Дизайн модели «Тойота-Виста-Ардео» можно назвать спокойным и уверенным, но при этом достаточно узнаваемым. Тойота Виста Ардео 1998 года, 2 литра, Здрасте всем, правый руль, расход 10.0, полный привод, АКПП.
TOYOTA VISTA ARDEO из Японии
- TOYOTA VISTA ARDEO по кузову
- Как купить TOYOTA VISTA ARDEO в Японии
- Сравнение Toyota Vista Ardeo с конкурентами
- Toyota Vista Ardeo 50 (1998 - 2003 г.в.)
- Способ диагностирования топливного насоса (ТНВД) по давлению, и по протечке сальника.
- Внешний вид
Советы покупателям Toyota Vista
С одобрения хозяйки скидываем головку и убеждаемся в том, что мы имеем: низ от FSE с поршнями, а головку от FE. Выпал, конечно же, самый спорный, зато самый дешевый, третий вариант. Почему спорный: а потому, что по мануалам коленвалы на них разные, шатуны тоже разные. Примеряем прокладку, собираем двигатель, довольные, потираем руки и...
При пуске двигателя потекло масло из-под головки. Разбираем, находим «лишний» канал идущий на систему VVTI, глушим его. Собираем, заводим двигатель, порядок...
Не буду дальше приводить все телодвижения, которые мы делали, скажу одно - помогла только замена форсунок. После их замены машинка «полетела». Потом были долгие изъявления благодарностей, слёзы и признания, а нас...
Такие характеристики, как хорошая устойчивость на дороге и плавность хода Toyota Vista Ardeo обеспечиваются передней подвеской с амортизационной стойкой и задней подвеской Beam. Тойота Виста Ардео имеет в оснащении гидроусилитель рулевого колеса, центральный замок, передние и задние спойлеры. Регулировка рулевой колонки выполнена в вариантах телескопической и вертикальной.
Глава 1. Можно заметить , что указанные автомобили не являются одноклассниками.
Не стану передавать впечатления от владения Эминой, но после нее захотелось опять чего-то понятного, быстрого и современного. Надо отметить, что семья у меня полная, с женой 3-мя сыновьями и взрослым кобелем ротвейлером. Это наложило некоторые ограничения на выбор автомобиля. На дворе был январь 2006 года. Сидя на рынке в Уссурийске в Эмине и предлагая это чудо техники заезжим покупателям, искоса поглядывал на проезжавших мимо соседей — продавцов.
В моем же ряду стоял довольно симпатичный и большой автомобиль, но все же легковой. Подошел, мне так же обходительно предложили сесть — посидеть, понажимать и покрутить. Чего ж это за авто, - поинтересовался скорее из вежливости. Оказалось — Виста. Так вот я с ней познакомился.
А за тем уже стаж жадно впитывать информацию с форумов бывшего AVTO. Словосочетание «D-4» стало для меня осязаемым, в сердцах я иногда ругался на детей: «У тебя в голове что, D-4? Вы идете по городу и натыкаетесь на разливное пиво. А банки с собой нет. И вот вам приходится налить 3 литра пива в целлофановый пакет и ехать в переполненном автобусе через весь город, чтобы вечерком попить пивка с друзьями.
Вы уверены, что довезете его? Вот так и D-4, нет уверенности, что доедешь до пункта назначения. Эта самая жаба и заставляла перечитывать все больше и больше информации. И при таких вот усиленных поисках я так и не нашел ни одного, кто мог сказать: У меня была такая машина. Все рассказывали о друзьях, соседях и т.
Попутно я уже теоретически был готов к ремонту и знал все слабые и сильные стороны этой модификации. В том числе и о расходе топлива. Итак — решено.
По кузову есть небольшие сколы и царапины, но учитывая возраст их можно не замечать. При этом намеков на ржавчину нет. Под капотом, расположен 2,0-литровый двигатель, мощность которого равна 135 лошадиных сил. В паре к нему установлена автоматическая коробка передач.
Vista ardeo кто что скажет?
эксперимент и как показывают отзывы не совсем удачный - особенно с D4. До этого были Москвич-412, Тойота Фун Карго, Киа Спортейдж, Ссан Енг Кайрон, Тойота Харриер (владею и сейчас), так что есть с чем сравнивать. Тойота Виста Ардео sv50. Toyota Vista Ardeo 1999.
Статистика продаж TOYOTA VISTA ARDEO
Если хотите надежную машину высокого класса, а денег немного, то Виста - … Достоинства Красивая, динамичная, устойчивая, удобная и реально очень надёжная машина Все, у кого она была, говорят, что очень живучий двигатель. Это достигнуто благодаря коробке, которая очень бережно распределяет нагрузку. При всем желании выжать из движка максимум оборотов, коробка дает сделать не больше 4 тысяч в пределе в спокойном режиме - до 3 тыс , а двигатель рассчитан на 6 тыс, причем красная зона начинается с 5 Ну и все остальные агрегаты, подвеска и кузов сделаны очень добротно и основательно Недостатки Маленький угол поворота надо привыкать Шумоизоляция немного хуже, чем на современных авто Стекла без рамок начинают постукивать на кочках в пазах герметизация салона сохраняется отлично.
Головой над ним поработали другие. Сначала те, кто конструировал и выпускал, а потом те, кто готовил к продаже в России. Где и как смотрели машину при покупке во Владивостоке, не столь важно.
Главное, что нечистоплотные продавцы своего добились — состоятельный покупатель за впечатляющими «декорациями» просмотрел злокачественную опухоль в организме. Неладное обнаружилось чуть позже, когда машина была куплена, пригнана домой, зарегистрирована и наездила первые сотни километров. Слишком высокий расход масла сначала воспринимался как нечто естественное, связанное со старой заливкой. Но когда и свежая дорогая синтетика стала уходить на глазах, без видимых внешних утечек, а двигатель перестал нормально работать на холостых, новоиспеченный владелец Ardeo не мог поверить в какие-то серьезные причины. Откуда бы им взяться в благоухающем здоровьем и красотой японском автомобиле?
Наверное, можно обойтись заменой маслосъемных колпачков, — решил он и отправился в сервис, где заодно можно бы отрегулировать холостой ход. Перебои холостого хода у двигателя с прямым впрыском могут быть по разным причинам, в том числе из-за плохого бензина, конченных датчиков давления впрыска и убитых топливных насосов. А вот «жор» на масло у столь молодого двигателя без местного пробега выбора причин особо не оставляет. Когда из мотора, на котором не было ни пылинки и ни пятнышка, одну за другой вынули свечи с густо промасленными электродами, многое стало ясно. А когда их прочистили, поставили, и двигатель на холостых заработал ровно, можно было констатировать точно — заменой колпачков ремонт не обойдется.
Надо снимать головку и смотреть. Не знаю, как переживают люди, когда купленный только что дорогой автомобиль подписывают на «капиталку» двигателя, но ошеломление и смятение человека в таком случае чувствуется на расстоянии. Признать себя «кинутым» тяжело не материально, а именно морально, тем более, когда предъявить претензии абсолютно некому. Ты один на один с этим позором, притом в присутствии сторонних свидетелей, которые только могут сочувственно помолчать. Впрочем, в данном случае была предложена конкретная помощь, а выбора у хозяина не оставалось.
Его и не могло быть. Только разобранный двигатель воочию открыл всю тайну этого универсала. Спиральные канавки на клапанах, по которым стекало масло, задиры на вкладышах, зеркале цилиндров и даже повреждение одного поршня. Кто видел поршень D4, знает, какое это произведение искусства со сложной формой головки, призванной эффективно «закручивать» прямовпрыскиваемую смесь. Видеть такой «изумруд» побитым и полуразрушенным особенно больно.
По всему, в Японии машину не миновала участь попасть под тайфун, и вода сделала свое мокрое дело. Тут, видимо, и гидроудар имел место, и проворот ремня ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями, и водяной «клин» вместо масляного в подшипниках и кольцах. Мотор бы на свалку и новый поставить, но какой нормальный японец будет этим заниматься? Машина целиком по дешевке пошла на рынок «вторчермета», где ее искусно отреставрировали и «загнали» в Россию. Тем не менее все следы «подводной одиссеи» перекупщикам скрыть не удалось.
Под крышкой одной из коробок предохранителей удалось увидеть легкий налет не то ила, не то высохшей морской пены. В общем, так или иначе, этот явно топленный экземпляр ничего доброго сулить не был расположен.
Стояла Близзак МЗ-02. Поставил Гудьир Ультра Грип-500 шиповка. Сказать, что поведение изменилось- ничего не сказать. Сильно улучшилось торможение. Порог срабатывания АБС сдвинулся на более поздний, что улучшило торможеие на льду и промороженном асфальте. На укатанном снегу- вообще как на сухом асфальте летом. Троганье на голом льду проблем не вызывает- подключение заднего редуктора мягкое и незаметное. В глбуком снегу- гребёт зачётно.
И, главное отличие- в повороте пропал снос обоих осей наружу! Если на Близзаке при затянутом повороте, вдруг машину несло всеми четырьмя колёсамии работа газом не исправляла ситуацию, то сейчас помимо того что пропал снос а уж тестировал я её дай бог всяком , ещё и поведение машины больше стало похоже на переднеприводную- добавление газа исправляет ситуацию. Ощущения примерно такие. На тип-тронике повороты цепляет так что вообще непонятно как такое возможно- когда казалось бы уже должен быть снос- нет его. Всё ждёшь, что вот-вот сейчас... Однако, достичь этого удаётся удержанием пониженной передачи. При "затяжном" повороте- добиться управляемого заноса "веером" добиться не удалось, как не пытался. Если всё же сносит в этом режиме- то пред машины... При обычной разве что включен был "ECT POWER" змейку проходит заметно медленнее, потому как всё равно начинает переключать на повышенную передачу и цепляет поворот уже хуже. Однако, в затяжной поворот "веером" войти гораздо проще, так как удаётся таки качнуть зад машины.
В том числе- передние колёса наружу поворота- и занос становится управляемым. Газ добавлять ДО выхода из поворота. Если сносит в таком режиме- то зад и потом боком. В целом впечатления очень приятные резина оставила. Почуствовать границу сноса можно вполне нормально, единственное- она несколько затянута. Но мягкая- резких срывов не было. Выправляется легко как торможением на тип-тронике , так и добавлением газа при "автомате"... Рекомендую такую резину в качестве зимней. Расход бензина, не изменился в сравнении с Близзаком- около 13 литров с прогревами двигателя... Первое- при температурах ниже -35С и двух суток- двери всё же закрываются не сразу-видимо замок подмерзает.
Захлопнуть удалось раза с десятого Второе- снег забивается в щель между задней дверью и кузовом сверху на крыше и когда образуется лёд особенно в околонулевую погоду задняя дверь может открываться не до конца- сие ни есть гуд. По этому регулярно счищая снег с машины, прохожу щеткой по этому зазору... Третье- салон прогреваю так: -при запуске двигателя включаю обогрев заднего стекла он потом сам отключаестя -включаю обдув "стекло и ноги" иногда " только лобовое" - это четвертое положение переключателя и пятое, соответственно. При этом положение небольшо поток тёплового воздуха всёже идёт на лобовое! И салон прогревается более эффективно. Если оочень холодно на улице- то всё же езжу с положением "в ноги и на лобовое стекло". Поясню чем отличается "поддержание температуры" от "полностью автоклимат". Летом- всё в тело первое положение. Ну, летом работает без замечаний, а вот зимой всё же лучше на "полуавтомате". Тогда управляться автоматически будет только скорость обдува, а всё остальное будет выбором пользователя...
Я в основном так и делаю... Кстати, при околонулевой погоде при прогретом салоне я использую направление потока-"в тело и ноги", положение заслонок все вверх. В этом случае на лобовое стекло не идёт теплый воздух и не образуется лёд, в том числе и на на дворниках! Не обмерзает стекло за счёт того что как бы образуется тепловая завеса отделяющая лобовое стекло от салона... Очень полезно, особенно ПЕРЕД постановкой на ночную стоянку, так как щётки не поднимаются о чём писал раньше... Прежде чем полноценно ехать равномерно неторопясь проезжаю несколько сот метров иногда покачивая авто из стороны в сторону , чтобы немного разогнать масло в стойках и заодно в редукторах...
Поковырялся в форумах и нашел чертеж проставки под стойки. На соседнем предприяитии кузнец отлил из алюминия чушку, а токарь выточил отличные детельки, которые япошки забыли установить при сборке! Проблема была решена за 300 рубликов. Глава 3. Эксплуатация и вывод. Все описанные ранее события произошли в 2006 году. Сегодня — конец 2009! С тех пор много воды утекло. Точнее масла. Кроме него утекло несколько комплектов тормозных колодок по кругу, жижа в АКП. Резина также сменилась на новую. И еще много штук «вонючек» к салон. Больше никаких расходов эта машинка не попросила. В период с февраля 2007 по ноябрь 2008 эксплуатировалась мало — служил в Чечне и на машине ездил только в отпусках. Зато с ноября 2008 года она покоя не знает. Дальние поездки на выходные в Воронеж и обратно переносятся легко как мной, так и всей семьей, включая ротвейлера. По стилю езды я не Шумахер ведь в салоне три сына, жена. Поэтому ездим спокойно. Сейчас пробег составляет 160 тысяч. Планирую почистить коллектор опять. И уже пора провести ревизию подвески. При проезде мелких неровностей стало как-то шлепать. Расход бензина по трассе можно довести чуть ли не до 6 литров. При умеренной скорости, конечно. В смешанном цикле замерял по чекам с заправок — 8,5 литров за 5 тысяч км.
Советы покупателям Toyota Vista
Toyota Vista Ardeo, примерно 1998-1999 года выпуска, во Владивостоке произведена замена двигателя 3S-FSE на 3S-FE. TOYOTA VISTA ARDEO 200 ｴｸ Selector ﾝﾄ Edition V с аукциона в Японии. своеобразный универсал, Но очень хорошо вмещает груз и пассажиров, при этом обладая плавным ходом и экономит топливо. Мнение владельца Toyota Vista Ardeo 1999 года: «Тазы» отдыхают. Легковой автомобиль «Тойота-Виста-Ардео» – это среднеразмерный переднеприводный универсал, который выделился в самостоятельную модель в 1998 году. Тойота Виста Ардео sv50. Toyota Vista Ardeo 1999.
Продажа бу Двигатель Toyota Vista Ardeo (Тойота Виста Ардео)
- Toyota Vista Ardeo
- TOYOTA VISTA ARDEO по кузову
- Toyota VISTA Club |
- Toyota Vista Ardeo: История модели, фотогалерея и список модификаций
- виста ардео | - форум автомобилей Toyota
Toyota Vista Ardeo
Найти доступный Подержанный TOYOTA VISTA ARDEO с № 1 Японский подержанный автомобиль экспортер BE FORWARD. The Toyota Vista was launched in 1982 as a sister nameplate to the Camry. TOYOTA VISTA ARDEO Released in 2001.1~. Модификация.
Vista Ardeo - или какова бывает смерть праворуких :)
Онлайн аукционы автомобилей Toyota Vista Ardeo в Японии. Дизайн модели «Тойота-Виста-Ардео» можно назвать спокойным и уверенным, но при этом достаточно узнаваемым. Онлайн аукционы автомобилей Toyota Vista Ardeo в Японии.