Собрание кредиторов обанкротившегося МУП «Городской пассажирский транспорт» (ГПТ, управляет троллейбусным парком Белгорода) приостановили продажу непроданного имущества предприятия. Об этом сообщили конкурсный управляющий Владислав Сегедин. «Общественный транспорт города Белгорода, как показывает история, — это какая-то бесконечная череда странных реформ. Беда, в общем. Думается, в скором времени можно будет запустить конные экипажи, самодвижущиеся паровые повозки, аэростаты.
Расписание автобусов в Белгороде и пригороде изменится на майские праздники
Кроме того, такой дизайн прощает ошибки. Если же кто-то сломается на оставшихся полосах или случится авария, то за счёт разрывов останется возможность объехать проблемный участок. Это дизайн улицы здорового человека. На некоторых перекрёстках сделано раздвоение для автобусов — так разъезжающиеся маршруты не будут тормозить друг друга: Впервые в городе применяли бело-лунные светофоры. Они исторически применялись для трамваев, но вообще по ним может ездить любой общественный транспорт.
На некоторых участках пришлось кардинально менять схему движения для создания приоритета — это неудобно и непривычно, но я бы не сказал, что поменяли вообще всё или что массово отменили все левые повороты. Часть решений проявит себя после запуска новой маршрутной сети об этом чуть дальше. Здесь сложный рельеф, из-за чего раньше на некоторых участках не было остановок — это исправили за счёт работы с уклоном. Некоторые остановки приблизили к нужным местам и упростили пересадки.
Платформы Автобусные остановки построены по принципам трамвайных платформ: Начнём с подходов — зебры с каждой стороны. У нас часто любят делать переход лишь с одной стороны, что очень плохо: если человек идёт на остановку с дальней стороны от перехода, видит подъезжающий свой автобус, то он побежит напрямую без обхода всей платформы. Здесь же переходы соответствуют линии желания — проложены по максимально короткой траектории для людей. Часто противники таких платформ говорят, мол теперь доступность остановок ухудшилась, ведь теперь надо переходить улицу.
Довод весьма странный, ведь даже если остановка у вашего дома находится на обычном тротуаре и переходить улицу не надо, то на обратном пути остановка всё равно будет на другой стороне — то есть переходить улицу целиком по умолчанию нужно и при классической схеме расположения остановок. Расстояние то же самое, хотя тут ещё много зависит от настройки светофоров. На загруженных остановках длина платформ рассчитана на одновременную посадку в три больших автобуса. Это нужно не столько для пассажиров, сколько для нормального движения: автобусы не должны приезжать пачками, но если это случилось, то замыкающие не будут закрывать перекрёсток или тормозить перед светофором.
Кроме того, это надёжный задел под автобусы-гармошки. Сама платформа приподнята на 30 см — это выше обычного уровня тротуара, за счёт этого между остановкой и автобусом нет ступеньки, уровень пола единый: Навес остановки доходит до края платформы, значит, получится сухим сесть в автобус. В ледяной дождь павильоны тоже спасали — это хорошо видно по сухой плитке: Ночной режим. Потому что это безопасность.
Например, на днях в сети появилась запись из видеорегистратора: таксист поворачивал в месте, где поворота нет, водитель увидел его после стоп-линии и... Только испугались и погнули железо немного. У пешеходных переходов есть контрастная подсветка — фонари над ними отличаются по температуре от остальных: Сами переходы без новогодних ёлок: знаки без рамок , а зебры без жёлтого заполнения. Да, так можно — ничего не отвлекает внимание водителя от дороги и пешеходов.
Какие новые маршруты появятся? Например, по просьбе жителей Белгорода Харьковскую гору и центр города соединят маршруты через «Новый мост». Он будет проходить от улицы Вокзальной через Красноармейскую и Каштановую непосредственно к микрорайону. Он будет ехать по Ботаническому переулку, улицам Семейной и Белгородской сирени, микрорайону Юго-Западный-2, улицам Звёздной и Шереметева. Водители будут ездить от улицы Котлозаводской по Красноармейской, Щорса, трассе Белгород — Никольское, через Дубовое к конечной остановке. Какие маршруты изменятся?
Это наш единственный автобус. Так же автобус заезжает на дачный массив Ключики, для этих дачников это то же единственный рейс. Так зачем же к нам прицепили Постниково, нам приходится кататься круголя по трассе туда и обратно, так еще и стоимость проезда заметно увеличилась, больше 100 рублей в один конец! По Корочанской трассе проходит достаточно других, с более коротким маршрутом автобусов через Постниково, так почему же наказали бахаревцев!!!
Заместитель губернатора Белгородской области Владимир Базаров сообщил в соцсетях об увеличении рейсов Белгород — Воронеж для рельсового транспорта. Так, автобус РА-3 будет с 23 апреля ходить не только по выходным, но и в пятницу.
В центре Белгорода ограничат движение 29 апреля
Единая транспортная компания (ЕТК) города Белгорода раздаёт каски и бронежилеты водителям общественного транспорта. В Белгороде изменится расписание общественного транспорта. Собрание кредиторов обанкротившегося МУП «Городской пассажирский транспорт» (ГПТ, управляет троллейбусным парком Белгорода) приостановили продажу непроданного имущества предприятия. Об этом сообщили конкурсный управляющий Владислав Сегедин. Будучи в Белгороде, осмотрел знаменитую на всю Россию в транспортных кругах выделенную полосу для общественного транспорта на улице Щорса.
Белгородские госавтоинспекторы проведут профилактическое мероприятие «Автобус»
Кроме того, на 16 маршрутах будут добавлены новые автобусы, а на двух маршрутах большие автобусы будут заменены средними и малыми. В 2024 году также планируется открытие 14 новых остановок. Перевозки по новым и измененным маршрутам будут осуществляться шестью компаниями, с которыми заключены контракты на 13 месяцев.
Цитата из мф «Ну, погоди!
Котеночкин, В. СССР Троллейбус Троллейбус в Белгороде планируют ликвидировать с 1 июля 2022 года — заканчиваются действующие муниципальные контракты на все троллейбусные маршруты. Единственный перевозчик Белгородской агломерации, ООО «Единая транспортная компания», по решению администрации города, собирается пустить по таким маршрутам автобусы, сотрудников депо переобучить и трудоустроить.
Пользователи социальных сетей возмущаются — троллейбусы несколько лет назад заменили на новые, они просторные и ходят по расписанию. Теперь списывать или продавать в регионы, где этот вид транспорта не изжил себя? Это самый экологичный транспорт.
Когда в городе было население 100 тысяч, была проложена первая троллейбусная ветка, а сейчас, когда этот транспорт необходим, его уничтожают. Кому вообще это в голову пришло?
Главная Новости Изменения маршрутной сети Белгородской агломерации с 1 января 2023 года 31 Дек 2022 10:00 Изменения маршрутной сети Белгородской агломерации с 1 января 2023 года С 1 января 2023 года в Белгородской агломерации заработает обновлённая маршрутная сеть, которая будет состоять из 132 маршрутов, из них: 45 — городских, 87 — пригородных в том числе: 7 — сезонных. В сентябре текущего года были проведены общественные обсуждения с жителями города Белгорода и Белгородского района по вопросу организации маршрутной сети Белгородской агломерации, в ходе которых от жителей поступило 557 обращений, 486 из которых удовлетворены. Заслонова, Студенческая, Садовая, Железнякова, пр. Есенина» — организовано движение по улицам: Белгородский проспект, Вокзальная, Гражданский пр. Садовая — БГТУ — ул. Есенина» — организовано движение в ночное время по улицам: Белгородский проспект, Вокзальная, Гражданский пр.
Хмельницкого, через п. При этом, в случае снижения класса транспортного средства было увеличено количество автобусов на маршруте.
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте mk-belgorod. Использование материалов, опубликованных на сайте mk-belgorod. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-belgorod.
С 1 марта общественный транспорт Белгорода будет оборудован спутниковой системой Глонасс
Правительство области утвердило требования к перевозчикам и правила пользования общественным транспортом в Белгородской агломерации Документ регулирует деятельность в сфере пассажирских перевозок. В частности, он закрепляет требование посадки и высадки. Белгород: Автобусы Троллейбусы Железная дорога Новости. Сегодня, 27 апреля, общественный транспорт работает по расписанию рабочего дня. 28, 29, 30 апреля и 1, 9, 10, 12 мая автобусы будут ходить по расписанию воскресенья.
Белгородский автобус № 172 продолжит свою работу
Только вот простым гражданам такая забота почему-то боком выходит, что наглядно было продемонстрировано в августе прошлого года. Восемь россиян, не имеющих никакого отношения ни к преступникам, ни к контрабандистам, не смогли уехать в отпуск. У них пропали не только билеты, но и вообще всякое доверие к органам государственной власти в виде всё того же погрануправления.
Рассчитан ли он на это?
В Минтрансе объяснили, что автобусы и так давно ездят по нему, только съезжают к рынку «Салют». А по поводу пробок на этой дороге сообщили, что сейчас рассматривается вариант ремонта просп. Ватутина и моста в следующем году.
Есть вероятность, что для общественного транспорта там сделают выделенную полосу. Сейчас специалисты обсуждают, насколько это возможно. В Минтрансе отмечают, что об этих маршрутах особенно просили жители агломерации.
Этим автобусом удобно будет пользоваться детям, которые учатся в Комсомольской школе, а также студентам аграрного университета. Маршрут в микрорайоны Юго-Западный-2. В Минтрансе пояснили, что в бюджете предусмотрены дотации для перевозчиков в размере чуть более 1 млрд рублей, так что не стоит опасаться того, что автобусы не выйдут на маршруты в часы, когда мало пассажиров.
Соответствующие правила закрепили документально. Так, при возникновении ЧП или срабатывании сирены, водители автобусов должны остановить транспорт вблизи укрытия, открыть все двери и попросить пассажиров покинуть автобус и выбраться в безопасное место. До окончания ракетной опасности продолжать следование по маршруту автобус не может.
Репортаж вызвал довольно жёсткую полемику, что свидетельствует о действительно сложной ситуации, возникшей на российско-украинской границе с её многокилометровыми очередями в пунктах автомобильных пропусков и постоянными неудобствами пассажиров железнодорожного транспорта. Сотрудники пограничного управления доказывали, что они заботятся как раз-таки о благополучии российских граждан и борются с контрабандой и международными преступниками.
Только вот простым гражданам такая забота почему-то боком выходит, что наглядно было продемонстрировано в августе прошлого года.
В Белгороде восстановлена работа общественного транспорта
Маршруты, расписание в реальном времени и поиск проезда на общественном транспорте. – Собрание кредиторов обанкротившегося МУП «Городской пассажирский транспорт» решило приостановить торги по продаже имущества предприятия до 1 сентября. Далее через центр Белгорода автобус выедет на ул. Щорса, проедет по ул. Костюкова и доедет до ул. Есенина. С началом нового года в Белгороде и Белгородском районе вводится ряд изменений в систему общественного транспорта. Около двухсот единиц общественного транспорта оборудовали системой тревожной сигнализации Росгвардии в г. Белгороде. Ранее «Новости транспорта» сообщают, что жители Междуреченска Кемеровской области называют организацию пассажирских перевозок ужасом.
Новости из Белгорода
Свяжут микрорайоны индивидуальной застройки, отдаленные от города села, которые входят в состав агломерации, и дачные участки. Фото: ЕТК — busmap31. В течение 45 минут после первой оплаты картой можно будет совершать неограниченное количество пересадок. Автобусы и троллейбусы станут работать по принципу метро. Только на этой неделе прибыли 20 новых автобусов, работающие на природном газе.
Белгород хочет обособить движение автобусов. На днях как раз открыли первую очередь выделенки. На улице Щорса автобусы теперь ходят по центру, там же расположены и остановки. Но важно заметить, что система БРТ — это не только обособленные полосы.
Это именно изменение принципов организации и управления движением. Такой транспорт имеет приоритет при проезде перекрестков — часто управляет фазами светофоров, его линии на большей протяженности отделены физически от всего прочего транспорта, в том числе и от других маршрутных автобусов.
Я не могу сравнивать с ситуацией «до» реконструкции, но я дважды наблюдал вечерний час пик! В центр одна полоса, в область — две: Вот картинка Яндекса для утреннего часа пик в середине декабря.
Как видно, проблема не столько на Щорса, сколько на въезде в центр города, где реконструкции не было. Понятно, что реакция на сужение стала ожидаемой: автомобильные права нарушены, всё встало, коллапс и как вы вообще посмели. Ничего удивительного здесь нет, ведь людям последние 30 лет рассказывали про волшебную ещё одну полосу для победы над пробками, строили подземные переходы и так далее. Резкая переориентация с машин на автобусы вызвала синий экран смерти в головах у многих.
Транспорт и мобильность устроены куда сложнее, чем просто «нужно больше полос». К тому же, многие люди совершают логическую ошибку, принимая «после» за «следствие». Например, перед Новым годом всегда пробки, ведь все ездят за подарками, за продуктами и в гости, но тут всё это могли принять за последствия реконструкции. Ещё частый довод не только для Белгорода, в Москве такое тоже было : я начал стоять там, где не стоял раньше — значит, всё ужасно!
Тут тоже сложнее, такие изменения часто меняют привычки людей, многие тупят и выбирают другие маршруты — на привыкание, как правило, уходит примерно три месяца, после чего уже можно делать выводы. Ещё нужно засекать время проезда всего участка: машины могут затыкаться не в привычном месте, а дозированно ехать с самой окраины до центра — время то же самое, просто движение более успокоенное, поэтому мозг воспринимает это иначе. И нельзя забывать про светофоры: финальную настройку можно будет сделать после транспортной реформы и сокращения дублирования автобусов. Сейчас улицу протягивают, чтобы светофоры максимально пропускали паровозики автобусов, иначе выделенка просто заблокируется.
Даже приоритет для общественного транспорта пока не работает. Зато после решения всех проблем и реализации задуманного получится меньше протягивать Щорса и чаще сменять фазы для перпендикулярных улиц. Троллейбус На улицу вернули контактную сеть и троллейбусы. В идеале, конечно же, хотелось бы видеть именно троллейбусы на улицах города, а не автобусы.
Но денег на обновление подстанций и прочего хозяйства нет. Вот только нужно заниматься не тушением пожара, а его предотвращением, а то может случиться повтор екатеринбургской реформы которой не случилось именно из-за этого. Щорса — часть большого проекта по реформированию всего общественного транспорта. Новый дизайн улицы даёт максимальный приоритет автобусам и повышает надёжность их движения, но ещё важны сами маршруты, интервалы, тип автобусов, билетное меню и так далее.
Частично я говорил об этом в посте про новую автобусную базу Белгорода. Реформу должны были провести в ноябре, но не успели и перенесли на 2021 год. Поэтому по коридору скоростного автобуса ещё ездят ПАЗики и мелкие автобусы — их тут быть не должно, в рамках реформы всё должны были перевести на большие автобусы.
Согласно постановлению, пассажир обязан оплачивать проезд в общественном транспорте. Бесплатно можно провозить детские санки, детскую коляску, инвалидную кресло-коляску. Один пассажир может провести один велосипед или одну.
Время в пути в одну сторону у него будет занимать около 1 часа 20 минут.
Все они уже есть на карте новой маршрутной сети. Там же прописан и класс автобусов малый или большой на каждом маршруте. Некоторые маршруты пройдут по улицам, где раньше общественный транспорт не ездил. К примеру, один по ул. Некоторые жители высказывали опасения, смогут ли автобусы ездить по Новому мосту? Рассчитан ли он на это? В Минтрансе объяснили, что автобусы и так давно ездят по нему, только съезжают к рынку «Салют».
А по поводу пробок на этой дороге сообщили, что сейчас рассматривается вариант ремонта просп. Ватутина и моста в следующем году.
Следователи снова приостановили продажу остатков троллейбусного парка в Белгороде
По словам замгубернатора по транспорту Владимира Базарова, в Белгороде за 2021 год весь пассажирский транспорт совершил 62 млн пассажироперевозок. В Белгороде троллейбусы заменят на автобусы или электробусы, заявил мэр города Юрий Галдун, 17 июня сообщается на сайте городской администрации. Белгородские новости. Власти решили сократить количество рейсов общественного транспорта в Белгородской агломерации, сообщила в Telegram-канале пресс-служба Минтранса региона. Центр Белгорода и жилой район Харьковская гора разделены железной дорогой, через которую проложено два путепровода. Щорса — улица с одним из этих путепроводов, где ходит большинство маршрутов общественного транспорта города.
Новости Белгорода
Белгород испытывает транспортные проблемы, характерные для любого крупного плотно населённого города. На фоне растущей на 5-7% в год автомобилизации, растут и пробки, страдает движение как личного, так и, в большей степени, общественного транспорта. РИА Новости. Общественный транспорт Белгородской агломерации с 9 января возвращается к обычному графику, сообщает министерство автомобильных дорог и транспорта Белгородской области в соцсети " ВКонтакте ". Предложение российской платёжной системы распространяется на весь муниципальный транспорт Белгородской области, оборудованный терминалами для приема бесконтактных банковских карт. Количество рейсов общественного транспорта сократили в Белгородской агломерации в связи с оперативной обстановкой в регионе.