Mercedes Benz W124 (E320).Легенды Avtoman.
Mercedes E320
Смотрите онлайн видео «Мерседес Е320 в кузове W211/ MERCEDES BENZ W211 e320 салон designo» на канале «Машины загадок» в хорошем качестве, опубликованное 2 марта 2024 г. 7:07 длительностью 00:04:51 на видеохостинге RUTUBE. Обновленный E-класс остается таким же желанным, как и всегда, даже с дизельным двигателем Mercedes E 220 d в базовой спортивной отделке. Новый компрессор (A 212 320 04 04) очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов. стоимость, цены на , автоскаут 24.
Обзор полноприводного внедорожного универсала Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain Luxury
| Мерседес е320 купе видео - Лайфхаки для автоводителей | Продается Mercedes-Benz e320cdi дизельный 4 matic 2009 года без пробега по. |
| Mercedes-Benz E320 становится Е350 :: Autonews | Пожалуй, не стоит рассматривать Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain Luxury как полноценную замену автомобилю классов GLC или GLE с точки зрения проходимости по бездорожью. |
| Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант? | МЕРСЕДЕС Е350 4MATIC. Mercedes-Benz E-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD. Напишу коротко, особенно для тех кто боится старых немцев. |
1994 Mercedes-Benz E320 ‘Hammer Tribute’
Седан Mercedes-Benz E320 в руках экспертов Авторевю. Смотрите онлайн видео «Мерседес Е320 в кузове W211/ MERCEDES BENZ W211 e320 салон designo» на канале «Машины загадок» в хорошем качестве, опубликованное 2 марта 2024 г. 7:07 длительностью 00:04:51 на видеохостинге RUTUBE. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC SUV Build. This is a 1994 Mercedes-Benz E320 Coupe with a 3.6 liter M104 inline-6 engine from AMG swapped in. МЕРСЕДЕС Е350 4MATIC. Mercedes-Benz E-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD. Напишу коротко, особенно для тех кто боится старых немцев.
Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года
Собираюсь весной-летом взять БУ Е320 W211. Продается Mercedes-Benz e320cdi дизельный 4 matic 2009 года без пробега по. Продается Mercedes-Benz e320cdi дизельный 4 matic 2009 года без пробега по. On the Mercedes E320, the stabilizer bar bushing is rubber blocks that hold the sway bar or stabilizer bar and secure it to the frame of the vehicle body. Mercedes-Benz представила электрический «гелендваген» с запасом хода 470 км и разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды Статьи редакции. Купить контрактную акпп Мерседес Е320 3.0 3.2 по низкой цене со склада в наличии.
Mercedes-Benz E 320 Avantgarde : Классика авангарда
Красивый интерфейс, хорошее быстродействие, широкий функционал и просто уйма разнообразных настроек — чтобы досконально во всём разобраться, придётся потратить не один час времени. Столько же нужно просидеть в конфигураторе, выбирая отделку интерьера — разные цветовые решения, комбинации вставок на передней панели и дверях, обивка сидений и потолка, куча пакетов и опций. Правда, касается это только машин, произведённых в Германии. Е-Класс ещё до рестайлинга начали выпускать в России, но только седаны и только в «пакетных» исполнениях. А что по технике? Тут есть нюанс — в Европе Е-Классу доступны и новый двухлитровый турбомотор мощностью 272 л.
А ещё расширилась гамма модификаций с дополнительным электромотором и возможностью подзарядки от сети. Но у нас из всего этого электрического безобразия будет только гибридный E 300 e, так что набор предлагаемых двигателей интереснее не стал. Нам, к сожалению, достался не российский седан — машины в комплектации Intelligent Drive производятся в Германии — но в одной из самых популярных версий Е 200 4Matic. Бензин, 2 литра, 197 л. Думаете, мало ему такого «табуна»?
К тому же, моторчик оказался неожиданно бойким и приятно оживает после 4 тысяч оборотов. Ещё бы «голос» ему приятнее — тарахтит, будто дизель. И нужно подружиться с коробкой передач — 9-ступенчатый автомат любит плавную, размеренную езду, а в рваных ритмах начинает скакать туда-сюда, пытаясь выжать из двигателя каждый из 320 Нм крутящего момента. Контент недоступен А Е 200 способен зажечь! Даже на базовой подвеске как и прежде, доступна и «пневмоперина» Airmatic, и заниженные варианты и 18-дюймовых шинах Pirelli P7 Cinturato седан радует быстрыми и точными реакциями и приятным усилием на руле.
Ржавчины нигде не наблюдалось, двигатель работал ровно! Диски оригинальные, поэтому ещё ни разу не прокатывал, хотя в ямах бывал, а железных 2 штуки погнул зимой! На зимних 16ых конечно гораздо мягче! Но Avantgarde сам по себе жёсткий намёк на спортивность и низкий, бордюры все мои, по сравнению с елеганс или классик, но смотрится за счёт низкой посадки лучше! Поменял масла в движке 7,5 литров - это вам не шутки в коробке литров 6 как-то было , ну и колодки, диски! И пока ездил - нарадоваться не мог! Расход в городе 10л, 12л максимум!
За городом 7л, самое малое, что мог выжать, - это 5,3л! Залил как-то левой, так вообще другой автомобиль! Не хотел ехать! Салон по эргономике так себе, конечно, чего стоят одни подстаканники на крышке бардачка, ну как такое можно было придумать, да ещё в мерсе, не пойму! Туда кофе поставишь и гарантировано, что бардачок и всё содержимое будет залито! Шумка так себе, могло бы быть и потише, сидушки мягкие удобные, но не хватает боковой поддержки, попа соскальзывает по коже, когда хочется погонять! Привыкал к переключателю дворников, света, поворотников, так как известно, что они на одной ручке, мигал всем дальним светом при включении выключении дворников, а сейчас приловчился.
Мобилу некуда сунуть! Клима работает как положено, если заменены все фильтры, а их в салоне 4! Кстати, если знать пару нехитрых комбинаций клавиш на климе, то можно увидеть очень много важной и не очень информации, например заряд батареи, температуру охлаждающей жидкости, даже моментальную температуру, дующую из каждого сопла, ошибки климы и ещё всего чего! Так и не вспомнишь! У товарища БМВ е39, так, по моему мнению, там всё сделано с большим толком, расстановкой, как-то уютней, что ли! Двигатель - это, конечно, песня! Согласен с предыдущими ораторами: если брать, то 3.
Мне хватает за глаза! Можно притопить так, что мало не покажется! У друга Е39 3,5 бензин, драгрейсили с ним, Мерс уходит вперёд на корпус! Но бенз есть бенз, я как к с ним еду, так вообще движка не слышно! А мой тарахтит и вибрирует, это да!
Mercedes-Benz E 300 e — задний привод, бензиновый двухлитровый турбомотор 204 л. Максимальная мощность — 312 л. Для этой версии также можно заказать полный привод 4Matic. Mercedes-Benz E 400 e 4Matic — полный привод, бензиновый двухлитровый турбомотор 252 л.
Максимальная мощность — 381 л. Максимальная скорость — 5,3 c но только с заряженной батареей. Подзаряжаемые гибриды E-класса оснащаются зарядкой переменного тока мощностью 11 кВт, но за доплату можно установить быструю зарядку — 50 кВт. К слову, объем багажника у подзаряжаемых гибридов — 370 литров, тогда как у классических версий — 540 литров. Но если для европейского рынка на начальном этапе будут доступны только версии с четырехцилиндровыми моторами, то для рынка США гамма модификаций иная: Mercedes-Benz E 350 4Matic — двухлитровый бензиновый турбомотор 259 л. Mercedes-Benz E 450 4Matic — трехлитровый турбомотор V6 380 л. Шасси В стандарте новый Mercedes-Benz E-Class 2023 W214 доступен с пружинной подвеской, но за доплату оснащается пневматической. Также за доплату можно заказать полноуправляемое шасси.
Прежде такие машины стоили от 4 820 000. Также мы больше не увидим богатые комплектации Luxury и Exclusive, которые раньше сочетались с моторами мощностью менее 200 сил. В конфигураторе на российском сайте Мерседеса обновлённого Е-класса ещё нет, но дилеры уже в курсе цен. И если за дорестайлинговые седаны просили 3,4—6,15 млн рублей, то теперь цены варьируются от 3,73 до 6,37 млн рублей. При этом выбор модификаций стал уже, а базовые версии отныне представлены в менее богатых исполнениях Business вместо Premium. Как и прежде, ставка сделана на популярные варианты E 200 d 150 л.
Мерседес е 320 авангард 2001
| Mercedes-Benz E-Class E 320 AT (03.1997 - 06.1999) - технические характеристики | Взамен версии Е320 приходит версия Е350, оснащенная 3,5-литровым двигателем мощностью 272 л.с., что на 21% больше, чем у Е320. |
| E-Класс седан W210/S210 | Купить контрактную акпп Мерседес Е320 3.0 3.2 по низкой цене со склада в наличии. |
| Mercedes перестанет выпускать машины с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году | The Mercedes-Benz E320 has maximum towing capacity of 2100kg for the latest model available. |
| Разбор уязвимых мест автомобилей Мерседес Е-класса (W211) и CLS-класса (С219) | Универсал Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain комплектуется постоянным полным приводом и многокамерной пневматической подвеской, изменяющей клиренс в диапазоне от 121 мм до 156. |
Мерседес е 320 2020
Спорить с тем, что нынешняя «Ешка» смотрится действительно здорово, не станет никто… В ее внешности появились стремительность и легкость. Выштамповка на капоте, плавно перетекающая в повторители поворотов на зеркалах, выглядит динамично и стильно. Но при взгляде сбоку просто невозможно не заметить некоторые «фамильные» черты: профиль крыши и абрис окон уже проверены временем и Е-классом c кузовом W210. Представительный, стильный и динамичный — вот портрет последнего поколения Mercedes… Дорога Чтобы оснастить E-класс полным приводом инженерам пришлось вносить изменения в конструкцию передней подвески и кузова.
Из-за проходящего через поддон картера привода правого переднего колеса необходимо было менять точки опоры силового агрегата, изменить конструкцию нижних рычагов подвески и сместить рулевую рейку. Но эти изменения никак не повлияли на ходовые качества машины: над неровностями полноприводный 320-й просто проплывал. Лишь легкое покачивание руля в руках напоминало, что под колесами — обледенелая колея, на которой автомобиль тормозил совершенно спокойно… Салон Салон Е320 буквально забит интересными решениями и приятными мелочами.
При чем, они не только интересны, но и элегантны… Резюме Mercedes E 320 4matic — комфортабельный, престижный, роскошный автомобиль. Протестированная машина вызвала сильные ассоциации с одним из пакетов услуг турагентств под названием «Все включено».
Ответ бредовый. Я попросил дать мне его письменно. Я тут недавно заметил,что при включение заднеи передачи или переднеи то есть в положение "D" звучит из подмашин скрежет, а при вкл нитралки или паркинга такого нету е300 На 5000 поялился дребезящий звук в салоне. Но вроде есть программа отзыва что-то подтягивают. Подтянул пока не проверял.
Перестала полностью открываться крышка багажника-подтягивали пружину. Расход на трассе 8,9. Но если использовать спорт-режим то может быть значительно больше. В среднем по городу 14,5-15л. Нарисовалась проблемка с правым зеркалом: Если сложить зеркала, а потом вернуть в рабочее положение, то с левым все ОК, а правое зеркало раскладывается дальше рабочего положения, т. Руками его можно поставить, как надо, но для этого необходимо сдернуть его с фиксатора. Проявилось после мойки в мороз.
Никто не сталкивался с таким? И опять свистит Просто недопустимо для такой марки. Пробег 30 000 всего Притом у меня С-ха а косяки все те же. Движок 300 -й видимо косячный в плане свиста. Сегодня ездил в "Метро". Затарился, стал отъезжать... Причем достаточно сильно, градусов на 60.
Остановился, выключил двигатель. Вышел, обошел авто, первая мысль была-колесо спустило, нет, все нормально...
Радиатор коробки и мотора АКПП может резко выйти из строя по причине попадания антифриза в масло. С данной проблемой столкнулись почти все владельцы «Мерсов» в 2005 году. Проблема крылась в низкокачественном радиаторе, в который была вмонтирована секция охлаждения трансмиссионной жидкости. Вот только и после 2005, радиаторы, устанавливаемые на W211 и С219, далеко не лучшего качества. Так что советуем поставить отдельное охлаждение трансмиссионной жидкости. Это не влетит в копеечку, но сохранит вам АКПП. Но в любом случае, спустя 12-15 лет эксплуатации авто, из-за ржавчины могут потечь трубки, которые отвечают за подачу трансмиссионной жидкости в радиатор. Понадобился новый радиатор на Мерседес?
В чем ее уникальность? В свое время инженеры компании задумали оборудовать тормозную систему искусственным интеллектом, дабы она отслеживала манеру вождения и в целях безопасности, принимала собственные решения. При штатном режиме работы, педаль тормоза в W211 никак не связана с тормозами. Можно сказать, что она электронная. Только в аварийном режиме, педаль тормоза начинает работать с тормозами, вот только их производительность серьезно падает. В блоке SBC находится небольшой электромотор, отвечающий за давление тормозной жидкости, кроме этого в нем установлен гидравлический распределитель и ресивер. Первоначально, специалисты Даймлер намерено ограничили ресурс SBC, дабы по истечению определенного количества срабатывания, автомобиль подавал бы знак о посещении СТО, для установки нового блока. Таким нехитрым способом попытались решить проблему со случайной поломкой блока, что привело бы к отсутствию тормозов. Вот только все пошло не по плану, когда в Германии владельцы W211 массово отправились менять SBC — этому не обрадовался никто, так что было решено снять ограничение, а поставить новый блок можно было абсолютно бесплатно. Проблема не только в том, что в какой-то момент у автомобиля пропадают тормоза, но и в цене самого блока, ведь новый стоит порядка 2500 долларов.
Как поступить с SBC? Народные умельцы давно научились перепрошивать даже первые версии блока. Кроме перепрошивки стоит провести диагностику производительности. В нормальном состоянии SBC должен вырабатывать и поддерживать давление тормозной жидкости в 72 бара и более. И на самом деле, все не так страшно, как могло показаться изначально, потому что сейчас легко увидеть «Мерсы», на которых блок SBC работает по 15-20 лет. Более того, тормозную систему можно отремонтировать, в ней меняют ресивер и моторчик насоса. Так что не стоит отказываться от приобретения автомобиля после озвучивания стоимости нового блока. К сожалению, не обошлось без нюансов: если понадобится заменить тормозные колодки — придется отключать SBC. Сделать это можно с помощью специального ПО, но, если его нет — просто откиньте клемму с аккумулятора. В противном случае SBC по ходу замены колодок может провести самодиагностику.
В народе ходит молва, что каждый год фиксируется несколько случаев, когда автомобиль с SBC тормозным поршнем лишает механика пары пальцев. И это не шутка, в той же Германии все трехпалые специалисты пострадали в процессе обслуживания тормозов на W211. На заправку уходит всего 2 литра. Если вы берете автомобиль «с рук», то обратите внимание на версию SBC. На моторчике будет небольшая наклейка, на ней указан каталожный номер, начинающийся с литеры А. Блоки версии 004 — давно заменили на новые, 005 — весьма старая версия, но очень ресурсная, к которой, почти наверняка, приложили руку народны умельцы. Но если у автомобиля блок 005, это не должно быть причиной отказаться от его покупки, ведь при достойном уровне обслуживания, он без проблем отходит 500 тысяч. Нужную модель вы найдете у нас в каталоге. Кузов Пришла пора разобрать и кузов данных моделей. Главное отличие Е-класса от более старых автомобилей Мерседес в том, что они не подвержены коррозии.
А капот, передние крылья и крышка багажника, и вовсе выполнены из алюминия. К сожалению, ржавчина со временем начнет появляться на днище, подрамниках, арках колес. Передние фары Подавляющее большинство W211 и С219 сегодня имеют помутневшие фары. Проблема в том, что мутнеют они внутри, поэтому полировка не помогает. Как решить проблему? Потребуется расклеить фары, после чего аккуратно протереть и отполировать легкими движениями. Это решит проблему. Но также потребуется менять отражатели линз, поскольку за прошедшие годы штатное — облезло, что также сказывается на световом потоке. Понадобились новые фары на Мерседес? Задние фонари Отличительной особенностью данных авто стали задние фонари, в которых лампы спаяны с монтажной платой.
Из-за этого не получится заменить перегоревшую лампочку, придется распаивать. У рестайлингового CLS в фонарях установлено сразу 2 лампы накаливания, которые продаются по отдельности. И да, даже в каталогах топовых производителей ламп, не будет ламп для W211 и С219. Тогда, где взять лампы? Придется искать оригинальную монтажную плату, у которой будут все лампы.
Но стоит появиться заплаткам, стыкам или ямам с острыми краями, как седан начинает вздрагивать и грубо передавать толчки, а на шершавом асфальте донимает шум от шин. От большого «Мерседеса» априори ждёшь лучшей плавности хода и тишины в салоне. Первый пункт можно исправить заказом пневмоподвески, а от гула колёс должны избавить ламинированные стёкла и дополнительная изоляция арок стоит этот пакет 119 тысяч рублей. Но можно сделать звук аудиосистемы Burmester погромче и активировать функцию Energizing Comfort — тогда машина самостоятельно регулирует сиденье для максимального расслабления, управляет контурной подсветкой и потоками воздуха из дефлекторов. Впрочем, это у Е-класса было и раньше. Неожиданный бестселлер Так что по факту обновления Е-Класса оказались точечными — впрочем, по тому же сценарию провели рестайлинг главного соперника, BMW 5-й серии. Баварцы чуть позже показали машину, поэтому «пятёрки» только выходят на российский рынок, но едва ли это изменит общую картину. Если в модельном ряду BMW «пятёрка» находится в тени больших кроссоверов, то у «Мерседеса», напротив, именно Е-Класс оказался самым популярным! Причём дизельный E 220d доплаты не потребует, но мотор у него будет 150-сильный. Полноприводные варианты обойдутся минимум в 4 380 000 рублей дизель, исполнение Premium или на 70 тысяч дороже в случае с E 200 4Matic Sport. За 5,4 миллиона есть гибридный E 300 e 4Matic 320 л. Разумеется, никуда не денутся и недавно представленные мощные «63-е», но они приедут в Россию позже. Ну и если вы хотите купить Mercedes или другой автомобиль, то не спешите бежать к дилерам и хватать машины с навешанным на нее дополнительным оборудованием и переплачивать 100-150 тысяч рублей. Ведь можно забронировать машину онлайн и получить ее в том виде, что описано на сайте. Мало того, производители часто при бронировании машины онлайн предоставляют дополнительные скидки, которые вам никогда не предложат в автосалоне.
Комментарии
Mercedes E-Class 2020 стали известны цены для России В салонах российских дилеров начали принимать заказы на обновленную модель Mercedes E-Class 2020. Базовый Mercedes-Benz E 200 будет оснащаться бензиновым двигателем, мощностью 204 л. с., который выдает пиковую тягу в 320 Н·м. Полезные ссылки для владельца Mercedes-Benz! Цена Mercedes-Benz E-Class в этой комплектации: 6 090 000 ₽. Продается Mercedes-Benz e320cdi дизельный 4 matic 2009 года без пробега по. Второе поколение компактного кроссовера Мерседес GLA подверглось плановой модернизации, включая мощную AMG-версию.
E-Класс седан W210/S210
Рейтинг шикарных автомобилей с самой лучшей по показателю экономичности тягой возглавил Mercedes-Benz E 320 BlueTec, чуть более прожорливым оказался Lexus RX 400h, а третье место в этом списке досталось Mercedes-Benz GL-Class. Смотрите видео на тему «мерседес е320» в TikTok (тикток). Mercedes-Benz представила электрический «гелендваген» с запасом хода 470 км и разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды Статьи редакции. Довелось мне покататься на W124 320 E мерседесе с автоматической КПП.
Мерседес е 320 авангард 2001
Это единственное, что меня расстраивает в этой машине больше всего! Пока она холодная, это ппц какой-то! Ехать невозможно, тянет до 2000 оборотов, а то и больше, как нагреется - тогда совершенно другая езда! Так теперь каждое утро ставлю на ручник и включаю Драйв, так хоть греется быстрее! Есть режим стандарт и есть зимний, стартует со второй передачи тогда! Самая дорогая поломка, которая случилась за все эти года, это блок управления двигателем, это потом, как я узнал из интернета, после того как я помыл двигатель водичкой! Новый мне обещали за 1000 евро! И что интересно, машина ехала как обычно, а выявили эту неполадку на техосмотре, когда дали оборотов до максимума и они стали плавать и дым валил чернющий! Не знаю, как в России проверяют выхлоп, а у нас так! Как бы не страшно!
Можно и все поменять по кругу при желании! Подвеска держит год-полтора, я не езжу до победного, чуть что - менять. По двигателю ремонта больше никакого, так что сравнивая бензин или дизель - тут дело каждого, трактор экономичнее, но трактор по шумке день и ночь с бензином! А ремонт и у бензина может в копеечку влететь, например на Е39 3. А автомобилем всё же доволен больше, чем недоволен! Нравится мне его формы, никак у всех! Что-то в нём есть! И когда вдавливаешь педальку газа, то всё ей прощаешь! Но время-то идёт, хочется чего-то нового!
Но всё-таки следующая машина будет бензин! Пока приглянулась АУДИ а6 3. И ни разу не quattro! Ну вот, как-то так! Вся правда как есть! За ошибки не судите латыша строго! Не часто приходится писать кириллицей!
Она рассчитывает тормозные усилия для каждого колеса, а также автоматически осуществляет просушивание тормозов. А функция Softstop позволяет при штатном торможении избегать клевка носом. Тормоза нового "Мерседеса" впечатляют и на практике. Мощнейшая штука! И обращаться с ними необходимо аккуратно, точно дозируя прилагаемое к педали усилие. При плавном замедлении, например перед светофором, автомобиль действительно держится горизонтально, даже, кажется, немного приседая. При торможении "в пол" машина невероятной хваткой цепляется за асфальт, так и норовя катапультировать своих пассажиров. И нельзя забывать отслеживать происходящее сзади, поскольку такие тормоза есть пока у очень немногих. А как автомобиль едет! Уровень шумо- и виброизоляции таков, что порой кажется, будто сидишь в удобном кресле за рулем сверхпродвинутого симулятора. И с нажатием педали акселератора окружающий мир — люди, деревья, дома — начинают быстрее и быстрее плыть навстречу машине. Автомобиль идет просто с неземной легкостью, как будто планируя над землей на магнитной подушке! И с отпущенной педалью газа "Мерседес" катится так, словно кто-то взял и одним махом вычеркнул из всех известных формул силы трения и сопротивления. Плавность хода в большинстве случаев не оставляет желать лучшего — лишь небрежный проезд крупных неровностей передается на кузов, и то мягкими толчками. В жизни все это прочувствовать сложно, поскольку, как педаль ни топчи, "Мерседес" все равно разгоняется с аристократической грациозностью, без всякой суетливости. А крутящего момента двигателя всегда хватает для того, чтобы "выстрелить". Под стать динамике и управляемость: на действия рулем машина отзывается быстро, плавно и степенно. Если в связке поворотов "Е"-класс серьезно "пришпорить", то в первый момент он проявляет склонность к легкому сносу передней оси, а дальше в работу моментально вступает ESP, пресекая предполагаемый занос "одергиванием" автомобиля за одно из задних колес. Мне даже показалось, что ESP не слишком-то доверяет водителю, стремясь вмешаться в процесс управления машиной.
Но беседовать на ходу Mercedes, конечно, не позволит. Искуственный интеллект в E-Class внедряют аккуратно. Например, пока автомобиль будет использовать его, чтобы выявить основные рутинные сочетания тех или иных функций, которые предпочитает пользователь. Впрочем, такие сочетания можно будет и запрограммировать принудительно. Например, включать подогрев водительского сиденья и теплую оранжевую подсветку интерьера, если температура в салоне ниже 12 градусов. Раздельный климат-контроль заднего ряда позволяет настраивать индивидуально абсолютно всё: не только температуру, но и скорость вентиляторов. Даже предыдущее поколение было настолько продвинутым , что его активный круиз-контроль обходился без дорожной разметки, автопилот умел сам перестраиваться на шоссе при включении поворотника, а журналистов перестали пускать за руль даже на закрытых полигонах: аварийные ситуации, которые моделировали для Е-Класса, стали настолько опасными, что показывать их отработку доверяли только инженерам-испытателям. E-Class уклонялся от внезапной встречной машины, видел поперечный трафик и при экстренном торможении использовал весь запас дистанции до препятствия, чтобы кто-нибудь не въехал в него сзади. И вопрос уже давно был не в том, чтобы купировать опасные ситуации, а чтобы не допустить ложного срабатывания. Любой, у кого умный автомобиль оттормаживался в пол на МКАД, потому что ему что-то там показалось, эту ситуацию уже не забудет. Багажник гибридных версий несколько меньше из-за тяговой батареи: 370 против 540 литров. К тому, что никаких особых новшеств для поколения W214, кажется, не изобрели, зато каждую систему немного усовершенствовали. Как и раньше, если водитель вдруг перестанет управлять автомобилем, автопилот не отключится — система плавно остановит машину, разблокирует двери и вызовет спасателей. А еще пневмоконтуры кресла сдвинут пассажира немного внутрь салона, если автомобиль решит, что боковой удар неизбежен. Там его уже будет готова принять центральная подушка безопасности, которая раскроется между водителем и пассажиром. В прочем, опасность создают не только столкновения. Поэтому E-Class даже умеет напоминать о детях и животных, которых нерадивые взрослые могут забыть в салоне. Они умеют подстраивать режимы движения, музыку, ароматы и массажные программы под настроение водителя. А еще микродвижениями кресла предотвращать долгое сидение в одной позе во время дальних поездок. Теперь системе прописали еще одну программу, которая поможет пассажиру бороться с укачиванием. Еще ко всему этому функционалу добавился виртуальный советник Energizing Coach, который может связываться со смарт-часами и фитнес браслетами, чтобы помочь владельцу следить за дыханием, калориями, активностью и, в общем, всем тем, на что вообще-то водитель отвлекаться не должен. Возможно, но не последнее в списке.
Кстати, до этого я владел Е-классом в кузове w210, однако он мне быстро надоел. Правда, продал я его в связи с финансовыми проблемами. Затем, когда появились деньги, у меня был выбор — купить Е-класс в кузове w211 или найти мой любимый 124-й. В принципе, я мог также купить и w212 или, по совету друзей, приобрести нового корейца или японца в кредит. Но я решил снова купить 124-й. Многие мои знакомые начали думать, что я сошел с ума. Коллеги на работе считали, что через несколько месяцев старый «мурзик», купленный мною, превратится в бозон Хиггса, предварительно распавшись на молекулы. Большинство друзей и знакомых говорили, что лучше бы я взял новое авто в кредит лет так на 5, так как, по их мнению, это сегодня самое главное в нашем обществе для поддержания особого привилегированного статуса. Но я твердо решил, что нужно снова покупать старый Е-класс. Итак, вот что в итоге я нашел за 150 000 рублей. Бензиновый Mercedes Е320 с двигателем 3,2 литра мощностью 220 л. Кто-то может сказать, что подобная нищебродская покупка — это полный бред и возможна только человеком без денег и без головы. Нет, спешу вас успокоить. Это мудрое решение и заранее спланированное. Причем, естественно, машина не была куплена на последние деньги, как это сейчас практикуется среди многих автолюбителей. Да, на рынке было много более свежих автомобилей в этом кузове и даже в следующем. И я бы без проблем заплатил и в 5 раз больше денег. Но моя задача была найти не выжатый как лимон автомобиль с сомнительной историей и целой армией предыдущих хозяев. Я искал автомобиль с одним или двумя владельцами максимум. К сожалению, за долгие месяцы поиска по всей стране мне удалось найти только Е-класс 1995 года в нормальном техническом состоянии с чистой историей и с честным пробегом. По качеству салона все на высшем уровне. Уровень отделки в старом Мерседесе в 1000 раз лучше, чем в новых «Солярисах», Рио и т. Несмотря на возраст машины, в салоне найденного мной варианта все тихо — ни скрипов, ни стуков, ни каких то посторонних звуков. К сожалению, старые «ешки» любят ржаветь в экспресс-режиме. Эта участь не миновала и мой вариант. Но я сознательно брал авто с видимой коррозией т. Также ржавчина была и на капоте и крышке багажника. Но что удивительно, двери кроме одной и арки были живыми. Причем в оригинальной краске. А что вы хотели? Автомобиль 1995 года выпуска.