201 тысячи обещают в Сбермаркете водителю на личном авто. Все наши консультанты отметили, что курьеров премируют за результаты работы — количество выполненных заказов в единицу времени, отзывы клиентов. Они есть. Выделили с экспертами основные: В ежедневной погоне за выручкой можно загнать себя в режим белки в колесе, остаться без полноценных завтрака, обеда и ужина.
Действует целая система штрафов — за опоздания, негативные отзывы, срыв доставки. Во многих компаниях предусмотрена материальная ответственность курьера за испорченный или потерянный заказ. Готовьтесь к физическим нагрузкам. Даже если работаете на автомобиле, все равно нужно будет загружать, выгружать и переносить посылки, подниматься на верхние этажи.
Не все клиенты приятные и тактичные люди. Курьер должен быть стрессоустойчивым, спокойно реагировать на критику и причуды получателей. Поиск адреса может превратиться в настоящий квест. Тогда придется звонить клиенту, уточнять детали.
А ежедневные подвиги требуют крепкого здоровья и выносливости — это же и причина высокой текучки в сфере доставки.
Курьеры утверждают, что ремонтируют такой транспорт за свой счет. Ведь если кто-то опаздывает или не укладывается в контрольное время, никто не будет разбираться в причинах, и жалобы на сломанный велосипед никак не помогут. Безопасность велосипедов — тема отдельная и очень непростая. Например, к зимнему сезону работодатели велотранспорт тоже не готовят: никаких зимних шин не предусмотрено.
Тяжкая ноша курьера "Самоката" Одна из главных проблем в работе курьера — негабаритные грузы и тяжелые заказы. Как объясняют сотрудники "Самоката", на практике зачастую заявленный в предельный вес в 15 кг уложиться не получается. Приходится везти столько, сколько влезает в рюкзак. Отказаться от такого "перегруза" они не могут, бояться увольнения. Обратная ситуация — когда приходится везти легкий, но объёмный вес, к примеру, упаковку туалетной бумаги в 12 рулонов.
Зимой курьеры "Самоката" развозят также живые елки. Для надежности их приходится привязывать к курьеру. График работы курьеров "Самоката" Обычно смены длятся с 8:00 до 16:00 и с 16:00 до 24:00. Перерыва на обед не предусмотрено, им считаются все возможные временные промежутки между заказами. Но чаще всего заказы сыплются очень плотно.
Нагрузка на каждого сотрудника доставки всегда очень серьезная.
По словам одного из курьеров, во время низкого спроса "Самокат" вызывает на смену меньше курьеров, поэтому расслабиться не выйдет. Наказания, поощрения и штрафы для курьеров "Самоката" Официально штрафов в "Самокате" нет. Да и вообще, их применение противоречило бы нормам Трудового кодекса РФ. Однако, потерять часть зарплаты за нарушение курьер вполне может. Просто с юридической точки зрения это штрафом не будет. За невыход на смену можно "попасть" на 10 тыс. А это, как сказал один из курьеров, в среднем, четверть его зарплаты. Поощрение тоже есть — например, курьерам разрешают забирать "списанку" — продукты с истекающим сроком годности, поврежденной упаковкой или некондиционным внешним видом. Карьерный рост Спустя месяц работы можно стать товароведом, который отвечает за сборку заказов, принимает поставки, следит за документами.
Но при этом зарплата товароведа или даже директора ЦФЗ может быть меньше, чем у курьера. Поэтому те не жаждут повышения. Кроме того, многие сотрудники просто подрабатывают, им не нужна повышенная ответственность. В первом квартале 2022 года "Самокат" доставил 28,5 млн заказов их число выросло в 2,6 раза год к году. В марте количество заказов достигало 317 тыс. Выручка сервиса доставки продуктов в первом квартале составила 15,3 млрд рублей.
Передвигайся по городу как тебе удобно! Теперь отсутствие личного автомобиля больше не станет преградой для получения заработка!
А мы поможем тебе заработать и на него! И если в такси у тебя были обязательные выезды и отработки, то с нашей вакансией от Курьер 365 этого нет! Ты не портишь салон авто, а заработанные деньги с лихвой окупят амортизационные расходы! Что доставляют наши курьеры? Мы не доставляем ничего запрещенного! Политика нашей компании запрещает курьерам осуществлять доставку противозаконных товаров! Наши курьеры по обоим вакансиям доставляют заказчикам: почту, деловую корреспонденцию, письма, почтовые отправления мелкие заказы из различных интернет-магазинов парфюмерия, косметика, одежда, игрушки и т. Мы хотим, чтобы абсолютно каждый имел равные возможности получать достойную зарплату!
Мы максимально упростили условия приема на обе наши вакансии от Курьер 365 и ждем тебя! Нам нужны: желающие работать в возрасте от 16 до 80 лет. Нет ограничений по полу, расе, национальности, религии и т. Вы все нам подходите! При минимальных физических данных ты легко и быстро можешь осуществлять доставку посылок работая курьером по нашим вакансиям! Благодаря вакансиям курьера от Курьер 365 это доступно каждому!
А не послать ли нам гонца? Вся правда о профессии курьера
| В России растет число курьеров с высшим образованием | Курьеры,сборщики могут использовать работу в сбермаркете как подработку в дополнении к основной работе. |
| Работа курьером, первая неделя — weakkun на DTF | Магнит доставка 6 часов. |
| «Авито работа»: в России увеличился спрос на вакансию курьера | 9 июля в Москве прошла забастовка курьеров Delivery Club, которым долгое время не выплачивали зарплату. |
В мире службы доставки: челнинец рассказал о своей работе курьером и стоит ли туда устраиваться
Работа курьером, зарабатывай до 7 000 рублей в день. Рассказываем о цифрах заработка авто курьеров, которые выполняют заказы в ке. В этом посте расскажу стоит ли идти на подработку курьером, сколько можно заработать.
«Я тебе сейчас вдарю!» Курьер — о капризах клиентов и конфликтах с полицией
Я могу в приложении выставить заранее, за день-два, планово, и на эти слоты нужно выйти обязательно. Например, есть слот «Центральный район, с 10 до 16 часов», я его ставлю себе и работаю. На свободные слоты можно выходить, когда хочешь. Курьеров всегда много на районе, и нет такого, что я не вышел и всех подвел. Заказы все равно будут доставляться. Могу работать прямо из дома: допустим, я собираюсь, одеваюсь, выставляю, что готов.
Падает заказ, я вижу, что это, например, «Макдональдс» или какая-нибудь шаверма. Я вижу, какой ресторан, удаленность, что в заказе. Если заказ мне подходит, я его беру и отправляюсь прямо из дома. Ни с кем не пересекаюсь: ни с начальником, ни с коллегами. Штрафы есть, но я их не получал за все время.
Знаю, что они минимальные. Но система обычно дает времени с запасом, просчитывая, пеший я или на велосипеде. Клиентов много, они все мелькают. Кому-то я что-то доставил, мы коротко приятно пообщались, но через полчаса я уже забыл этого человека. Чаевые платят.
Не как официантам, но тем не менее. Многие курьеры ездят грязными, выглядят не очень аккуратно и ничего не говорят, они, наверное, не получают чаевых. Изобретать велосипед не нужно: если вести себя культурно, быть опрятным и вежливо общаться, то каждый седьмой-восьмой человек платит чаевые. Это не существенная часть заработка, может, одна десятая. Но все равно бонус.
Однажды был большой заказ на 9 000 рублей. Это я доставлял пироги в пункт скорой помощи. Выходит врач, говорит «Спасибо» и дает мне чаевых тысячу. Я ему: «Так много? Вы не ошиблись?
Запомнилось, потому что я доставлял во многие дорогие, пафосные дома. Где сто заборов и пятьдесят охранников, лакеи, консьержи и так далее. Но там чаевых не дают никогда. Чаевые дают простые люди. Врач скорой помощи, небогатый человек, не из «Шаляпина» заказывал, но дал мне самые крупные чаевые.
С одной стороны, все мои работы были офисные, с большой ответственностью и относительно статусные. Я понял, что эмоционально устал от ответственности. И мне было интересно получить опыт простой работы на должности, связанной с общением с бесконечным количеством клиентов. За эти три года условия работы менялись. Бывали периоды, когда они были просто сумасшедшие, но потом это исправлялось компанией.
Для меня это все — иллюстрация «дикого капитализма» и того, для чего нужно государственное вмешательство, охрана труда, социальные институты. Например, была ужасная соревновательная система: ты соревнуешься с другими курьерами потом от нее, к счастью, отказались. Самая быстрая треть курьеров получала зарплату заметно выше, чем остальные. На первый взгляд, это честно, как в спорте. А по сути, приводит к тому, что ты постоянно находишься в соревновании с невидимым противником.
И просто хорошо делать свою работу уже недостаточно. Получается, что даже если все курьеры будут работать хорошо, только треть получит повышенную зарплату. В этом нет справедливости. И это ужасно: ты не можешь расслабиться и понимаешь, что если свалишься с Олимпа, то сильно проиграешь по деньгам. Простейшая дилемма, которую компания заставляет тебя решать неправильно, — это скорость и безопасность.
Если ты спешишь, это напрямую влияет на безопасность твоего движения. И если ты неправильно расставляешь жизненные приоритеты, соревновательная система заставляет тебя нарушать правила. Система таймеров не полностью адекватна. Таймер — время, за которое ты должен выполнить заказ, иначе будет штраф. В последнее время штраф, скорее, символический: три рубля — минута.
Но психологически это действует: ты видишь, как тикает таймер, и начинаешь спешить, ехать на красный, лихачить, подрезать. Для меня это основная работа, хотя работаю я относительно мало, 3—4 дня в неделю. Эта работа очень похожа на микропредпринимательство: здесь нет никакого внешнего стимула. Нет заказчика, который на тебя давит, нет коллег, нет начальника. Если ты не вышел на работу, то, в общем-то, всем все равно.
Мне интересно попробовать работать в этих условиях. Я исследую свою внутреннюю мотивацию. Чувствую, что это мой священный Грааль. Я хочу для себя четко установить, что меня мотивирует. Это такое упражнение.
Но я думаю, что такой подход довольно редкий. Большинству курьеров просто нужны деньги. Там сложная формула оплаты: она учитывает километраж, количество заказов, бонусы, надбавки. В среднем, получается около 300 рублей в час, если работать на велосипеде. Летом меньше, потому что меньше заказов и больше курьеров.
Я думал, что у меня будут проблемы с клиентами. Был стереотип, что это что-то вроде работы в «Макдональдсе»: туда люди периодически приходят качать права. Но большинство клиентов относятся к курьерам благожелательно. Однажды заказ пролился по вине ресторана — из-за плохой упаковки. Клиент истерил, ругался, а я оставался спокойным и все ему объяснил.
Через какое-то время человек неожиданно позвонил и извинился за свое поведение. Было приятно. Бывает, что попадаешь на невежливых менеджеров в ресторане.
Нам дают очень мало времени на доставку, добраться до клиента за такой интервал практически нереально, а в снегопад и вовсе невозможно работать. Пешие курьеры должны ходить, а нам приходится бегать… и очень быстро. Нет времени даже в туалет отойти. Собственно, именно за нарушение тайминга в основном штрафуют.
За каждые 5 минут опоздания минусуют 15 рублей. До сих пор не понимаю, как они это рассчитывают и чем вообще руководствуются. Если говорить о работе с клиентами, тут тоже бывают непростые ситуации. Однажды я доставил заказ, а клиент потом обратился в службу с жалобой, что его он якобы не получил. Нагло соврал. Сейчас в этой ситуации разбирается служба безопасности. В среднем доход около 10 000 рублей в месяц, если быстро бегать каждый день — 30 000 рублей.
Конечно, я планирую уходить. Александр имя изменено , Москва Мне сложно говорить о том, как изменилась работа в компании, так как я здесь всего месяц. Работаю по 5 часов в день, за это время наматываю 20—40 км. Платят меньше, чем обещали. Я как-то считал, что за 10-часовой рабочий день можно заработать 3000 рублей. Физический труд меня не пугает, основная сложность сейчас — погодные условия. Ну и конечно, штрафы за опоздания.
Времени на дорогу от ресторана до клиента дают слишком мало, а потом урезают зарплату за опоздания. А недавно меня очень жёстко подставил клиент. Проблема в том, что я никак не смогу доказать, что я отдал ему эту посылку. Я всего лишь курьер, а компания всегда на стороне клиентов, даже когда те не правы. И теперь мне придёт штраф. Я бы хотел устроиться на другую работу, но выбор невелик, так как я несовершеннолетний. А подрабатывать где-то нужно.
Иван имя изменено , Санкт-Петербург В «Яндекс. Еде» уже давно — 2,5 года, но с большими перерывами. Я студент, поэтому работаю не каждый день, но стараюсь выходить минимум на 10 часов, иногда и больше. Средний дневной маршрут — 50 км. Честно, уже не вспомню, какую зарплату мне обещали, но зимой всегда выходит больше, чем летом. Остальные факторы на доход почти не влияют.
Мне меньше 18, принимаете? Во многих городах принимаем курьеров с 16 лет, но не младше. Заполняйте анкету по кнопке "Стать курьером", указывайте свой город и возраст. Форма в памятке после обучения, либо вам отправит специалист. После оформления можно будет сразу работать. Могу ли стать курьером, если я не гражданин РФ? Во многих городах принимаем граждан стран СНГ, а также с иным гражданством. Заполняйте анкету по кнопке "Стать курьером", указывайте свой город и гражданство. Для автокурьеров требований по гражданству нет. Выбирайте свой город для сотрудничества.
Подробные условия вам расскажет оператор колл-центра — после того, как вы оставите заявку на подключение. Есть ли требования к автомобилю? Нет, подойдет любой автомобиль. Что если я хочу быть автокурьером, но у меня нет автомобиля? В некоторых городах можно арендовать автомобиль у партнёров Яндекс Доставки. Как это сделать и сколько это стоит, вам расскажет оператор, когда вы оставите заявку. Нужно ли быть самозанятым? Это необязательно — вместо этого вы можете оформиться в курьерском парке. Оператор всё подробно расскажет и ответит на вопросы, когда вы оставите заявку. Нужен ли термокороб? Термокороб потребуется, чтобы доставлять еду — но начать курьерить можно и без него. Где получить термокороб? Вы можете купить или взять в аренду термокороб в точках наших партнёров.