Предложенные новости. В московском районе Гольяново произошёл взрыв рядом с ТЭЦ. Очевидцы сообщают, что после взрыва был виден столб чёрного дыма. Некто Yaroslav 13-го января 2024-го выложил на форуме схему возможной реконструкции участка МЦД-5 Варшавская (Коломенское) — Булатниково Павелецкого направления Московской железной дороги.
Рекомендуемые сообщения
- XII МОСКОВСКИЙ ФОРУМ СЕМЕЙНЫХ ОФИСОВ
- Форум акции НЛМК (NLMK)
- ЖК Метроном, Тагильская, 6, Брусника
- 167 topics in this forum
- Вам может быть интересно
- Mishbanych — LiveJournal
«Скоростная железка» для России: почему это колесо доедет до Петербурга, но не до Сочи?
Железнодорожники "должны наконец уйти от просроченных межремонтными сроками километров путей". Как пояснил Воробьев, речь о том, что есть немало отрезков Московской "железки", которые давно уже "откатали" положенный им срок. И второе важнейшее дело, которое должны завершить путейцы, - полностью поменять все построенные еще в XIX и в начале XX века искусственные сооружения: мосты, виадуки, эстакады и т. Сегодня такие работы ведутся на 114-м километре путей перед Коломной. Работают специалисты и на 107-м километре под Каширой: там перекрывают уже второй пролет крупного - четырехпролетного - железнодорожного моста длиной без малого 700 м. В ближайших планах - начать замену устаревшего моста в Замоскворечье на 16-м километре. В городской черте Москвы сравнительно недавно были заменены Андреевский и Краснолужский мосты, которые входят в так называемое "малое железнодорожное кольцо" столицы.
Третий: люди, чьи дома не попадут непосредственно под дорогу, получается, будут теперь жить рядом с магистралью, некоторые - в 100-200 метрах от нее. Раньше бегали свободно на свежем воздухе, а теперь хоть к калитке привязывай, чтобы не ушли смотреть на поезда и, не дай бог, под них не попали», - опасается Наталья Анатольевна Ильина, местная жительница, мать троих детей, старшие уже взрослые, но живут здесь же в Даниловском.
Едем дальше. В деревню Опарино. Там жители собрались в центре населенного пункта, тоже шумят и возмущаются. Мол, такая беда у нас и надо что-то делать, - рассказывает Наталья Викторовна Оплеухина, ей лет примерно тридцать, и подчеркивает: - У нас действительно проживает много молодых семей. Некоторые в Твери квартиры продали, чтобы купить здесь дома, родителей перевезли, детей... Возрождение села, о необходимости которого часто говорит в своих выступлениях уважаемый Владимир Владимирович Путин, у нас идет полным ходом! Свежий воздух, собственные хозяйства, возможность растить детей не в «городских джунглях», а в любви к земле и родной природе - то, ради чего я с мужем и ребенком переехала сюда девять лет назад. И что получаем теперь?!
Губернатор доложил, мол, магистраль пройдет «по огородам». Вы сами можете убедиться, какие здесь «огороды», - крупные жилые деревни одна за другой! Нашей, к примеру, больше 100 лет, до Великой Отечественной войны стояла, войну пережила... Магистраль ее уничтожит. Мы уважаем власть, но хотим, чтобы и она нас уважала ответно, считалась бы и с нашим мнением». Едем далее. Деревни Ребеево, Новоребеево крупный поселок, есть даже несколько многоэтажек , Новопрудищи, Красново, Дмитровское, Щербово...
Возможные схемы организации маршрута обсуждались на стратегической сессии.
Есть и промежуточный вариант — основная «железка» пройдет, как и планировалось, но с нее будут съезды в Тверь и Великий Новгород, что позволит использовать скоростную инфраструктуру для более коротких экспрессов. Сооружение съездов и тем более прокладывание основного маршрута через города изначально не было запланировано в бюджете. Соответственно, шаги в сторону потребуют дополнительного финансирования, причем исчисляемого в миллиардах. На другой чаше весов общий пассажиропоток, который из-за отсутствия удобных вариантов для жителей Твери и Великого Новгорода потеряет миллионы человек в год.
И при этом, ее руководитель считает, что в контейнерной отрасли у нас есть примеры ГЧП. Стыдоба — нормальный же был человек, когда был замминистра — куда все подевалось!? Наконец, это скоростное движение, где пока нет такого партнерства, строго говоря, во всем мире. Эта деятельность субсидируется государством, но, с точки зрения разработок, создания подвижного состава хотелось бы видеть здесь не только иностранцев, которые на форуме в большом количестве присутствуют, но и российских разработчиков, которые тоже владея мощностями по производству подвижного состава, смотрят в эту сторону. Поэтому сферы понятны. Кризис несколько снизил темпы, но не охладил интересы к этим сферам, подчеркнул Андрей Шаронов.
Новости проекта
BMW Club. Форум. Новости. Суд арестовал зампреда правительства Московской области. Есть и промежуточный вариант – основная «железка» пройдет, как и планировалось, но с нее будут съезды в Тверь и Великий Новгород, что позволит использовать скоростную инфраструктуру для более коротких экспрессов. Часто задаваемые вопросы о Городской информационный сайт г. Железнодорожного В ] На обновлённом сайте "Московские железки" опубликован поход по Электрозаводской ветке. Северная часть малого кольца Московской “железки”, скорее всего, задействована не будет, так как вдоль нее вскоре и так начнется строительство части Четвертого транспортного кольца.
Забытая дорога детства. История промышленной ветви ст. Пресня - Октябрьские казармы. Часть 1-я.
| «Нема зализницы». Украина парализована российскими ударами по рельсам | Железка и Москва - Владимир. |
| Последний привет от Тройки Диалог отстраненной от железки | В Москве ссора 12-летней школьницы с отчимом из-за планшета привела к весьма печальным последствиям. |
Подъездной путь станция Черкизово - Электрозавод.
BMW Club. Форум. Новости. Комплекс Московского вокзала выглядит внушительно, но развиваться ему некуда. «Скоростная железка» для России: почему это колесо доедет до Петербурга, но не до Сочи? крупнейший форум о технике и технологиях в Рунете. Что же касается Москвы, то для реализации подобного проекта на железной дороге надо как минимум пересмотреть подачу электроэнергии и заново провести линии электропередач. устранение ошибок в работе сайта, прием пожеланий по развитию сайта и форума.
Бутово-Коммунарка, 1990 год
Железку построить в полном обьеме за один прием нереально, так что полконкорса и 2 платформы. Первые метров 500 «железка» идет почти параллельно ветке МЦК. пассажиры предпочитают самолеты, потому что поезд дорого и долго, а грузы возят на грузовиках. Протяжённость новой «железки» составит 679 километров — она пройдёт через Петербург, Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Московскую области.
Новости Железнодорожного В Железке.ру
Поток с Лубянки регулировали отключая один из двух эскалаторов на спуск. Понятно что в "буферной зоне" между эскалаторами накапливался народ попробовал вашу терминологию фарш, туши - не моё, не получается Ну да, менее комфортно, но это же относительно временно. А уж выставлять это как убедительную причину вдвое разгрузить линию как-то, уж простите великодушно, несерьёзно. Если переход действительно является бутылочным горлышком, то наверно есть решение по его расширению. Скажем увеличение скорости эскалаторов или, как, например, на Курской. С Курской на Курскую можно перейти 2 путями: с центра одной платформы до центра другой пешком либо с торца в торец через 2 эскалатора вверх и вниз.
Всяко дешевле чем вторую ТКЛ строить. А потом этот переход Лубянка - Кузнецкий мост мне представляется симметричным в смысле потоков людей туда и обратно.
Описание ветки в вики-энциклопедии Описание. Завод имени Лихачёва — автомобильный завод с почти вековой историей, являющийся старейшим предприятием отечественного автомобилестроения в 1924 году на нём был произведён первый советский автомобиль. Это одно из крупнейших предприятий Москвы, по своей величине сопоставимое с маленьким городом.
Уже построена главная платформа для МЦД, ведутся работы по возведению вестибюля. В будущем всю временную инфраструктуру заменят на фундаментальную. Но вскоре все изменится. Власти обещают построить транспортно-пересадочный узел с оборудованными по последнему слову платформами, навесами и эскалаторами. Мост свяжет улицы Октябрьскую и Пролетарскую.
Его площадь составит более 5 тысяч квадратных метров. Въехать на территорию вокзала сможет только общественный транспорт.
Россия — страна возможностей. Я надеюсь, что все больше и больше зарубежных стран воспользуются этим шансом и приедут инвестировать в Россию прямо сейчас", — выразил надежду глава представительства фармакологической компании Benzz в России Денсинг Самуэл Радж Раджкумар. В этом году подзаголовок форума — "Жизнь без глобализации". Но это не значит, что Россия против сотрудничества. Просто его основой должны стать суверенные экономики. Как построить такую, будут обсуждать на пленарной сессии с участием Владимира Путина. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Скоростная «железка» снова губит старый Петербург
| Московская "железка" - глазами машиниста электрички | «Железку» до поры до времени не трогали, с учетом гражданских перевозок, чем пользовался киевский режим, который поставил железнодорожные пути на «военные рельсы». |
| Московские железки | железным дорогам Москвы посвящается | Стройкомплекс Москвы анонсировал открытие дополнительных маршрутов БКЛ. |
| Московская "железка" - глазами машиниста электрички | Противопехотную мину обнаружили возле железнодорожных путей в Москве. Рабочий, нашедший ее под рельсами, вытащил мину самостоятельно. |
| ФОТООТЧЕТ С ПРОШЛЫХ ФОРУМОВ | Ещё со школьных лет я увлёкся краеведением, особенно в части старой, уходящей промышленной Москвы, инфраструктуры, которая её обслуживала и кое-где до сих пор обслуживает. |
Жуткие прогулки по Москве: загадки заброшенных железных дорог
Соответственно, шаги в сторону потребуют дополнительного финансирования, причем исчисляемого в миллиардах. На другой чаше весов общий пассажиропоток, который из-за отсутствия удобных вариантов для жителей Твери и Великого Новгорода потеряет миллионы человек в год. Тему активно обсуждают подписчики телеграм-канала «Крыша ТурДома». Судя по опросу на этом ресурсе, большая часть туристов против того, чтобы магистраль проходила через другие города. По их мнению, для обеспечения транспортной доступности есть «Сапсаны» и «Ласточки», а ВСМ должна обеспечивать максимально быстрый проезд между двумя столицами: «Есть экспресс, а есть те поезда, что на всех полустанках останавливаются. Не надо пытаться угодить и вашим, и нашим.
И вот ведь совпадение! Запук МЦД-4 запланирован на 9 сентября, а выборы мэра - на 10-е! Быстрее, олухи, открывайте, как есть! Неважно, что поезда - курам насмех, а половина отделочных работ не закончена, гораздо важнее - перерезать ленточку и сделать громкое заявление по телевизору, чтобы намекнуть людям, за кого голосовать. А дальше - хоть трава не расти. От предыдущих "Иволг" новую модель отличает трёхтамбурная компоновка промежуточных вагонов... Это что, отсылка к "Спутникам", которые ходили в качестве экспрессов из Москвы в Раменское и в Пушкино и о которых я рассказал на своём канале в 2021 году? Источник: 1520. Все о железной дороге Салон электропоезда «Иволга 4. И что делать? Идти на избирательные участки, конечно! Да - есть вероятность, что всё равно мы не выставим Собянина за дверь, но, по крайней мере, сможем законным путём высказать властям свой протест, а также усложнить работу жуликам, подделывающим результаты. Ведь расписаться за вас в журнале явки и поставить в бюллетень правильную галочку им будет гораздо легче, чем потом ломать голову, куда спрятать ваш реальный голос, зафиксированный на бумаге. А уж переделать в компьютере результаты электронного голосования - это вообще проще пареной репы. Такие электрички ездили по Горьковке до 2010 года. Поделитесь в комментариях вашими ожиданиями от нового Центрального диаметра, а если статья вам понравилась - не забудьте, пожалуйста, поставить лайк. Подписка на канал поможет вам не прозевать новые публикации. До новых встреч! Смотрите также: Электричка ЭД4М: как улучшить поезд 21 века, созданный по чертежам 1950-х годов? Блог ЖД фотографа4 сентября 2021.
Здесь рельсы кажутся менее заброшенными — у нас даже появилось предположение, что дорога все-таки иногда используется. Однако мы быстро убедились в обратном, стоило зайти немного в лес вслед за «железкой». Возле просеки дорога петляет в низине, поэтому после дождей рельсы оказались под водой. Не проехать, зато смотрится более чем живописно. Метров 200 приходится идти параллельно рельсам, потому что вода доходит почти до колена. Над дорогой куполом сходятся ветви деревьев — получается такая железная дорога прямо в сказочный лес. На обочине стоит разрушенный дом, брошенный, судя по всему, довольно давно. Вполне возможно, что это могло быть помещение для железнодорожников. Если немного уйти от дороги, то встречаются сильно поросшие травой и мхом фундаменты еще нескольких зданий. Возле переезда обнаружился столб — скорее всего, на нем когда-то крепился светофор. Наконец, можно спуститься и прогуляться по шпалам. Тут, на дороге, прекрасно видны последствия урагана — повсюду поваленные деревья. Где-то перелезть через них невозможно — приходится обходить. Рельсы бурые от ржавчины — видно, что по ним никто давным-давно не ездил. Кажется, что дорога не использовалась с тех самых пор, когда поменяли шпалы, однако по откосам дороги лежат спиленные деревья, мягко говоря, не первой свежести. Скорее всего, они лежат здесь еще со времен урагана в начале двухтысячных. Они аккуратно срезаны, что наводит на мысль о том, что в начале века эта дорога еще использовалась. Отдельного разговора заслуживают шпалы. Среди них встречаются как бетонные, так и деревянные. Если приглядываться, то на бетонных шпалах можно обнаружить годы их замены — с 1983-го по 1985-й. То есть дорога не видела ремонта более 30 лет. Углубившись в чащу, можно найти в канавах для стока воды старые шпалы. Большинство бетонных датировано 1967 годом. Казалось, что это все, но под ними нашлись еще замененные ранее деревянные. Таким образом, в середине 80-х был как минимум третий ремонт дороги. Как выяснилось чуть позже, дорога была указана еще на картах Москвы начала 30-х годов, то есть эти самые деревянные шпалы могли быть положены еще при прокладке «железки». С карт она исчезла много позже. Мы между тем, перебравшись через очередное поваленное дерево по откосу, выходим на относительно открытое пространство. Где-то в высокой траве рельсы окончательно теряются, и ориентироваться можно только по шпалам. Открытое пространство — это целая поляна поваленных деревьев и мокрая, хлюпающая под ногами земля. Зайти вглубь невозможно без риска провалиться в болото. Деревья лежат на рельсах плотным настилом, так что ходить можно без опаски.
Настоящее испытание для парня. Затем - учеба снова продолжается. В производственном центре ЦППК ребят учат на машинистов еще полгода. Но даже после этого самому управлять электричкой не дадут: некоторое время придется еще походить в помощниках. Как говорят на железной дороге, настоящий машинист должен "прикататься". А потом - графики тысяч людей, наконец, их судьбы - исключительно в твоих руках. Фото: Сергей Бабкин Пока до отправления электрички в сторону Нары с Киевского вокзала еще остается немного времени, Алексей показывает нам свое рабочее место. Специальным ключом открывается дверь электропоезда. В электричке приборов, конечно, поменьше, чем в самолете. Однако функционал все равно впечатляет! Вот, например, бортовой самописец. Камера установлена на стекле, фиксирует все, что происходит в дороге. Аналог автомобильного видеорегистратора. Рядом - монитор, на который выводятся все записи с камер внутри салона. Даже есть датчики, показывающие, все ли в порядке с климат-контролем в электричке.
Магистраль Москва - Питер «похоронит» десятки деревень
И вот ведь совпадение! Запук МЦД-4 запланирован на 9 сентября, а выборы мэра - на 10-е! Быстрее, олухи, открывайте, как есть! Неважно, что поезда - курам насмех, а половина отделочных работ не закончена, гораздо важнее - перерезать ленточку и сделать громкое заявление по телевизору, чтобы намекнуть людям, за кого голосовать. А дальше - хоть трава не расти.
От предыдущих "Иволг" новую модель отличает трёхтамбурная компоновка промежуточных вагонов... Это что, отсылка к "Спутникам", которые ходили в качестве экспрессов из Москвы в Раменское и в Пушкино и о которых я рассказал на своём канале в 2021 году? Источник: 1520. Все о железной дороге Салон электропоезда «Иволга 4.
И что делать? Идти на избирательные участки, конечно! Да - есть вероятность, что всё равно мы не выставим Собянина за дверь, но, по крайней мере, сможем законным путём высказать властям свой протест, а также усложнить работу жуликам, подделывающим результаты. Ведь расписаться за вас в журнале явки и поставить в бюллетень правильную галочку им будет гораздо легче, чем потом ломать голову, куда спрятать ваш реальный голос, зафиксированный на бумаге.
А уж переделать в компьютере результаты электронного голосования - это вообще проще пареной репы. Такие электрички ездили по Горьковке до 2010 года. Поделитесь в комментариях вашими ожиданиями от нового Центрального диаметра, а если статья вам понравилась - не забудьте, пожалуйста, поставить лайк. Подписка на канал поможет вам не прозевать новые публикации.
До новых встреч! Смотрите также: Электричка ЭД4М: как улучшить поезд 21 века, созданный по чертежам 1950-х годов? Блог ЖД фотографа4 сентября 2021.
Кстати, будучи новым, поезд носил красивую бело-зелёную окраску фото 3 , но по какой-то причине в депо Железнодорожная его очень быстро перекрасили грязным веником в "тупозелёный" фото 2. Обзор тогдашних электричек уже выходил на моём канале, если любите разнообразие - обязательно туда загляните. Хорошие электрички тоже встречаются на "Горьковке" так называют в народе эту железную дорогу. Первый поезд ЭД4М с такой мордой под номером 500 был построен в 2011 году, ещё три - в 2014-м. С завода они сразу попали в депо Железнодорожная, где трудятся по сей день, правда, ухаживают за ними не очень хорошо: вон, в слове "РЭКС" отклеились буквы "КС", и всем плевать.
А это что такое, ещё один экспресс на Владимир? В расписаниях вроде бы экспресса быть не должно. Перегоняют, что ли? Нет, написано - Петушки... На Горьковку что, наконец-то завезли нормальные электрички для обычных пригородных маршрутов?!
Правда, поезд этот не новый, а значит, чтобы он тут появился, обокрали какое-то другое депо... По инсайдерской информации, этим "другим" депо стала Апрелевка, куда взамен хорошего поезда отдали какую-то старую кастрюлю из Железнодорожной. Ну давайте, расскажите пассажирам Киевского вокзала, как в 1960-х люди "удобно" ездили на деревянных лавках и не жаловались, и призовите этих пассажиров не ворчать, садясь при 27 градусах жары в вагон без кондиционера! Новая ЭД4М приехала сюда, а на Киевский вокзал вместо неё приехала старая... Вот ещё один современный поезд.
Только он - не для пассажиров будущего центрального диаметра: Ласточки тут курсируют без остановок по маршруту Москва - Нижний Новгород. Я один раз на такой Ласточке до Нижнего доехал - больше не хочу! Билет, купленный менее, чем за неделю до поездки, стоит, как купе, если вообще вам удастся его урвать, при этом - даже не откидываются спинки сидений. Всё это не мешает Ласточке всякий раз уезжать битком - что на Нижний, что на Москву. Ласточка Ласточка Ладно, хватит скучных обыденных фоток: зайду в лес и сфотографирую старую электричку сквозь берёзы, чтоб было не просто фото, а фото с русской душой.
Ну не шедевр ли?
Некогда пышущее могуществом предприятие ещё функционирует скорее уже по инерции. Бездарные менеджеры, заработавшие немалые средства на государственной компании, как хирурги отделили от целого механизма лакомые «куски», бросив отрасль на произвол судьбы. Президент ОАО РЖД, на голубом глазу в интевью в разгар кризиса, заявляет о безболезненном сокращении штата хорошо оплачиваемых менеджеров среднего звена, коих и так на одного работягу приходится пяток. Сразу возникает вопрос: чем же они поныне занимаются?
Воплотится ли в жизнь эта идея, никто не знает. Но проектировщики, как видим, уже работают над ней. Благодарим Кирилла Клепикова за помощь в создании сообщения! Последние записи:.
Бутово-Коммунарка, 1990 год
«Железку» оставят без рельсов | ФОТО предоставлено пресс-службой ОАО «РЖД». Протяжённость новой «железки» составит 679 километров — она пройдёт через Петербург, Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Московскую области. Первоначально снимки были размещены на форуме "Московские "железки", где их можно невозбранно посмотреть.