Четвертая компания перестала возить грузы через Суэцкий канал из-за атак хуситов. Ограничения судоходства через Суэцкий канал из-за ситуации в Красном море выгодны США, инициировавшим силовую операцию с йеменскими хуситами в Красном море.
Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
Изначально Компания Суэцкого канала, которая управляла Суэцким каналом, частично принадлежала французским инвесторам, но большая ее часть была в ведении египетских властей. одной из важнейших транспортных артерий на планете - огромно. В наши дни Суэцкий канал принадлежит Египту и транзитная плата, взимаемая администрацией, является важной статьей дохода государства. Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты. Доходы Египта от эксплуатации Суэцкого канала выросли в 2021-2022 финансовом году до $6,9 миллиарда. Суэцкий канал относится к важнейшим судоходным артериям искусственного происхождения.
Беспредел в Красном море: йеменские повстанцы заблокировали Суэцкий канал
Несмотря на свой солидный возраст, он сохраняет позицию важнейшей мировой водной артерии, оставаясь одним из наиболее дешевых и безопасных путей транспортировки товаров в регионе, а также кратчайшим путем из Европы в Азию. В августе 2014 года началось строительство параллельного канала длиной в 72 км, обеспечивающего двустороннее движение судов. К 2023 году власти планировали удвоить выручку от использования этого гидротехнического сооружения.
Суэцкий позволяет Европе торговать с Азией, избегая маршрутов через Африку. Панамский существенно сокращает путь для судов, следующих через Новый свет. Более половины контейнерных перевозок из США и Канады в Азию и в обратном направлении проходят через один из этих каналов. Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты.
В свою очередь египетские источники сообщают, что этой ночью контейнеровоз впервые немного сдвинулся с места. Это произошло после того, как с места происшествия было извлечено более 20 тысяч тонн грунта. Однако, по словам Рабиа, судно пока не сдвинулось с места, только накануне немного начала двигаться задняя часть контейнеровоза.
Официальный представитель управления Суэцкого канала сообщил, что они не прекращают работы ни на минуту и сегодня собираются предпринять как минимум две попытки, чтобы освободить судно во время прилива. Напомним, 23 марта Суэцкий канал оказался заблокирован после того, как один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given сел на мель, перекрыв весь фарватер.
Такое мнение выразил французский журналист и писатель Франсуа Ленгле. Эксперт в вопросах экономики напомнил, что Россия моментально отреагировала на аварию панамского контейнеровоза и предложила в качестве альтернативы Суэцкому каналу свой вариант маршрута из Европы в Азию. При этом он — на пять тысяч километров короче, подчеркнул француз. Также поступил и Китай.
В Пекине немедленно заговорили о «Шелковом пути», добавил Ленгле.
СУЭ́ЦКИЙ КАНА́Л
Значительный рост доходов экономической зоны Суэцкого канала в 2023–2024 годах. Как заявил ранее глава Управления Суэцкого канала Усама Рабиа, последние события в акватории Красного моря продемонстрировали, что идеальной альтернативы Суэцкому каналу не существует, перевозки грузов в обход Африканского континента обходятся компаниям. В целях сохранения коммерческих преимуществ Суэцкого канала руководство АРЕ реализует комплекс мероприятий по модернизации самого водного пути и прилегающей инфраструктуры. последние новости сегодня и главные события по теме - Sputnik Беларусь. В Суэцком канале столкнулись два танкера. Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря.
Россия не заинтересована в проблемах у «главного конкурента Севморпути»
Как заявил ранее глава Управления Суэцкого канала Усама Рабиа, последние события в акватории Красного моря продемонстрировали, что идеальной альтернативы Суэцкому каналу не существует, перевозки грузов в обход Африканского континента обходятся компаниям. Предшественником Суэцкого канала считается Канал фараонов, проложенный за 2000 лет до н. э. между Нилом и Красным морем. На 20 судах, вероятно, находятся более 13 млн баррелей российской нефти за более чем $ 850 млн и в качестве транзита ими указывается Суэцкий канал, сообщают СМИ.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕГИПТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА
Однако эта остановка оказалась недолгой. Через час буксировку продолжили. А в ближайшее время обещают возобновить навигацию по важнейшей судоходной артерии планеты. В то же время власти Египта возложили ответственность за ЧП мирового масштаба на капитана гиганта-контейнеровоза. В то же время, заявивший об этом советник президента страны по развитию морских портов адмирал Мохаб Мамиш, не исключает диверсии, как и ветер с плохими погодными условиями.
МВФ в субботу заявил о выделении Египту 3 миллиардов долларов в рамках кредитной линии, рассчитанной на 46 месяцев, из этой суммы 347 миллионов будут выделены немедленно. В марте 2020 года международные валютные резервы Египта достигли впервые в истории страны рекордного уровня в 45 миллиардов долларов.
После этого резервы постоянно сокращались. ЦБ объяснял, что использует средства из валютных резервов для удовлетворения спроса египетского рынка на иностранную валюту и обеспечения импорта стратегических товаров, а также для выплаты обязательств по внешнему долгу.
В августе 2014 года началось строительство параллельного канала длиной в 72 км, обеспечивающего двустороннее движение судов. К 2023 году власти планировали удвоить выручку от использования этого гидротехнического сооружения.
В марте 2020 года международные валютные резервы Египта достигли впервые в истории страны рекордного уровня в 45 миллиардов долларов. После этого резервы постоянно сокращались. ЦБ объяснял, что использует средства из валютных резервов для удовлетворения спроса египетского рынка на иностранную валюту и обеспечения импорта стратегических товаров, а также для выплаты обязательств по внешнему долгу. По состоянию на конец ноября резервы ЦБ превышают 33 миллиарда долларов.
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
В то же время объем торговли через мыс Доброй Надежды вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал из-за сокращения трафика после атак хуситов в Красном море В январе 2024 г Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал, поскольку потребность в иностранной валюте превзошла падение морского трафика из-за нападений хуситов на суда в Красном море. Транзит коммерческих судов через Суэцкий канал упал до самого низкого уровня с 2021 года, с тех пор, как почти три года назад судно "Ever Given" заблокировало водный путь.
Минимальная оценка «жертв Суэца», 80 тысяч, однако, тоже невероятно высока. Сложности с самой стройкой и изнуряющие условия труда, скудное питание и недостаток воды усугублялись эпидемиями, постоянно сопутствовавшими стройке.
Тиф и холера, два пика которых, в 1863 и 1865 годах, посчитали эпидемиями, косили людей с самого начала работ до самого их окончания. В 1863 году, в возрасте 41 года, умирает Саид-паша — говорят, ожирение и алкоголизм, следствие двух любимейших занятий вали, свели его в могилу досрочно. Это невероятно расстраивает Лессепса, лишившись «мягкой игрушки», с помощью которой он фактически решал все вопросы строительства и при попустительстве которой он превратил зону строительства канала в экстерриториальную, управляемую им одним, больше нет, а дело теперь приходится иметь с племянником своего «друга», Измаил-пашой, властным, умным и расчетливым правителем.
Впрочем, после многих трений, Лессепс поладил и с ним тоже, и тут стоит сказать отдельно об огромной роли друга и визиря Измаил-паши, Нубар-паши, Нубара Нубаряна, армянина из Смирны, добившегося самых высоких постов в Египте он трижды будет в будущем, как премьер-министр, возглавлять правительство страны. Нубар-паша, армянин на службе египетского хедива, премьер-министр, чье слово, в определенный момент, значило в Египте всё. Измаил и Нубар склоняют Лессепса к пересмотру договора по каналу в пользу египетской стороны, обещая, в этом случае, резкое смягчение в отношении строительства со стороны Стамбула и Лондона, и Лессепс принимает разумные аргументы, идя на определенные уступки.
Нубар-паша, и в самом деле, проявляет и чудеса дипломатии, снимая основные претензии со стороны англичан и турок, и чудеса предпринимательства — теперь строительство канала финансирует не египетский вали из средств казны, а привлеченные Нубаром инвесторы, в том числе, английские. Египет Измаила и Нубара явно изменился, два главных человека страны понимают, что канал для страны — невероятный козырь, «пугалка» от английских парламентариев, которые кричат на весь свет прежде всего, чтобы слышал султан Турции о том, что «обладая каналом, Египет в любой момент может заявить о своей независимости». Это мнение ими принимается и полностью разделяется, разумеется, для себя они воспринимают сказанное весьма положительно — да, они чужими руками создают фундамент благополучия и независимости страны.
Работы на Суэцком канале. Измаил и Нубар жестко гнули собственную линию, и впервые грязные приёмчики Лессепса стали давать сбои: чтобы смягчить позицию Египта, он организовывает истерическую кампанию в прессе, лейтмотив которой — «Египет ничем не пожертвовал для строительства канала». Заявление довольно наглое и, мягко говоря, не правдивое, ибо именно трудом, жизнями и деньгами египтян и обеспечивалось строительство — так или иначе, на Египет оно не оказывает никакого воздействия, всё тот же Нубар-паша добивается аудиенции у Наполеона III, после чего феллахов компании Суэцкого канала приходится уже нанимать.
Отсутствие рабского труда приводит к появлению довольно значительной, по тем временам, использованию самой передовой техники: землечерпалки и локомобили заменяют ручной труд, оказывается даже, что их использование дает довольно существенную экономию. Феллахи изобретают и «землеотбрасывающую» машину — полотно на вращаемых барабанах — на полотно набрасывается земля, которая удаляется этим конвейером на большое расстояние — приспособление, заменяющее сотни рабочих с тачками. Строительство близко к завершению, и Лессепс больше не вникает в детали стройки — со всем отлично справляется мощный и квалифицированный интернациональный корпус инженеров.
Сам же Лессепс готовит открытие канала, которое и тут мнения Измаила и Нубара с ним полностью совпадают должно стать грандиозным праздником и «явить миру новый, современный Египет». Именно для этого на открытие канала загодя приглашаются императоры и короли, писатели и философы, композитору Верди заказана опера на «египетскую тему» для премьеры в первом на Востоке и специально построенном оперном театре опера «Аида» и в самом деле войдет в сокровищницу мировой культуры. Опера «Аида» Джузеппе Верди, одно из самых исполняемых произведений в мире.
Имя Аида, придуманное специально для героини, с тех пор одно из самых популярных в мире. Эту оперу не успели показать во время торжеств на открытии Суэцкого канала — оперный театр не успели достроить, и её премьера в Египте состоялась годом позже На торжествах присутствует сама императрица Франции Евгения, та самая родственница Лессепса и его личный «ключик к императору», которую, не без основания, считают законодательницей мод, но всех без исключения затмевает Лессепс — невысокий пышноусый крепыш брызжет энергией, заполняет собой всё, он — герой, он — победитель, причем этот герой и победитель не принадлежит Франции, он принадлежит миру. Награды, ордена, звания сыпятся на него в таком количестве, что даже тщеславный Лессепс не успевает им радоваться.
Восторженные поклонники Лессепса предлагают немедленно установить ему памятник, и он появится в Порт-Саиде, но только в 1899 году, уже после смерти Лессепса и будет демонтирован президентом Египта Насером в 1956 году. В довершении всего объявлено о женитьбе 64-летнего Лессепса он к тому времени овдовел на 20-летней красавице — ну, отчего бы и нет, Лессепс выглядит таким бодрячком! Забегая вперед, заметим, что этот союз принесет им 12 детей, вдобавок к 5 детям Лессепса от первого брака.
Итак, 17 ноября 1869 года движение по Суэцкому каналу открыто, что, как оказалось само по себе, поначалу вовсе не приносит ожидаемых дивидендов, не до канала ни самому Лессепсу, ни Франции вообще, тяжелейшее поражение во франко-прусской войне отодвигают дела в Суэце на третий план, и… корабли идут мимо Суэцкого канала. Порт-Саид в XIX веке. Более того, компания несла значительные убытки и даже, в какой-то момент, была близка к банкротству.
В 1875 году Измаил-паша продает свои акции Британии, и каналом теперь распоряжается англо-французское руководство, причем англичане активно «англоизируют» канал, пользуясь тем, что после поражения во франко-прусской войне политическое и военное влияние Франции сильно упало — правительство Франции вынуждено «маневрировать», чтобы не допустить столкновения с Англией. В свою очередь, доминирование Англии на Суэцком канале приводит к недовольству египетских военных, которые решают силой удалить англичан. Англия пользуется этим как поводом для вторжения в Египет при фактическом нейтралитете Франции и Турции — их военное превосходство предопределяет и судьбу Суэцкого канала, в управлении которым Англия теперь многие годы будет играть решающую роль.
Открытие Суэцкого канала. Впрочем, что касается коммерческой части, то, с приходом англичан, дела у акционеров идут блестяще — и раньше в мире три четверти морских перевозок осуществлялись под британским флагом, и теперь их корабли всё чаще выбирают именно Суэцкий канал для прохода на Восток. В середине 70-х гг.
Впрочем, Лессепс уже удалился от дел. Лессепсу в 1879 году исполнилось 74 года, дела Суэцкого канала его занимают всё меньше и меньше, он по-прежнему в центре внимания и в зените славы. И в его поле зрения попадает следующая идея — строительство другого канала, через Панамский перешеек, который свяжет Атлантику с Тихим океаном.
Беглый первоначальный анализ показывает, что этот канал, как и Суэцкий, можно сделать бесшлюзовым, то есть — еще раз прокопать «длинную канаву». Лессепс, которого годы не берут, загорается новой идеей. Он посещает США и общается с президентом, выступает с речами в национальном географическом обществе и ассоциации инженеров, его приветствует Конгресс, ему открыты все двери, идея строительства канала кажется совершенно очевидной буквально любому человеку тут даже у Англии нет возражений и она не чинит идее никаких препятствий , а самое главное, что совершенно всем ясно, что именно Лессепс — герой и гений, тот самый человек, который уже справлялся с подобной задачей, и, спрашивается, кому же еще, если не ему, стоит доверить это важное для всего человечества дело?
В руках Лессепса — проект, который разработан еще в 90-х гг. В Штатах и Великобритании больше популярна идея строительства Никарагуанского канала она и сейчас популярна , уже существует даже пакт, который объявляет зону Никарагуанского канала как зону нейтральную и безопасную, но — что может противостоять авторитету Лессепса? Уже по привычной схеме наш герой собирает видных инженеров из многих стран среди которых и Гюстав Эйфель, в будущем прославивший себя строительством знаменитой башни, но уже и сейчас — один из ведущих умов Европы и выезжает в Панаму.
Произведена оценка работ, все сходятся на том, что, как и в случае с Суэцким каналом, речь идет о «длинной канаве» но вдвое короче Суэцкой , шлюзов не потребуется.
Нападения сейчас происходят почти ежедневно. Кстати, хуситы последнее время нападают и на корабли, не имеющие к Израилю никакого отношения. К таким, например, относится, по словам владельца, обстрелянный вчера танкер Swan Atlantic, который перевозил под флагом Норвегии биотопливо из Франции на Реюньон в Индийском океане. Статья по теме: Йемен бросил вызов США О перенаправлении своих кораблей в обход Суэцкого канала и Красного моря уже заявили крупнейшие транспортные и энергетические компании: Maersk, BP, Equinor и другие. Полное или частичное закрытие важнейшей водной артерии, по которой ежегодно проходит грузов, включая энергоносители, добываемые в Персидском заливе, почти на 2,5 трлн долларов ок.
Больше всего пострадает Европа, потому что именно таким путем она получает энергоносители из Персидского залива. Эффект от закрытия Суэцкого канала усиливается еще и тем, что сейчас из-за засухи резко снизился трафик и через Панамский канал.
Некоторая часть кораблей до сих пор ходит вокруг Африки особенно, когда топливо дешевеет. Так что Египетский канал — это, главным образом, экономия времени. Так вот. Плата за проход составляет от 7 до 12 долларов за каждую тонну груза. В среднем можно считать — 10 долларов за тонну. Таким образом, если корабль везет 100 000 тонн, то за проход 160 км по Суэцу от отдаст около 1 миллион долларов.
Учитывая, что проход длится всего 12 часов, то стоимость нахождения в канале — 83 000 долларов в час… Конечно, это не такси в Домодедово, но тоже дорого. В общей сложности за год через канал проходит 16-19 тысяч кораблей. Это порядка 50 судов в сутки. Конечно, не все они платят по миллиону долларов. И тем не менее, общий доход от Суэцкого канала составляет в районе 5 миллиардов долларов в год. Нашими деньгами это 350 миллиардов рублей.
В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки
Но сами проливы не самое спокойное место на Земле. Достаточно лишь вспомнить, что любой конфликт на Ближнем Востоке происходит рядом с Суэцким каналом. Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива, различные риски могут возникнуть в трех из них Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, существенную часть нефти Россия по-прежнему отгружает из балтийских и черноморских портов. Поэтому для нашей страны важно поддержание честных, закрепленных в международных соглашениях правил свободного судоходства через так называемые датские проливы на Балтике, а также через Босфор и Дарданеллы в Черноморско-Средиземноморском регионе. При морских поставках нефти в азиатском направлении для нас также важно сохранение нормального режима судоходства через Малаккский пролив, который нередко называют потенциальной "горячей точкой" и возможной зоной эскалации в случае прямого конфликта между Китаем и США. Андрианов считает, что правила прохождения через датские проливы никак не могут быть изменены из-за санкций, поскольку они регулируются Конвенцией ООН по морскому праву. Теоретически власти Дании могли бы придраться к якобы недостаточной технологической надежности и экологической безопасности нашего "серого танкерного флота". Международное право позволяет национальным властям досматривать суда, проходящие через их воды, если есть четкие доказательства их несоответствия экологическим нормам.
Но ни у Дании, ни у какой-либо другой страны таких доказательств нет и быть не может. И уж тем более абсолютным произволом были бы попытки останавливать танкеры из-за того, что они не используют западные страховки. Проливы - это зона свободного судоходства, и там никто не имеет права навязывать свои надуманные нормы. Что же касается попыток силой остановить суда для досмотра, то они означали бы провоцирование вооруженного конфликта, и думается, что Дания не пойдет на это даже под сильным давлением со стороны США, уверен эксперт.
Думаю, вы и без меня знаете ответ — проход через Суэцкий канал сокращает путь из Китая Японии, Индии, Вьетнама, Индонезии и т. Кораблям не приходится огибать Африку. Именно поэтому стоило один раз заморочиться и вырыть эту штуку: Сравнение пути вокруг Африки и через Суэцкий канал И вот, канал готов. Казалось бы, судовладельцы могут выдохнуть с облегчением, но… Но египтяне — они же не только билетики у входа в пирамиды могут продавать. Вход в свой канал они тоже сделали платным как бы двояко это ни звучало. И это, конечно, вполне ожидаемо и логично. Но интереснее здесь другое. Понимая, что, благодаря каналу, корабли нехило так экономят на топливе, Египет установил довольно высокую «плату за проезд». Эта плата соизмерима со стоимостью топлива, которое корабль потратил бы, если бы пошел в обход. Иными словами, по деньгам кораблю выходит примерно одинаково — идти через Суэц или идти в обход Африки. Некоторая часть кораблей до сих пор ходит вокруг Африки особенно, когда топливо дешевеет. Так что Египетский канал — это, главным образом, экономия времени.
К тому же есть вероятность нарваться на сомалийских пиратов. Стоимость прохода через канал зависит от веса груза, осадки судна, высоты груза на палубе, даты подачи заявки и прочих факторов, и составляет 8-12 долларов за тонну. Общая цена прохождения корабля с большим грузом может достигать миллиона долларов. Роль канала в жизни Египта Суэцкий канал имеет огромное значение для мирового рынка транспортировки грузов. Кроме того, на Суэцкий канал приезжают посмотреть и сделать фото туристы со всего мира, что тоже способствует увеличению бюджета Египта. Модернизация Суэцкого канала После того, как Суэцкий канал стал принадлежать Египту, правительство стало считать одной из своих основных задач его расширение, ведь его изначальная глубина была равна 8 метрам, а ширина — 21 метру. Сейчас в планах правительства создание нового русла, которое будет проходит рядом с основным. Его длина составит 72 километра. Это позволит извлекать еще большую прибыль в связи с увеличением проходимость канала. Расширение должно сократить время ожидания прохождения пути до трех часов сейчас это время составляет 11 часов и в три раза увеличить количество судов, одновременно проплывающих через канал. Кроме того, появится огромное количество новых рабочих мест. На расширение планируется потратить несколько миллиардов долларов. Обходные пути Из-за высокой стоимости прохождения владельцы транспортных судов ищут альтернативные пути транспортировки грузов. Правительство Израиля предложило проложить обходной путь по своей территории.
Не изменили маршрут и танкеры как с российским, так и катарским СПГ. Судя по идентификационным данным в АИС, пять танкеров с российской нефтью из портов в Черном море и Балтики идут по Красному морю в сторону Азии и скоро зайдут в Баб-эль-Мандебский пролив. Заданному ранее курсу следует и танкерная армада из 15 судов Приморска, Высоцка и Усть-Луги, сейчас она пересекает Средиземное море. За нескольких дней они подойдут к Суэцкому каналу, а оттуда направятся в Красное море. На данный момент, по сведениям АИС, судно идет к порту Саид. Свое решение скоро примут капитаны судов Maersk Tankers и Euronav. По словам замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, цена фрахта СПГ из-за удлинения маршрута вырастет, равно как и цена логистики.
Суэцкий канал увеличил доходы за этот фингод на 35 процентов, до 9,4 миллиарда долларов
Ограничения судоходства через Суэцкий канал из-за ситуации в Красном море выгодны США, инициировавшим силовую операцию с йеменскими хуситами в Красном море. Предшественником Суэцкого канала считается Канал фараонов, проложенный за 2000 лет до н. э. между Нилом и Красным морем. СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря. Судоходство в Суэцком канале полностью восстановлено по обе стороны после инцидента со столкновением двух танкеров, заявила администрация водной артерии. Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. Суэцкий канал обошелся в 575 млн франков, что составляет около 9 миллиардов долларов в ценах XXI века.
Доходы Суэцкого канала выросли почти до $7 млрд
На первоначальном этапе Суэцкий канал обошелся своим акционерам в 575 млн франков (около $8,5 млрд в современном эквиваленте). Сейчас Сегодня. Администрация Суэцкого канала подтвердила, что, вопреки всем прогнозам, количество морских перевозок выросло. Домой Новости Мир Четыре страны начинают работу над сухопутным конкурентом Суэцкому каналу и российскому проекту. Эффект от закрытия Суэцкого канала усиливается еще и тем, что сейчас из-за засухи резко снизился трафик и через Панамский канал. Сейчас Суэцкий канал представляет собой одно из важнейших гидротехнических сооружений для всей мировой экономики.
Суэцкий канал: как Европу соединили с Азией
Глубина по фарватеру первоначально составляла 12—13 м, затем углублён до 20 м. Канал официально открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На открытии Суэцкого канала присутствовали императрица Франции Евгения супруга Наполеона III , император Австро-Венгрии Франц Иосиф I с министром-президентом венгерского правительства Андраши, голландский принц с принцессой, прусский принц. Никогда раньше Египет не знал таких торжеств и не принимал такое количество высоких европейских гостей. Празднование длилось семь дней и ночей и обошлось хедиву Исмаилу в 28 миллионов золотых франков. И только один пункт программы торжества не был выполнен: известный итальянский композитор Джузеппе Верди не успел закончить заказанную по этому случаю оперу «Аида», премьера которой должна была обогатить церемонию открытия канала. Вместо премьеры в Порт-Саиде был устроен большой праздничный бал. В 1888 году в Стамбуле была подписана Международная конвенция с целью создания определённой системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу. В годы Первой и Второй мировых войн судоходство по каналу фактически регулировала Великобритания.
Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, часть кораблей потоплена, в итоге судоходство было закрыто до 24 апреля 1957 года, пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий. После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». В августе 2014 года началось строительство параллельного канала длиной в 72 километра, с тем чтобы обеспечить двустороннее движение судов. Пробная эксплуатация второй очереди канала началась 25 июля 2015 года. В строительстве активно участвовала армия страны.
Правительство Египта выступило во вторник с опровержением появившихся в соцсетях слухов о возможной передаче управления судоходством Суэцкого канала иностранной компании. Об этом сообщила пресс-служба кабмина. Суэцкий канал был открыт для судоходства в 1869 году и долгое время находился под управлением французов и англичан.
В обоих случаях никто из экипажей не пострадал, повреждения были не критическими, пожар потушен, на помощь в район выдвинулись корабли ВМС США. Корабль ВМС Великобритании сбил ещё несколько ракет, направленных на торговые суда. За последний месяц хуситы атаковали более 10 судов. В результате фрахтовые ставки на танкеры с нефтью, идущие из Персидского залива в Красное море мимо Йемена , резко выросли с октября. Maersk заявила, что добавит надбавку за риск возникновения чрезвычайной ситуации в размере 50 долларов за 20-футовый контейнер и 100 долларов за 40-футовый контейнер для судов, разгружающихся в Израиле. В качестве ответа США ведут переговоры о формировании международной коалиции под названием «Страж процветания» против хуситов, и для сопровождения торговых судов в южной части Красного моря.
Кроме того, они почти каждый день обстреливают проходящие в Красном море корабли дронами и баллистическими ракетами. Они пообещали нападать на все суда под израильским флагом или в собственности израильских компаний до тех пор, пока ЦАХАЛ не уйдет из сектора Газа. По данным Пентагона на 18 декабря, хуситы совершили свыше 100 нападений на суда. Пострадали 10 кораблей, на них присутствовали представители 35 государств. Хуситы — шиитская повстанческая группировка, которая связана с Ираном. С 2015 года они контролируют северную часть Йемена. Они нанесли несколько ракетных ударов по его территории, но решительных действий долгое время не предпринимали. Суэцкая проблема Нападения хуситов сильно затруднили судоходство в Суэцком канале. Компании стали отправлять корабли по обходному пути через мыс Доброй Надежды. Всего в сторону Африки направили порядка 120 контейнеровозов. Теперь грузам нужно проходить свыше 9 тыс.