Джип внедорожник Порше: китайский похожий на Кайен, фото модельный ряд цены фотки. Китайский «Порше»: Zotye SR9.
Второй автомобиль Xiaomi будет похож на Porsche Cayenne
В тот момент на внутреннем рынке вышли две комплектации машины. Версия с задним приводом получила электродвигатель мощностью 272 л. Ранее сообщалось, что электрокар Zeekr 001 признан одним из 10 лучших китайских автомобилей нынешнего года по версии национальной премии Xuanyuan Award.
IT-бренд наблюдал за Li Auto, который недавно выпустила электрический минивэн Li Auto Mega, провалившийся в продажах на старте.
До этого Lu Auto специализировался на гибридах. Дизайн внедорожника Xiaomi будет напоминать дизайн Porsche Cayenne. Ожидается, что его цена будет ниже, чем у Li Auto L9, внедорожник среднего размера будет выпущен позже.
Он оснащен гибридной установкой, выстроенной вокруг 1,5-литрового бензинового турбо. В состав системы входит 6-ступенчатая автоматизированная КП с двойным сцеплением. Других подробностей пока нет. JAC Yttrium 3.
В этой должности он будет работать под руководством Шао Цзинфэна, главного дизайнера концерна.
Китайский гибрид Porsche и Maserati: обзор люксового кроссовера Voyah Free EVR
Светодиодные фары обеспечивают отличную видимость при любых погодных условиях, а выдвижные дверные ручки улучшают аэродинамику, обеспечивая акустический комфорт при движении, и создают современный и гармоничный облик авто. Электропривод двери багажника с функцией бесконтактного открытия позволяет обеспечить комфортный доступ в багажный отсек. Главные особенности экстерьера Светодиодные фары На автомагистрали, шоссе или при движении по городу: благодаря интеллектуальным функциям освещения адаптивные светодиодные фары обеспечивают великолепную видимость Камеры на наружных зеркалах Установленные на зеркалах камеры позволяют добиться полностью панорамного обзора — на 360 градусов Сплошная линия задних фонарей Интересный дизайн задних фонарей сделает ваш автомобиль уникальным и неповторимым на дороге Комфорт Утонченная элегантность кроссовера Салон автомобиля отделан высококачественной кожей наппа, а вставки из натурального шпона дополняют премиальный облик интерьера.
Профиль, длина подушки, высота боковых подпоров — все это совершенно замечательно. Очень удобные кресла, а водительское к тому же действительно хорошо оснащено электрорегулировками.
И при этом все-таки кое-какие вопросы возникают. Например, если уж сделали подголовник, который регулируется не только вверх-вниз, но и вперед-назад, почему не сделать отдельную регулировку поясничного подпора? Даже представить себе не можем, почему от такой уже, можно сказать, давно известной детали стоит отказаться. И регулировки этой порой не хватает, при том что кресло можно настроить для совершенно разной посадки — от лежачей до «грузовиковой».
Зато не вызывает никаких вопросов рулевое колесо. Во-первых, оно не круглое внизу — все по последней моде. Во-вторых, оно толстое, как говорится, есть за что подержаться. В третьих, оно заметно меняет сопротивление рукам с набором скорости, что говорит о динамических настройках электроусилителя.
В общем, держась за такое колесо, чувствуешь, что держишь руку на пульсе машины. Рождает ощущение управляемости и безопасности. В общем, завершая разговор о дизайне интерьера и эргономике, можно сказать, что перед нами такой интересный гибрид. Чувствуется, что здесь побывали и шведы, и китайцы.
И получился такой вот то ли швед, говорящий с китайским акцентом, то ли наоборот. Мультимедиа Мультимедиа в Tugella — еще один пример того самого шведско-китайского подхода, да еще и с налетом «тесловщины». Во-первых, видно стремление сделать управление всем через тачскрин. Чтобы кнопок и крутилок оставалось минимум, только как кость, брошенная консервативным автомобилистам.
Знаете, как на сайте «Госуслуги». Когда знакомишься с ним, думаешь: до чего дошел прогресс! А потом, когда вдруг оказывается, что львиная доля услуг требует личного присутствия, а онлайн ну никак, наступает некоторое разочарование. Ну, например.
Кто в Geely решил, что главным экраном должен быть навигатор? Мы этого не знаем, но далеко не всем автомобилистам он вообще нужен. Есть еще такие уникумы, которые ездят по памяти. Им гораздо лучше было бы видеть главный экран с выбором из вкладок.
Так и делают большинство брендов, но это не про Geely. При включении зажигания тебе подсовывают навигатор, и ты, чертыхаясь, думаешь, как из него выйти и попасть на другую вкладку. Конечно, ко всему привыкаешь, но вообще человек должен управлять машиной, а не машина диктовать человеку. Еще один яркий пример перетехнологичности — управление комфортом под пятой точкой.
Задумано все просто великолепно: у кресел переднего ряда есть обогрев и вентиляция, и все это регулируется в три ступени, а доступ к настройкам через сенсорный экран. Картинка красочная, кресла на ней — как живые. В дополнение через тот же экран регулируется еще и направление обдува печки — в ноги, на стекло и так далее. И что же?
При первой попытке настроить комфортный климат убеждаешься, что для ковыряния в настройках на тачскрине лучше всего остановиться. На ходу это делать просто опасно. Во-первых, приходится скашивать глаза на экран и отвлекаться от дороги, причем надолго. Во-вторых, через пару секунд экран с настройками кресла исчезает, и неважно, успели вы что-то сделать или нет.
И опять выскакивает навигатор. При этом еще и невозможно натыкать пальцем так, чтобы воздух дул сразу в лицо, в ноги и на стекло. Ну и, конечно, нормальный изнеженный автолюбитель будет злиться от всего этого. Кому хочется останавливаться, чтобы настроить элементарную печку и обогрев сидений?
А вы еще попробуйте остановиться в современной Москве — справа либо знаки, либо автобусная полоса, либо вообще заграждение. Москва не предназначена для останавливающегося транспорта. К слову сказать, механические регуляторы на панели Tugella все-таки есть.
Багажную дверь пришлось поменять из-за вертикальных фонарей. Раздвоенный выпуск с диффузором и клиренс в 180 мм были раньше. По данным СМИ, в арсенале Спортейджа появились новый турбомотор 1. Журналисты залезли под днище и увидели там прежние Макферсоны с задней многорычажкой, поэтому от шасси новаций не ожидается. Интрига с оборудованием в салоне сохранится по полноценной премьеры 20 или 22 ноября. Говорят, диагональ центрального тачскрина выросла с восьми до 10,25 дюйма, а цифровая приборка осталась семидюймовой.
Почему бы не сделать и электромобиль в том же стиле. Во-первых, ретро 50-х дружелюбнее хайтека, во-вторых, выигрышно с точки зрения аэродинамики, а для электрокаров это важно. В интерьере соседствуют ностальгические детали и современные дисплеи Фото: Ora Электромобили Ora как раз дружелюбны — наивные круглые фары, округлые мягкие линии кузовов, уютные интерьеры. Восклицательный знак на шильдике вполне оправдан — совокупный тираж машин нового бренда уже превысил 400 тыс. Происхождение всё же выдает «пасхалка» — язычок макияжного зеркала у версии 03 GT выполнен в форме головы кошки. На тесте «Известий» — два подзаряжаемых кроссовера от Chery Цвета настроения Ora 03 будет представлена в России как в обычной, так и в спортивной версии GT. Последняя серьезно отличается внешне — дополнительные воздуховоды в передней части, накладки на арки, диффузор — всё с фактурой под углепластик. Пятую дверь увенчивает массивный спойлер. У спортивной «Оры» свои диски — с красной секцией. Традиционно такой секцией у гоночных машин помечали расположение ниппеля, но здесь это просто элемент дизайна. В любом случае это представитель B-сегмента, более крупный, чем ретрохетчбэки Fiat 500 и Mini.
Почти как Porsche Panamera: новый китайский фастэбк может появиться в России
Создатели автомобиля говорят, что он предназначен для конкуренции с немецким Porsche Cayenne. Китайский пикап GWM Poer KingKong вышел на российский рынок. числа 8 и 9 считается счастливыми в Китайской культуре.
Chery Tiggo 9 PHEV 2024: новый гибридный кроссовер скоро появится в России. Фото и характеристики
В багажное отделение вмещается 546 литров. Под капотом находится полуторалитровый 4-цилиндровый атмосферный мотор с отдачей на 112 «лошади» и 145 Нм. В тандеме с ним трудится классический «автомат» на шесть ступеней. Расход бензина в среднем равен 5,6 л на каждые сто километров пробега.
Топовый Zotye SR9 оценили в 168 800 юаней 1 378 000 рублей. Для сравнения, новый Порше Макан стоит в Китае 560 000 юаней 4 573 000 рублей. По габаритам Zotye SR9 несколько превосходит своего немецкого "собрата": длина - 4 744 мм, ширина - 1 929 мм, высота - 1 647 мм, колесная база - 2 850 мм.
Привычные возможности синхронизации со смартфоном расширены за счет Apple Carplay. Коробка передач, в зависимости от выбора водителя, работает в одном из трех режимов: Eco, Norm или Sport. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - независимая, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. В оснащение модели вошли: интеллектуальный круиз-контроль, система камер кругового обзора 4 камеры с интегрированным видеорегистратором, дистанционный запуск двигателя и комплекс электронных ассистентов вождения, ассистент парковки с отображением дистанции до препятствия и звуковым информированием, автоматическая система удержания автомобиля, система поиска автомобиля на парковке, дистанционный запуск двигателя, беспроводная зарядка смартфона, система бесключевого запуска двигателя, электронная система помощи при подъеме и ряд других. Стоимость новинки на старте продаж российском рынке составляет 2 млн 629 тыс.
Холодильник во втором ряду Вмещает до 10 банок кока-колы или 1 бутылку шампанского. Поддерживает охлаждение и нагрев с изменяемыми настройками температуры.
Спереди — Porsche, сзади — Bentley. В Европе будут продавать новый китайский электрокар
Теперь дорогие китайские автомобили — это престижная технологическая экзотика, стоящая на переднем крае автомобильной моды. В этой подборке мы собрали несколько моделей, которые в состоянии заменить привычные модели благородных европейских марок. Так вот, китайцам совместно с Volvo удалось сделать автомобиль, который, скорее, второе. Похожие новости. Представлен Opel Grandland 2024.
Кроссовер Haval H3: объявлены цены в России
| Аналог Porsche Taycan от Geely приехал в Россию. Сколько просят за Zeekr 001 дилеры? | Сегодня речь пойдет о таком нашумевшем двойнике, как китайский «Порше макан», официальное название — Zotye SR8 и который представлен на многочисленных фото интернет-изданий. |
| Changan Alsvin стал самой дешевой иномаркой России из Китая - 26 мая 2023 - V1.ру | Автомобиль построен на той же платформе CMA (Compact Modular Architecture), что и хорошо нам известные Volvo XC40 и Geely Tugella, но при этом новинка крупнее обеих этих моделей. |
Китайский Changan Uni-K получился очень похожим на Porsche Cayenne Coupe
4680 мм, ширина – 1838 мм, высота – 1430 мм, расстояние между осями – 2750 мм. Визуально модель очень напоминает Porsche Panamera, но стоит значительно дешевле. китайский «Автомобиль года» 2022. 4680 мм, ширина – 1838 мм, высота – 1430 мм, расстояние между осями – 2750 мм. Цена тут:? Год выпуска: 2022 Пробег: 35 км? Коробка передач: Автомат Комплектация: Tech? Объем: 1.5 л / 170 л.с Тип кузова: Кроссовер? Цвет кузова: Голубой Привод: Полный? Тип двигате Смотрите видео онлайн «Обзор на крутой Changan Uni-K iDD 2022.
Zotye SR9 — китайский клон Porsche Macan, но в два раза дешевле и может скоро появиться в России
Автомобиль с любого ракурса очень похож на Porsche 911. Однако китайцев подобные нюансы совсем не смущают. GT3 пока имеет статус концепта. Впрочем, в любой момент автомобиль могут начать выпускать.
И что же? При первой попытке настроить комфортный климат убеждаешься, что для ковыряния в настройках на тачскрине лучше всего остановиться. На ходу это делать просто опасно. Во-первых, приходится скашивать глаза на экран и отвлекаться от дороги, причем надолго. Во-вторых, через пару секунд экран с настройками кресла исчезает, и неважно, успели вы что-то сделать или нет. И опять выскакивает навигатор.
При этом еще и невозможно натыкать пальцем так, чтобы воздух дул сразу в лицо, в ноги и на стекло. Ну и, конечно, нормальный изнеженный автолюбитель будет злиться от всего этого. Кому хочется останавливаться, чтобы настроить элементарную печку и обогрев сидений? А вы еще попробуйте остановиться в современной Москве — справа либо знаки, либо автобусная полоса, либо вообще заграждение. Москва не предназначена для останавливающегося транспорта. К слову сказать, механические регуляторы на панели Tugella все-таки есть. Например, с их помощью можно задавать температуру, включать синхронизацию двухзонника и отключать кондиционер. Вишенкой на торте стало… полное отключение отопителя в принципе! Он просто взял и отключился.
Понятно, что Tugella — автомобиль начала третьего десятилетия XXI века, и соединять электронные блоки проводами в нем не комильфо. Явно там или Bluetooth, или что-то еще такое же беспроводное. Но при этом, увы, возникает ситуация, что блок просто исчезает из системы. Но самое неприятное, что система этого не замечает. Никакого вам «чек энджин». Более того, она продолжает управлять заслонками, думая, что вам хорошо! Но на дворе был март, и водителю не было хорошо. Водитель грелся подогревом сидений как мог. Но все равно четыре дня чувствовал себя охлажденной котлетой, которую основательно подержали в холодильнике.
Обдува не было вообще, и даже теплого воздуха не было. Как многие помнят, в Lada, если вентилятор печки сгорел, на ходу в салон идет теплый воздух. Но не в Tugella. Ну и, конечно, за день до сдачи автомобиля обдув неожиданно включился, как ни в чем ни бывало. Ну и еще из области комфорта. В Tugella не все в порядке с обзором вперед. Лобовое стекло зажато между двух ну очень широких передних стоек. С одной стороны, это здорово: понимаешь, что крыша, скорее всего, не сложится, если, не дай бог, встанешь вверх ногами. С другой стороны, приходится привставать в кресле во время маневра, потому что боишься не увидеть человека.
А кресла в Tugella прекрасно предназначены для того, чтобы в них сидеть, но привставать неудобно. Тем более что крыша достаточно низко над головой. Динамика и подвеска Бензиновый турбированный двигатель Tugella делит с Volvo модели S90 для китайского рынка. Мощность его составляет 238 лошадиных сил при довольно компактных размерах. Эти современные моторы чем-то напоминают дрон. Смотришь на него и думаешь: как такая хилота вообще может летать, да еще и камеру таскать? Мотор по какой-то неведомой причине предназначен для использования АИ-95. При этом несложно догадаться, что расход у довольно тяжелой и динамичной машины не маленький. Режим «Эко» позволяет сэкономить какие-то крохи, но оно того, как нам показалось, не стоит.
Впрочем, внешний вид этого автомобиля и его, как мы договорились, «игриво-техно-премиальный» салон не располагают к спокойной, пенсионерской манере езды. И, к счастью, в режиме «Спорт» изменения реакций электроники достаточно заметны. По ощущениям, электроника начинает более оперативно реагировать на положение педали дросселя, при этом коробка начинает довольно охотно включать пониженную передачу, и руль заметно тяжелеет.
Сравнивают автомобили во многом из-за установленных двигателей. Так, под капотом у Seres SF5 находится силовой агрегат с основным мотором на 1,5 литра. Работает он совместно с двумя электрическими аналогами. Их суммарная мощность - 694 лошадиные силы.
Емксоть тяговой батареи пока не известна, но предварительный запас хода заявлен в 1 400 км с полным баком бензина и полностью заряженным тяговым аккумулятором. Важно отметить, что это одна из модификаций, и не факт, что именно в такой конфигурации модель начнет продаваться в России. Бензиновый Tiggo 9. Внешний дизайн гибридной модификации от бензиновой отличается оригинальной решеткой радиатора а точнее ее отсутствием , бамперами и колесными дисками. Также как и топливный, гибридный Tiggo 9 PHEV по размерам и формату сопоставим с Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, а на нынешнем российском рынке его условные конкуренты это Geely Monjaro и Evolute i-Space: длина 4810 мм, ширина 1925 мм, высота 1741 мм.