статьи о строительстве метро, поземных переходов, автомобильных развязок. Открытие новых станций метро в Санкт-Петербурге.«Юго-Западная» — строящаяся станция, открытие запланировано на 2023 год. Строительство станций петербургского метрополитена «Юго-Западная» и «Путиловская» завершится в IV квартале текущего года, сообщил вице-губернатор Николай Линченко на пресс-конференции в ТАСС 19 января. Санкт-Петербург. В Петербурге продолжаются работы по строительству станции метро «Юго-Западная». Метро Санкт-Петербурга. Срок ввода новых станций Красносельско-Калининской линии метро «Юго-Западная» и «Путиловская» перенесли на один год петербургская Дирекция транспортного строительства и ОАО «Метрострой», 27 декабря сообщило издание «Фонтанка».
Сможет ли станция «Казаковская» к 2024 году принять первых пассажиров
В 2024 году в Санкт-Петербурге будет открыто несколько станции метро. Когда появится метро на юго-западе Санкт‑Петербурга? Станция расположена на пересечении улиц Маршала Казакова и Маршала Жукова.
В Петербурге идет строительство станции метро «Юго-Западная»: когда ее откроют
Разница между пассажиропотоками в 2,5 раза. Если посмотреть на карту строящихся сегодня станций, то выяснится, что новая, «Казаковская» находится в точке притяжения «Автово», «Ленинского проспекта» и «Кировского завода» - вестибюль строится на пересечении проспектов Жукова и Казакова. Что дает открытие этих двух станций? То, что часть пассажиров поедет до Казаковской, чтобы проехать одну — единственную станцию и вновь пересесть на ту же «красную» ветку. Это, в свою очередь, приведет к тому, что на «Нарвской», скорее всего, в часы пик люди попросту не протиснутся в метро. Сегодня ежедневный пассажиропоток на «Проспекте Ветеранов» - 82 000 ровно столько же в совокупности у следующих «Ленинского проспекта» и «Автово» и всего 29 000 на «Кировском заводе».
С учетом географии этот поток попросту «сместится» в сторону «Кировского завода» - туда хлынет весь поток пассажиров с «Казаковской». По итогу никакой разгрузки транспортной инфраструктуры Смольный не добьется. Для того, чтобы потоки действительно перераспределялись, как уже было сказано выше, шестую линию надо было открывать тогда, когда была бы закончена «Каретная» с переходом на «Обводный канал». Однако Александру Беглову это не нужно.
Если чего-то не хватает, мы готовы это заменить российским оборудованием. Здесь проблем не будет. Я уверен, что новая организация, которую мы создали, справится со всеми задачами». Затем рабочие начнут прокладывать тоннели в сторону будущих станций «Брестская» и «Сосновая Поляна». Губернатор отметил, что город проработает дополнительные меры поддержки по строительства метро в Петербурге.
Это конец третьего квартала, это сентябрь — октябрь», — отметил Самборский. Он добавил, что «Юго-Западная» — одна из станций Красносельско-Калининской линии. В эфире телеканала «Санкт-Петербург» он уточнил, что вместе со станцией «Путиловская» «Юго-Западная» поможет разгрузить подземный, а также наземный транспорт в этой части Северной столицы, пишет АБН.
К вестибюлю «Юго-Западной» должна переехать трамвайная остановка «Улица Маршала Казакова, 22» вместе с наземным переходом, ведущим к трамваю и новой застройке. Остановки, как и те, что у «Горного», стоит оборудовать приподнятыми платформами. Аналогично новый пешеходный путь должен пересечь и проспект Маршала Жукова от угла вестибюля к домам 26-28, с появлением там остановок автобусов и троллейбусов. На проспектах Маршала Жукова и улице Маршала Казакова необходимы велосипедные дорожки, а вблизи их перекрестка — перехватывающие стоянки для автомобилей. Георгий Фролов Георгий Фролов Рост посещаемости кластеров, завершение важных дорожных проектов: как запуск двух станций метро глобально может изменить Петербург Намного доступнее станут общественные пространства «Севкабель Порт» и «Брусницын», что как поддержит существующие в них проекты, так и поспособствует дальнейшему преображению промзон Васильевского, подчеркивает Наталья Камолинкова. Особую роль, по мнению Даниила Воронина, приобретет велополоса на Большом проспекте В. Теперь велополоса станет коридором, ведущим к станции метро, что увеличит спрос на ее использование, и, как следствие, придаст импульс развитию велосети на острове». Спрос будет значительный, но только в совокупности с настройкой наземного транспорта и другими мероприятиями», — говорит Наталья Камолинкова. Новая станция становится хорошим поводом для завершения дорожных проектов на Васильевском острове. Например, соединение Шкиперского протока с проспектом Крузенштерна позволит вывозить намыв не только к загруженной «Приморской», но и к «Горному Институту», а, может быть, и прямыми маршрутами в центр города. Георгий Фролов Георгий Фролов Запуск «Юго-Западной» может стать толчком для развития трамвая и выделенных полос в Красносельском районе. При этом целесообразно запустить по трамвайным путям и автобусы, чтобы совместить сонаправленные остановки и позволить общественному транспорту объезжать заторы, как на Лиговском проспекте. Перенаправление же на проспект Маршала Жукова части маршрутов с проспекта Ветеранов, особенно при реализации приоритетного проезда, может заметно разгрузить конечную станцию первой линии, являющуюся одной из самых загруженных станций метрополитена. Несмотря на то, что до пуска станций, возможно, остается менее года, еще можно сделать «Юго-Западную» и «Горный институт» более востребованными и удобными для горожан. Проекты станций разрабатывали более 10 лет назад, когда прилегающие районы были совершенно иными, а успешный опыт создания комфортных транспортных узлов в России не был наработан.
Для строительства метро на Юго-Западе в Петербурге нужно будет снести более десятка зданий
Губернатор Александр Беглов объявил, что «Казаковская» откроет двери для первых пассажиров к 2024 году, однако судя по спешке менеджеров МССС, компания вряд ли успеет оправдать надежды питерцев. Такие сроки обозначил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, однако, по всей видимости, строители не смогут вовремя завершить проект. Как сообщают «Невские новости», именно опасениями не уложиться в сроки можно объяснить завышенные цены, по которым АО готово заключать контракты с подрядчиками на поставку материалов и строительство - метростроевцы очень спешат. Например, АО «МССС» в настоящее время планирует потратить почти 50 миллионов рублей на закупку 361 тонны шпунта Ларсена, который требуется для сооружения фундамента вестибюля «Казаковской». Это металлическая полоса, загнутая в форме буквы «U».
Платформы длиной 162 метра рассчитана на состав из восьми вагонов. Предполагается, что станция сможет принимать до 14 тыс. Как писал "Деловой Петербург", на прошлой неделе "Метрострой Северной столицы" начал поиски подрядчика для корректировки документации участка Красносельско-Калининской линии метро от станции "Казаковская" до "Обводного канала — 2", включая электродепо "Красносельское" и участок от "Казаковской" до "Путиловской". В декабре 2023 года "Метрострой Северной столицы" начал работы по сооружению и устройству пересадочного узла со станции "Путиловская" на станцию "Кировский завод". В городском комитете по транспорту отмечали, что это самый сложный этап строительства.
Лента новостей.
Станции 6-ой линии возводят на глубине 60 метров. В проекте название станции «Юго-Западная» звучало как «Казаковская». Условия, в которых возводится станция, отличаются высокой влажностью.
Так, на Красносельско-Калининской ветке метро после станции «Юго-Западная» будут расположены еще 4 станции метро, в отношении которых есть предпроектные разработки: станция метро «Брестская», «Ул. Доблести», «Петергофское шоссе» и «Сосновая Поляна». В сторону станции метро «Обводный канал» будут построены «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».
Смольный: Станции «Путиловская» и «Юго-Западная» сдадут в 2024 году
В среднем метро в Санкт-Петербурге открывается в 05:30, но для каждой станции время открытия варьируется. Строительство петербургского метрополитена будет продолжаться вне зависимости от западных санкций. О том, что геополитическая обстановка не повлияет на планы города, заявил губернатор Александр Беглов во время осмотра будущей станции «Юго-Западная». Три новых станции метро ждет Петербург в 2024 году. Две из них – пересадочная «Путиловская» и «Юго-Западная» знаменуют появление в городе шестой линии метрополитена «Красносельско-Калининской». «Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии. Будет расположена за станцией «Путиловская» и на момент.
Когда откроют станцию метро «Юго-Западная» в Петербурге
Работы «Метрострой Северной столицы» ведет по графику. Александр Беглов, губернатор : «Те планы, которые у нас есть, мы выполним. Всё необходимое у нас есть. Если чего-то не хватает, мы готовы это заменить российским оборудованием. Здесь проблем не будет.
Однако бюджетная комиссия недавно отвергла предложение о выделении для неё дополнительного финансирования. При этом ранее в Петербурге выдали задание на подготовку проектов планировки и межевания территории для строительства двух северных участков метрополитена, в том числе — кольцевой линии. Её планируют ввести в 2045 году.
Работы выполняются в соответствии с графиком, это один из самых сложных технологически и организационно этапов работ, так как нужно подключить пересадочный узел к действующей линии метро. Поэтому основная часть операций выполняется в ночное время, — рассказал нашей газете Владимир Рычагов, руководитель пресс-службы комитета по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ. Тоннели диаметром 5,6 метра между двумя станциями проложены уже давно, пробивка наклонных ходов тоже выполнена. Теперь работы ведутся в вестибюлях и на платформах станций, а также по обустройству пересадочного коридора между коричневой и красной линиями. На станции «Юго-Западная» закончена заливка фундаментной плиты вестибюля, сооружение колонн и стен машинного отделения. Началась подготовка к отделке вестибюля, а главное — приступили к такой ответственной операции, как монтаж эскалаторов в наклонном ходе. Это плотно заселенный район города, и жители, конечно же, с нетерпением ждут своей станции метро. Выход из «Путиловской» будет проложен на улицу Васи Алексеева, это недалеко от вестибюля станции «Кировский завод». Однако главное предназначение «Путиловской» в том, что она станет пересадочной на красную ветку метро, а значит, жителям юго-запада города станут доступны все станции метрополитена. Как отмечено, сооружение двух станций коричневой ветки — лишь первый этап ее строительства. В ноябре прошлого года была начата проходка тоннеля в сторону будущей «Каретной».
Согласно проекту станция станет пересадочной и соединит фиолетовую и зеленую ветки. Комитет по градостроительству и архитектуре уже выпустил постановление о планировке территорий для ее строительства. На пересечении ул. Туристская и Богатырского пр. Эта станция станет продолжением зеленой ветки от «Беговой» и продолжится до станции «Шуваловский проспект». ЖК «Морская Звезда» от 62 935 р. ЖК «Полис на Комендантском» от 180 000 р.
Смольный обещал сдать станции метро «Путиловская» и «Юго-Западная» в 2024-м
| Где откроются новые станции метро СПб – Схема новых станций метро на карте города | Вас могут заинтересовать другие статьи. |
| Губернатор сообщил, когда откроются новые станции метро на юго-западе Петербурга // Новости НТВ | Большинство коренных жителей Санкт-Петербурга хорошо знает, что самую острую нехватку метро ощущает юго-западная часть северной столицы. |
| Два десятка новых станций за пять лет? где и когда в Петербурге откроют новое метро | Новые станции коричневой линии петербургского метрополитена "Юго-Западная" и "Путиловская" откроются не раньше сентября 2023 года. |
Станции «Юго-Западная» и «Путиловская» откроют на год позже — в 2023 году
Тогда поезда пошли по 5-й линии от «Международной» на юг: пассажиров приняли «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Следующее открытие ожидается в 2024 году : запустят «Горный институт» на 4-й линии и две первые станции 6-й линии — «Путиловскую» с переходом на «Кировский завод» и «Юго-западную». В нынешнем году должна была начаться проходка двух новых перегонов 3-й линии — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Изначально планировалось, что к минувшей осени завершится пусконаладка, а затем приступят уже к строительству. Однако, как уточнил сегодня «Канонеру» официальный представитель АО «Метрострой Северной столицы», сейчас пусконаладка продолжается, а компания ожидает, когда проект выйдет из экспертизы. В пятницу, 1 декабря, состоялась торжественная церемония запуска проходческого щита на новом участке 6-й линии. К упомянутому перегону «Юго-западная» — «Путиловская» должны добавить еще четыре станции.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на spb.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Бизнес Метро для пиара Беглова. Открытие двух станций «коричневой» линии подземки только усугубят транспортный коллапс Петербурга Намеченные на 2024 год открытия станций метро «Казаковская» и Путиловская» переполнят вагоны красной линии петербургского метрополитена. Эти станции очень выгодны с точки зрения пиара действующего губернатора Петербурга Александра Беглова и фактически не решают транспортных проблем горожан. Источник: ria. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов очень любит рассказывать о том, сколько объектов метрополитена в настоящий момент якобы «находятся в работе». Минувшим летом Беглов изрядно повеселил общественность, рассказывая про 89 станций, которые должны построить до 2050 года, в декабре 2022 сам себя поправил и сократил число объектов, которые якобы уже строятся до 19… По факту же сегодня в работе и очень давно находится 4 станции метрополитена — «Театральная» и «Горный институт» на оранжевой линии и «Казаковская» с «Путиловской» на новой, Красносельско-Калининской линии петербургской подземки. Шестая, «коричневая», линия метро должна появиться в 2024 году. Работы по прокладке тоннеля в свое время проводил ныне обанкроченный «Метрострой».
Причем успешную организацию развалили при непосредственном участии Смольного во времена губернаторства Александра Беглова — со строителями в одностороннем порядке разорвали договор и не заплатили денег. Причем средства, которые должны были пойти ОАО «Метрострой» вложили в уставной капитал другой фирмы, контролируемой Смольным — «Метрострой Северной столицы».
В рекламных материалах между метро и застройкой можно увидеть не светофор, а пешеходное ограждение. Вероятно, город не планирует модернизировать перекресток проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, а, значит, трамвайные, и автобусные остановки будет по прежнему расположены на расстоянии до 300 метров от вестибюля. Из-за такой длинной пересадки многие горожане продолжат ездить до «Кировского завода» и «Автово» вместо выхода на новой станции.
Если грамотно расположить остановки у нового вестибюля и организовать удобные пересадки, горожане, скорее всего, предпочтут «Юго-Западную», а после перераспределения потоков можно укоротить или перенаправить автобусные маршруты, высвободив подвижной состав для более актуальных направлений, уверен Дмитрий Степчков. Георгий Фролов Удачным решением для «Юго-Западной» может стать и перехватывающая парковка. Парковка, расположенная до путепроводов через железнодорожную линию, ведущую в порт, способна стать альтернативой поездке в центр на автомобиле», — считает муниципальный депутат Павел Брагин. К вестибюлю «Юго-Западной» должна переехать трамвайная остановка «Улица Маршала Казакова, 22» вместе с наземным переходом, ведущим к трамваю и новой застройке. Остановки, как и те, что у «Горного», стоит оборудовать приподнятыми платформами.
Аналогично новый пешеходный путь должен пересечь и проспект Маршала Жукова от угла вестибюля к домам 26-28, с появлением там остановок автобусов и троллейбусов. На проспектах Маршала Жукова и улице Маршала Казакова необходимы велосипедные дорожки, а вблизи их перекрестка — перехватывающие стоянки для автомобилей. Георгий Фролов Георгий Фролов Рост посещаемости кластеров, завершение важных дорожных проектов: как запуск двух станций метро глобально может изменить Петербург Намного доступнее станут общественные пространства «Севкабель Порт» и «Брусницын», что как поддержит существующие в них проекты, так и поспособствует дальнейшему преображению промзон Васильевского, подчеркивает Наталья Камолинкова. Особую роль, по мнению Даниила Воронина, приобретет велополоса на Большом проспекте В. Теперь велополоса станет коридором, ведущим к станции метро, что увеличит спрос на ее использование, и, как следствие, придаст импульс развитию велосети на острове».
Спрос будет значительный, но только в совокупности с настройкой наземного транспорта и другими мероприятиями», — говорит Наталья Камолинкова. Новая станция становится хорошим поводом для завершения дорожных проектов на Васильевском острове.
Станция метро «Юго-Западная» в Санкт-Петербурге
В среднем метро в Санкт-Петербурге открывается в 05:30, но для каждой станции время открытия варьируется. Где в Санкт-Петербурге появятся новые станции метро? В планах подземки разбирался SPbHomes. Планируется открытие в СПб станций метро «Юго-Западная» и «Путиловская» в конце 2023 года.
Юго-Западная
Станцию метро «Юго-Западная» продолжают строить в Петербурге. Заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаил Самборский рассказал, что ее откроют осенью 2024 года. АиФ – Санкт-Петербург. Сегодня разговор пойдет об открытии станции метро «Юго-западная» в Санкт-Петербурге, где она находится на карте и, как всегда, в конце статьи будет оставлено место для последних новостей о строительстве. Станцию метро «Юго-Западная» продолжают строить в Петербурге. Заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаил Самборский рассказал, что ее откроют осенью 2024 года. В Петербурге открытие станций метро «Юго-Западная» и «Путиловская» перенесли на 2023 год.
Куда мы катимся: где откроются новые станции метро?
Штросса — нижняя часть тоннельной выработки, в которой возводят стены и лоток тоннеля. После сооружения руддвора начнется строительство монтажной камеры, в которой в дальнейшем будет монтироваться тоннелепроходческий щит КТ-2-5,6 М. Силами слесарных звеньев ЗАО «Тоннельный отряд -3» изготавливаются и монтируются элементы эстакад горного комплекса: Завершается сооружение здания подъемной машины, а 22 июня метростроевцы приступили к монтажу колонн тельферной эстакады. Клетьевой спуск рабочих в руддвор возможен только после проведения испытаний и получения разрешения Ростехнадзора. На каждый месяц мы планируем определенный объем работ, под который заказывается и завозится стройматериал. Подготовка и раскрой металла, а также других стройматериалов производится на стройплощадке», — комментирует Андрей Бородин. Из имеющегося материала — швеллера — слесарные звенья изготавливают колонны тельфернойэстакады на сегодняшний день изготовлено 14 колонн из 25 , которые будут установлены в течение июня-июля текущего года. Маркшейдерский отдел квалифицированный, имеет опыт работы в сложных условиях. Готовится подшкивная площадка монтаж 5 балок, на них стоят шкивы, их нужно выставить с точность до миллиметра. Тельферная эстакада представляют собой инженерное сооружение, состоящие из опор и горизонтального пролетного строения, которое служит несущей конструкцией для тельферов, используемых для перемещения строительных материалов и оборудования. Слесарное звено занимается монтажом металлоконструкций.
Ежедневно посменно работает 2 бригады. На данном этапе специалисты занимаются сооружением тельферной эстакады. Затем будет возводиться бункерная предназначенная для приема основной массы породы и крановая эстакады. После завершения работ на станции «Проспект Славы» Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена штат специалистов ЗАО «Тоннельный отряд — 3», работающих на «Юго-Западная», значительно увеличится, соответственно, возрастут темпы строительства. Когда руддвор будет уже сооружен, фронт работ развернется на 2 стороны: с одной пойдет щит к станции «Кировский завод», с другой начнется ручная проходка тоннеля со стороны камеры съездов, предназначенной для соединения двух перегонных тоннелей. Недостроенная станция Красносельско-Калининской шестой линии, судя по всему — единственная, имеющая готовый свод с гермозащитой и потому ставшая пригодной для безопасного обитания. Юго-Западная стала домом для солдат из гарнизона Петербурга, развернутого в городе в день Катастрофы. Неподалёку от станции находится заброшенная войсковая часть с бункером РВСН, где несли службу два офицера: капитан Ермолаев и Сергей. Они запустили ракеты по врагу, после чего оказались отрезаны от внешнего мира. Один человек с Юго-Западной знал о существовании этого бункера и в июне 2033 года руководство станции отправило туда группу разведчиков в поисках припасов.
По прибытии на место военные находят Сергея и командир группы сообщает офицеру, что тело его напарника уже третий год гниёт с ним в одном помещении, о чём тот даже не догадывался. Сталкеры пытаются забрать Сергея с собой, но вместо этого потерявший контакт с реальностью мужчина расстреливает чужаков и возвращается к своему ежедневному ритуалу запуска несуществующих ракет. Станция глубокого заложения пилонного типа. Должна была быть оформлена в военном стиле. Самая отдалённая станция ветки лишена сообщения с остальным метро, поскольку тоннели, связывающие Юго-Западную с Кировско-Выборгской линией, не прокладывали. На пути коричневой линии метро встали грунтовые воды. Перенесут ли запуск станций на юго-западе Петербурга? Красносельско-Калининская шестая линия — возможно, главный долгострой петербургского метро. Ее начали планировать еще в 1980-е годы, но работы не раз откладывали. Первую очередь обещали открыть к 2020 году, но и этого не произошло — строительство все еще идет.
В июле на пути проектировщиков встала палеодолина — недействующее русло реки с неустойчивым грунтом и подземными водами, то есть фактически линию может затопить. Повлияет ли это на сроки открытия новых станций? И как вообще шестая линия изменит транспортную доступность Юго-Запада? Об этом в материале «Собака. В августе 2022 года Александр Беглов сообщил: по новому проекту генплана в городе планируют построить 89 новых станций метро. Впрочем, уже в декабре градоначальник уточнил, что речь шла обо «всех объектах инфраструктуры метрополитена», а новых станций на карте будет меньше — 57. Ближе всего к сдаче были три — «Горный институт» на Васильевском острове и две станции новой, шестой, линии метро — «Юго-Западная» и «Путиловская». Их планировали открыть в 2024 году. В январе 2023 года эти планы подтвердил вице-губернатор Николай Линченко. То есть, согласно официальным заявлениям, до запуска новой линии петербургской подземки осталось менее двух лет.
Впрочем, в истории шестой линии уже не раз были переносы сроков завершения строительства. Станция «Юго-Западная» Еще ее именуют «Казаковской». Идея строительства возникла еще в 1980-х годах, когда Красносельский и Калининский районы активно застраивали жильем. Однако в ту пору все силы ленинградских метростроителей были брошены на проектирование и строительство пятой фиолетовой линии метро. Тем не менее на перспективной схеме развития метро в 1990 году линия от Пискаревки до Юго-Запада уже была обозначена. Впрочем, работа над шестой линией метрополитена не была полностью заброшена. Время от времени о ней появлялись новости: так, в 2007 году утвердили ее проект, а в 2009 году вышло постановление за подписью на тот момент губернатора Валентины Матвиенко, где присвоили названия «строящимся и проектируемым станциям Петербургского метрополитена». В их число попали две станции будущей шестой ветки — «Путиловская» и «Броневая». В 2011 году петербургские власти утвердили новую концепцию развития метро. По ней участок от «Юго-Западной» до «Обводного канала» должен был заработать к 2020 году.
К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне. Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром.
Тогда поезда пошли по 5-й линии от «Международной» на юг: пассажиров приняли «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Следующее открытие ожидается в 2024 году : запустят «Горный институт» на 4-й линии и две первые станции 6-й линии — «Путиловскую» с переходом на «Кировский завод» и «Юго-западную». В нынешнем году должна была начаться проходка двух новых перегонов 3-й линии — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Изначально планировалось, что к минувшей осени завершится пусконаладка, а затем приступят уже к строительству. Однако, как уточнил сегодня «Канонеру» официальный представитель АО «Метрострой Северной столицы», сейчас пусконаладка продолжается, а компания ожидает, когда проект выйдет из экспертизы. В пятницу, 1 декабря, состоялась торжественная церемония запуска проходческого щита на новом участке 6-й линии. К упомянутому перегону «Юго-западная» — «Путиловская» должны добавить еще четыре станции.
К упомянутому перегону «Юго-западная» — «Путиловская» должны добавить еще четыре станции. Это «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Согласно прежним данным, открыть участок планируется в 2029 году. По словам губернатора Александра Беглова, сейчас проходку выполняет только один щит. Он был произведен в 1989 году в Донбассе. Заказ разместили на Обуховском заводе», — уточнил чиновник. В относительно ближайших планах стоит станция «Театральная».
В пресс-службе также добавили, что запуск станций "Юго-Западная" и "Путиловская" запланирован на 2024 год. Кроме того, в 2022 году приступят к проходке трех участков тупиковых тоннелей станции "Юго-Западная", также начнется механизированная проходка перегонного тоннеля в сторону будущей станции "Брестская". В конце августа 2021 года крупнейшая петербургская компания по строительству метрополитена "Метрострой" и ряд ее дочерних структур, в том числе "СМУ-9 "Метрострой", были признаны банкротом по решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В компании была введена процедура конкурсного производства. В октябре 2021 года распоряжением правительства РФ компания "Метрострой Северной столицы" была наделена статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метро в Петербурге.