На заводе «Уральские локомотивы», прошла презентация нового российского электровоза «Малахит». Колоссальная глыба малахита Тагильского Медно-Рудянского рудника [c.
日本通販売 【未開封】初音ミク プレシャスフィギュアf ミク Special Edition
«Малахит» станет базовой платформой для выпуска целой линейки новых отечественных локомотивов с различными характеристиками, в том числе электровоза переменного тока и универсального локомотива для работы на двух системах энергоснабжения. Руководитель «Малахита» Элина Шиндер рассказала «53 новостям» о том, как проходили съемки программы. Происшествия - 11 июля 2023 - Новости Екатеринбурга -
Оркестр «Малахит» представил новый проект
В учебную программу вошло изучение технических характеристик, структуры, оборудования, систем безопасности электровоза, а также проведены практические занятия по управлению локомотивом. Он может вести поезда массой свыше 7 тысяч тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата.
Вот так выглядит современный пассажирский вагон до того как его покрасят и установят все необходимое оборудование. Благодаря передовым технологиям и станочному парку на этом предприятии могут выпускать по одному такому корпусу в сутки. Несложно посчитать, сколько таких вагонов здесь смогут делать в течение года. К тому же отличительная особенность этой модели в том, что корпус целиком и полностью выполнен из алюминия. Такая конструкция примерно на семь тонн легче по сравнению с устаревшими аналогами. Локомотив разгоняет такой состав гораздо быстрее. И уменьшается давление на рельсы. Еще одна гордость уральских машиностроителей — «Малахит».
Реализация первого этапа проекта заняла четыре месяца. В результате была создана единая система сбора, консолидации и анализа информации, единая система бухучета и единая система оперативного учета. В дальнейшем планируется более тесная интеграция систем со значительным расширением их возможностей.
Так, видеокамера, контролирующая токоприемник в обычном и ночном режимах, исключает необходимость подъема на крышу локомотива и визуальный осмотр высоковольтного оборудования локомотивной бригадой. Это еще один шаг к завершению сертификации локомотива 3ЭС8 «Малахит», который проходит ходовые и тяговые испытания на полигоне ВНИИЖТ, необходимые для допуска на сеть общего пользования и выхода на серийное производство машины. Председатель приемочной комиссии, заместитель генерального директора СТМ по взаимодействию с РЖД и сервису, технический директор компании «Тяговые компоненты» Юрий Машталер: — Возможности новой МПСУ-БД соответствуют требованиям, предъявляемым к управлению современным локомотивом и качественно превосходят параметры систем предыдущего поколения.
“Малахит” автоматизирует челябинских трубопрокатчиков
Без задержек и опозданий. Все по таймингу. К сожалению, нам не удалось пообщаться с Леонидом Аркадьевичем, так как все было четко, по времени. Но фото на память об этом событии мы сделали». Также Элина отметила, что девушкам удалось принять участие в съемках юбилейного выпуска «Поле чудес»: «Нам повезло принять участие в съемках материала для выпуска юбилейной программы «Поле Чудес».
Вот это стало полной неожиданностью для всех!
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» — первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12,3 тыс.
Это важный этап в развитии тяжеловесного железнодорожного движения», — сказал генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Напомним, что до конца 2017 года ВМФ России должен получить десять подводных аппаратов "Марлин-350", предназначенных для поисково-спасательных работ в прибрежных, внутренних и морских водах на глубине, превышающей 300 метров. Машина необитаема и управляется дистанционно. Ее предполагают использовать для поиска и осмотра аварийных субмарин.
Напомним, что в этот же день включат светомузыкальный фонтан.
Последние новости Ижевска уже в твоем телефоне - подписывайся на телеграм-канал «Вкратце Ижевск Удмуртия!
Кнопки радио
- Электровоз 3ЭС8 «Малахит» передан в эксплуатацию
- Межведомственная комиссия приняла «Малахит». Подробности о новом отечественном электровозе
- «Малахит» интегрирует сеть складов -
- Электровоз 3ЭС8 «Малахит» передан в эксплуатацию
- «Малахит» поставили на рельсы | | Газета Гудок
- Платформа малахит ижевск
Добавить фото или видео
- «Малахит» преодолевает расстояния и время
- Курсы валюты:
- Электровоз «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12,3 тыс. тонн
- Лента новостей
Прокуратура нашла нарушения в ижевском СК «Платформа» - ГТРК Удмуртия
Главная» Новости» Новости ижгэт ижевск. Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». Главным подарком стало выступление народного оркестра «Малахит», который представил зрителям музыкально-поэтический спектакль по поэме Твардовского «Василий Тёркин». «Малахит» станет базовой платформой для линейки перспективного тягового подвижного состава, выпускаемого на «Уральских локомотивах».
Новгородская народно-эстрадная группа «Малахит» побывала на «Поле чудес»
Технически задача состояла в интеграции информационной системы «Малахит» и системы на платформе «1С:Предприятие», используемой в «Метрисе». Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». Новости > «Уральские локомотивы» приступят к серийному выпуску новых электровозов «Малахит».
Популярное
- 日本通販売 【未開封】初音ミク プレシャスフィギュアf ミク Special Edition
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Читайте также:
- Платформа малахит ижевск
- Уникальный отечественный электровоз от «Уральских локомотивов» прошел приемку
- Платформа малахит ижевск - фото сборник
Пассажирские платформы обновили на железнодорожном вокзале в Ижевске
Такая конструкция примерно на семь тонн легче по сравнению с устаревшими аналогами. Локомотив разгоняет такой состав гораздо быстрее. И уменьшается давление на рельсы. Еще одна гордость уральских машиностроителей — «Малахит». Грузовой электровоз также с полностью отечественными комплектующими, в том числе с новым асинхронным тяговым двигателем. Первая машина уже начала ездит на Октябрьской железной дороге.
Потребность в таких «Малахитах» огромная, говорят на заводе. Они могут возить больше грузов, дальше и быстрее.
Это даёт предприятию возможность приступить к серийному выпуску новинки. Разработка платформы электровозов нового поколения была инициирована руководством уральского завода в марте 2020 года. Она производилась на основе технического задания, разработанного с учётом требований, продиктованных условиями Восточного полигона. Во главу угла ставилась задача обеспечить способность водить грузовые поезда массой 7,1 тыс. По мнению экспертов, с поставленной целью разработчики успешно справились.
Нашли ошибку? Разумеется, делать это совершенно не обязательно, но, во-первых, это может быть полезным для материала, а во-вторых, мы любим знакомиться с нашими читателями. Прикрепить файл Отправить сообщение Нажимания на кнопку, вы даёте согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с Политикой конфиденциальности Новость отправлена, спасибо!
Необходимость такой интеграции была обусловлена тем, что сеть «Метрис», состоящая из нескольких десятков региональных складов для работы на оптовом рынке, вошла в состав ТД «УралТрубоСталь». В связи с этим возникла потребность в получении консолидированной информации. Технически задача состояла в интеграции информационной системы «Малахит» и системы на платформе «1С:Предприятие», используемой в «Метрисе».
Оркестр «Малахит» представил новый проект
Ижевск стал второй площадкой в стране, где платформа построена по новейшим технологиям. Остальные четыре клуба сети в Ижевске работают в штатном режиме. Новости настольного тенниса. 29.02.24КЧ ФНТР-2023/2024, премьер-лига, женщины: Результаты второго игрового дня 3-го тура. Платформа, спортивный клуб по адресу 426011, Удмуртия, Ижевск, Удмуртская, 273а в.
Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации
Сегодня это не просто система управления, а цифровая платформа локомотива, которая может контролировать работу, диагностировать и передавать данные по большему набору параметров. Особое внимание уделено безопасности и цифровизации диагностики состояния локомотива. Так, видеокамера, контролирующая токоприемник в обычном и ночном режимах, исключает необходимость подъема на крышу локомотива и визуальный осмотр высоковольтного оборудования локомотивной бригадой», — подчеркнул некоторые из преимуществ новой системы начальник управления проектирования подвижного состава завода «Уральские локомотивы» Дмитрий Лимонов. Это еще один шаг к завершению сертификации локомотива 3ЭС8 «Малахит», который проходит ходовые и тяговые испытания на полигоне ВНИИЖТ, необходимые для допуска на сеть общего пользования и выхода на серийное производство машины.
На оба ПЭМа планируется установить две ядерные энергетические установки. Согласно техническим характеристикам, плавучий ПЭМ будет иметь длину 54 м, ширину 16,6 м, водоизмещение 3,56 тонн и сможет погружаться на глубину до 400 м. Донный ПЭМ предполагает длину 82 м и ширину 8,6 м и такую же глубину погружения. Ранее 22 июня петербургский завод "Армалит" на МВМС заключил контракт на поставку элементов управления судами с искусственным интеллектом для головного ледокола "Лидер" проекта 10510, который строится на СКК "Звезда".
Это повод для нашей общей гордости и это даст возможность «Российским железным дорогам» по-прежнему быть лучшими в мире, — подчеркнул значение разработки глава ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров. Сейчас электровоз ждут тестирование и прохождение сертификации. К серийному выпуску локомотива планируют приступить в 2023 году.
Акцент Его главная гордость — уникальный двигатель, который вдвое сильнее предыдущих моделей и позволяет тянуть грузовые поезда общим весом до 7 тысяч тонн. Добрынина Светлана.
Не стоит принимать это за критический скепсис. Просто завышенные ожидания также плохи, как и заниженные потребности. В действительности же мы наблюдаем очень любопытный момент: «Синара» с «Малахитом» выходит на поляну, где раньше работал уральский же двухсекционный электровоз 2ЭС6, а также «Дончак» не путать с «Ермаком» — машиной переменного тока, также детищем ТМХ производства «Трансмашхолдинга». А здоровая конкуренция — это всегда хорошо. Особенно сейчас.
Сегодня здесь мы имеем практически полностью импортозамещённый лучший локомотив, который по-прежнему даст возможность РЖД быть лучшими дорогами в мире», — сказал глава РЖД Олег Белозёров. Комплектующие для «Малахита» производят более 70 отечественных предприятий, это инновационный поезд. И объясняется это в первую очередь тем, что специально для него был разработан и внедрён асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги, рассказала vgudok. Основным отличием российской разработки от иностранных аналогов является значительное снижение массы локомотива, высокий уровень сопротивления внешним воздействиям, низкий уровень шума, а также двусторонняя передача тяговых усилий. Эти факторы прямо влияют на повышение эксплуатационных характеристик машины, ее надёжности и безопасности в условиях интенсивной работы на магистральных сетях.
Поэтому новый 3ЭС8 может перевозить поезда и грузы массой до 7100 тонн даже в условиях горного рельефа и сложного климата — именно такого, который присущ территориям, по которым проходит Транссибирская магистраль включая сложные участки Восточного полигона.
Первый грузовой электровоз «Малахит» передали в эксплуатацию
Платформа, спортивный клуб в Ижевске, Индустриальный район, жилой район Буммаш, 9 Января 219А, +7 (341) 260-06-01. Челябинская компания “Малахит”, занимающаяся разработкой, внедрением и сопровождением корпоративных информационных систем, сообщила о подписании партнёрского соглашения с немецкой фирмой PSI BT, разработчиком ПО для автоматизации. Видео. Russia Post. Siemens кусает локти от импортозамещения в России: наши умельцы создали флагманский локомотив с новым асинхронным двигателем "Малахит". Больше всего приглянулась Платформа в тк Малахит, т.к недалеко от дома, большая зона тренажёрного зала, большая раздевалка и маленькое количество людей.