Since its introduction in spring 2017, the ŠKODA Karoq has contributed substantially to the Czech car maker’s success. Продажа автомобиля Volkswagen Karoq 2020 года — подскажите цену и стоимость.
Welcome Back!
- Минусы и недостатки Шкода Карок
- Skoda Karoq Forum
- Шкода Карок отзывы владельцев: все минусы и недостатки
- Skoda Karoq. Обсудим?
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Kodiaq / Karoq | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche
Форум по Skoda Karoq
По мнению специалистов, такая цена явно завышена за данное авто. Бренд позиционирует Karoq как компактный кроссовер. Но при всём этом транспортное средство имеет «смехотворный» дорожный просвет в 160 мм. Причём данный показатель представлен в не загруженном состоянии машины.
Понятно, что если машину загрузить вещами и посадить в неё всю свою семью, у автолюбителей пропадёт всякий интерес приобретать такую версию, так как авто просядет ещё ниже.
И перекрыли Енисей. А также в области балета мы впереди планеты всей…». В наши дни эти строчки не менее актуальны, чем в дни написания.
Когда находишься вблизи ГЭС, она поражает своей мощью и красотой. Место на полноводном Енисее с сильным течением выбрано около поселка Черемушки возле Саяногорска. В ходе строительства и эксплуатации ГЭС имели место проблемы, связанные с разрушением водосбросных сооружений и образованием трещин в плотине. Мощности вводились постепенно, а полная приемка в эксплуатацию прошла лишь в 2000 году.
Уникальная арочно-гравитационая плотина станции высотой 242 м - самая высокая плотина России и одна из высочайших плотин мира. Рассказывать о трагедии 2009 года, унесшей жизни 75 человек, я не буду. Об этом в Интернете и так много разной информации, различных версий произошедшего и фамилий виновных. Как обычно, местные говорят, что наказаны были «стрелочники».
Даже в 40-градусные сибирские морозы. Потому что забор воды идет существенно ниже промерзания льда Саяно-Шушенского водохранилища, где температура около 6 градусов Цельсия. Поток очень быстрый и за 21 км до Майнской ГЭС вода не успевает замерзнуть. Кстати, на этом отрезке Енисея рыба фактически не водится, а температура стабильно-холодная круглый год.
Еще один факт. При строительстве ГЭС было вырублено огромное количество леса. Деревья никуда не вывозились, а так более 50 лет и лежат в притоках водохранилища. Когда плывешь на быстроходном катере по водохранилищу получаешь постоянные удары по дну, и даже в двигатель могут попасть палки.
Местные научились виртуозно лавировать между бревнами и довольно спокойно относятся к этому. Пейзаж, покрытый вырубленными деревьями, оставляет неизгладимое впечатление. Еще небольшая порция информации о Skoda Karoq. Я уже писал выше, что Skoda выпускает достаточно продвинутые автомобили.
Особенно это видно по тому, сколько внимания уделяется безопасности и различным электронным помощникам водителю. Про «Шкодовские» решения Symply Clever было написано уже немало. Различные отсеки для хранения, контейнеры, держатели, устройства для фиксации грузов, сетки, скребки и т. Лучше это видеть и эксплуатировать, а не читать об этом.
Ну и по традиции в конце напишу о ценах. Рекомендованная розничная цена на Skoda Karoq начинается с отметки 1 529 000 рублей.
В смешанном цикле, по заявлению производителей, машинка «ест» на 100 км — 6. Практичный интерьер, абсолютно не замысловат, выполненный из мягкого пластика. Кресла в салоне недостаточно просторные; передние сиденья имеют подогрев, водительское место регулируется по высоте. Задний ряд имеет два варианта: диван, либо же три раздельных кресла. В базовой комплектации, сиденья обвиты тканью.
Рулевое колесо оснащено подогревом. Мультимедийная система с 6. Электронные системы безопасности, которые следят за авто спереди, помогают избежать аварии, наблюдать за «слепыми зонами», дают сигнал о съезде с полосы движения авто, переключают свет. Есть и адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрен индикатор контроля давления в колесах, парковочные датчики, контроль дистанции, ассистент при движении в гору, электрорегулировка зеркал заднего вида. Навигационная карта разворачивается на весь экран. Светодиодная подсветка имеет 10 цветов, то есть можно настраивать под настроение.
Надеюсь грязи больше не будет. Сделано все качественно, устанавливать 15 мин. Ничего не торчит.
Рейтинг 4. NEW Другой кожаный чехол для ключа 3 цвета — 791 руб. Поскольку родного чехла на Kessy ключ с выкидным жалом в природе нет, пошел к китайцам: у этих ребят есть все.
Нашел и приобрел 2 разных чехла. Один больше мне понравился, другой супруге. Бархатистое покрытие.
Приятно держать в руке. Ключ сидит плотно, не болтается. На ключ для школа карок подошёл отлично.
Да и что греха таить, я сам не раз ронял ключ на асфальт, поэтому все ключи убираю в чехол. Ну и этот чехол реально металлический, берешь в руки и понимаешь — весч! Единственный минус, о котором я не подумал, не видно индикатора красненького на ключе.
Фотка может не очень, в жизни он лучше, точно как по ссылке. Его не нужно опрокидывать, чтоб пить. Летом можно возить охлажденую воду или напитки.
Зимой теплые. Тем самым, вы поможете другим выбрать хорошие аксессуары. Проверенные рекомендованные вами товары попадут на эту страницу.
Карок далеко не самая бюджетная модель в российской линейке Шкоды, однако устанавливаемая магнитола, точнее её варианты, для него выбраны начального и средне-начального уровней, с довольно ограниченным функционалом. Логику такого решения понять сложно, но пока прайс-лист выглядит именно так. В зависимости от комплектации автомобиля версии мультимедиа могут быть следующими: В двух первых комплектациях заводская автомагнитола может заменена на Болеро с блютуз и смартлинк в в пакете за доплату 22 000 руб.
Но для нынешнего поколения пока известны только коммерческие решения вопросов активизации дополнительных функций, либо у дилера, либо у специализированных компаний. То есть распиновка неактуальна. Ничего не поделаешь, оригинальная штатная магнитола требует время на раскодирование, и люди, его потратившие, хотят кушать, а не облагодетельствовать бесплатно результатами своего труда все прогрессивное человечество.
Но если официальный дилер в период гарантийного обслуживания заметит постороннее вмешательство, то с гарантией, как минимум, на все электрооборудование авто, придется распрощаться. В том числе и поэтому подключение допфункций не особо популярно, куда проще поставить отдельный навигатор, чем апгрейдить магнитолу. Совместимость Надо учитывать, что телефонов много, а потому проверять взаимодействие магнитолы со всеми возможными смартфонами никто не будет.
На техническом сайте Шкоды есть раздел, где приведены уже проверенные модели мобильной техники от разных производителей. Но если вашей модели девайса в списке нет, это не значит, что он не будет работать, просто его не проверяли. Можете проверить сами и похвастаться полученным опытом в интернете, наверняка многим будет интересны чужие шишки и геморрои, полученные при попытке подружить новый девайс с магнитолой.
Там же приведено обновление навигации для более высоких уровней магнитол, но рекомендация посетить официального дилера никуда не делась. Swing После вывода из линейки магнитол Шкода модели Блюз, Свинг стала начальной для большинства автомобилей чешского бренда. Соответственно, возможности его довольно скромные.
6 недостатков Skoda Karoq (по мнению первых владельцев)
Компания Skoda объявила отзыв 372 кроссоверов Karoq, реализованных в 2021 году. Škoda Karoq — компактный кроссовер, который выпускается с 2017 года чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. Кроссовер Skoda Karoq дебютировал в 2017 году, но у нас продажи машин нижегородского производства начались только минувшей зимой.
6 недостатков Skoda Karoq (по мнению первых владельцев)
Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. При позиционировании автомобиля, как компактного кроссовера, Skoda могла бы хоть дорожный просвет сделать не настолько «смехотворным». Всего-то 160 миллиметров — и это ещё в незагруженном состоянии, с одним только водителем, потому остаётся только предполагать, насколько уменьшится реальный клиренс «чеха», если загрузить багажник и направиться в дальнюю поездку с семьей. По теме: Японский кроссовер продолжает пользоваться популярностью и бить рекорды продаж. К слову, о багажном отделении.
Обзорность неплоха благодаря нешироким передним стойкам. А могла бы быть ещё лучше, если бы зеркала держались не за угловые треугольники, а стояли на отдельных ножках, как у Тигуана. Обзорность похвальна. Зеркала неправильной формы информативны.
В корпуса встроены световые индикаторы системы мониторинга мёртвых зон. Камеры заднего вида пока что нет даже в списке опций, но визуализация работы датчиков парковки хороша. Мягкого пластика хватило только на переднюю панель. Её формой Karoq напоминает старший Kodiaq. Обшивка дверей грубовато-пластмассова. Аналоговые приборы чуть подпорчены типичной для Шкод радиальной оцифровкой и серым фоном шкал — без него показания читались бы лучше. Мультимедийка Swing с небольшим дисплеем всего шесть с половиной дюймов по диагонали и крупными кнопками по краям смотрится бедненько. Отороченные чёрным пластиком бамперы — практичное решение.
Задний к тому же некрашен вплоть до двери багажника, так что повредить лакокрасочное покрытие при погрузочно-разгрузочных работах просто так не выйдет. У традиционной приборной панели — традиционные проблемы. Альтернативы мультимедийному комплексу Swing пока нет, но в базовой комплектации Ambition он лишён функции SmartLink для связи со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Вопрос решается доплатой 9900 рублей. Виртуальных приборов и головного устройства Bolero с восьмидюймовым экраном пока нет в списке опций. Но рано или поздно они сделают интерьер наряднее. Только вот сколько будет стоить такой Karoq? И сейчас-то цена не демпинговая: минимум полтора миллиона за переднеприводник с турбомотором и «автоматом».
Тестовые машины тянут на 1,8 млн с гаком. И это не предел. Но почти два миллиона логичнее потратить на более просторный Kodiaq с тем же мотором, DSG и полным приводом от 1 829 000 рублей. Да и Тигуан с аналогичной начинкой стартует с 1 799 000, при том что салон у него побогаче карочьего. Заводская гарантия — три года или 100 000 км. Но можно выбрать неограниченный пробег в течение двух лет. Межсервисный интервал не превышает 15 000 км. Но главная проблема Карока — это новый Kia Seltos.
За полтора миллиона он будет двухлитровым, двухпедальным и полноприводным. С пятилетней гарантией в придачу. Причём корейцы выпустили свою новинку на рынок сразу полным ассортиментом, а не дозированно, как чехи. Неслучайно цены на Karoq в представительстве Шкоды пришлось срочно переписывать в меньшую сторону, едва был обнародован прайс-лист Селтоса. Интересно посмотреть, как два кроссовера смотрятся рядом.
Модели SportLine получают индивидуальный интерьер, включающий спортивные сиденья. Топовую комплектацию салона также можно получить с вариантами декора салона Lounge SportLine и Suite SportLine — заменив спортивные сиденья сзади на стандартные. Внешне Karoq выглядит практически так же, как и раньше, и так он выглядел после рестайлинга в 2021 году. Однако на крышке багажника появился новый значок и на выбор предложены несколько новых дизайнов колесных дисков.
И, собственно, еще тогда я резюмировал свой материал примерно так: ждем не зря, но поскорей бы уже. Интерьер предельно консервативен, но удобнее нет ни у кого из конкурентов. Тестовый Karoq российской спецификации и сборки оказался несколько скромнее: мотор на 150 сил, традиционная приборная панель, маленький экран мультимедии… Но алькантара на месте. Светодиодные фары? Вот они. Да, это всё опции. Куча фирменных «фишек» из серии Simply Clever тоже присутствуют: мусорный отсек в кармане двери, плечики для пиджака на водительском кресле, удобный фиксатор планшета на пассажирском, сеточки-крючочки в багажнике… Кому это может не понравиться? Вот и я о том же: хитрые чехи знают, как нас задобрить. И, сами того не подозревая, «добили» меня цветом, выдав зеленый кроссовер. Они явно что-то обо мне знают… Шикарные кресла с обивкой из алькантары — опция, но они стоят своих денег. Тут все «диванные эксперты» ринутся доказывать, что DSG ломучая, что не любит пробки… Да, у первых итераций DSG были недоработки, но современные агрегаты давно уже делают с хорошим запасом прочности. Нет задержек, под педалью всегда есть запас тяги даже на нагруженной машине, обгоны на трассе даются легко. Момента в 250 Нм хватает во всех режимах, но, если под колесами скользко, при любой передозировке тяги незамедлительно следует пробуксовка. Да, полный привод и здесь был бы приятнее… Управляемость настолько хрестоматийная, что трудно зацепиться: Karoq проходит повороты как надо. Как это, спросите вы? Чтобы машина стояла на траектории, а на руле был четко понятен градус поворота колес.
В России начали продавать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года. Сколько за них просят?
Новости Марка Jetta в России: теперь и кроссовер VS5, аналог Skoda Karoq. Как стать участником Шкода клуб Ростов. низкий клиренс, слабый двигатель, высокая цена.
ŠKODA KODIAQ
- «На многом сэкономили»: О минусах «российского» Skoda Karoq рассказали владельцы
- Абсолютно универсальные автомобили
- Шкода Карок. Если кратко - не взял бы, это фейл
- Škoda Karoq — Википедия
- Купить Шкода Карок в Москве
- В Россию приехал китайский Skoda Karoq
Тест-драйв Skoda Karoq 4x4: что с ним не так
Skoda Karoq, является новой моделью для российского рынка, естественно, пробеги ее еще небольшие. статьи и публикации, отзывы владельцев и тест-драйвы, тюнинг и аксессуары, комплектации и цены, выбор и покупка, эксплуатация и тех. обслуживание Шкода Карок. Достоинства и недостатки Шкода Карок 2021-2022 на основе отзывов реальных владельцев. В модельном ряду марки новый компактный кроссовер Karoq сменил Skoda Yeti.
Почему новый Skoda Karoq до сих пор не приехал в Россию?
А ведь у переднеприводных он и того меньше - 160 мм. Так что нужно понимать, что для серьезного бездорожья этот автомобиль явно не предназначен. С трансмиссией 4Motion большая часть владельцев просто увереннее будет чувствовать себя на льду и на мокром асфальте. Фото: Пресс-служба Skoda.
Что касается езды по обычным дорогам, то "чех" очень приятно управляется. Хотя тут задняя многорычажная подвеска вместо упругой поперечной балки. Запаса тяги вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя при обгонах разгон до "сотни" по паспорту в пределах 9 секунд.
Да, есть определенная заминка при старте, но в остальном к двигателю 1,4 TSI 150 л. К тому же, этот мотор очень экономичен. Если ехать с адаптивным круизом, то вполне можно добиться расхода в семь, а то и шесть литров на "сотню".
Какой еще другой кроссовер можно похвастать таким результатом? Пару слов о Хакасии, а точнее о дорогах республики. Если честно, то они приятно удивили, откровенно "убитых" участков мы так и не встретили.
Были места, где приходилось сбрасывать скорость, но в первую очередь из-за волнистости асфальта, а не из-за большого количества ям. Дорог с заплатками, конечно, хватает, однако Karoq обладает очень неплохой по энергоемкости подвеской, которая позволяет практически не замечать все эти изъяны. Еще один момент - это культура вождения местных водителей фур.
See more Про нежелание делать каско это вообще без комментариев, вы или не сталкивались с ремонтом авто тем более нового и гарантийного или не знаете цен на ремонты. Скорее и то, и то. Почему взяли потреб кредит? Да, салоны разводят на допы и страховки, вы тут Америку не открыли. Предварительный договор тоже ничего не значит, менеджер верно сказал. Надо читать внимательнее.
Для начала, не могла не сыграть психология — кроссовер же. Пусть между «Кароком» и «Октавией» по факту лишь несколько миллиметров разницы в клиренсе, коробчатый силуэт и пластиковый обвес делают свое дело.
Лифтбек намного современнее, просторнее и вместительнее, но это мало кого волнует: разница между сопоставимыми комплектациями сократилась с 300 до 100 тысяч рублей, которые уже не жалко доплатить за мнимую внедорожность. Видео 19 февраля 2020 Тест-драйв Skoda Karoq и Kia Seltos: сравниваем главные новинки России Богаче, современнее, доступнее Помогло и расширение ассортимента: «входную» версию с атмосферником 1. Но, пожалуй, главное, что Karoq дорожал медленнее конкурентов: сегодня 1,7-2 миллиона за компактный кроссовер с четырьмя ведущими — это уже, как минимум, в рынке. Хотя вру, ASX тоже стоит два миллиона. Базовая цена Skoda Karoq составляет 1 529 000 рублей за версию 1. Стоимость Karoq 4x4 начинается от 1 757 000 рублей за версию Active, Ambition обойдется в 1 881 000 рублей, а за топовую комплектацию Style попросят 2 043 000 рублей. Дополнительных пакетов и опций можно заказать еще почти на 300 тысяч Да и сам Karoq успел немного похорошеть. Правда, без навигации хотя сенсорная кнопка для нее предусмотрена , а если вспомнить, что все то же самое доступно и для бюджетного Rapid, вам может снова стать дурно.
Новые цифровые цацки оживляют интерьер «Карока», но лишь в той степени, чтобы он не казался откровенно дешевым. Простые материалы и повсеместная серость вгоняют в вечную шкодовскую тоску, которую могла бы развеять буквально пара ярких штрихов. Только вот Skoda — для грус… Простите, для практичных и прагматичных, и веселье ей чуждо. Читайте вечную мантру про безупречную эргономику — и не требуйте большего.
И пускай чешский автогигант заявил о скором приезде в Россию самых дешевых комплектаций своей новинки — ситуацию это уже не спасёт, тем более что во время коронавирусной эпидемии крайне маловероятно, чтоб до нас всё же доехали новые модели. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. При позиционировании автомобиля, как компактного кроссовера, Skoda могла бы хоть дорожный просвет сделать не настолько «смехотворным». Всего-то 160 миллиметров — и это ещё в незагруженном состоянии, с одним только водителем, потому остаётся только предполагать, насколько уменьшится реальный клиренс «чеха», если загрузить багажник и направиться в дальнюю поездку с семьей. По теме: Японский кроссовер продолжает пользоваться популярностью и бить рекорды продаж.