Исследователи Швейцарской высшей технической школы Цюриха (Swiss Federal Institute of Technology Zurich) обучили автономный роботизированный экскаватор HEAP строить стены из. Наука - 5 июля 2022 - Новости Перми - Сколько будет стоить утилизационный сбор на экскаватор Liebherr R 9150 G7 из Казахстана. Первая кабина нового поколения будет смонтирована на экскаваторе ЭКГ-10, предназначенном для Оленегорского горно-обогатительного комбината. "В сотрудничестве специалистов угольной компании и конструкторов "Уралмашзавода" удалось создать совершенно другую машину, более надежную, удобную и безопасную в работе.
Мне за 30, а всё туда же. Экскаватор - шикарный конструктор.
Само копание: экскаваторы автоматизируют с помощью нейросетей. В России запатентовали лунный «экскаватор». Ракетно-космическая корпорация «Энергия» разработала луномашину, которая будет удалять крупные камни, срезать элементы. Так, любителям серии Lego Technic может быть интересен образец экскаватора Volvo EW и трактора с манипуляторной установкой марки Claas Xerion 5000. Конструктор-самоучка из деревни Пушкинское Иглинского района собрал более сорока тракторов и легковых автомобилей. Экскаваторы на нашем сайте всегда в движении, что то продается, что то на подготовке, что то в пути с Японии или Китая. Сколько будет стоить утилизационный сбор на экскаватор Liebherr R 9150 G7 из Казахстана.
На Берёзовском разрезе модернизируют самый крупный в России экскаватор
Гидравлические экскаваторы используются на карьерах, где необходима маневренность и независимость от электросетей. Фото: Павел Ворожцов Кабина машиниста оборудована диспетчерским пультом. Фото: Павел Ворожцов — Запуск в серийное производство такой машины — серьёзная веха для Уралмашзавода, для всей Свердловской области, для нашего промышленного комплекса. Сейчас мы говорим о развитии нашей горнодобывающей промышленности — эти машины уникальнее и дешевле импортных. Для предприятия это, прежде всего, портфель заказов, новые рабочие места, подготовка кадров, — считает замминистра промышленности и науки области Игорь Зеленкин.
Удобство состоит в том, что смазочный материал будет поступать тогда, когда это необходимо, и дозироваться ровно в том количестве, которое выработал экскаватор», — рассказал старший механик отдела главного механика филиала АО «СУЭК-Красноярск» «Разрез Берёзовский» Александр Шеин. С помощью контроллера, который есть в новой системе, горняки смогут отслеживать весь процесс подачи смазки. Это должно повысить долговечность и надёжность важнейших механизмов экскаватора.
По соседству с рамой собирали один из узлов ЭКГ-20. Первый узел экскаватора отправили на Кузбасс ещё в конце прошлого года. В июле его начнут собирать прямо на разрезе, а после испытаний его начнут использовать в рабочем режиме. Мы уже ведём переговоры с потенциальным заказчиком. Но вообще у нас производство полностью загружено и расписано на весь 2018 год, — рассказал Владимир Шмотьев. Вообще, от посещения Уралмашзавода осталось исключительно положительное впечатление. Конечно, это уже не тот гигант, который был в советское время. Но работа в цехах кипит, народа трудится много.
Ранее мы писали, что Уралмашзавод закрыл прошлый год в плюсе. Как рассказывали E1. RU на заводе, за год предприятию удалось достичь положительного EBITDA прибыль до вычета расходов по выплате процентов, налогов и амортизации. Если в 2015 году этот показатель был отрицательным — 1,36 миллиарда рублей, то в 2016 году уже положительным — 418 миллионов. По итогам 2017-го Уралмашзавод рассчитывает на оборот в 9 миллиардов рублей.
Это полностью российская разработка, вобравшая в себя все плюсовые характеристики иностранных аналогов, а по ряду рабочих качеств и превосходящая их. На модель получено заключение минпромторга РФ. Глубина копания составляет 4,9 метров, а максимальный радиус достигает 10,1 метра. Техника оснащена системой ротации ковша.
В Башкирии конструктор-самоучка своими руками собрал более сорока тракторов и легковых автомобилей
На проектирование и начало поставок экскаватора «Уралмашу» выделили всего 8 месяцев. Главный конструктор завода Борис Иванович Сатовский принял вызов. Борис Иванович Сатовский, главный конструктор производственного объединения «Уралмаш», доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Только расчеты по каждому направлению: электродвигатели, стрела, платформа — должны были занять несколько месяцев. Но проектирование решили вести разными группами, каждая по своему профилю. И такой подход в проектировании машин был применен впервые. Машина Сатовского получила название ЭШ-14. А 13 марта 1951 года Борису Ивановичу и его инженерам была присуждена Сталинская премия первой степени. Ковш шагающего экскаватора ЭШ-100.
Директор по продажам компании, Рома н Романов, ут очнил, что для достижения полной локализации в машины будут установлены российские двигатели, вместо китайских. Фронтальные погрузчики и экскаваторы этих моделей станут конкурентоспособными предложениями на рынке. Такие экскаваторы в настоящее время единственные, производимые в России.
Кроме того, серьёзно доработана информационная система. Поэтому второй ЭКГ-35 получил ряд конструктивных доработок», — сообщил начальник технического отдела управления по содержанию оборудования УК «Кузбассразрезуголь» Роман Сивцов. После ввода в эксплуатацию они также будут проводить гарантийное обслуживание машины.
Теперь этот колоссальный объем потребуется импортозаместить, в том числе на находящемся в эксплуатации парке техники зарубежного производства. Еще одно перспективное направление — восстановление машин. Причем речь идет не только о технике, выпущенной на «Тверском экскаваторе», но и об изделиях сторонних изготовителей, включая иностранных. Кризис — не только проблемы, но еще и возможности. Главное, выбрать ориентир, говорят на предприятии. Машина имеет классическую для современного колесного экскаватора компоновку: спереди бульдозерный отвал, сзади две опорные лапы. Эти элементы обеспечивают устойчивость во время копания. Интересно, что у колесного экскаватора опорный контур всегда больше, чем у гусеничного в одинаковой весовой категории. Скорость поворота платформы — 6 мин-1. В базовом исполнении экскаватор оснащается кубовым ковшом, усилие копания на ковше — более 12 тонн. Гидравлическая система — двухпоточная, позволяет выполнять две операции одновременно. Цикл работы экскаватора составляет 18 секунд. Таким образом, при кубовом ковше машина за минуту извлекает 3 м3 грунта, за час — около 200 м3. Это достаточно неплохой показатель для машины такого класса. В базовом оснащении машина имеет глубину копания порядка 6 м, радиус копания 9 м и высоту выгрузки свыше 6 м. Опционально предлагаются удлиненные рукояти, благодаря которым глубина копания увеличивается до 7 м, а радиус копания — до 10 м. Правда, при этом уменьшается объем ковша — до 0,65 м3. Для разработки сильно уплотненных мерзлых грунтов машина оснащается гидромолотом. В этом случае эксплуатирующая организация может сэкономить на заказе низкорамного трала. Как удалось убедиться, экскаватор Е185В — машина производительная, мобильная, легко ремонтопригодная.
Сейчас обсуждают
- Автономный робоэкскаватор покрутил каменные глыбы и сложил из них 65-метровую стену
- «Крастяжмаш» готовит прорыв в экскаваторостроении
- Новости | Статьи | Тест-драйвы
- Отдел продаж
- Hyundai создала экскаватор будущего с электроприводом и «мозгом»
В условиях полной секретности
- Описание товара
- Hyundai создала экскаватор будущего с электроприводом и «мозгом» - Hi-Tech
- Экскаваторы с «Уралмаша»
- Регистрация
На Берёзовском разрезе модернизируют самый крупный в России экскаватор
Само копание: экскаваторы автоматизируют с помощью нейросетей. Конструктор-любитель из Кулунды Юрий Журавлёв создает автомобили, в которых прекрасно всё. Экскаватор был построен на "Уралмаше" в 1997 году, а в 2003 году введен в эксплуатацию на угольном разрезе недалеко от города Тулун. Наука - 5 июля 2022 - Новости Перми - В основу робота лёг 12-тонный экскаватор Menzi Muck M545, а его модифицированная версия получила название HEAP (Hydraulic Excavator for an Autonomous Purpose).
Шагающий экскаватор — динозавр среди машин
Директор по продажам компании, Рома н Романов, ут очнил, что для достижения полной локализации в машины будут установлены российские двигатели, вместо китайских. Фронтальные погрузчики и экскаваторы этих моделей станут конкурентоспособными предложениями на рынке. Такие экскаваторы в настоящее время единственные, производимые в России.
В нынешнем году тулунский "тянуша", как называют такой экскаватор, или по-английски драглайн, отмечает 20-летний юбилей. По этому случаю журналистам показали эту чудо-технику. Среди гостей оказался и корреспондент "РГ".
Из Москвы в Тулун Город Тулун с населением около 38 тысяч человек - "поднятая целина", "Сибирская Кубань" и "угольное сердце" Иркутской области. Добраться до него не так то просто: самолетом до Иркутска шесть часов и столько же еще от областного центра на автомобиле либо на поезде. А по дороге можно попасть в Мальту, правда, не на остров в Средиземном море, а в село, появившееся, кстати, куда раньше одноименного островного государства. Только ударение ставится по-другому: не МАльта, а МальтА. Для сибирской МальтЫ туризм тоже понятие не чуждое: проезжающие фотографируются со скульптурой мамонтов, посвященной стоянке первобытного человека, которая была здесь обнаружена вместе с костями древних животных.
Найденные в этих местах Мальтинские венеры хранятся в Эрмитаже. Это женские фигурки, изготовленные из бивня мамонта. Рядом с древностью - достижения современной цивилизации. Из Братска до Иркутска можно доехать на электромобиле - местная энергетическая компания установила на всем этом маршруте сеть зарядных станций. За стеклом автомобиля мелькают суровые сибирские названия населенных пунктов: Зима, Ухтуй...
Попутные грузовики везут шины для карьерных самосвалов радиусом почти с ширину шоссе. По пути из Иркутска до Тулуна можно попасть в сибирскую Мальту. Не зря только что мы говорили про мамонтов. Там, где сейчас мороз и снега, сотни миллионов лет назад были тропические леса. Деревья падали, на их месте вырастали новые, слой за слоем аккумулируя в своих стволах энергию Солнца.
Потом климат изменился, пришли люди, сняли верхний "нетропический" слой и добыли эту сохранившуюся солнечную энергию в виде угля. В конце 19 века в Тулун прибыл первый поезд, стала развиваться угольная промышленность, ведь стране нужно было огромное количество угля для поднятия экономики. Сейчас топливо берут на открытых угольных разрезах - Азейском и Мугунском. В этом году здесь добыли плановые 8 млн тонн. Нехитрая арифметика показывает, что если продолжить добычу на этом уровне, местных запасов хватит на 300 лет.
Так что у следующих поколений есть время подумать, откуда брать энергию дальше.
Сейчас на подходе мини-трактор с двигателем от Оки. Пообщалась с изобретателем моя коллега Анна Морозова. Плюсы такого долговечного транспорта — небольшой расход топлива и высокая проходимость.
А вот затраты на сборку по нынешним меркам совсем невелики. На одну машину уходит около 150 тысяч рублей. Причем, собирается техника из запчастей самых разных автомобилей. Двигатель — ока.
Коробка тоже — ОКА. Интерес к технике, говорит Виктор, зародился еще в юности.
Каждая деталь этой машины — отечественного производства. Это полностью российская разработка, вобравшая в себя все плюсовые характеристики иностранных аналогов, а по ряду рабочих качеств и превосходящая их.
На модель получено заключение минпромторга РФ. Глубина копания составляет 4,9 метров, а максимальный радиус достигает 10,1 метра.
В условиях полной секретности
- В России запатентовали лунный «экскаватор»
- Робот-экскаватор построил шестиметровую каменную стену без помощи человека
- Автономный робоэкскаватор покрутил каменные глыбы и сложил из них 65-метровую стену
- В Башкирии конструктор-самоучка своими руками собрал более сорока тракторов и легковых автомобилей
- Конструктор-любитель из Кулунды создаёт удивительные автомобили
EITECH 019 Детский конструктор из металла "Экскаватор и Бульдозер"
Предусмотрена и возможность связи с диспетчерским пультом по GSM-каналу. Для комфортной работы машиниста в кабине установлены микроволновая печь, холодильник, умывальник. В начале ноября текущего года УГЭ-300 будет отгружен в адрес заказчика — угледобывающей компании ЗАО «Стройсервис», где после сборки начнется этап опытно-промышленной эксплуатации.
Потом в процесс включается 31-й цех. Здесь заготовки соединяют между собой и сваривают под тяжестью специальных грузов, вес которых измеряется десятками тонн. После сварки — проверка ультразвуком. Это процесс небыстрый, каждую деталь проверяем по несколько дней. На них ведь потом, в работе, будут приходиться серьезные динамические нагрузки, и если, допустим, при варке шва была допущена одна, даже незначительная ошибка, если, к примеру, внутри шва образовалась пора — она может дать трещину, и весь экскаватор начнет разрушаться. После проверки деталь увезут вот сюда: Серо-коричневые створки печи распахнутся, открыв натуральный портал в ад. Металл здесь держат по несколько суток, а газовые горелки нагнетают температуру внутри до шести сотен градусов.
Из печи — на повторную проверку ультразвуком. И всё, теперь можно красить. Как рассказывают работники, пол на участке покраски периодически меняет свой цвет. Здесь детали будущей машины красят в соответствии со вкусом и потребностями покупателя. Как правило, экскаваторы Уралмаша едут на место работы желтыми или оранжевыми. Но один из ЭКГ-18, например, покрасили в цвета российского флага — так надо было заказчику. После покраски детали переедут в другой цех — механический. Здесь в них сделают все необходимые технологические отверстия, чтобы позже можно было элементы будущего карьерного монстра соединить между собой в сборочном цехе. Дальше — к заказчику, который, собственно говоря, и позволил Уралмашу взять и сделать самый большой российский карьерный экскаватор, рассказывает инженер-конструктор Андрей Чистяков. Андрей Чистяков, ведущий инженер-конструктор, руководитель группы разработчиков ЭКГ-35: — Потратили на проектирование в общей сложности месяцев девять.
Для такой большой машины это очень сжатые сроки.
Мать преподавала английский язык, отец был кадровым военным. Артиллерист, специалист по боеприпасам, его отец хорошо понимал масштаб и опасность надвигающейся войны, поэтому успел эвакуировать шестилетнего сына в Удмуртию, и тем самым спас его от ужасов блокады. В эвакуации Виктор окончил начальную школу. Вернувшись в Ленинград, пошел в пятый класс 207-й школы Куйбышевского района, где подружился со Львом Шварцем. Третий одноклассник Донского — Леонид Львович Прилуцкий. Он впоследствии также стал специалистом по проектированию экскаваторов, и также дожил до 80-летия. Ныне он на пенсии. Как и еще один конструктор — 80-летний Виктор Афанасьевич Карташов.
Все трое окончили школу с серебряными медалями и поступили на механический факультет Ленинградского инженерно-строительного института ЛИСИ. Все трое окончили этот институт с отличием! Но в дальнейшем пути друзей разошлись. Это предприятие располагалось в Невском районе и выпускало небольшие экскаваторы для нужд строительства. Проработав там в качестве конструктора несколько лет, Виктор Михайлович перешел в 1968 году во Всесоюзный институт землеройных машин, также располагавшийся в Ленинграде. В этом НИИ Донской проработал 35 лет. На его «боевом счету» — свыше ста технических статей, около восьмидесяти авторских свидетельств на изобретения и порядка двадцати книг. Все эти работы — в соавторстве, ведь создание новой техники — дело коллективное. Пропагандируя новую технику, В.
Донской создал примерно с полсотни учебных диафильмов, которые до недавних пор заменяли современные слайд-презентации. А из книг, написанных им, наиболее известны «Справочник молодого машиниста экскаватора» и монография «Экскаваторы непрерывного действия».
Предусмотрена и возможность связи с диспетчерским пультом по GSM- каналу. Машинисту в такой машине комфортно работать — в кабине установлены микроволновая печь, холодильник и умывальник. Главные преимущества гидравлических машин — автономность и мобильность. За последние 10 лет горнодобывающими предприятиями России закуплено более тысячи импортных машин вместимостью от 4 до 40 куб.
Презентация карьерного гидравлического экскаватора УГЭ-300
Представляем новый конструктор нашего производства – интерактивную модель гидравлического экскаватора. Конструктор гидравлический Экскаватор, купить по привлекательной цене в интернет магазине Лабиринт. Первая кабина нового поколения будет смонтирована на экскаваторе ЭКГ-10, предназначенном для Оленегорского горно-обогатительного комбината. и 130-тонными самосвалами. С помощью луномашины можно очищать и планировать площадку с использованием бульдозерного отвала, разрыхлять грунт тяговым усилием машины, копать экскаватором. Развивающий, обучающий конструктор из серии "Собери и играй" от бренда Junfa поможет детям собрать реалистичный экскаватор с гидравлическим управлением ковшом.
Гидравлический конструктор Экскаватор
Смотрите, есть ось, вокруг которой крутится поворотная платформа. И там зазор должен быть в миллиметр: если больше, то она начнёт скакать, если меньше, то не сможет повернуться. И каждые два месяца его должен человек проверять, — пытается далее просвещать меня Андрей. Он улыбается. Чувствуется, что он по-настоящему получил удовольствие от работы над этим проектом. И они говорят, что по надёжности — времени простоя из-за поломок — наши машины ничем не уступают. Но вот кабина у нас пока несколько хуже — у американцев она фактически как небольшая квартира. Мы стараемся улучшить её, например, стали применять более качественные материалы.
Но всё дело упирается в то, что у американцев есть здоровенные установки для кондиционирования. Стоят они очень дорого, а потому мы ставим пока бытовые кондиционеры, — честно признался Андрей Чистяков. По соседству с рамой собирали один из узлов ЭКГ-20. Первый узел экскаватора отправили на Кузбасс ещё в конце прошлого года. В июле его начнут собирать прямо на разрезе, а после испытаний его начнут использовать в рабочем режиме.
Применение экскаватора того или иного класса зависит от конкретных потребностей конкретной компании, от инфраструктурных особенностей площадки и специфики, главном образом, сроков реализации проекта по разработке месторождений. Плюсы и минусы машин с разным приводом специалисты УМЗ обобщили в таблице: УМЗ Гидравлические экскаваторы используются на карьерах, где необходима маневренность и независимость от электросетей. Поэтому на российских месторождениях такие машины будут востребованы.
На Уралмашзаводе отмечают, что за последние десять лет российские горнодобывающие предприятия закупили более тысячи импортных машин разной вместимости и спрос продолжает расти. Сейчас уже можно говорить, что интерес потребителей достаточно высокий: с момента начала испытаний мы получили порядка десяти запросов, четыре заказчика уже готовы обсуждать конкретное техническое задание. С учетом того, что ежегодно российские горнодобывающие компании а именно на них ориентировано наше производство закупают в среднем до 28 машин с ковшом 15—18 кубометров, мы рассчитываем выйти на минимальный уровень производства — четыре машины в год — через год-два», — делится планами Андрей Козубский. Сейчас уже проектируется вторая машина такого же класса, как и первый экскаватор, и полученный во время испытаний опыт будет учтен в новой машине. Были в новейшей истории страны попытки изготовления таких машин у наших коллег в Магнитогорске, но дальше опытного образца дело не пошло» «Уже есть понимание, как снизить массу на 18 тонн, уменьшить стоимость экскаватора, в том числе за счет снижения трудоемкости изготовления. Но надо понимать, что заказчики, принимая решение о покупке экскаватора, обращают внимание не только на соотношение цена—качество, но и на стоимость владения. Поэтому мы планируем добиться успеха и в снижении эксплуатационных затрат, — говорит Андрей Козубский. Да, у зарубежных производителей процессы поставки комплектующих отлажены, но нестандартные вопросы, которые могут возникать при эксплуатации в российских условиях, решаются очень медленно или не решаются совсем.
Мы, выходя на этот рынок, постараемся максимально унифицировать нашу продукцию за счет различных опций, учесть все требования заказчиков и всегда быть открытыми к их замечаниям, к новым идеям». Экскаваторы с «Уралмаша» Создавая УГЭ-300, специалисты завода постарались максимально реализовать опции, которые либо отсутствуют в зарубежных аналогах, либо предлагаются за дополнительную плату. Экскаватор оснащен современными автоматическими системами смазки, пожаротушения, видеонаблюдения, модулем для определения местонахождения, а также автоматизированными режимами работы рабочего оборудования.
Максимальная высота копания — 9,82, 10,35 и 10,86 м соответственно. В базовой версии экскаватор предлагают с кубометровым ковшом; опционально доступны объёмы от 0,65 до 1,1 м3. К слову, ещё полтора года назад на «Тверском экскаваторе» хвалились импортозамещающими моделями E145W и E185W, в которых практически всё было локализовано. И даже год назад, когда мы были на производстве, там говорили об отказе от импортных комплектующих.
Люди пользуются, смотрят, может быть, делают что-то подобное, может быть, мой опыт перенимают, в принципе, это неплохо, делюсь информацией. В его мастерской станки — и те ручной работы. Токарный, например, Юрий Михайлович «спас» из пункта приёма металлолома. Отремонтировал, модернизировал, и вот агрегат снова в строю. А вот последняя разработка конструктора-любителя: мини-трактор. И у него тоже есть имя. За цвет и расположение фар внуки окрестили его «Лунтиком». Здесь две коробки москвичёвские стоят, рама самодельная, жигулёвские мосты, колёса с квадроцикла, вся эта обшивка, капот, щиток приборов — всё это я делал сам, ничего нет заводского. Навесное оборудование к «Лунтику» — лопату и ротор для уборки снега, фрезу для вспашки огорода — Юрий Журавлёв, как несложно догадаться, тоже сделал сам. Теперь планирует модернизировать гидравлическую систему мини-трактора.
Параллельно обучает внука азам автомеханики.
EITECH 019 Детский конструктор из металла "Экскаватор и Бульдозер"
Любопытно, что обеими клешнями экскаватора должен будет управляться всего лишь один человек. Игрушка получилась полностью функциональной: оснащенный мотором и двигающимися гусеницами экскаватор имеет подвижный ковш и конвейерную ленту. Котлован под трубопровод экскаватор не выроет, зато с разноцветными шариками справится в два счета. "В сотрудничестве специалистов угольной компании и конструкторов "Уралмашзавода" удалось создать совершенно другую машину, более надежную, удобную и безопасную в работе. Отечественные экскаваторы будут отвечать всем стандартам качества и запросам потребителей и составят конкуренцию многим мировым лидерам рынка. Конструктор гидравлический Экскаватор, купить по привлекательной цене в интернет магазине Лабиринт.