Автомобиль мазда сх-7. Начну отзыв с выбора автомобиля. Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Ошибок нет, проверили лямбду, поменяли свечи, топливный фильтр и сетку, топливный насос, воздушный фильтр, заправку. Но так проблема и осталась. Александр пишет: Езжу на СХ-7 5 месяцев, до этого 4 года ездил на Мазда 6. Чудесная машина.
Я очень рад этому автомобилю. Игорь пишет: Всем привет. Отличная машина.
Особенно зимой и за городом. Ни один кроссовер не сможет сделать то что вытворяет эта машинка. На заснеженной трассе, когда все крадутся, даже внедорожники, ты несёшься как по сухому асфальту.
Трансмиссия стоит своих денег. А про расход скажу: если не гонять-13-14 л. В обслуживании дешевле одноклассников.
У меня 2011 года в максималке. Машина на любителя. Всем спасибо и удачи!!!
Светлана пишет: У меня Мазда СХ7 одна из первых в стране. Заказала ее, когда увидела ее первую фотографию. Ну, и жесткая, как все мазды.
Хотела поменять на что- нибудь другое, не нашла аналогичный вариант. Такой фигуры нет ни у кого. Не могу же купить такую же!
Sergey пишет: Владею Маздой СХ-7 2. Знакомые специалисты сразу посоветовали не брать турбированную. Эмоции только положительные.
Динамики лично мне хватает.
Инженеры компании неплохо поработали и над управляемостью данной машины. Выверенная до мельчайших деталей подвеска позволяет проходить многие повороты намного более агрессивно, чем вы это могли бы сделать сидя за рулем других представителей класса «паркетников», представленных на нашем рынке. Большое количество полезного пространства. Как не трудно догадаться по внешнему виду машины, внутри она достаточно просторная. Огромное количество различных полочек и ниш, вкупе с просторным салоном и не менее большим багажником, позволяют за один раз перевезти чуть-ли не половину вашей квартиры. Японцы никогда не скупились на различные «фишки» в своих машинах. Не стала исключением и Mazda CX-7, которая буквально нашпигована различными системами и другими вещами, призванными улучшить комфорт всех находящихся внутри людей. Вишенкой на торте становится то, что за все это, на сегодняшний день, продавцы просят не так много денег, по сравнению с другими автомобилями подобного типа и года выпуска, представленным на отечественном рынке.
В заключении хочется сказать следующее.
Чаще всего первыми выходят из строя втулки и стойки стабилизаторов после 30 000 км. Помимо этого, могут возникать проблемы с: сайлентблоками; шаровыми опорами их нужно будет менять вместе с рычагами ; передней подвеской McPherson; подшипниками ступиц не рассчитаны на вес автомобиля. Двигатель Мазда CX-7 до 2011 года оснащалась 2,3-литровым турбодвигателем. Расход топлива нельзя назвать скромным: а именно 10—19 л. Тем не менее авто весом более 1,5 тонны разгоняется до сотни за 8,2 с. Турбину по праву можно назвать самым слабым звеном. Она может выйти из строя моментально. Так попадает масло в выпускной коллектор. Об этом говорит сизый дым из выхлопной трубы.
И если не обратить внимание на турбину при покупке, то в будущем это обойдется в кругленькую сумму. В 2010 году был проведен рестайлинг и почти все проблемы с двигателем ликвидированы. Модели старше 2010 года уже не «болеют» неполадками с двигателем. Кузов и освещение Метал кузова CX-7 в меру тонкий, коррозии не подвержен.
А отличить их при беглом осмотре сложно. Разницу можно заметить пожалуй только сзади, вместо двух выхлопных труб одна. И простому обывателю невдомёк что под капотом скромный атмосферник. Комплектация предлагается единственная Touring с тканевой обивкой, кожаной оплеткой руля и ручки КПП. Считаю ткань практичнее кожи, имел опыт кожаного салона в Мазде6.
В пики температур некомфортно и очень быстро теряется товарный вид. Места в салоне достаточно и впереди и сзади. Багажник по сравнению с одноклассниками небольшой. Трансформация удобная, в два движения объем увеличивается с 456л. В целом салон смотрится хорошо, но по мелочам есть претензии. Пластик отделки выглядит дешево, и качество оставляет желать лучшего. Передние сидения аморфные, подогрев безступенчатый типа вкл-выкл. Задний ряд вообще без подогрева. Климат однозонный, пока сильных морозов не было нормально.
Как будут чувствовать себя задние пассажиры в холода вопрос. Летом кондиционер отработал неплохо, хотя алгоритм смущает. Сразу пытается нагнать выставленную температуру, и бешено гонит воздух. Шумоизоляция не порадовала, похоже, дело в арках, когда поставил зимнюю шипованую резину, шум в разы усилился. Днем при включении фар дисплей практически гаснет, разобрать там, что либо, сложно. С этими недочетами можно смириться, со временем привыкаешь, но в автомобиле такого уровня это непорядок.
Обновленный Мазда cx-7 2021 года: Ожидаемая новинка
Дело в том, что огромное лобовое стекло, сильно наклоненное в угоду имиджу и аэродинамике, потребовало усилить передние стойки и сделать их очень толстыми. Ситуацию усугубило размещение в стойках дополнительных подушек безопасности и не самая удачная конструкция стеклоочистителей: левый сантиметров на 5 не доходит до края стекла, зрительно увеличивая толщину стойки почти вдвое, а справа и вовсе чуть ли не половина лобового остается неочищенной. В результате при поворотах налево водителям приходится изгибаться, вытягивать шею и вертеть головой. А что делать?
Потому что забудешь о такой особенности, да и зацепишь кого-нибудь. Что касается багажника, то примерно две трети владельцев пишут, что довольны его объемом, хотя признают, что он мог бы быть и побольше, а треть откровенно относит размер багажного отсека к числу недостатков. Впрочем, и те, и другие признают, что если сложить задний ряд сидений, то в салоне успешно помещаются хоть спортинвентарь, хоть двухкамерный холодильник, хоть плита, хоть стиральная машина.
Что уж там говорить, внешне автомобиль выглядит дьявольски хорошо! В результате очень многие рассказы об опыте владения автомобилем начинаются с того, что кто-то пошел с женой выбирать Ford, Opel, Nissan, Mitsubishi или Citroen, но случайно увидел CX-7, а в итоге на ней и уехал. Даже активные критики использованных в отделке материалов признают, что не могут придраться к архитектуре.
Но самое главное, что салон оказался еще и очень удобным! Тем, кто пересаживался на СХ-7 с дорожных седанов и хэтчбеков, пришлась по душе относительно низкая, «легковая» посадка с отклоненной назад спинкой сиденья. Руки комфортно ложатся на предназначенные им места подлокотники, руль, ручка КП и без проблем дотягиваются до всех важных кнопочек.
На этом фоне всякие мелочи, вроде сетований на отсутствие очечника или подогрева руля, просто теряются. Ненависть 4: «За все приходится платить» Красивый автомобиль с мощным мотором, популярный у молодежи… Надо ли говорить, что угонщики не могли не обратить на него свое внимание! В результате в 2012 году Mazda CX-7 попала в пятерку самых угоняемых автомобилей, причем в Питере она оказалась в этом списке на первом месте!
Стоит ли удивляться стоимости каско? В 2014 году страховка от угона и ущерба на эту модель в нормальных страховых компаниях стоила от 60 000 рублей, ну а к 2017 году цена на полную страховку выросла до 115-150 тысяч, а транспортный налог в Москве составляет 18 000 руб. Передний бампер — 37 000 рублей, один из шлангов кондиционера — 9 000, топливный фильтр — 3 000, комплект оригинальных свечей — 3 900, передние амортизаторы — 10 000 за пару… Есть проблемы и с качественным неоригиналом по большинству позиций.
Любовь 4: «Лишь божественные звуки... А вот на восприятие автомобиля в целом — влияет, и еще как! Особенно если основными покупателями оказываются в основном люди далеко не старые, а именно так произошло в случае Mazda CX-7.
Еще во время вывода модели на рынок специалисты Mazda особо подчеркивали достоинства аудиосистемы BOSE, и они не обманули своих клиентов.
Не отличается долговечностью и турбина, замену которой придется проводить уже при пробеге 100 — 150 тысяч километров. Если же не соблюдать технические требования, то ее ресурс может быть уменьшен вдвое. Основными признаками данной неисправности является низкая динамика при разгоне и белый дым из выхлопной трубы. Большое внимание нужно уделять и работе системы охлаждения, чтобы исключить перегрев двигателя.
Чаще всего проблемы возникают из-за загрязнения радиатора и выхода из строя термостата, замену которого необходимо производить не реже, чем каждые 100 тыс. Несмотря на использование цепного привода ГРМ, сама цепь имеет достаточно ограниченный ресурс и, как правило, растягивается, требуя замены уже на 100 — 150 тысячах. Известны проблемы с работой системы изменения фаз газораспределения. Не самый долгий срок службы имеет и лямбда-зонд, замену которого из-за обрыва проводки приходится производить каждые 80 — 100 тыс. Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая коробка при условии своевременного обслуживания и использования качественного масла работает вполне надежно.
Однако владельцы кроссовера часто жалуются на то, что она довольно неохотно переключается на пониженные передачи, в результате чего, автомобиль начинает дергаться, что особенно доставляет неудобство при движении в пробках. Такая особенность работы призвана сэкономить расход бензина.
Получаю удовольствие. Взял специально для покатушек летом на юг. Уже 3-и года, каждое лето за месяц 5-6 тыс. Двигатель 2,3 турбо.
По трассе Москва-все Черноморское побережье, обгон удовольствие даже если как под Сочи фуры идут размером с железнодорожный состав, стройка века!!!
Одни хвалят и восторгаются динамикой, управляемостью и дизайном, другие, напротив, говорят: «Продали и хорошо! Кто из них прав, давайте разбираться.
Сравнение с конкурентами Если смотреть на гонку за лидирующие позиции, то новенький кроссовер хотят перегнать Опель Антара и Шевроле Каптива. Объективно соперники серьезные, современные и уверенные в себе. Немецкая машина обладает динамичным дизайном, отличными ходовыми характеристиками и высокой прочностью.
Читайте также: Богдан ваз 2110 — обзор автомобиля, характеристики Салон тоже получился добротным, а сидения получили комфортабельную спортивную форму. Американец же имеет непревзойденные динамические свойства и подойдет для всех типов передвижения: будто в городе, путешествия или загородные поездки. Так ли хорош салон Салон, как и все остальное в этой машине, полон противоречий.
Первое, что подкупает, — «легковая» посадка и очень удобный профиль сидений. Владельцы говорят, что проезжали на «Мазде» ни одну тысячу километров и не уставали так, как в других авто. Эргономика тоже не вызывает нареканий.
До любой кнопки удобно дотягиваться, руки комфортно ложатся на руль, колени ни во что не упираются. Владельцы жалуются на жесткий пластик и шумоизоляцию. Стоимость работ с материалом — от 12 тыс.
Самый большой минус CX-7 — плохая обзорность. В угоду дизайну и лучшему лобовому сопротивлению изготовитель сильно наклонил лобовое стекло, и стойки получились очень широкими. При поворотах остаются большие слепые зоны, и водителю приходится изгибаться, чтобы заглянуть за поворот и не попасть в аварию.
Багажник скромный для среднеразмерного кроссовера — 450 л, но со сложенными задними сиденьями можно перевезти стиральную машину или небольшой шкаф. Кузов у «Мазды» в целом крепкий и надежный, а вот о бамперах и оптике такого не скажешь. Из-за слабых креплений со временем провисает передний бампер, передняя оптика быстро затирается и мутнеет.
Возможны очаги коррозии на кромке задних дверей, задних крыльев и крышке багажника, но это скорее исключение, чем правило. Также читайте: Такая разная «матрешка»: выбираем «Мазду 3» Подводим итоги В целом автомобиль заслуживает пристального внимания. Он надежный и управляемый, при этом и в настоящее время достаточно актуален, несмотря на то, что его производство прекратили в компании Мазда ещё несколько лет назад.
Мазда СХ-7 понравится всем, кто любит езду на качественном, резвом автомобиле! После выпуска обновленной версии, машина стала существенно лучше. Отделу дизайнеров и конструкторов удалось сохранить узнаваемый облик, но и улучшить транспортное средство по многим параметрам.
Хотя многие говорят о том, что Мазда СХ-7 больше подходит для женщин, часто за рулем японского кроссовера можно встретить именно мужчину. А все потому, что авто обладает приятным внешним обликом и хорошими динамическими показателями.
Наиболее распространенные неисправности Mazda CX-7 и методы их профилактики
это на любителя, я не морочусь, по городу и в лес езжу на Прадо-150, а СХ-7 для дальней и шустрой дороги. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Мазда СХ-7: плюсы и минусы, все «за» и «против». Отзывы владельцев Mazda CX-7 помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. МАЗДА-СХ-7-2,5 Утрата турбонаддува и полного привода сподобила популярный японский кроссовер продемонстрировать новую грань своего таланта.
Mazda CX-7
Я ехал по размытой колее от лесовозов. До 160000 вообще ничего просить не будет, дальше по мелочам, в целом очень надежно. В городе динамики хватает, на трассе чисто пенсионерский стиль. До гранд туризмо этой машине как до Китая именно из-за расхода.
О жесткой эксплуатации трансмиссии подскажут «потеющие» сальники «раздатки», а то и ее вовсе «убитые» подушки, которые меняют вместе с подрамником. Двигатель Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора — слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса — к 250 тыс. Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. Подвеска Пыльник амортизатора спереди меняют часто. Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше.
Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка. Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть. Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года. Тормоза неплохо переносят динамичную езду. Дисков хватает на два комплекта колодок 70—80 тыс. Электрика Не редкость — поломки электроусилителя руля, о чем сообщит разное усилие при вращении руля в стороны. Катушки зажигания могут потребовать замены уже через 40 тыс. Нередко при наличии системы i-stop требует замены аккумулятор.
Затем, ближе к 150 тыс. Не редкость — проблемы с оптикой. Головная фара уже на небольших пробегах может обзавестись внутри разводами и конденсатом. И опять же, многие отмечают хрупкость лобового стекла. Технические характеристики Силовой агрегат В этом разделе обзора мы рассмотрим Мазда СХ-7 технические характеристики. Как известно на территории РФ можно приобрести автомобиль с двумя вариантами двигателей: Бензиновый, 2,5-литровый двигатель со 163 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Подобный силовой агрегат будет кстати спокойному и размеренному владельцу, который не ставит во главу угла резкие разгоны, скоростное управление и высокую максимальную скорость. В реальности машине недостает мощности и тяги мотора. Первая сотня достигается лишь за 10.
На каждые 100 километров, среднее потребление составляет около 9. Бензиновый, четырехцилиндровый, турбированный двигатель MZR, объема 2,3 литра, обладающий 238 лошадиными силами Силовая установка кроме турбины получила интеркулер. На пике он выдаёт 350 Нм крутящего момента. Разогнаться до скоростной отметки в 100 километров в час, авто с таким мотором может за 8. Управление, прохождение поворотов и стабильность на прямой — всем этим обладает двигатель. Во время сложных дорожных ситуаций помогает задний мост подключается во время пробуксовки передних колес. Расход топлива на Мазда СХ-7 приемлемый. Вообще, у Мазда СХ 7 расход топлива может зависеть от многих моментов, включая манеру вождения. Предельная скорость может превышать 200 километров в час.
Европейский рынок получил систему дополнительной очистки выхлопных газов Selective Catalytic Reducion. Благодаря такой системе можно понизить содержание в выхлопных газов окислов азота на 40 процентов. Силовая установка соответствует нормативам экологического стандарта Евро-5.
Илья Хлебушкин Фото: Дмитрий Питерский Mazda CX-7 в 2006 году стала открытием — за новыми автомобилями выстраивались нешуточные очереди. Почему СХ-7 не пользуется таким же ажиотажным спросом на вторичном рынке? И после десятка лет Mazda по-прежнему красавица! Но лакокрасочное покрытие и отделка кузова нежные: наружный «хромированный» декор сдается под натиском дорожной химии через три—пять лет, а завальцовки в нижней части дверей у самых бывалых экземпляров могут и коррозией огорчить. Следы влаги внутри головной оптики с ксеноновыми лампами — недобрый знак: из-за этого фары даже нередко меняли по гарантии новая оригинальная стоит 1000 долларов, а аналог — 350—450. Ведь если конденсата скапливается много, он может навредить блоку розжига под фарой 300 долларов. Инженеры начудили то ли с типом пластика, то ли с отводом тепла, но при долгой работе, особенно на дорестайлинговых «семерках» старше 2009 года, корпус в своей центральной части не выдерживает жара от ламп накаливания и может не только оплавиться, но и прогореть насквозь — владельцы придумали бороться с этой напастью установкой «холодных» диодных ламп вместо обычных.
Данным двигатель с 2007 года так же комплектовали Мазда 6 второго поколения. Особых проблем данные двигатели своим владельцам не доставляют. Особое внимание нужно уделять сальникам распредвалов, а так же не нужно забывать о своевременной регулировки клапанов раз в 100тыс. Данный двигатель устанавливался только на Мазда СХ-7 с передним приводом колес. Коробки переключения передач На турбированный двигатель 2. Только на рестайлинговых версиях авто, из-за того, что производитель по какой-то причине убрал из конструкции термоклапан, были случаи когда в сильный мороз масло в контуре охлаждения загустевало до такой степени, что разрывало шланг и АКПП оставалась без масла. Mazda CX-7 с таким же двигателем 2. Что касается 5-ти ступенчатой АКПП, которая шла в паре с двигателем 2. Коробка тугодум, но плавная. Чаще всего проблемы подкидывает планетарная передача, которая на пробегах около 100 тыс.
Интерьер Mazda CX-7 2010 г. При пробегах за 70-90тыс. Проблема раздаточной коробки решается заменой сальников и полной проклейкой герметиком всех стыков её двух половин корпуса. Так же многие владельцы выходили из положения, заливая спец. Ресурс деталей подвески. На что обратить внимание при покупке Mazda CX-7.
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Отзывы об автомобилях от владельцев.
мазда СХ-7
| Новая модель Mazda CX-7 2023-2024 года: технические характеристики и отзывы владельцев | Отзывы об автомобилях от владельцев. |
| Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7) | Турбина — по отзывам владельцев Мазда СХ-7 она «умирает» внезапно и часто. |
| Почему в России не продаются новые Мазда СХ7 или СХ9 ? | Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. |
| Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!» | все минусы и плюсы. Где купить и сколько стоит Мазда Ц Икс 7. Фото салона и кузова, цена, расход топлива на 100 км, технические характеристики, двигатель, тюнинг. |
| Mazda CX-7 отзывы владельцев | Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. |
Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер?
Если соблазнитесь, стоит поискать сравнительно редкую (5% машин) Мазду СХ-7 с двигателем 2.5: в пятилетнем возрасте такая обойдется в те же, что и турбоверсия, 750—850 тысяч рублей. Даже авторы самых негативных, самых скептических отзывов вынуждены писать о том, что одним из главных достоинств Mazda CX-7 является дизайн. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7. Мазда CX-7 представляет собой типичный кроссовер, имеющий довольно утонченный спортивный дизайн.
Mazda CX-7 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Однако, брать самостоятельно принял решение и купил у хорошего товарища Мазду СХ7 2.3 турбо 2008г.в. с пробегом 98000км. Достаточно часто я ездил на Мазде, подспудно сравнивая ее с БМВ. Рассказываем все о проблемах подержанного автомобиля Мазда СХ7. посетить сайт, их несколько именно по Мазде СХ-7. Интересуют отзывы про надежность движка, турбины, кпп, живучесть ходовой из личного опыт. Отзывы об автомобилях от владельцев. У меня была Мазда СХ-7 2010 гв рестайл и потом был (и есть Мурано 2012 гв нерестайл).На Z50 только ездил пассажиром (у друга был). Могу сказать о своих ощущениях: Мурано лучше во всем.