На крыше недействующего здания бывших билетных касс около Савеловского вокзала произошло возгорание. Пригородное расписание электричек Савёловский вокзал – Савёлово на сегодня, на завтра и другие дни. Поезд № 6367 Савелово — Савеловский вокзал отправлением в 11:39 будет отходить раньше — в 10:32. Об этом сообщило сегодня Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу компании. Раньше, когда рыбинский поезд уходил с Белорусского вокзала, то его до станции Савёлово тащили электровозами, а там меняли тягу, теперь прямо из Москвы тащит тепловоз.
Расписание электричек Москва (Савёловский вокзал) - Савёлово
Поезда "Аэроэкспресс", следующие в аэропорт Шереметьево, 22 и 23 апреля будут отправляться только с Савеловского вокзала с остановкой на Окружной. Поезд №6367 «Савёлово – Савёловский вокзал» отправится в 10:32, образуя перерыв в движении с 10:32 до 15:31. Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово за 15 минут. Нет теперь того уютного Савелово с клумбами у вокзала и деревьями, как было когда-то.
ЦППК запустила компенсационные автобусы в Подмосковье на Савеловском направлении
Новая дорога также прошла через старинные город Бежецк и поселок Удомлю Тверской губернии, связав их со столицами. Для обеспечения новой линии паровозной тягой строится депо на станции Савелино ныне Сонково , а также сооружаются водонапорные башни на станциях Рыбинск, Волга, Родионово, Савелино, Викторово, Максатиха, Брусово, Удомля и Мста. В 1898 году, Рыбинско - Псковско - Виндавская железная дорога открывает движение на линии Савелино Сонково - Кашин 55 км. Исходя из этого, можно с небольшой оговоркой считать датой "рождения" Савёловской дороги 1898 год. В том же 1898 году Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога открыла движение на линии Ярославль - Рыбинск протяженность 79 км. В Рыбинске сооружается небольшое паровозное депо, а на станциях Лом и Чебаково - дополнительные водонапорные башни.
В конце 90-х годов XIX века Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога получила право строительства железной дороги к северу от Москвы до села Савёлово на Волге, которая должна была пройти через старинный город Дмитров единственный крупный населенный пункт по этому радиусу. Нынешние города Яхрома, Талдом, Кимры в то время городами как таковыми не являлись, а такие города и поселки городского типа, как Долгопрудный, Лобня, Икша - не существовали в те годы вовсе. В то же время, строительство этой линии считалось довольно перспективным, поскольку, основная задача Савёловской ветки заключалась на тех порах не в пассажирских перевозках, а в транспортировке грузов с Волги от перевалки у села Савёлово в Москву, а в перспективе и дубль водного Волжского пути от Савёлово до Рыбинска через Калязин и Углич. Строительство железнодорожной ветки Москва - Савёлово позволяло существенно ускорить доставку грузов с Волги в Москву, поскольку обеспечивала наикратчайший путь, тем более что плоскодонки, на которых грузы перевозились по Волге из Рыбинска в Тверь, были достаточно тихоходным транспортом. Позднее, в 30-е годы нашего столетия, в связи с сооружением Канала Москва-Волга и Иваньковского, Угличского, Рыбинского водохранилищ на Волге, Савёловская ветка в значительной степени утратила свое первоначальное назначение.
Линия Москва - Савёлово первоначально строилась от Ярославского радиуса, начиная от станции Лосиноостровская, затем на Бескудниково, и далее через Яхрому, Дмитров, Орудьево, Вербилки первое время станция называлась Кузнецово - по фамилии владельца Вербилковского фарфорового завода , Талдом до Савёлово. Линия эта была построена достаточно быстро и уже в 1900 году в Савёлово прибыли первые поезда. Для обеспечения заправки паровозов водой, на станциях Икша, Дмитров и Савёлово были сооружены большие водонапорные башни, которые до сих пор украшают своим монументальным видом города Дмитров и Кимры. Высокие темпы строительства отчасти были вызваны и весьма лояльным отношением землевладельцев и промышленников, близ владений которых прошла ветка. Имена двух из них - Марка и Катуара - увековечены в названиях станций Савёлки.
Учитывая перспективы строительства Савёловского радиуса в направлении Рыбинска, было решено построить последний на московском узле - Савёловский вокзал, а также депо. Однако в силу различных тяжб и других бюрократических причин вокзал долго не строили, а затем возвели стены и вновь заморозили стройку. Поезда до Савёлово по-прежнему отправлялись с Ярославского вокзала, а иногда и вовсе с Лосиноостровской, что доставляло массу неудобств пассажирам. Наконец, в 1902 году на площади Бутырской заставы состоялось торжественное открытие Савёловского вокзала, представлявшего собой небольшое одноэтажное здание, не имевшее даже парадного входа со стороны площади. Не зря Савёловский в народе до сих пор ласково величают "Старина Савелий".
Кроме вокзала, товарной станции, и депо, был возведен целый ряд служебных, хозяйственных и жилых построек, а также благоустроена и сама площадь Бутырской заставы. Общая протяженность линии Москва - Савёлово составила 130 км. Для заправки паровозов водой возле вокзала была сооружена высокая водонапорная башня, аналогичная башне на станции Лосиноостровская Ярославского радиуса обе башни сохранились до настоящего времени. С открытием Савёловского вокзала, линия Лосиностровская - Отрадное - Бескудниково осталась вспомогательной и просуществовала до конца 1980-х годов, когда был разобран последний её участок от станции Бескудниково до станции Институт Пути. Других капитальных вокзалов на Савёловской линии не было вплоть до 1980-х годов за исключением вокзала в городе Дмитров, который до сих пор своим живописным и вместе с тем строгим видом украшает одну из центральных площадей города.
С открытием линии Москва - Савёлово, появилась реальная перспектива строительства прямых линий Москва - Рыбинск и Москва - Череповец. В управлении Москвовско - Виндаво - Рыбинской железной дороги рассматривался вариант соединения Рыбинска с Савёлово, путем строительства ветки через Углич и Калязин. Также начинаются работы по строительству линий Кашин - Калязин и Красный Холм - Весьегонск, с перспективой продления этой ветки от Весьегонска до Череповца. В свою очередь Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога начинает подготовительные мероприятия по строительству линии Савёлово - Калязин. Во избежание путаницы в названиях после соединения Кашина с Калязиным на одной ветке оказывались станции Савёлово и Савелино , узловая станция Савелино, депо и пристанционный поселок переименовываются в Сонково.
Строительство всех этих линий велось крайне медленно, причиной чему явились споры между двумя дорогами, - Московско - Рыбинско - Виндавская дорога хотела выкупить Савёловскую ветку у Московско - Ярославско - Архангельской. Кроме того, промышленники Кашина предлагали вообще отказаться от строительства дороги по правому берегу Волги, а строить её по левому - для чего соорудить мост через Волгу ниже Кимр и соединить напрямую Савёлово с Кашиным. Разумеется, этот вариант никак не устраивал жителей Калязина, Углича и Мышкина, поскольку железная дорога прошла бы в стороне. В конце-концов, после продолжительной тяжбы, был утвержден ранее спроектированный вариант линии Савёлово - Калязин - Углич - Мышкин - Рыбинск с ответвлением Калязин - Кашин. В результате из-за этих волокит к началу Первой мировой войны фактически в эксплуатацию была сдана лишь небольшая линия Красный Холм - Овинище 35 км.
Еще один план Рыбинско - Псковско - Виндавской дороги - строительство ветки Максатиха - Савёлово - Александров, которая должна была пройти через крупные поселки Рамешки и Горицы, а также через центральную часть Кимр, так и остался на бумаге - даже в ту пору на эту стройку просто не нашлось средств. Немногим лучше обстояли дела с другой стройкой - для обеспечения наикратчайшего пути из Санкт - Петербурга в Рыбинск, строилась линия от станции Мга, расположенной на 49 километре Петербургско - Вологодского радиуса. Также проектировалось ответвление от станции Хвойная на Боровичи. В результате последующих военных действий и революций в России, строительство велось еще более медленными темпами. В итоге, к концу 1918 года было открыто постоянное движение по Петербургско - Рыбинскому Мологскому ходу от станции Мга до станции Сандово протяженность линии 356 км.
В процессе строительства этой ветки предполагалось расположить паровозное депо на станции Кушавера, однако в районе этого поселка, местность оказалась низкой и заболоченной. В результате принимается решение о строительстве депо и участковой станции в Хвойной. После так и не состоявшегося строительства ветки Хвойная - Боровичи, эта станция должна была стать узловой. На станции Хвойная, а также станциях Пестово, Неболчи и Будогощь возводятся массивные водонапорные башни. В том же 1918 крупномасштабные строительные работы велись на станции Овинище.
Поскольку эта станция должна была стать узловой, на ней также сооружается водонапорная башня. Ускоренными темпами велись работы и по строительству линии Овинище - Весьегонск - Суда, обеспечивающей наикратчайшее соединение Москвы с Череповцом станция Суда расположена на линии Санкт-Петербург - Вологда неподалеку от Череповца. Также в полную силу шли работы по завершению строительства участка Сандово - Овинище. Из-за ландшафтных сложностей на участке к северу от Овинище, было решено сделать разветвление этих двух веток не на самой станции Овинище, а немного западнее. На этом месте сегодня находится путевой пост Овинище-2.
Продолжение Мологского хода планировалось строить от станции Овинище-1 через поселок Брейтово и город Мологу с соединением с веткой Рыбинск - Бологое на станции Волга.
Разруха и нищета, царившие в России после Гражданской войны так и не позволили осуществить былые планы. Вопрос о строительстве линий Калязин - Углич - Рыбинск, Овинище - Брейтово - Молога - Волга и Хвойная - Боровичи вообще был снят с повестки дня, а работы по доделке линии Весьегонск - Суда хоть и велись, но крайне низкими темпами - эта ветка хоть и существовала, но так и не была принята в постоянную эксплуатацию. Савёловская ветка вновь привлекла к себе внимание лишь во время индустриализации. Генеральный план Большой Волги, подразумевавший создание на верхней Волге каскада плотин, а также строительство Канала Москва - Волга, утвержденный правительством в рамках программы ГОЭЛРО включал в себя и развитие транспортной сети для нужд строительства. В связи с утверждением Дмитровского варианта Канала Москва - Волга, участок Савёловского радиуса от Москвы до Дмитрова был перешит на две колеи, а в местах пересечения с будущим каналом были выстроены грандиозные мосты два в Долгопрудном и один на перегоне Влахернская позднее переименована в Турист - Яхрома. Часть путей были вообще перенесены на ново место. Для обеспечения подвоза строительных материалов к месту строительства первого Волжского гидроузла у села Иваньково, в начале 30-х годов XX столетия была проложена 39 километровая линия от станции Вербилки Савёловского радиуса до станции Большая Волга, где располагался штаб строительства гидроузла. Отсюда строительные материалы доставлялись в Иваньково по канатной дороге. Другой штаб строительства располагался близ Дмитрова, где была построена станция Каналстрой.
Новые названия станций и остановочных пунктов, как на самой Савёловской линии, так и на ветке Вербилки - Большая Волга говорят об энтузиазме строителей канала: Ударная, Соревнование, Темпы, Техника… "Ударными Темпами Соревнований и Техникой Каналстрой ведет в Большую Волгу" - поговаривали тогда. Название платформы Трудовая близ Икши, также в духе того времени, тем более что в районе Икши также есть поселки Канала имени Москвы. В связи со строительством Угличского водохранилища в конце 30-х годов XX века, также потребовалось обеспечить подвоз стройматериалов для будущей плотины. В связи с этим, вновь вспомнили о планах строительства линии Калязин - Углич - Рыбинск. В короткие сроки по старому "царскому" проекту была построена 48 километровая ветка от станции Калязин до Углича. Строительство участка Углич - Рыбинск, который должен был пройти около старинного городка Мышкин, так и не было осуществлено, в силу чего поезд Москва - Рыбинск до сих пор делает почти 100-километровый крюк через Сонково, два раза меняя направление движения в Калязине и в Сонково. В связи с затоплением ложа Угличского водохранилища в конце 30-х годов потребовалось перенести пути в районе станций Скнятино участок Савёлово - Калязин и Красное участок Калязин - Углич , причем после переноса станция Красное превратилась в обычный остановочный пункт без путевого развития. Старинное село Скнятино полностью затоплено, от него остался лишь пристанционный поселок. Практически полностью был затоплен город Калязин. Полностью ушла под воду наидревнейшая так называемая - первая часть города - Подмонастырская Слобода и половина - центральной второй части.
От старого Калязина сохранилось лишь несколько улиц в центре города и полностью третья часть - Свистуха. О былой красоте напоминают лишь сохранившиеся в Свистухе две церкви и чудом уцелевшая не успели разобрать к затоплению колокольня Николаевского собора, одиноко стоящая в окружении вод водохранилища. Не менее печальна судьба и другой "стройки века" - Рыбинского моря. Огромное водохранилище поглотило старинный обжитой край, красотами которого восторгался еще М. Салтыков - Щедрин в своем произведении "Пошехонская старина". Водами водохранилища затоплен старинный город Молога, часть города Пошехонье и поселка Брейтово, практически весь город Весьегонск, по сути перенесенный на новой место. Разумеется, с началом строительства Рыбинского гидроузла, работы на линии Весьегонск - Суда были прекращены, а так и недостроенный новый мост через реку Молога взорван и затоплен. Строительство нового моста через сильно разлившуюся Мологу посчитали нецелесообразным. Кроме этого, требовался перенос на новое место пути близ Суды, так как в окрестностях этого поселка под затопление попала довольно обширная территория, по которой в том числе проходила эта ветка. В результате было принято решение о закрытии этого участка.
Также более не возвращались и к планам строительства линии Овинище - Волга, не смотря на то, что после затопления Мологи, она могла от Брейтово пойти опять-таки к станции Волга мимо поселка Борок. Вот так, путем стечения целого ряда трагических обстоятельств, Савёловская линия так и не была достроена ни на направлении Москва - Рыбинск, ни на направлении Москва - Череповец, ни на направлении Санкт Петербург - Рыбинск. В то же время, Савёловская ветка оставалась резервным ходом из Москвы в Ленинград. В 30-х годах был введен в регулярное обращение прямой поезд между двумя столицами, шедший полностью по этому резервному пути. Поезд этого маршрута ходил вплоть до 1999 года. Дополнительно в рокадных целях в конце 30-х годов расширялась железнодорожная сеть в окрестностях Ленинграда. Кроме уже существующего Мурманского направления, проходящего близ станции Кириши Мологского хода, также сооружается линия Чудово - Будогощь - Тихвин. Участок Будогощь - Тихвин сохранился вплоть до наших дней, а вот участку Чудово - Будогощь повезло гораздо меньше - во время Великой отечественной войны он был разрушен и больше не восстанавливался. Во время Великой отечественной войны, стратегически важной являлась задача дальнейшего развития железнодорожной сети в районе Ленинграда и сопредельных областей. С этой целью был построен целый ряд соединительных линий, позволявший несколько отдалить во времени блокаду Ленинграда, а затем улучшить снабжение продовольствием и боеприпасами Советских войск на подступах к блокадному городу.
Это коснулось и Савёловского Мологского радиуса, на котором в 1941 году были сооружены линии Кабожа - Чагода и Неболчи - Зарубинская. Несколько ранее с целью вывоза грузов со стекольных заводов Чагоды и с карьеров в районе Зарубинской были построены ветки Окуловка - Зарубинская и Подборовье Питерско - Вологодский ход - Чагода. Роль этих соединений была очень велика, поскольку в Хвойной находился один из военных штабов Ленинградского фронта. Участок Неболчи - Зарубинская строился в рекордно короткие сроки, в честь чего на станции Неболчи установлен обелиск. Таким образом, на 1942 год Савёловский, Рыбинский и Мологский ход состояли из следующих участков. В составе Калининской железной дороги: Бежецк - Бологое. В послевоенное время основные силы были брошены на восстановление пострадавших путей и сооружений. В том числе была восстановлена линия Вербилки - Большая Волга в виду перспектив организации Объединенного института ядерных исследований и наукограда Дубна. Также восстанавливается прямой поезд Москва - Ленинград через Савёловский и Мологский ход. Кроме того, в 50-е годы строится Большое Московское кольцо, проходящее через станции Икша, Яхрома и Дмитров Савёловского направления.
В 50-х годах XX века также начинается электрификация Савёловского радиуса. Связано это с постепенным ростом подмосковных городов, а позднее и с появившимися во время "оттепели" дачниками. Разросшиеся из пристанционных поселков города Долгопрудный и Лобня резко увеличили пассажиропоток на Савёловской ветке, а пригородные поезда на паровозной тяге уже не могли с ним справиться.
В указанные дни электропоезд будет курсировать по сокращенному маршруту Москва Савеловский вокзал — Каналстрой. В указанные дни электропоезд будет курсировать по сокращенному маршруту Москва Савеловский вокзал — Талдом. В указанные дни электропоезд будет курсировать по сокращенному маршруту Талдом — Москва Савеловский вокзал , время отправления со станции Талдом — 12:10.
Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево с 29 апреля по 7 мая будут следовать от и до Савеловского вокзала. В перерывах между движениями поездов специалисты будут реконструировать центральный участок МЦД-1 и станцию Беговая. Это нужно для ввода в эксплуатацию МЦД-4. Также дополнительно с 29 апреля до 1 мая и с 6 до 8 мая поочередно закроют главные пути на участке от станции Бескудниково до станции Марк, там специалисты будут строить транспортно-пересадочный узел «Лианозово». Большая часть работ пройдет в праздничные дни, когда пассажиропоток наименьший".
ЦППК запустила компенсационные автобусы в Подмосковье на Савеловском направлении
| Каким будет Савёловский вокзал к 2022 году?: статья от 19 февраля 2020 | | 6311 Савелово — Москва (Савеловский вокзал), время отправления по обычному расписанию — 11:50. |
| Расписание поездов на участке Савеловского направления восстановили раньше срока - ТАСС | уточнили в сообщении. |
| На Савеловском направлении запустят дополнительные «дачные» электропоезда | Обратите внимание, что на период работ по уборке дерева приостановлено движение поездов на однопутном участке Вербилки-Савелово Савеловского направления МЖД. |
| Вокзал уже не для двоих — Кимры Сегодня | Так, 13 апреля в 15:10 и 19:20 от станции Дубна отправятся автобусы до автовокзала Дмитров, а от станции Савелово — несколько рейсов до вокзала в Дмитрове. |
| Снегоуборочная машина обрушила платформу на Савёловском вокзале в Москве | Причина — модернизация объектов энергообеспечения на участке Вербилки – Савёлово и строительство ж/д-путепровода между станциями Тестовская и Беговая. |
Станция Савелово и окрестности. Май 2022.
| Отменили электричку Москва Савеловский вокзал – Савелово. | Раньше, когда рыбинский поезд уходил с Белорусского вокзала, то его до станции Савёлово тащили электровозами, а там меняли тягу, теперь прямо из Москвы тащит тепловоз. |
| Глобальные изменения ждут ж/д станцию Савелово, переезд будет закрыт | Поезда Савёлово — Москва (Савёловский вокзал). Новости. Расписание поездов на Казанском и Ленинградском направлениях МЦД-3 изменится с 16 февраля. |
| Компенсационные автобусы назначили на Савеловском направлении МЖД в ноябре из-за путевых работ | Расписание электричек из Москвы (Савёловского вокзала) в Савёлово. |
| Последний дальний поезд с Савёловского | После перерыва первый электропоезд отправится от станции Савелово в 15:28, а от станции Савеловский вокзал в 15:30. |
| На Савеловском направлении запустят дополнительные «дачные» электропоезда | Станция Савелово является замыкающей станцией Савеловского направления для пригородных электропоездов (электричек) из Москвы. |
Информация о маршруте
- Популярные направления
- На Савеловском направлении запустили дополнительные электрички
- Вокзал уже не для двоих
- Как выглядят станции МЦД-1
- На Савеловском направлении запустили дополнительные электрички
- Снегоуборочная машина обрушила платформу на Савёловском вокзале в Москве
Из Савёловского в Савёлово
На Савеловском вокзале из-за перепада температур обрушилась платформа. Как сообщают официальные средства массовой информации города Кимры, глобальные изменения ждут железнодорожную станцию Савелово. Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Москва (Савёловский вокзал) в 23:05, на конечную станцию Савёлово прибывает в 01:41. Как сообщают официальные средства массовой информации города Кимры, глобальные изменения ждут железнодорожную станцию Савелово. Гистограмма просмотров видео «От Савёловского Вокзала До Савёлово На Электричке.
Савёловский вокзал
Так, с 2 по 6 августа и 23-го числа на Савеловском направлении будет скорректирован график движения поездов в связи с проведением путевых работ на участке Талдом — Вербилки. В эти дни с 11:15 до 15:15 будет закрыт первый путь. В связи с этим образуется перерыв в движении с 10:32 до 15:31. Поэтому назначили компенсационные автобусы Савелово — Вербилки.
Составы на Савеловском и Белорусском направлениях будут следовать только от и до одноименных вокзалов. В остальное время интервалы движения увеличатся до 1,5 часа. Кроме того, часть поездов отменят. На Белорусском направлении поезда не будут останавливаться на станции Беговая, а при движении в область — на станции Тестовская. Интервалы движения увеличат до 30—40 минут, в пиковые часы — до 20 минут.
Его внутренняя площадь увеличилась в 2,5 раза, при этом здание сохранило стилистику модерна. Кроме двух боковых подъездов появился и главный вход, на фасаде были установлены часы с оригинальным циферблатом. Движение поездов во время работ не прекращалось. Таким образом, Савёловский на тот момент стал последним вокзалом в Москве, интегрированным с подземкой. Вокзал сделали удобным для маломобильных пассажиров: появился специальный лифт, условиям безбарьерной среды отвечает новая система пандусов. В 1936-м были образованы две станции: Москва-Пассажирская-Бутырская и Москва-Товарная-Бутырская, а в 1957 году они были объединены в одну — Москва-Бутырская. Площадь вокзала сейчас составляет 6 тыс. На Савёловском вокзале 11 путей: 9 из них используются для прибытия и отправления электропоездов. Ожидаемый пассажиропоток — до 265 тыс. В рамках проекта обновят и вокзальную площадь.
Неизвестно с какой целью, но на станции планируется принимать составы с увеличенным количеством вагонов, для чего будет произведена масштабная реконструкция в том числе и железнодорожных путей. Новый переезд обещает стать оборудованным современными стандартами, будет произведен ремонт прилегающего дорожного полотна.
последние новости
- Возвращение поездов на Савёловский вокзал | Видео
- Компенсационный маршрут на Савеловском направлении во второй половине июня
- Отменили электричку Москва Савеловский вокзал – Савелово.
- Отменили электричку Москва Савеловский вокзал – Савелово.
- Город-сказка, или добро пожаловать в Кимры! Часть 2. Савёлово | Пикабу
От Савёловского вокзала до Савёлово на электричке. Из Москвы в Кимры
| Савёловская глухомань: от Москвы до Сонково: ru_travel — LiveJournal | ст. Савёлово). В архиве с 19 октября 2023. |
| Из Савёловского в Савёлово | Новости Подслушано Бюро находок Животные Работа. |
| На Савеловском направлении запустят дополнительные «дачные» электропоезда | неработающий Савеловский машиностроительный завод. |
| В Москве эвакуировали людей из здания Савеловского вокзала: Происшествия: Россия: | Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово за 15 минут. |
| Видео - Творчество | | Главные новости на Youtube канале Андрея Караулова. |
Компенсационные автобусы запустят на Савеловском направлении МЖД в августе
Столичные транспортные полицейские задержали девушку с 140 г мефедрона на Савеловском вокзале, сообщается в Telegram-канале управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу. Савелово в апреле - мае 2024 года: время отправления, время прибытия, остановки и время в пути. Сотрудники правоохранительных органов эвакуировали Савёловский вокзал в Москве после того, как там обнаружили подозрительный предмет, сообщил агентству городских новостей «Москва» информированный источник. Гистограмма просмотров видео «От Савёловского Вокзала До Савёлово На Электричке. Расписание электричек из Москвы (Савёловского вокзала) в Савёлово.
Вокзал уже не для двоих
Ехать здесь в Москву недолго. Самое большее расстояние по этой линии - сто тридцать верст". Как же верны эти слова! Хотя нет нынче ни Талдомской башмачной артели, ни Яхромской мануфактуры. Не существует более и станции Хлебниково, - остался лишь одноименный остановочный пункт. Однако появились на карте такие города, как Долгопрудный, Лобня, Пестово, Кириши, разросшиеся из пристанционных поселков и обязанные своим рождением именно Савёловской ветке, да и расстояние по Савёловскому ходу давно уже не "сто тридцать верст"! В то же время - Савёловская ветка так и осталась "глухим", по сути дела тупиковым радиусом, поскольку так и не была достроена до конца, а теперь уж вряд ли когда-либо будет. Савёловский радиус сегодня - обуза для железнодорожников.
С этой линии сняты грузоперевозки - единственный источник прибыли. Линия загружена в основном убыточными пригородными перевозками. За исключением небольшого участка в ближнем Подмосковье, практически на всех станциях и перегонах царит полная разруха и запустение. Ряд станций не модернизировалось еще со времен паровозной тяги. Главные ворота дороги - Савёловский вокзал в Москве, не так давно реконструированный, чем-то очень помешал мэру Москвы, который давно грезит мечтами о его закрытии и переоборудовании в очередную "барахолку". Так зачем же вообще строилась и кому была нужна эта ныне забытая и никому, кроме пригородных пассажиров, не нужная Савёловская ветка и смежные линии? Вспомним же, с чего все начиналось...
После открытия в 1851 году стальной магистрали Санкт-Петербург - Москва, по территории центральных губерний Российской Империи начали активно строиться железные дороги, как казенные, так и частные. В то же время, район верхней Волги оказывался недостаточно охваченным железнодорожным транспортом. В первую очередь недостаток в новом виде транспорта особенно остро ощущался в городе Рыбинске - последней точке на водном пути грузов из Астрахани по Волге. Выше Рыбинска Волга была практически несудоходна, а груз с крупных барж переваливался на плоскодонки, которые отправлялись вверх по Волге, Мологе и Шексне. Промышленники Рыбинска четко понимали преимущества железнодорожного транспорта, в силу чего в 1869 году было учреждено акционерное общество "Рыбинско-Бологовская железная дорога", приступившее к строительству железнодорожной линии Рыбинск - Бологое. Эта линия общей протяженностью 298 км была построена в рекордно короткие сроки, - в 1871 году она полностью была сдана в эксплуатацию. Новая дорога также прошла через старинные город Бежецк и поселок Удомлю Тверской губернии, связав их со столицами.
Для обеспечения новой линии паровозной тягой строится депо на станции Савелино ныне Сонково , а также сооружаются водонапорные башни на станциях Рыбинск, Волга, Родионово, Савелино, Викторово, Максатиха, Брусово, Удомля и Мста. В 1898 году, Рыбинско - Псковско - Виндавская железная дорога открывает движение на линии Савелино Сонково - Кашин 55 км. Исходя из этого, можно с небольшой оговоркой считать датой "рождения" Савёловской дороги 1898 год. В том же 1898 году Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога открыла движение на линии Ярославль - Рыбинск протяженность 79 км. В Рыбинске сооружается небольшое паровозное депо, а на станциях Лом и Чебаково - дополнительные водонапорные башни. В конце 90-х годов XIX века Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога получила право строительства железной дороги к северу от Москвы до села Савёлово на Волге, которая должна была пройти через старинный город Дмитров единственный крупный населенный пункт по этому радиусу. Нынешние города Яхрома, Талдом, Кимры в то время городами как таковыми не являлись, а такие города и поселки городского типа, как Долгопрудный, Лобня, Икша - не существовали в те годы вовсе.
В то же время, строительство этой линии считалось довольно перспективным, поскольку, основная задача Савёловской ветки заключалась на тех порах не в пассажирских перевозках, а в транспортировке грузов с Волги от перевалки у села Савёлово в Москву, а в перспективе и дубль водного Волжского пути от Савёлово до Рыбинска через Калязин и Углич. Строительство железнодорожной ветки Москва - Савёлово позволяло существенно ускорить доставку грузов с Волги в Москву, поскольку обеспечивала наикратчайший путь, тем более что плоскодонки, на которых грузы перевозились по Волге из Рыбинска в Тверь, были достаточно тихоходным транспортом. Позднее, в 30-е годы нашего столетия, в связи с сооружением Канала Москва-Волга и Иваньковского, Угличского, Рыбинского водохранилищ на Волге, Савёловская ветка в значительной степени утратила свое первоначальное назначение. Линия Москва - Савёлово первоначально строилась от Ярославского радиуса, начиная от станции Лосиноостровская, затем на Бескудниково, и далее через Яхрому, Дмитров, Орудьево, Вербилки первое время станция называлась Кузнецово - по фамилии владельца Вербилковского фарфорового завода , Талдом до Савёлово. Линия эта была построена достаточно быстро и уже в 1900 году в Савёлово прибыли первые поезда. Для обеспечения заправки паровозов водой, на станциях Икша, Дмитров и Савёлово были сооружены большие водонапорные башни, которые до сих пор украшают своим монументальным видом города Дмитров и Кимры. Высокие темпы строительства отчасти были вызваны и весьма лояльным отношением землевладельцев и промышленников, близ владений которых прошла ветка.
Имена двух из них - Марка и Катуара - увековечены в названиях станций Савёлки. Учитывая перспективы строительства Савёловского радиуса в направлении Рыбинска, было решено построить последний на московском узле - Савёловский вокзал, а также депо. Однако в силу различных тяжб и других бюрократических причин вокзал долго не строили, а затем возвели стены и вновь заморозили стройку. Поезда до Савёлово по-прежнему отправлялись с Ярославского вокзала, а иногда и вовсе с Лосиноостровской, что доставляло массу неудобств пассажирам. Наконец, в 1902 году на площади Бутырской заставы состоялось торжественное открытие Савёловского вокзала, представлявшего собой небольшое одноэтажное здание, не имевшее даже парадного входа со стороны площади. Не зря Савёловский в народе до сих пор ласково величают "Старина Савелий". Кроме вокзала, товарной станции, и депо, был возведен целый ряд служебных, хозяйственных и жилых построек, а также благоустроена и сама площадь Бутырской заставы.
Общая протяженность линии Москва - Савёлово составила 130 км. Для заправки паровозов водой возле вокзала была сооружена высокая водонапорная башня, аналогичная башне на станции Лосиноостровская Ярославского радиуса обе башни сохранились до настоящего времени. С открытием Савёловского вокзала, линия Лосиностровская - Отрадное - Бескудниково осталась вспомогательной и просуществовала до конца 1980-х годов, когда был разобран последний её участок от станции Бескудниково до станции Институт Пути. Других капитальных вокзалов на Савёловской линии не было вплоть до 1980-х годов за исключением вокзала в городе Дмитров, который до сих пор своим живописным и вместе с тем строгим видом украшает одну из центральных площадей города. С открытием линии Москва - Савёлово, появилась реальная перспектива строительства прямых линий Москва - Рыбинск и Москва - Череповец. В управлении Москвовско - Виндаво - Рыбинской железной дороги рассматривался вариант соединения Рыбинска с Савёлово, путем строительства ветки через Углич и Калязин. Также начинаются работы по строительству линий Кашин - Калязин и Красный Холм - Весьегонск, с перспективой продления этой ветки от Весьегонска до Череповца.
В свою очередь Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога начинает подготовительные мероприятия по строительству линии Савёлово - Калязин. Во избежание путаницы в названиях после соединения Кашина с Калязиным на одной ветке оказывались станции Савёлово и Савелино , узловая станция Савелино, депо и пристанционный поселок переименовываются в Сонково.
Информация о маршруте Посмотреть маршрут на карте Чтобы посмотреть точный маршрут между станциями Савёловский вокзал и Савёлово, выберите нужный электропоезд и дату отправления, после этого вы увидите все остановочные пункты, а также всевозможные изменения в графике движения. Популярные направления Самые популярные маршруты электропоездов из Савёловский вокзал и в Савёлово.
Компания просит пассажиров заранее планировать поездки.
Ознакомиться с актуальным расписанием движения пригородных поездов можно на нашем сайте , железнодорожных станциях и остановочных пунктах, а также в мобильном приложении «Расписание и билеты ЦППК». Подписывайся на Telegram-канал «Город-Кимры.
Часть 2. Сегодня я, в меру своих скромных сил, составлю путеводитель по Кимрам. Итак, начнём. Предположим, наш путешественник прибыл на электричке на станцию Савёлово обычно до Кимр добираются именно так. Стоит ему спуститься с платформы - и он видит вокзал. Раньше вокзал выглядел так: Башню давно снесли, а недавно "обделали" сайдингом и деревянное здание вокзала.
Местные негодовали и требовали вернуть "исторический облик", но со временем смирились. Вокзал сейчас: Сразу за вокзалом - автобусная остановка. Можно сразу проехать в Кимры, а можно осмотреть местные достопримечательности. Две из них находятся прямо перед путешественником. Справа от вокзала - неработающий Савеловский машиностроительный завод.
Электрички Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово
Там же стоит лавочка для влюбленных. Правда, влюбленных на ней я никогда не видел, зато пару раз наблюдал спящих бомжей. Сама набережная длинная и двухъярусная. На верхний ярусе в прошлом году положили новый асфальт и поставили скамейки. Это отличное место для неторопливых прогулок солнечным летним днём, вид просто шикарен. Слева набережная упирается в объект [данные удалены], среди местных это место тавтологичная тавтология зовется Дамбой. Тут же расположен опорный пункт рыбаков рыболовов здесь можно встретить абсолютно всегда и полуразрушенное здание. В него заходить НЕ надо, если не хотите поиграть в Марио, конечно в полу полно дыр метров эдак на 20. Раньше здесь был памятник Ту 124, но недавно самолет оттуда сняли, починили и поставили рядом с мостом.
Теперь там построен Храм Иоанна Предтечи. Выглядит минималистично и довольно мило.
На этой странице всегда можно узнать расписание электричек Москва-Савеловская - Савелово, в том числе сезонное, действующее летом и зимой. Перед планированием поездки по маршруту Москва-Савеловская Савелово ознакомьтесь сначала с расписанием на нашем сайте, а также уточните это расписание на ближайшем вокзале, так как возможны некоторые оперативные изменения.
Билеты на электричку Москва-Савеловская - Савелово можно приобрести в кассе ближайшего вокзала.
До открытия станции «Савёловская» у Савёловского вокзала не было «своей» станции метро 08. На сегодня это единственный в Москве железнодорожный вокзал, который обслуживает только пригородные электрички и не рассчитан на прием поездов дальнего следования. На Савёловский вокзал ежедневно прибывают не менее 35 тысяч пассажиров из подмосковных Лобни, Дмитрова, Дубны, Савёлово, Можайска, Звенигорода, и «серой» ветке московского метрополитена до открытия станции метро «Савёловская» достаточно тяжело было справляться с таким пассажиропотоком.
Станция метро «Савёловская» расположена между «Петровским парком» и «Шереметьевской».
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected].