Приветствую, Вас Господа на канале «Зашумим». Перед Вами сейчас ролик в нашем новом формате, а именно: «о проделанной работе». Если формат получит достойный. Toyota Land Cruiser 105. Информация. Свежие новости. Приветствую, Вас Господа на канале «Зашумим». Перед Вами сейчас ролик в нашем новом формате, а именно: «о проделанной работе». Если формат получит достойный. Land Cruiser 105 Очень хороший Японский внедорожник, с красивым внешним видом кузова.
Последние новости
- «Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин
- Эксплуатационные расходы
- 10-тысячный Тойота Ленд Крузер Прадо
- Покупка кроссовера Москвич-3
- Toyota Land Cruiser 100, 2007 год
В полиции Японии обнаружился Land Cruiser 105
Хотя производитель вкладывал в Land Cruiser 100 двойной запас прочности, но 20 лет службы и пробег в полмиллиона километров — это много. Металл при такой интенсивной службе устает и беспроблемный прежде автомобиль начинает «радовать» хозяина потоком поломок. Вторая неприятная особенность повышенной популярности внедорожника — излишне высокая цена. До 1 миллиона рублей можно взять только машину, наездившую 350-500 тыс. Да и то просят за такие 800-850 тысяч рублей. За 1,5 миллиона можно взять модель 15-летнего возраста и с пробегом за 200 тыс. Чтобы приобрести относительно новый экземпляр с хорошей сохранностью нужно приготовить не менее 2 миллионов рублей. Фото: auto. Фактически модель представляет собой Land Cruiser 80, но с кузовом LC100.
Такие машины выпускали для утилитарного применения. Они служили в полиции ряда стран, армии и т. Но попадали они и к частникам. Ввозились в Россию такие внедорожники перегонщиками. Брали их те, что хотел приобрести «Крузак» дешево, также их покупали для последующего тюнинга. Такому ходу подвески позавидуют многие внедорожники. Фото: youtube. Даже сейчас подобные модели можно найти на руках в неплохом состоянии благодаря щадящей эксплуатации.
Также серия LC105 отличается 4,5-литровым бензоагрегатом и дефорсированным дизелем. Двигатель и трансмиссия Внедорожник комплектовался 6-цилиндровым дизелем на 4,2-литров с несколькими модификациями по мощности. Масло менять нужно через 10 тыс. Каждые 40-50 тыс.
Автомобиль получил новые дисковые тормоза большего диаметра — они «крузакам» очень нужны. По миру будет доступно несколько двигателей. Такая же турбочетвёрка объёмом 2,4 литра, работающая в паре с электродвигателем мощностью 48 л. Итоговая отдача этого гибрида iForce Max — 326 л. Этот двигатель предназначен для Америки и Китая. К 2025 году его обещают дополнить 48-вольтовым стартер-генератором, и новый LC250 станет «мягким» гибридом.
LC250 получил только автоматическую коробку. У 2,7-литрового 2TR-FE будет шестиступенчатая, а у остальных — восьмиступенчатый автомат. Новый «Прадо» получил безальтернативный полный привод, есть межосевой самоблокирующийся дифференциал, а также понижайка. Вместо гидроусилителя пришёл электроусилитель. Это необходимо, чтобы автомобиль получил систему удержания в полосе.
Таким образом производитель решил отметить возвращение легендарной серии на американский рынок в 2023 году. С его слов, они создали этот концепт для использования в грязи, со всем суровым внешним видом старого стиля FJ 1967 года, но с роскошью 100-й серии, которая была непревзойденным автомобилем Toyota Comfort в начале 2000-х.
Команда рестомодеров растянула раму, добавив 25,4 см к длине, модифицировала кузов, придав ему более брутальный вид и сделала несколько существенных улучшений производительности.
Собственно как и сзади классический не разрезной мост. В версии STD блокировка была только центральная.
Так же в максимальной комплектации оснащался «штатно» электрической лебедкой спереди. Классический сайлентблок представляет собой — две металлический втулки, вставленные одна в другу, меж которыми находится эластичная резина. Для чего нужен элемент в подвески как сайлентблок?
Он обеспечивает упругое соединение узлов подвески и защиту кузова при движении, ударах и вибрации. За счет работы сайлентблока, повышается комфорт использования автомобиля, как для водителя, так и для пассажиров. Замена сайлентблока, самая распространенная это — запрессовка.
Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион
Фото: pressroom. Таким образом производитель решил отметить возвращение легендарной серии на американский рынок в 2023 году. С его слов, они создали этот концепт для использования в грязи, со всем суровым внешним видом старого стиля FJ 1967 года, но с роскошью 100-й серии, которая была непревзойденным автомобилем Toyota Comfort в начале 2000-х.
Люди совершали эпические путешествия на своих внедорожниках Land Cruiser. Среди них выделяется кругосветное путешествие супругов Пауля и Бригитты Болен Йюни, проехавших через 63 страны и 280 000 км на своем внедорожнике серии 70. Главное — комфорт В 1996 году начался выпуск новой серии 90, которая удовлетворяла спрос на внедорожники с полным приводом, которые обладали бы не только повышенной проходимостью, но и повышенной комфортностью.
Новый внешний вид с восходящей поясной линией, большие пластмассовые бамперы и два варианта кузова на выбор 3-дверная и 5-дверная модели — Land Cruiser сохранил внедорожные качества и приобрел более округлые и современные очертания. Новый реечный механизм придал серии 90 управляемость легкового автомобиля, а новая независимая передняя подвеска повысила плавность хода на радость водителям без ущерба для внедорожных качеств автомобиля. В то время как грузопассажирская модель, берущая свое начало с серии 50 в 1967 году, эволюционировала до серии 60, потом 80, а затем до серии 100 в 1998 году. Являясь автомобилем класса «люкс», как и остальные модели семейства Land Cruiser, новый автомобиль обладал улучшенным полным приводом и передовой активной подвеской, а также роскошным салоном с отделкой деревом и кожаной обивкой. Land Cruiser 100 — идеальный вариант для тех, кто хотел внедорожник, обладающий комфортностью автомобиля представительского класса, чтобы можно было смотреть на дорогу впереди свысока.
На крейсерской скорости в новый век Несмотря на сравнительно короткий и успешный 6-летний период, за который было продано более 760 000 автомобилей девяностой серии, в 2002 году нужно было войти в новый век с новой серией 120. Новая модель, впервые представленная на Парижском автосалоне того года, была оборудована полным комплексом систем. С первой в мире системой помощи при трогании на подъеме, чтобы автомобиль не скатывался вниз, и системой помощи при спуске по склону, чтобы сохранить управляемость на крутых склонах, а также повышенной жесткостью конструкции для лучшей маневренности, устойчивости и бесшумности, новый Land Cruiser, прозванный в компании новым традиционным внедорожником с полным приводом, был готов ко всему. Впервые в своей истории внешний вид новой модели разрабатывался за пределами Японии в центре промышленного дизайна ED2 компании Toyota на юге Франции. Сохранив устоявшуюся, функциональную и прочную ДНК Land Cruiser, дизайнеры создали более компактный и менее склонный к устареванию дизайн по сравнению с предыдущими моделями.
Обтекаемые фары и вертикальная решетка радиатора придали дизайну чистоту и внушительность. Внедорожник оправдывал ожидания не только по прочности и надежности, но и по элегантности салона с приборной панелью органичной формы, которая плавно переходила от климат-контроля и экрана аудиосистемы в центральную консоль с S-образным изгибом. В 2007 году на смену большому внедорожнику серии 100 пришла серия 200 с еще большими габаритами, отдельной конструкцией рамы, повышенной комфортностью для водителя, надежностью и защитой на случай столкновения. С первой в мире системой помощи при движении по бездорожью внедорожники серии 200 могли автоматически поддерживать низкую скорость при пересечении каменистой и песчаной местности.
При этом мотор отличается высокой степенью сжатия — 22,7. Крутящий момент силового агрегата — 280 Нм при 2,2 тысячах оборотов в минуту. Трансмиссий было несколько. Изначально это была пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат.
Но в ходе первого рестайлинга напомним, это был 2003-й год , в линейке появился более экономичный, пятиступенчатый автомат. Какие имеет эксплуатационные характеристики Land Cruiser 105? Разгон до сотни занимает 13,6 секунды. Максимальная скорость — 170 километров в час. Расход топлива, по паспортным данным, в городе составляет 14,1 литра. По трассе машина расходует около 11,1 л. Суммарный объем бака — 95 литров. Материал блока цилиндра — чугун.
Головка — алюминиевая. Максимальная мощность данного силового агрегата при объеме в 4664 кубических сантиметра — 282 лошадиные силы. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,7 секунды. При этом расходовала от 16,5 литра топлива в городе. По трассе данный показатель составлял в районе 10 литров. Надежность О надежности двигателей «Тойоты Ленд Круизер» ходят легенды. Это практически неубиваемые двигателя. Как показывает практика, ресурс моторов «Тойоты Ленд Круизер» доходит до миллиона километров причем как дизельных, так и бензиновых.
Данные агрегаты не имеют конструктивных просчетов и недостатков. В течении всего срока службы они требуют лишь регулярной замены масла. Всего в двигателе содержится 9,5 литра масла. Регламент замены — от 7 до 15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.
Благо, что задние главные пары — 9,5-дюймовые — на всех джипах ходят без проблем. Надо лишь знать, что они не взаимозаменяемые. Между прочим, мосты у «восьмидесятки» и «стопятки» тоже отличаются. В последнем случае пять шпилек, а не шесть, но они толще, как и полуоси. При определенных условиях передний редуктор может стать расходным материалом — стоит 25—30 тыс. Тюнинговых главных пар для Toyota достаточно, вплоть до 4,88:1 для TLC 105 и 5,29 для «восьмидесятки».
Это при штатных 4,3 и 4,1. На бензиновых моторах стандартная 3,9:1 Необходимо знать и о том, что задние мосты бывают разгруженного со ступицами и загруженного без них типа. Полуоси в них не просто передают момент — испытывают изгибающую нагрузку. При их поломке в первом случае автомобиль останется на колесах, во втором — потребует эвакуации. Здорово «убивает» все внутренности балок эмульсия — масло, разбавленное водой, попадающей в картеры в бродах. Выводы сапунов повыше в случае внедорожной эксплуатации обязательны. А чистка их нужна в любом случае, иначе со временем потекут сальники. Приканчивает мосты и размер колес. С ними более-менее гарантированно останется живой и главная пара, и ШРУСы. В любом случае диагностика мостов должна быть тщательной.
Лучше ее доверять специалистам, в противном случае потом придется обращаться к ним уже за восстановлением — для каждого моста таковое обойдется в 50—70 тыс. Страдает и передний кардан, точнее, его шлицевая часть. Крестовины надо шприцевать на каждом ТО либо после форсирования луж и речек Не переборщить с колесами Как охарактеризовать подвеску, работающую вместе с балками и рамой? Просто, надежно, долговечно! Правда, сама рама на TLC 80 и 105 очень схожая, но не идентичная у «восьмидесятки», бывало, лопалась в месте крепления передней тяги Панара. За «стопяткой» такого не водится. Ситуация редкая — все-таки в трофи «восьмидесятки» практически не используются. Тем не менее за рулевым редуктором надо приглядывать — и менять масло, как в любом другом агрегате Рама J100 — оригинальная и уже с зонами деформации ради улучшения пассивной безопасности. Впрочем, если не срубать прикрепленными к ней силовыми бамперами деревья, то претензий не будет. А вот независимая передняя подвеска… Да что, тоже надежна и ресурсна.
Если по гравийкам не ездить «газ в пол» и не форсировать ямы, уповая на плавность и энергоемкость, то сайлентблоки, шаровые и амортизаторы готовы прожить до 150 тыс. Тот же срок отмерен рулевой рейке, и наверняка больше протянут торсионы, у которых, правда, отваливается деталь в креплении прутка к раме. Тут и датчики положения кузова летят, и гидроаккумуляторы подвержены внешним воздействиям, и жидкость надо менять через 100 тыс. Ресурс обычной подвески TLC 100 сократят большие колеса. В частности, это касается верхней шаровой опоры, да и нижняя при нештатном размере и вылете окажется излишне нагруженной. Оптимальный вариант здесь — 33-я «резина» при двух дюймах лифта. Лифт независимой передней подвески осуществляется подкручиванием торсионов. Чтобы вошли 33-и колеса, вполне достаточно полутора дюймов. Их же можно получить, использовав тюнинговые детали. Радикальный вариант — установка вместо «двухрычажки» моста.
Сложно, поскольку из-за широкой в этом месте рамы не остается пространства для пружин-амортизаторов. Достаточно выбрать для себя колеса и по ним определиться — хватит ли двух дюймов подъема подвески 33-и или делать четыре 35-е. Пружины, амортизаторы, разрезные реактивные тяги, кастор-кит или комплект, опускающий заднюю часть передних продольных рычагов — в зависимости от двух или четырех дюймов это обойдется в 85—140 тыс. На первый взгляд может показаться, что у этих внедорожников слишком много недостатков. Но все они так или иначе связаны с тяготами эксплуатации, часто на бездорожье, когда владелец, уповая на внушительный запас прочности, «забывает» об элементарном обслуживании. В обратной же ситуации — это надежные, с огромным ресурсом автомобили, без сомнения, превосходящие по всем эксплуатационным параметрам современные джипы Toyota. Таких, если не брать в расчет уходящую в небытие «семидесятку», больше не делают. Вот только чтобы найти достойный экземпляр, надо хорошо постараться. Предоставим здесь слово людям, не понаслышке знакомым с этим процессом.
Бак топливный дополнительный (без установочного комплекта) - Toyota Land Cruiser 105
Land Cruiser 105 обладает короткой коробкой передач, также как и уверенной тягой на любой передаче. Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105. тойота ленд крузер 105. © 2019-2024, "Ledstudio". Тойота Ленд Крузер 105 отличается от Ленд Крузер 100, хотя внешне они выглядят примерно одинаково.
Ощущения от езды на Toyota Land Cruiser 100 с мотором V8
- Содержание:
- Ленд Крузер 105: 5 преимуществ
- Ленд Крузер 300 - Новый 105-й? Тест на бездорожье
- Отличия Toyota LC 100 и LC 105 | ДЖИПСТРОЙ
Легендарный внедорожник TOYOTA LAND CRUISER 105
Land Cruiser 100 имеет трансмиссию с «фулл-таймом», понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала и опциональной заднего. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. Land Cruiser 105 обладает короткой коробкой передач, также как и уверенной тягой на любой передаче. В зависимости от комплектации TOYOTA LAND CRUISER 105 оснащался разным количеством блокировок. тормозной суппорт ленд крузер 105 Содержание статьи по крузер 105: 1. Ремонт тормозного суппорта на Toyot. Смотрите видео на тему «toyota land cruiser 105 4x4» в TikTok (тикток).
Технические характеристики Тойота Ленд Крузер 105
С 1997 года устанавливали в том числе атмосферный дизель 1HZ 4,2 л. С 1984 года по 1997 также устанавливали модификации бензинового двигателя R — c 1986 по 1990 22R 2,4 л и с 1990 по 1997 22R-E 2,4 л инжектор. Для внутреннего рынка Японии выпуск прекращён в 2004 году. Частично машины штатно оснащены лебёдкой , блокировками дифференциалов и шноркелем.
С 2014 года возобновлено производство машин для внутреннего рынка Японии с 4,0 литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Для рынка Австралии машины комплектуются 4,5 литровым турбодизелем. Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновым, дизельным и турбодизелем.
Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4. Безнаддувный атмосферный дизель 1HZ объёмом 4.
Внедорожник Land Cruiser 70, выпускаемый в Японии аж с 1984 года, не только остался на конвейере, но и обрел очередную молодость! Одновременно с новым Prado представлена модернизированная Toyota Land Cruiser 70. Если говорить о внешности, то это второй рестайлинг для «семидесятки». Первый был проведен в 2007 году, и тогда классический вездеход сделали похожим на флагманский Land Cruiser 200. Теперь же возвращен традиционный облик — с круглыми фарами теперь они светодиодные , боковыми «лопухами» поворотников и крупной надписью «TOYOTA» вместо эмблемы. Оперение передней части полностью перекроено, нос снова стал узким, чтобы выделить передние крылья, почти как у ранних «семидесяток». Задние фонари полностью перемещены на бампер, в кузове вместо них установлены заглушки.
На тематическом форуме автовладелец рассказал о преимуществах редкого 205-го.
Поскольку у автолюбителя был опыт владения «Крузаками», он точно знал, какой автомобиль он НЕ хочет. TLC100 не устраивал владельца слабым передним редуктором, TLC105 не хватало динамики: «Любая 80-ка обгоняет его как гоночный болид в горку». Что касается Toyota Land Cruiser 200 — это тот же Lexus LX 570: «Жрет топливо даже на прогреве, огромный налог, никуда на нем не сунешься». Автор признаётся, что, когда увидел Toyota Land Cruiser 205, он понял — это тот самый.
Автор признаётся, что, когда увидел Toyota Land Cruiser 205, он понял — это тот самый. Под капотом «чистокровного японца» 2014 года выпуска установлен 4,5-литровый турбодизель мощностью в 235 л. У этого «Крузака» нет EGR, сажевых фильтров и катализаторов в выпускном тракте, что автомобилист считает явным преимуществом. Даже с отключенной системой рециркуляции выхлопных газов двигатель не растрачивает свой ресурс. Коробка Toyota Land Cruiser 205 — 5-ступенчатая «механика» — не может не радовать автовладельца «мягкостью» и надёжностью: «Тяга паровозная!
Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105
Land Cruiser получил прибавку в мощности благодаря 230-сильному двигателю 100-й серии объемом в 4,7 л. Изначально Land Cruiser 40 оснащались только 3,9-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 105 лошадиных силы. По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП.
10-тысячный Тойота Ленд Крузер Прадо
Из обновлений: увеличенная колесная база, пятидверный кузов, третий ряд сидений. С 1984 года добавилась 4-диапазонная АКПП. По-прежнему внедорожник Главными приоритетами Land Cruiser 70 оставались проходимость и динамика, а потом — комфорт. Конструкция изначально была рассчитана на тяжелые условия эксплуатации и использование в коммерческих целях. Внедорожник выпускался в трех- и пятидверной версиях. Вторая получила имя Prado и в 1990 году выделилась в отдельную серию. От аскетизма к престижу Новый LC 80, дебютировавший в 1990 году, выглядел свежо: его выпуск стал шагом в сторону комфорта и технологий. Стильный кузов, большие крылья и шины — облик «Крузера» напоминал лайнер, готовый к длительному путешествию.
Добавим к этому жесткую пружинную подвеску, полный привод, просторный салон и аэродинамический дизайн. В линейке было представлено три типа движков мощностью от 130 до 215 л. С 1996 года автомобили стали комплектоваться АBS и подушками безопасности. Первый из лучших Дебютировала 100-я серия Land Cruiser в 1997 году и уже через год вышла на рекордные продажи. В основе LC 100 была крепкая рама, обеспечивающая проходимость, как у вездехода. Оптимизирована независимая подвеска, улучшены шумо- и виброгашение.
Всё таки Toyota Land Cruiser 205 разрабатывали для арабских шейхов, любящих гонки по песочным дюнам. Потому на внедорожнике установлена механическая коробка передач, от которой на Land Cruiser 200 уже отказались. В целом, редким «Крузаком» осетин доволен.
Лёгкий автомобиль отлично подходит для горной местности, редко ломается и не требует особого ухода.
А все настройки оставили под 70-миллиметровый лифт.
В том числе и кастор-кит. Потому что машина-то — экспедиционная, вес ее существенно возрос, и на 30 мм она по-любому просядет! Амортизаторы Touch Dog с регулировкой жесткости.
Рулевой демпфер с возвратом руля в нулевое положение. Долгий и упорный труд по подборке длины стабилизаторов. Результат: переднее колесо можно поднять на 890 мм без отрыва заднего.
Артикуляция и ход подвесок — почти как у триальной машины! Фонарей заднего хода два. Поэтому автомобильные кардиологи добавили страдающему сердечной недостаточностью жирному «японцу» искусственное дыхание — турбонаддув от Safari.
А чтобы сердце не лопнуло от избытка сил, заранее вживили поршни от двигателя HZT автобус Toyota Coaster , шатуны от турбомотора и новые кольца с вкладышами. И еще установили интеркулер. Итог: увеличение мощности и момента для уверенных обгонов и движения в высокогорных районах.
Но турбина сильно греет моторное масло. Чтобы снизить риск перегрева, добавили еще и радиатор охлаждения масла двигателя. Поэтому потребляют электричество как небольшой поселок.
Штатный генератор в 80 А от таких запросов приказал долго жить и был заменен мощным стодвадцатиамперником. Который все равно не справится с задачей, если включить весь небольшой город, поселившийся в чреве японского монстра. Накормить все это хозяйство одновременно ни одному генератору не под силу, благо что все устройства не работают в один и тот же момент.
Для завсегдатаев внедорожных гонок давно уже не секрет, что тяжелое железо спереди и сзади только уменьшает проходимость, топит в болоте и снижает динамику гоночного гряземеса. Совсем другое дело — сохранность кормы экспедиционной машины на дорогах. За все время эксплуатации этой машинки ей дважды въезжали в задницу на полном ходу.
В итоге пришлось два раза вытирать пыль с заднего бампера… Передний бампер установлен ARB Deluxe и полностью модифицирован. Переделано крепление для одновременной установки лебедки 12 000 и интеркулера. Вырезаны и установлены защитные стаканы для противотуманных фар.
Передний силовой бамер нужнее на бездорожье.
Сразу скажу: за ходовые качества я поставил пятерку только потому, что делаю машине скидку: концепция у нее внедорожная в первую очередь. Все в машине сделано не просто добротно, а с запасом на многие годы. Я думаю, можно и не говорить, что за годы владения стопяткой я не доливал никаких жидкостей кроме солярки и воды в бачок омывателя, и с машиной не произошло вообще ничего нештатного Однако, все-таки скажу несколько моментов, которые могут быть не очевидны тем, кто близко с машиной не знаком: TLC 105 выглядит как точная копия TLC 100 разница — у сотки багажник поднимается вверх, у стопятки — две дверцы направо и налево.
Однако, эти машины полностью разные. Абсолютные антагонисты внутри. Сотка — может «пульнуть», стопятка разгоняется медленно и неудержимо, как паровоз. На стопятке не погоняешь по городу, у нее первые 2 передачи — фактически стартовые, как на камазах Т.
И внутри стопятка выглядит очччень брутально и аскетично. Сотка — гламурнее гораздо. Специально говорю об этом, так как подобное отношение постоянно сопровождает эту машину и мне в прямом смысле довольно сурово приходилось отбиваться от желающих купить мою машину. Ну не мог я допустить, чтобы люди покупали не то, что им нужно… потом благодарны мне были после подробного рассказа С годами мы стали все реже выбираться в леса.
Обзавелись дачами… стройка и теплицы-парники… Скоро планируем прибавление в семье, поэтому вторая такая машина уже не нужна. Реально, с сожалением, стал продавать машину. Покупатель нашелся в течение ровно суток, и через 3 дня машину я продал. В принципе, почти за те же деньги, за какие она и покупалась… Жаль, но ничего не поделаешь.
Очень надеюсь, что новому хозяину она послужит много лет и он будет относиться к ней ответственно и с любовью… Кузов ТЛК 105 имеет тот же 5-дверный кузов универсал, что и обычный Land Cruiser J100. Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже.
Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л.
Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Двигатель Toyota Land Cruiser 105 и технические характеристики Традиционно Ленд Крузер 105 оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем объемом в 4,2 л с мощностью 135 л. В связи с низкой мощностью из-за отсутствия турбины, данный мотор 1 HZ отличается надежностью, выносливостью. Автомобили, выпускаемые с 1997 по 2007 гг.
В результате первого рестайлинга, помимо незначительного внешнего преображения, на данной модели Land Cruiser механику сменила пятиступенчатая коробка-автомат. Благодаря тому, что мост устанавливается спереди и сзади, конструкция внедорожника крепка и способна преодолеть непреодолимое. А наличие 3 блокировок дифференциалов делает его незаменимым на бездорожье. Объем топливного бака равен 95 л, по характеристикам версия Ленд Крузер 105 для рынка стран Ближнего Востока автомобиль оснащался дополнительным баком объемом 50 л.
По паспорту расход топлива: в пределах города составляет 14,1 л; за городской чертой — 11,1 л. Стоит учесть, что дизельный двигатель не привередлив к качеству топлива, и способен проехать более 1 000 000 км требуя лишь регулярной замены масла. Если машина приобретается для частой езды по бездорожью, масло необходимо менять по минимальному сроку регламента каждые 7 000 км. Внедорожник обладает зависимой передней подвеской, как его предшественник TLC 80.
Также версия GX R2 дополнительно впереди оснащалась электролебедкой. Мощность бензинового агрегата составляет 282 л. Объем топливного бака автомобиля не изменился, а вот расход бензина по городу выше, чем дизеля 16,5 л , за пределами города — ниже 10 л. Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя.