Реконструкция БАМа – первый шаг на пути к Большому Сибирскому Повороту – проекту грандиозного развития важнейшего для страны региона. Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Архангельска - Окончательно БАМ достроили лишь в 2003 году, когда открыли 15-километровый Северомуйский тоннель.
РЖД к 50-летию БАМа открыли новые объекты на Восточном полигоне
В этом году центральной линией нашей концепции будет 165-летие Амурской области. Мы покажем нашу богатую историю и не менее богатые перспективы», — добавил он. Первый этаж павильона будет посвящен истории строительства Байкало-Амурской магистрали. Посетители смогут познакомиться с историй города Тынды — столицей БАМа, узнать о значимых для строительства магистрали людях. Приобщиться к атмосфере того времени поможет стена «Радио БАМ», где можно послушать радиоэфир с музыкой тех времен. В романтику железнодорожных путешествий погрузит настоящее купе, макет которого в натуральную величину разместят в павильоне. В центре экспозиции по миниатюрным путям БАМа будет курсировать поезд, который остановится на ключевых станциях, где будут объявляться их названия и излагаться интересные факты об этих местах. На втором этаже павильона на выставочном стенде «Благовещенск — столица российско-китайской дружбы» посетители смогут познакомиться с фотографиями уникальных международных спортивных и культурных мероприятий — Российско-китайским фестивалем зимних видов спорта, Российско-китайской ярмаркой культуры и искусства и другими. Гостям также расскажут о том, как развивается трансграничная агломерация Благовещенск — Хэйхэ, какие возможности перед туристами и предпринимателями открывают инвестиционные проекты в сфере транспорта и логистики.
Для этого предлагается совершить виртуальное путешествие при помощи интерактивной инсталляции «Ворота в Китай».
Мы хотим показать доступность ярких впечатлений, а также проработать сам маршрут и составить понятную каждому туристу нить путешествия — для этого в марте будущего года стартует специальная экспедиция», - рассказала заместитель директора инвестиционного департамента КРДВ Мария Бадмацыренова. При подготовке к экспедиции планируется выбрать контрольные точки по всему пути и разработать специальный чек-лист.
Участники будут заносить в него свои впечатления и отметки, а по итогам экспедиции сформируется полноценный маршрут с пояснениями от опытных путешественников.
Он рассчитан до 2024 года и предусматривает увеличение провозной способности до 180 миллионов тонн в 2022 году — 158 миллионов тонн, в 2023 году — 173 миллиона тонн. РЖД ведут предпроектные работы и по третьему этапу.
Общая протяженность от Тайшета до Советской Гавани составляет почти 4,3 тыс. Увеличить пропускную способность Восточного полигона до 270 млн тонн в год поможет, в том числе, строительство второго Северомуйского, второго Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через реку Амур. Дополнительные мероприятия по развитию БАМа и Транссиба в рамках третьего этапа реконструкции обсуждались на правительственном совещании в начале 2024 года. По оценке экспертов, проект развития Восточного полигона вносит существенный вклад в рост ВВП страны, формирует внутренний спрос на продукцию предприятий металлургической, машиностроительной, строительной и других отраслей. Восточный полигон нуждается в скорейшей модернизации, его мощностей критически не хватает, а ведь это основная транспортная артерия региона.
Сейчас по нему транспортируется преимущественно уголь, в ущерб другим грузам. И пока Восточный полигон будет оставаться «бутылочным горлышком», о каком-то радикальном увеличении товарооборота говорить не приходится», — отметил кандидат экономических наук, руководитель Центра энергетических и транспортных исследований Института востоковедения РАН Игорь Томберг. Реконструкция инфраструктуры всего Восточного полигона железных дорог направлена на «расширение» узких мест на БАМе и Транссибе для наращивания объемов. Только с 2021 года благодаря такой модернизации его провозная способность увеличилась со 144 миллионов тонн до 173 млн тонн. В 2024 году показатель должен составить 180 млн тонн.
Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
В 2024 году будет отмечаться 50-летие БАМа. Магистраль проходит по территории Иркутской и Амурской областей, Забайкальского и Хабаровского краев, Бурятии и Якутии. Строительство БАМа началось в конце 1930-х годов, но основные работы были развернуты в 1974 году, когда Байкало-Амурскую железнодорожную магистраль объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
Идея создания «Экономического пояса Шелкового пути» как новой формы углубления сотрудничества Китая со странами Центральной Азии и Россией была высказана Си Цзиньпином 6 сентября 2013 г. Главная цель проекта — развивать сотрудничество в области торговли, транспортного сообщения и инвестиций.
Создание Таможенного союза не предполагается. Программа, сформулированная Си Цзиньпином, включила пять направлений взаимодействия — координация сотрудничества государств в политической сфере; строительство единой железнодорожной сети; ликвидация торговых барьеров и повышение качества экономических операций между странами; переход на расчеты в национальных валютах; расширение прямых связей между народами стран региона и усиление роли народной дипломатии. В рамках реализации проекта «Экономический пояс Шелкового пути» предполагается развитие не только среднеазиатского, но и северо-восточного направления. В результате в единую железнодорожную сеть должны быть включены и российские железные дороги Транссиб и БАМ.
Транссиб и БАМ важны для освоения и разработки региональных сырьевых ресурсов, развития инфраструктуры всего Дальнего Востока. Достижение поставленной цели актуализирует для России и вопрос об ускорении модернизации и расширении пропускных способностей Транссиба и БАМа, состояние которых пока малопригодно для принятия на себя необходимых странам объемов грузоперевозок. До 2018 г. Таким образом, несмотря на имеющиеся сложности, российские железнодорожные магистрали сохраняют конкурентоспособность и могут занять достойное место в системе международных перевозок между Азией и Европой.
Расширение знаний среди населения об этих проектах лежит, в том числе, и на интернет-материалах, ставших в последнее время наиболее популярными. Следующим толчком для развития железнодорожной магистрали должна стать «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г». Несмотря на принятие базового документа пропускная способность Байкало-Амурская магистрали до сих пор не увеличена. В стратегии прогнозируется увеличение объемов перевозок на БАМе за счет роста промышленного производства, освоения ряда месторождений, строительства железнодорожной линии на Якутск и развития Ванино-Советско-Гаванского транспортного узла.
Также планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных, специализированных контейнерных и пассажирских поездов. В случае достижения поставленных в государственных программах целей по увеличению пропускной способности БАМа с 20 млн.
Магистраль связывает нас с восточными портами, которые дают выход в Азиатский регион, ставший сегодня центром мирового экономического роста. А вот второе, по их мнению, самое главное — развитие Дальнего Востока и территорий Сибири. Магистраль с высокой пропускной способностью и современными стандартами даст уникальную возможность по освоению месторождений, возможность перерабатывать сырье на месте и, несмотря на удаленность от центра, создаст людям комфортные условия для жизни в новых городах и поселках. Так БАМ способствует появлению новых точек экономического роста в стране, — комментирует эксперт. Эксперт погружается в историю, отмечая, что на протяжении всей своей истории наша страна занималась поиском территориальной безопасности.
В связи с этим Россия продвигалась на Восток, завоевывая все новые и новые территории. Логистические трудности не мог решить один лишь Транссиб, поэтому параллельно ему и развивался проект Байкало-Амурской магистрали. Проект заморозили на неопределенное время, ровно на то время, пока СССР вновь не почувствовал угрозу своей безопасности. В этот раз уже от Китая, отношения с которым переживали серьезный кризис.
В соответствии с Указом Президента России, который был опубликован в начале марта, правительству в трехмесячный срок поручено образовать организационный комитет по подготовке торжеств. Кроме того, предстоит принять план проведения юбилейных мероприятий. Их главным организатором и официальным спонсором выступит Минтранс России. Основные дни празднования намечены на 6-7 июля 2024 года.
Тем временем, Главгосэкспертиза России продолжает работу с объектами второй очереди развития Восточного полигона — самого масштабного за всю историю Российских железных дорог проекта по увеличению провозной способности БАМа и Транссиба в сторону дальневосточных портов. Идея строительства северного дублера Транссиба появилась еще в конце XIX века. Так, в 1888 году в Русском техническом обществе впервые был представлен проект строительства железной дороги через северную оконечность Байкала до побережья Тихого океана. Уже в 1889 году прошли первые исследования на маршруте от реки Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты, в районе современной трассы БАМа. Но из-за сложных условий строительство было отложено почти на полвека.
Зачем России БАМ, и почему его достраивать будут военные
Кроме того, в рамках второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) продолжается строительство вторых путей и разъездов. На встрече с ветеранами БАМа, Владимир Путин заявил, что Россия намерена реализовать планы по ускоренной модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. БАМ © Игорь Агеенко/РИА Новости. Владимир Путин на торжественном мероприятии по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – второй после Транссиба железнодорожный выход к Тихому океану. Да и госпрограмма по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали постепенно воплощается в жизнь. Аналитика” о расширении Байкало-Амурской магистрали.
Как железные дороги сделали Дальний Восток российским
Одна из главных целей модернизации — развитие угледобывающих регионов. Великий Сибирский путь: Транссиб Это самая длинная в мире железная дорога: она занимает 9288 км и изначально называлась Великий Сибирский путь. Транссибирскую магистраль строили с 1891 по 1916 годы. Работы по модернизации ведутся постоянно: Транссиб полностью электрифицировали на стыке веков, а сегодня станции обновляют. Транссибирская железнодорожная магистраль недаром зовется «железным поясом России»: она соединяет Дальний Восток, Сибирь, Урал и европейскую часть страны.
На востоке Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Монголии и Китая, а на западе — в страны Европы. БАМ: великая стройка Уникальность магистрали в том, что большая ее часть пролегает в зоне вечной мерзлоты. Помимо геополитических мотивов, стройка была идеологически важна. Трудиться над строительством БАМа было прибыльно средняя зарплата составляла 450-600 рублей в месяц и престижно.
Это самый масштабный инфраструктурный проект Советского Союза. И наиболее дорогостоящий: на строительство БАМа ушло 18 млрд рублей в ценах 1991 года. Работы начались в 1938 году и проходили в тяжелейших климатических условиях. Строительство приостанавливали на 10 лет, а в 1974 году БАМ объявили ударной всесоюзной стройкой.
Что будет сделано и зачем расширяют магистрали Станции Транссиба и железнодорожные линии между ними обновят. На БАМе появятся вторые пути и технологические объекты вблизи уже имеющейся инфраструктуры. А также позволит реализовать преимущества железнодорожного транспорта перед морским. Линии БАМа электрифицируют, за счет чего снизится доля использования дизельного топлива.
Это позволит сберечь природные ресурсы. Электрификация предполагает строительство подстанций и модернизацию локомотивных депо. Суммарная провозная способность магистралей увеличится с 144 млн тонн до 180 млн тонн грузов в год. Затраты на весь проект по развитию Восточного полигона составят 720 млрд рублей.
Что уже сделано В постоянную и временную эксплуатацию БАМа и Транссиба в рамках проекта модернизации уже ввели 31 инфраструктурный объект.
В частности, в планах проекты по реконструкции станций, запуску 19 объектов энергоснабжения, строительству новых разъездов. Модернизация магистральной инфраструктуры позволит к 2024 году увеличить пропускную способность участка Лена - Хани с 19 до 43 пар поездов в сутки. В 2024 году будет отмечаться 50-летие БАМа.
Многообразие этносов, мы с вами всегда об этом говорим, традиций, культур нашей страны — это, безусловно, наше общее достояние и конкурентное преимущество», — передает его слова ТАСС. Путин также потребовал на заседании ставить задачи народосбережения и благополучия семей во главу угла. И реализовывать все запланированное в экономике, науке, технологиях, культуре, социальной сфере в широком смысле слова тоже, надеюсь, будем вместе», — отметил Путин. Российский лидер заявил также, что укреплять парламентскую и политическую систему России надо на основе самобытного опыта страны. Сроки поездки будут объявлены после согласования с китайской стороной, добавил Песков, передает ТАСС.
Представитель Кремля подчеркнул, что любые контакты лидеров России и Китая являются событием, приковывающим к себе внимание всего мира. Стороны планируют обсудить вопросы, представляющие взаимный интерес с акцентом на дальнейшее развитие двустороннего сотрудничества, добавил Песков. Накануне Путин рассказал о планах посетить Китай. По его словам, в стране важно обеспечивать общественно-политическую систему, добиваться ее стабильности, передает ТАСС. Также глава государства отметил, что важно создавать условия для открытости и обновления, для чистой конкуренции разных политических сил при безусловном и четком понимании приоритета национальных интересов и безопасности государства.
Ранее Путин заявил, что позитивные тенденции в экономике России укрепляются , несмотря на беспрецедентные вызовы. В прошлом году в Британии согласились со словами президента России Владимира Путина, сказанными на параде Победы. Он поздравил участников встречи с Днем российского парламентаризма, который отмечается 27 апреля.
Буду оооочень благодарна :D Лучший ответ ТаисияКоновалова Высший разум 276009 9 лет назад В настоящее время магистраль обеспечивает перевозку грузов в порты Ванино и Советская Гавань в объеме 8-10 млн. Дальнейшая разработка и освоение природных ресурсов Восточной Сибири и Дальнего Востока и обеспечение перевозки грузов через порты Ванино и Советская Гавань полностью зависят от степени технической оснащенности Байкало-Амурской магистрали. Модернизированный БАМ будет способствовать увеличению темпов роста региональных экономик.
Пять регионов Дальнего Востока обсудят развитие туризма в зоне БАМа
Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Читы - В этом году отмечается 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которая соединяет Восточную Сибирь с Дальним Востоком. Байкало-Амурская магистраль в свое время помогла России открыть новые рынки, стала транспортным коридором глобального значения, сообщил Президент Российской Федерации Владимир Путин. Байкало-Амурская магистраль — по-настоящему всесоюзная стройка, в строительстве магистрали принимали участие люди 70 национальностей, а всего в разные годы здесь работало до двух миллионов человек.
БАМ сегодня
| Оживленная магистраль: Путин пообещал развитие городов вдоль БАМа | Статьи | Известия | В рамках 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в Якутии запустят тематический поезд, пишет ТАСС. |
| Перспективы развития Байкало-Амурской магистрали | Крупнейшие инвестиционные проекты, историю строительства Байкало-Амурской магистрали и перспективы развития трансграничной агломерации Благовещенск – Хэйхэ представит Амурская область на выставке «Улица Дальнего Востока», которая состоится 10–17 сентября. |
| Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона / ИА REX | БАМ © Игорь Агеенко/РИА Новости. Владимир Путин на торжественном мероприятии по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. |
| БАМ нужен России. Чем и как сейчас живёт «стройка века»? | БАМ планируется сделать полностью двухпутной магистралью, введя в строй более 300 инфраструктурных объектов, в том числе дублеры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур, сообщил Путин. |
| Оживленная магистраль: Путин пообещал развитие городов вдоль БАМа | Статьи | Известия | Варианты расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба вызывают споры. |
Станет ли БАМ опорой будущей России?
Байкало-Амурская магистраль: В Хабаровском крае запустили движение по новому участку БАМа, Российский каучук расколол Евросоюз, Чем закончится схватка. Началом современной истории БАМа принято считать выход постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Напомним, что проект «БАМ туристический» стартовал по итогам подписания меморандума о взаимодействии в развитии туризма в зоне Байкало-Амурской магистрали. В 1989 году Байкало-Амурскую магистраль сдали в постоянную эксплуатацию. — На территории Амурской области активно строится вторая ветка БАМа, открываются новые железнодорожные тоннели.
Перспективы развития байкало амурской магистрали кратко
Чтобы ускорить и упростить строительство, дорогу сделали однопутной, хотя изначально проектировали два пути и даже сооружали под второй путь насыпи и фермы мостов. Электрифицировать основную часть магистрали тоже не стали. Общая пропускная способность Транссиба и БАМа на тот момент была излишней для страны: в 1990-х по магистралям проходило всего несколько составов в сутки. Необходимость расширения появилась позже вместе с развитием российской экономики и интеграцией в международные транспортные схемы. В 2014 году РЖД запустили масштабную модернизацию БАМа и Транссиба, которая в определенной степени реализует идеи, изначально заложенные в проект.
Цель сегодняшней реконструкции магистралей — сделать так, чтобы по ним проходило больше поездов с более высокой скоростью. Уве Лойшнер Эксперт по железнодорожному коридору Китай — Европа, специалист по работе немецкого логистического бизнеса на территории России Значение БАМа и Транссиба: мнение эксперта «Российский Дальний Восток до сих пор соединяется с европейской частью страны в основном железными дорогами. Только там, где они связывают различные территории, возникают условия для инвестпроектов и развития малого и среднего бизнеса. Это похоже на процессы, происходившие в Европе в XIX и XX веке: там основой экономического роста тоже были железные дороги: вслед за их строительством начиналось развитие бизнеса в регионе.
Наконец, транспортные потоки из Азии в Европу и обратно выгоднее проводить через территорию России.
За счёт дефицита инфраструктуры, который возникает по всем направлениям, диалог с клиентом становится неинтересен сам по себе», — считает наш собеседник. Ничего особенного, сверхъестественного, революционного на заседании президента озвучено не было. Всё идёт по плану. Речь идёт о том, что «Российские железные дороги» нуждаются в контроле. Первое лицо государства заинтересовано в выполнении всех задач по строительству БАМа и Транссиба, рассказал vgudok. Причин две. Первое — монополисты не испытывают конкуренцию.
На них постоянно нужно оказывать воздействие путём проведения совещаний, где надо их тыкать, объяснять, что надо работать, не сбавлять темпа. Вторая причина, конечно же, политическая. То есть понятно, что грузопоток в страны Юго-Восточной Азии устойчив. Он будет ещё нарастать. Очевидно, что с западным миром мы надолго и серьёзно расстроили свои отношения. Нет других вариантов, как только возить все возможные грузы как экспортные, так и импортные в этом направлении. Альтернатив БАМу и Транссибу просто нет. И это все прекрасно понимают.
Только развитие железнодорожных магистралей обеспечит стабильный и устойчивый грузопоток нашего сырья и полуфабрикатов в сторону Китая и, естественно, обратно, получение готовых изделий. И это тоже обеспечат железные дороги. Эти важнейшие артерии, которые проходят по полигону Дальневосточной железной дороги, архиважные для страны. Есть ещё одна политическая причина. Понятно, что руководство страны на встречах с партнёрами из Юго-Восточной Азии, должны чем-то апеллировать. Надо включать какие-то рычаги воздействия. Как раньше, при воздействии с европейскими партнёрами мы давили на газ, на нефть, так и в плане взаимодействия с Китаем ничего не меняется. Если у китайцев будет определённая от нас зависимость по линии потребления нашего угля, минеральных удобрений, металлов, со временем нефть и газ добавятся, то и считаться с Россией китайцы будут гораздо больше, чем другие страны Юго-Восточной Азии.
Поэтому это всё обеспечено хорошей работой наших восточных магистралей», — уверен эксперт. Восточный полигон железных дорог объединяет Транссиб и БАМ. Сейчас эти магистрали работают на пределе пропускной способности.
Спустя несколько дней, 27 апреля, по окончании съезда, первый всесоюзный отряд прямиком из дворца отправился на Ярославский вокзал, а дальше — на восток страны. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев, — сказал Владимир Путин на торжественной церемонии.
Для этого уже подготовлено около тысячи гражданских специалистов Президент вручил госнаграды представителям транспортной отрасли, которые внесли весомый вклад в создание магистрали. Он напомнил, что в этой работе были задействованы около 2 млн человек. Для многих строительство БАМа и работа на магистрали стала делом всей жизни. Кроме того, магистраль возводили бригады со всего СССР. Станцию и поселок Кунерма строили рабочие из республик Северного Кавказа, — рассказал «Известиям» зампред комитета ГД по промышленности и торговле Александр Спиридонов.
В то время государству нужен был второй выход к Тихому океану помимо существовавшей Транссибирской магистрали. Кроме того, не менее важным был и доступ к полезным ископаемым.
Принципиально важно и развитие международного транспортного коридора Север — Юг, который, как считает президент, «должен стать примером самой широкой международной кооперации». В текущем году скоростная автомобильная магистраль Москва-Казань будет продлена до Екатеринбурга, а в следующем — до Тюмени. В перспективе современный и безопасный маршрут пройдет через всю страну — до Владивостока.
Также за шесть лет в России должно быть построено более 50 обходов городов и трасса Джубга — Сочи. Она сократит время в пути от трассы М-4 «Дон» до Сочи в четыре раза и позволит активно развиваться Черноморскому побережью. В предстоящие годы особый акцент будет сделан на развитии именно региональных дорог. О крупных инфраструктурных проектах в сфере транспорта говорили и представители «Экспертного клуба Челябинской области». Несколько их мнений мы собрали здесь.
Первое значение очевидно.