Не факт что новый привод прослужит долго. Мы рассматриваем электрический внедорожник BMW iX M60 2023 года выпуска и обнаруживаем, что он недостаточно особенный, чтобы носить прозвище "60" или значок M. На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями.
BMW переходит на передний привод
- BMW первой серии перешел на передний привод
- Наши проекты
- Переднеприводный «вагон» — и это новый BMW!?
- Мощный переднеприводный BMW в кузове универсал. Новый BMW 1 Series показали вживую
BMW F44 М235i, 4 млн рублей за ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД С МУФТОЙ. БМВ уже не та
Для сравнения, длиннобазная «трёшка» разошлась тиражом 135 259 штук. Но необратимый процесс уже запущен, и в 2019 году BMW первой серии станет переднеприводной даже на европейских рынках. Правда, новинка разрабатывается на новой модульной платформе FAAR. Под капотом у машины пропишется двухлитровый турбомотор мощностью чуть больше 300 сил. Дебют намечен на 2020 год. Как пишет издание Autocar, ссылаясь на инсайдеров, это будет «тележка», не разработанная с нуля, а сделанная на основе архитектуры UKL. На ней базируются последние модели Mini и компактвэны BMW второй серии.
Последнее позволит автомобилю общаться с пассажирами, отвечать на вопросы и самостоятельно их задавать. Мы можем использовать весь потенциал цифровизации, чтобы превратить автомобиль в интеллектуального компаньона», — говорит председатель совета директоров BMW Оливер Ципсе.
Возможные цветовые варианты.
Теоретически, это будет стоить ему маневренности, в частности, на извилистых сельских дорогах. Большинству покупателей самого маленького авто с бело-голубым пропеллером на эмблеме небольшая потеря спортивности будет безразлична, они, скорее, ценят те преимущества, которые даёт BMW: простор сзади, куда теперь седоки смогут войти легче и меньший вес, который позволит сэкономить топливо. Преимущества для BMW: единичка сможет отныне разделить платформу с Mini вэн-моделями 2-й серии, что снизит стоимость разработки и производства. Что, конечно, не сделает её дешевкой: базовая модель 118i будет стоить 28.
BMW M135i: дизайнерские трюки вроде узких светодиодных задних фонарей зрительно уширяют кузов. За эти деньги покупатель получит компактный автомобиль со стремительным дизайном и реально удобным и практичным задним диваном. Времена, когда насмешники называли единичку двухместным четырехдверным автомобилем, окончательно ушли в прошлое. Спереди седоки любуются интерьером в стиле хайтек со всеми фишками, которые баварцы предлагают на старших моделях разумеется, за доплату. Это виртуальный дисплей с управлением голосом или жестами — движением пальца в воздухе можно изменить, например, громкость аудиосистемы.
BMW M135i: хайтек-кокпит и больше места, чем раньше — интерьер.
Считается, что это произошло по практическим причинам. Переход на передний привод позволил сделать большой шаг вперёд в компактном сегменте, где идёт борьба сразу нескольких моделей. Смысл состоит в том, чтобы BMW 1-серии смог привлечь больше новых клиентов к марке в целом. Тем не менее, мы не можем прогнозировать, что передний привод начнёт появляться на всех моделях BMW. Каждый сегмент должен иметь логичные границы.
Bmw полный привод или задний что лучше
Впрочем, глава BMW не сказал, к какому именно классу будет относиться новый баварский переднеприводник, ограничившись расплывчатой формулировкой «компактный». С другой стороны, сегодня конкурентом А1 считается Mini— он де-факто уже давно представляет BMW в переднеприводной лиге, но все же несет другую эмблему. На 2014 год запланирован выход нового поколения Mini, и здесь, очевидно, и кроется разгадка интриги: если еще пару лет назад высказывались предположения о сотрудничестве в рамках данного проекта с Alfa Romeo, то теперь ситуация совсем иная. Fiat «подружился» с «Крайслером», будущее «Альфы» как мало-мальски самостоятельного бренда под большим вопросом, и немцы, судя по всему, решили пойти на дальнейшее сближение марок BMW и Mini. Иными словами, с большой степенью вероятности можно предположить, что новая компактная модель BMW и новый Mini будут иметь общую платформу. Время сейчас не то, чтобы разбрасываться деньгами на разработку двух разных внешне, но одинаковых по сути машин. Какой же будет новая переднеприводная BMW? По размерам, скорее всего, это будет нечто среднее между нынешним Mini и первой серией: база — чуть меньше 2,6 метра, длина — где-то в районе четырех метров.
Очень похоже на всех представителей современного B-класса, но одним из ключевых отличий наверняка будет независимая задняя подвеска против примитивной балки, как у всех. Во-первых, продвинутая «многорычажка» есть и у нынешнего Mini, а во-вторых, без нее было бы проблематично создание полноприводной версии, каковая, если верить Райтхоферу, предусмотрена. Отсюда, кстати, еще одна параллель: от полного привода один шаг до кроссовера, и Mini этот шаг уже сделал, представив в Женеве модель Countryman. Наверное, стоит присмотреться к этому дебютанту повнимательнее, тем более что он как раз укладывается в указанные габаритные параметры.
Станет ли это ударом под дых для остальных поклонников марки — не известно. Повторит ли BMW участь Subaru — возможно. Глава BMW Норберт Рейтхофер заявил, что компания намеревается уже в ближайшем будущем выпускать переднеприводные модели в классе столь популярных компактных авто. Во-первых, компания намеревается выпустить соперника для люксовой малолитражки Audi A1. Свой вариант того, каким может быть дизайн новинки, представил художник британского издания Auto Express на иллюстрации. Во-вторых, в гамме BMW должна появиться модель, которая по длине и ширине будет близка к 1-серии, но получит более высокий практичный кузов. Эту будущую новинку можно считать аналогом однообъемника Mercedes B-класса. Последний, кстати, готовится в скором времени сменить поколение. Предсерийные образцы уже попали в объективы шпионов. Третья готовящаяся модель, предположительно, может оказаться сверхомпактным кроссовером, похожим на Mini Countryman. Надо отметить, все три свежие BMW базируются на платформе Mini следующего. Передний или задний привод. Что лучше и надежнее, основные отличия. За две недели до официальной премьеры на автосалоне в Женеве компания BMW представила новую, революционную модель — первый переднеприводный BMW 2-й серии Active Tourer. Основа дает возможность выпускать машины практически любых размеров и классов. Поэтому, в отличие от Mini, первый переднеприводный BMW имеет тип кузова компактвэн. Длина новинки составляет 4 342 м, ширина — 1 800 мм, а высота — 1 555 мм. Колесная база растянута до 2 670 мм. Несмотря на довольно компактные габариты, автомобиль получил вместительный багажник, объемом 468 л в стандартном положении и 1 501 л — при сложенных задних креслах. Что касается двигателей, то на первом этапе их будет три: два бензиновых и один дизельный. Не для кого не секрет, что большая часть моделей баварской компании BMW представлена автомобилями с приводом на заднюю ось. Относительно недавно в компании решили использовать переднеприводную платформу при создании новых поколений автомобилей. В частности можно отметить BMW 2-Series Active Tourer, который появился в продаже в прошлом году и пользуется неплохим спросом. Руководство компании при создании переднеприводной модели немного сомневались о том, не навредит ли это имиджу. Несмотря на это маркетологи утверждают, что судя по продажам модели с передним приводом, имидж компании ничуть не затронет и более того такие версии принесут больше прибыли. Кроме этого в компании провели опрос среди клиентов и выяснили, что никакого негативного действия не произойдет. В дальнейшем эта платформа появится в третьем поколении 1-Series, в некоторых. В базовом оснащении BMW 2-й серии Active Tourer получит 3-цилиндровый мотор объемом 1,5 л и мощностью 136 л. Турбоагрегат позволит автомобилю демонстрировать неплохие характеристики по экономии топлива.
Отличную обзорность вперед и по сторонам удачно дополняют крупные зеркала. Родовые черты Смена платформы мало повлияла на ездовые особенности кроссовера: у него тугой руль и быстрые и точные отклики, которые так хорошо знакомы поклонникам BMW Наиболее доступные моноприводные версии получили индексы sDrive18i и sDrive16d. Такие машины впервые будут оснащены трехцилиндровыми турбомоторами: 136-сильным бензиновым или 116-сильным дизельным. Первыми в продажу поступят кроссоверы с 4-цилиндровыми двигателями. Двухлитровые дизели развивают 150, 190 или 231 л. Причем наименее мощные 4-цилиндровые модификации можно будет купить и в переднеприводном исполнении. Для других версий система xDrive является базовой. Смена платформы мало повлияла на ездовые способности «баварца». Тугой руль, быстрые и точные отклики — все это хорошо знакомо поклонникам BMW. Топовый турбодизельный мотор разгоняет машину до «сотни» за 6,6 с. Но, несмотря на столь впечатляющую цифру, скорость набирается плавно. Даже при выжатой в пол педали газа передачи переключаются быстро и без рывков. Старшая бензиновая версия ускоряется еще шустрее. Максимальная тяга у такой машины ниже, чем у дизельной, но доступна в более широком диапазоне оборотов. Характеры 231-сильной бензиновой и дизельной модификаций очень похожи. Для смены «настроения» автомобиля предлагается несколько режимов движения: «комфорт», «спорт» и «эко».
При этом господин Ван Меел говорит, что они не станут полностью игнорировать модели в передним приводом, за несколько лет было выпущена небольшая серия M Performance. Стоит отметить, что у поклонников переднеприводных версий BMW M нет причин для беспокойства, так как производитель пока не планирует менять стратегию.
Ещё по теме
- Bmw полный привод или задний что лучше
- Прощай, задний привод! BMW представила новую единичку - Новости - Журнал «Без руля.ру»
- Наши проекты
- График работы
- БМВ 1: выбирает передний привод | BMW Club
- Первая BMW с передним приводом: информация и фото
В BMW M считают, что передний привод больше никому не нужен
Спортивная BMW 2 серии тоже станет переднеприводной – как минимум в четырёхдверной модификации 2 Series Gran Coupe, анонсированной на прошлой неделе. Новое поколение BMW 1 серии прощается с приводом на задние колеса и 6 цилиндрами. На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями. Этот автомобиль получил необычную систему контроля тяги, позаимствованную у электрокара BMW i3S. BMW 218i Gran Coupe Передний привод, три цилиндра поперёк, трендовый робот-преселектив.
BMW 218i Gran Coupe за два миллиона! Три цилиндра и передний привод / БМВ Гран Купе 2020
В рамках тюнинга переднего бампера BMW F48 была проведена установка металлической защитной сетки и покраска юбки. уже не актуально! бмв всё-таки решили выпустить серию авто с передним приводом, около 4-5 моделей! BMW собирается перейти на передний привод.
BMW X1 U11 2023 (и iX1): цены в России нового поколения (+ обзор)
На всех автомобилях будет выполнена замена подушки безопасности. Компания свяжется с владельцами машин, подпадающих под отзыв, по телефону или путем рассылки писем. Владельцы также могут самостоятельно выяснить, попадает ли их автомобиль под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код машины с прилагаемым ведомством перечнем или воспользоваться интерактивным поиском на сайте Росстандарта.
Разгон Когда машина «стартует» с места, то по инерции вес идет на заднюю ось. Соответственно она сильнее прижимается к дорожному покрытию, отсюда пробуксовки практически нет даже если очень мощный мотор и сцепление с дорогой намного лучше. Передняя ось такое себе позволить не может — здесь также по инерции вес идет назад, получается что передние колеса разгружены, при большой мощности силового агрегата, они просто начнут проскальзывать. В итоге, задний привод при старте с места немного выигрывает, пусть это будет полсекунды, но факт остается фактом. Привод автомобиля: какой лучше — передний или задний? Мерседес, БМВ, Порш… Почему эти компании, производящие отнюдь не дешевые автомобили, по сей день выпускают модели с ведущим задним мостом?
Ведь преимущества переднего привода очевидны — меньшее количество деталей, соответственно меньший вес и стоимость автомобиля, лучшая курсовая устойчивость и т. Автоконцерны высшего эшелона ни в какую не хотят отказываться от заднего привода На самом деле, все не совсем так. Споры по поводу того, какой привод лучше, передний или задний, не утихают уже многие десятки лет. Компании, производящие авто среднего ценового сегмента отдают предпочтение переднеприводной компоновке с поперечным расположением силового агрегата, а автоконцерны высшего эшелона ни в какую не хотят отказываться от заднего привода, иногда разбавляя модельные ряды машинами со всеми четырьмя ведущими колесами. Чтобы понять, почему имеет место такая тенденция, давайте по порядку поговорим о плюсах и минусах каждого из вариантов, а также вкратце коснемся машин, имеющих полный привод. Итак, полный привод.
Как правило, это автомобили от престижных марок либо спортивные модели , в которых упор сделан на комфорт и высокие ездовые характеристики. Яркими представителями являются как уже упоминалось немецкие компании БМВ и Мерседес-Бенц, уже много лет выпускающие авто с задними ведущими колесами. Также, можно упомянуть фирмы Сааб, Альфа-Ромео, Ягуар, которые также, с распространением популярности переднего привода, не поддались этой тенденции. Читайте также: BMW 535i E34 4дв. Так как двигатель расположен спереди, перед инженерами стоит нелегкая задача перенести часть веса на заднюю ось, чтобы обеспечить ведущим колесам хорошее сцепление с дорожным покрытием. Следствием плохой развесовки может стать то, что заднюю часть автомобиля будет «вести» на скользкой дороге при выполнении разгона — такую ситуацию мы можем наблюдать у старой доброй «Волги» любого поколения.
Дороговизна производства. Заднеприводные автомобили имеют большее количество деталей и механизмов, соответственно и цена их получается выше, нежели у переднеприводных. У такой компоновки он неизбежно будет присутствовать, так как необходимо обеспечить место для карданного вала, передающего крутящий момент на заднюю ось. Это, в свою очередь, несколько уменьшает внутреннее пространство салона. Хуже проходимость. На авто с задним ведущим мостом гораздо проще «закопаться» в грязь или снег.
Сегодня, на решение этой проблемы направлены электронные системы типа «антибукс» и др. Теперь поговорим о том, почему задний привод по прежнему пользуется высокой популярностью: Намного лучшее, нежели в переднем приводе, распределение нагрузки на оси. В данном случае работу по разгону выполняют задние колеса, а задача управления автомобилем лежит на передних. Во время разгона на рулевое колесо не передается никаких реактивных моментов, соответственно он не норовит вырваться из рук водителя. Также, на руле не чувствуется никаких вибраций, что значительно увеличивает комфорт и удовольствие от вождения. Во время разгона машина, как известно, «садится» на задние колеса, соответственно у них повышается сцепление с асфальтом и вероятность пробуксовки снижается.
И много таких комментариев имеют негативный оттенок. Последним поколением 1-серии с приводом на задние колёса был заряженный вариант полноприводного M135i xDrive, который чем-то помешал настоящему спорткару BMW M2. Теперь управление автомобилем с любым типом трансмиссии имеет не так много отличий, как 20 лет назад. Если говорить о простом передвижении по улицам города или междугородним трассам, то подобное утверждение, конечно же, имеет право на существование.
В оформлении нового хэтчбека можно встретить упоминания о принадлежности автомобиля к спортивной серии.
Помимо характерных логотипов на кузове и в салоне, от стандартных «единичек» BMW 128ti отличается красными акцентами на М-бамперах, порогах и тормозных суппортах, спойлером на пятой двери, 18-дюймовыми колесами особого дизайна, а также затемненными фарами и решеткой радиатора из пакета Shadowline. В том же стиле украшен и салон «горячей» пятидверки: здесь множество контрастных вставок, прострочка и обивка сидений красного цвета. Центральный подлокотник между передними креслами украшен тиснением со стилизованным логотипом серии Touring Internationale. Новый хэтчбек BMW 128ti оснащен дефорсированной до 265 л.
BMW готовится к премьере нового X3
- Комфорт и управляемость
- BMW представила новое поколение X2. У кроссовера появилась BEV-версия - Российская газета
- Насколько Быстр BMW IX M60?
- Переднеприводный «вагон» — и это новый BMW!?
Бмв передний привод
Придется соответствовать Поспешишь — лосей насмешишьДля Mercedes-Benz вхождение на «переднеприводный» рынок стало драматичным. В 1997 году во Франкфурте произвела фурор модель А-класса — компактный однообъемник с оригинальной «сендвич-структурой» пола, призванной обеспечить беспрецедентную для данного класса безопасность. Баварские автомобилестроители держались дольше других. В конце прошлого века они наверняка не без злорадства наблюдали за провалом первого переднеприводного автомобиля «Мерседеса» речь об А-классе, перевернувшемся в ходе «лосиных тестов». Еще одна веха — выход в 2004-м хетчбэка первой серии с привычной для BMW, но сенсационной для гольф-класса классической компоновкой.
Будучи прекрасной иллюстрацией всех плюсов и минусов заднего привода в ряду последних — откровенно тесный салон , «копейка», тем не менее, смогла занять свою нишу в премиум-сегменте: например, в России по итогам прошлого года она разошлась чуть большим тиражом, чем главный конкурент, Audi A3. Но теперь, видимо, настал момент переоценки ценностей: у Audi появилась новая А1, и противопоставлять ей маленький «классик» вряд ли было бы целесообразно. Впрочем, глава BMW не сказал, к какому именно классу будет относиться новый баварский переднеприводник, ограничившись расплывчатой формулировкой «компактный». С другой стороны, сегодня конкурентом А1 считается Mini— он де-факто уже давно представляет BMW в переднеприводной лиге, но все же несет другую эмблему.
На 2014 год запланирован выход нового поколения Mini, и здесь, очевидно, и кроется разгадка интриги: если еще пару лет назад высказывались предположения о сотрудничестве в рамках данного проекта с Alfa Romeo, то теперь ситуация совсем иная. Fiat «подружился» с «Крайслером», будущее «Альфы» как мало-мальски самостоятельного бренда под большим вопросом, и немцы, судя по всему, решили пойти на дальнейшее сближение марок BMW и Mini. Иными словами, с большой степенью вероятности можно предположить, что новая компактная модель BMW и новый Mini будут иметь общую платформу.
Тем не менее, удивительно, что эти автомобили построены на одной сборочной линии и имеют общую базовую силовую установку: пару первых в отрасли синхронных двигателей переменного тока с щеточным токосъемом для электромагнитов возбуждения. Базовый iX xDrive50 и i4 M50 практически разделяют свои передние и задние двигатели, и теперь BMW iX M60 2023 года выпуска сохраняет, по сути, тот же передний двигатель слегка изменив характеристики. Но если i4 получил 60-процентный прирост мощности, просто добавив передний двигатель, базовый iX выпускается с двумя двигателями, поэтому команде M пришлось внедрять инновации, чтобы увеличить мощность нового iX M60. Получение большей мощности от электродвигателя требует увеличение силы тока или напряжения. Из-за этого команда M растянула ротор и статор заднего двигателя на 3 сантиметра, чтобы разместить медные провода большего сечения, и удвоила силу тока, протекающую через статор, установив второй инвертор, который мог поддерживать другой набор из трех электрических фаз. Вуаля, 600 ампер переходит в 1200 ампер, а пиковая мощность этого двигателя подскакивает с 335 л. Запустив BMW iX M60 2023 года выпуска в персональном режиме по умолчанию, мы получим доступную мощность 532 л.
Включение спортивного режима увеличивает мощность двигателя до 610 лошадиных сил.
Там будут и бензиновые и дизельные агрегаты мощностью от 122 до 224 лошадиных сил для бензиновых и от 82 до 184 л. Даже будет вариант приобрести новый BMW с мотором, аналогичный 1,5-литромову 3-х цилиндровому сердцу из линейки нового "Мини".
Мощность которого состаляет 136 либо 116 лошадиных сил в зависимости от типа топлива.
New Entry-level Sedan. Авто частично сформирует диапазон новых переднеприводных моделей в линейке BMW , запланированных на ближайшее будущее. Производиться автомобиль будет в Германии, Китае и, вероятно, в Бразилии, предполагает источник издания.
Мощный переднеприводный BMW в кузове универсал. Новый BMW 1 Series показали вживую
| Тест-драйв BMW iX M60 2023 | Движение24 | По некоторым данным, платформа с приводом на переднюю ось для следующего поколения "единички" уже разрабатывается, и не исключено, что и она получит гибридную силовую установку. |
| Владельцы BMW 1-Series не знают, на чем ездят: 80% из них уверено, что у них передний привод! | Младший кроссовер в семействе BMW первым получил новую платформу, в основе которой лежит передний привод. |
| В Женеве дебютирует переднеприводная BMW 2-й серии | Если по словам автолюбителей у переднего привода масса преимуществ над задним. |
| BMW 1 и 2 Серии нового поколения получат передний привод | bmw с передним приводом и мотором mini cooper. Это будет серьезный конкурент для Mercedes-Benz B-Class, а также будущему компактвэну Audi V4 (перерожденной версии Ауди А3). |
BMW переходит на передний привод
Уже известно, что в ближайшем будущем передний привод получат новое поколение кроссовера X1 и хэтчбек BMW 1 серии. Не факт что новый привод прослужит долго. Помимо этого стало известно, что новый хэтчбек станет значительно крупнее своего предшественника, а также перейдет на передний привод. Концерн BMW Group увеличивает число моделей, оснащаемых полным приводом, до 68 —динамическое перераспределение тягового усилия позволяет оптимизировать качество сцепления колес с поверхностью, курсовую устойчивость и маневренность автомобиля в любых. автоматом», полным приводом и передним механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen, а также дизель 2.0 (190 л.с., 400 Н•м) с восьмидиапазонным «автоматом» на версии 220d. Не факт что новый привод прослужит долго.