С ними CLS 350 CDI в салонах европейских дилеров предлагается от €63 427, в цене учтена и автоматическая коробка передач. Рестайлинговый Mercedes-Benz CLS выходит на российский рынок в двух версиях: дизельной CLS 350 d 4Matic и топовой Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ с 435-сильным. Линейка моторов M276 на CLS 350 и CLS 400 заменила не самый удачный M272 с его многочисленными проблемами. Серийный Mercedes-Benz CLS 350 в кузове W218 отличается от серийной модели только. С ними CLS 350 CDI в салонах европейских дилеров предлагается от €63 427, в цене учтена и автоматическая коробка передач.
Mercedes-Benz CLS 350 или 500
По итогам тестирования Mercedes-Benz CLS 350 CDI на полигоне в Ваирано (Италия) автомобиль набрал 88 из 100 баллов. мощный полоприводный седан из Германии в новом кузове уже в России. Галерея автомобиля Mercedes-Benz CLS350 d AMG Line 2018 года включает в себя 11 оригинальных изображений высокого качества. Представленный в апреле обновленный седан Mercedes CLS теперь доступен для заказа в России.
Mercedes-Benz CLS 350 4MATIC CDI в продаже
| Обновленный Mercedes CLS 2022 года: спорные фонари трогать не стали | Обзор модели и тест-драйв Mercedes-Benz CLS 2022 модельного года после рестайлинга. |
| Тест-драйв нового Mercedes-Benz CLS III | Mercedes-Benz CLS 2021 | Обновленному седану Mercedes-Benz CLS 2022 полагается и довольно внушительный список помощников, в числе которых камеры кругового обзора, парковочный ассистент и активный круиз-контроль. |
Февраль 2020. Mercedes C257 CLS350d 249hp – новая модель со старыми проблемами.
Напомним, рестайлинг принес модели CLS новые бамперы, другой руль и пересмотренный набор отделочных материалов. Стандартное оснащение дизельного седана для России включает пакет AMG Line внешний обвес и декор салона , 19-дюймовые колеса, обивку сидений кожей или кожзамом с замшей , аудиосистему Burmester, матричные фары, камеру заднего вида и многое другое. Цена — минимум 7 млн 200 тысяч рублей. AMG-версия вдобавок имеет люк, а стоит от 8 млн 530 тысяч рублей.
Обе модификации уже доступны для заказа и стоят от 7,2 миллиона и 8,53 миллиона рублей соответственно.
Mercedes-Benz CLS обновился в апреле 2021 года.
В силу того, что пробеги у CLS с 9G-Tronic пока невелики, о возрастных проблемах коробки говорить пока не приходится. Что до проблем, которые уже успели проявить себя, то к ним можно отнести периодически появляющиеся глюки, приводящие к зависанию коробки на одной передаче или пинкам при смене передач. Интересно, что некоторые владельцы с подобными проблемами не сталкиваются вообще, что позволяет сделать вывод, что в глюках наверняка виновато программное обеспечение коробки, которое за время производства трансмиссии наверняка несколько раз обновлялось. Уже сейчас уверенно можно говорить о том, что «автомат» 9G-Tronic крайне чувствителен к чистоте масла. Кроме этого для него характерен сравнительно малый срок службы накладок блокировки гидротрансформатора. На других моделях Mercedes Benz с этой же коробкой после отметки в 200-220 тысяч километров владельцы сталкивались с характерным троллейбусным звуком, свидетельствующим об износе планетарных передач.
Что касается непосредственно трансмиссии автомобиля, то к ее механической составляющей претензий нет. И карданный вал, и редукторы, и ШРУСы служат достаточно долго. Определенные сложности с промежуточным валом переднего моста наблюдаются только у полноприводной версии CLS. Дело в том, что инженеры Mercedes Benz предусмотрели в картере двигателя специальный канал, через который и проходит вал. В итоге валу постоянно приходится работать в очень неблагоприятном температурном режиме. Вместе с ним от воздействия высоких температур страдает редуктор передней оси, который находится непосредственно на картере. Постепенно подшипники полуоси начинают закисать, а по мере старения сальников начинает подтекать и сам передний редуктор.
Как итог — достаточно дорогой ремонт. Мало того — заниматься ремонтом должны исключительно профессионалы, поскольку замена подшипников может легко закончиться повреждением легкосплавного картера. О том, что с валом и редуктором не все в порядке, подскажут вибрации на руле. Другое дело, что в большинстве случаев они настолько малы, что на них банально не обращают внимания. В ходе пробной поездки, когда за короткий отрезок времени приходится оценивать автомобиль в целом, сделать это тем более невозможно. При условии замены масла каждые 60 тысяч километров каких-то сюрпризов до отметки в 200-250 тысяч километров раздаточная коробка 4Matic преподнести не должна. После этой отметки не помешает разобрать коробку и оценить состояние цепи и подшипников.
Впрочем, если на автомобили ездили спокойно, то можно обойтись и без этого. Практика показывает, что состояние будет очень неплохим. Другое дело, если речь идет об AMG-версии. Формально редуктор и раздаточная коробка здесь иные, но конструктивно они мало чем отличаются от стандартных. В итоге с гораздо более серьезной нагрузкой они справляются не лучшим образом. Если на автомобиле то и дело «зажигать», то стоит быть готовым к тому, что шарниры валов потребуют к себе внимания еще до пробега в 100 тысяч километров. Но с учетом качества наших дорог, больших колес самого автомобиля и отличной шумоизоляции, из-за чего даже по разбитым дорогам владельцы CLS передвигаются довольно быстро, требовать от подвески впечатляющего ресурса не стоит.
Известно немало случаев, когда к официальным дилерам Mercedes Benz приезжали автомобили, у которых при пробеге в 50-60 тысяч километров были слегка погнуты рычаги подвески. Вместе с ними механики наблюдали и запотевшие шаровые шарниры, и серьезно изношенные тяги и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. С другой стороны, немало экземпляров Mercedes Benz CLS легко проезжают порядка 100 тысяч километров без всякого вмешательства в подвеску. Лишь к пробегу в 120-150 тысяч километров амортизаторы начинают «уставать», а ступицы при езде по хорошим дорогам могут продержаться 150-180 тысяч километров. Больших опасений нет и по поводу пневматической подвески. К моменту дебюта Mercedes Benz CLS второго поколения пневматика стала достаточно надежной, а ее баллоны вполне готовы прослужить 5-6 лет даже с учетом наших суровых условий. При хорошем обслуживании срок служб и вовсе можно смело увеличивать до 7-8 лет.
Скорее стоит обратить внимание на компрессор пневматической подвески, который из-за особенностей аэродинамики модели CLS быстро загрязняется. В остальном типичные для пневматической подвески неисправности: сбои датчиков положения кузова, утечки в штуцерах, отказы электрической составляющей. Все неисправности без труда устраняются, но ремонт в любом случае дешевым не будет. Например, за новые стойки пневматической подвески придется заплатить минимум 80-90 тысяч рублей. Стоимость аналогичных стоек у официальных дилеров немецкой компании еще выше. В какой-то степени удешевить эксплуатацию Mercedes Benz CLS могли бы неоригинальные запчасти , но их для премиального немецкого седана практически нет. В рулевом управлении применена схема с электрическим усилителем руля.
В случае отказа причину в первую очередь стоит искать в неисправности датчика положении рулевого колеса или датчика момента. Не впечатляет ресурс рулевых наконечников и рулевых тяг. В среднем их придется менять каждые 30-40 тысяч. Благо, что на фоне большинства других «расходников» для CLS стоят они совсем недорого. От «умных» тормозов SBC, которые для владельцев CLS первого поколения стали самой настоящей головной болью, «мерседесовцы» отказались. Соответственно и количество претензий к тормозной системе после смены поколений уменьшилось на порядок. В плане эффективности и срока службы нет претензий даже к двухпоршневым передним суппортам, которые устанавливались на все версии ниже CLS500.
С шестипоршневыми суппортами проблем чуть больше. Суппорты компании Brembo оказались лишены привычных пыльников, из-за чего могут начать подклинивать уже после 3-4 лет эксплуатации. К тому же шестипоршневые суппорты необходимо регулярно промывать, чем практически никто из владельцев немецкого седана не занимается. Ценник нового суппорта также впечатляет. Благо, что неофициальные мастерские успешно освоили их ремонт. Отдельного внимания при покупке требует ручной тормоз. В случае с Mercedes Benz CLS скорее стоит говорить о «ножном» тормозе, пластиковая педалька которого от неаккуратного обращения часто ломается.
Кроме этого из-за редкого пользования ручным тормозом его тросы быстро закисают. И если официальные дилеры помнят о том, что они требуют смазки, то гаражные мастера в большинстве своем о подобной «мелочи» даже не вспоминают. Mercedes Benz CLS второго поколения — во всех смыслах замечательный автомобиль. На его примере немецкая компания продемонстрировала весь свой технический потенциал. И самое главное, что вопреки многочисленным скептикам вторая генерация CLS оказалась отнюдь не «одноразовой». Скорее наоборот — по современным меркам этот премиальный автомобиль может считаться вполне надежным. Откровенно «сырых» узлов в его конструкции нет.
Однако, это вовсе не означает, что можно смело отказываться от покупки новеньких Renault Captur или Volkswagen Polo Sedan и начинать подыскивать подержанный CLS.
Внешне по сравнению с предшественником новинка мало чем изменилась. Новшества следующие: другие передний бампер, радиаторная решетка, задний бампер с новым диффузором и улучшенные колесные диски. В салоне находятся мультируль с оплеткой из кожи с внедренными сенсорными панелями, которые обеспечивают взаимосвязь между автопилотной системой и шофером.
От противного
Седан Mercedes-Benz CLS (C257) продается в России в двух комплектациях: CLS 350d и CLA 53 AMG. Главная Автомобильные новости Mercedes отзывает 123 автомобиля CLS. По итогам тестирования Mercedes-Benz CLS 350 CDI на полигоне в Ваирано (Италия) автомобиль набрал 88 из 100 баллов. Цена Mercedes-Benz CLS в данной комплектации CLS 350 d 4MATIC Sport составляет 6980000 руб.
Mercedes-Benz CLS 350 CDI от ателье Fostla
Ну, а у CLS селектор «живет» на рулевой колонке в американском стиле. Вобщем, передняя панель CLS напоминает теперь уже предыдущий S-класс в 221-м кузове, что тоже, в принципе, неплохо. Зато собрано все действительно на славу. Зазоры между деталями минимальны, качество отделочных материалов на уровне — все-таки мы в Mercedes сели, имидж обязывает.
А багажное отделение? Сюда, кажется, можно поместить обстановку средней «однушки» и не париться с вызовом грузового такси. От края бампера до конца багажника дотянутся совсем непросто, ведь машина очень длинная — целых 5 метров в длину.
Базового 3,5-литрового мотора этой двухтонной машине более, чем достаточно. Впрочем, любители большого количества лошадиных сил могут выбрать себе версию и помощней, включая и совсем уж экстремальную от придворного ателье AMG. А вот подвеска, а в нашем случае она была самой обыкновенной, а не модной и дорогой AirMatic, явно настроена больше на комфорт, нежели на отменную управляемость.
Нет, конечно «рысканий» и непонятных петляний Mercedes на дороге не допускает, но раскачка кузова все-таки чувствуется.
Обе модификации уже доступны для заказа и стоят от 7,2 миллиона и 8,53 миллиона рублей соответственно. Mercedes-Benz CLS обновился в апреле 2021 года.
Оснащение Новый Мерседес CLS оснащается всеми новейшими электронными помощниками, гарантирующими безопасность водителя и его пассажиров, которые реагируют быстрее человека и сканируют окружение.
Доработанный автопилот теперь умеет самостоятельно возобновлять движение автомобиля после остановки, если она длилась меньше минуты, а система автоторможения может самостоятельно сбавить скорость перед машиной, поворачивающей со встречного направления налево. Контроль слепых зон теперь предупреждает об опасности при открытии дверей.
Зато собрано все действительно на славу. Зазоры между деталями минимальны, качество отделочных материалов на уровне — все-таки мы в Mercedes сели, имидж обязывает. А багажное отделение? Сюда, кажется, можно поместить обстановку средней «однушки» и не париться с вызовом грузового такси. От края бампера до конца багажника дотянутся совсем непросто, ведь машина очень длинная — целых 5 метров в длину. Базового 3,5-литрового мотора этой двухтонной машине более, чем достаточно. Впрочем, любители большого количества лошадиных сил могут выбрать себе версию и помощней, включая и совсем уж экстремальную от придворного ателье AMG. А вот подвеска, а в нашем случае она была самой обыкновенной, а не модной и дорогой AirMatic, явно настроена больше на комфорт, нежели на отменную управляемость.
Нет, конечно «рысканий» и непонятных петляний Mercedes на дороге не допускает, но раскачка кузова все-таки чувствуется. Зато никакие «лежачие полицейские» и прочие колдобины не могут заставить ходовую «пробиться», CLS уверенно проглатывает все дорожные неровности, не доставляя пассажирам ровным счетом никакого дискомфорта. Понятное дело, что старший брат S-класс еще более комфортен, но кто ж их сравнивать будет.
Объявлены цены на обновленный Mercedes-Benz CLS для России
| Фастбэк Мерседес CLS. 3-е поколение, рестайлинг 2021 года — | Компания Mercedes подтвердила, что линейка Mercedes-Benz CLS-класс прекратит своё существование, о чем сообщили CarExpert и The Drive. |
| Mercedes-Benz CLS 350 купе в Санкт-Петербурге | Компания Mercedes подтвердила, что линейка Mercedes-Benz CLS-класс прекратит своё существование, о чем сообщили CarExpert и The Drive. |
| Чип тюнинг Mercedes CLS Class C257 CLS 350 CDI 249 лс | Mercedes-Benz внедряет новые технологии в “CLS” Недавно “Mercedes-Benz” обновил Е-класс (материал о рестайлинговой модели был опубликован в прошлом номере “Клаксона”). |
Обновленный Mercedes-Benz CLS выходит на российский рынок
Под капотом AMG-версии обновленной «четырехдверки» — рядный бензиновый 3,0-литровый шестицилиндровый турбомотор M 256 с интегрированным стартер-генератором. Двигатель развивает 435 л. Оба мотора работают в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Казалось бы, катайся, радуйся жизни — но нет.
Для полного счастья в первый же год эксплуатации пришлось потрать ещё целый миллион. На что только не пойдёшь ради любимой машины.
Здесь на выбор либо заднеприводный CLS 350 с 2,0-литровым движком 299 сил , либо полноприводный CLS 450 4Matic с 3,0-литровым мотором 367 сил. Данной версии положен подключаемый полный привод с муфтой на передней оси. Авто способен разгоняться с места до сотни за 4,5 секунды и имеет дрифт-режим, при активации которого муфта будет принудительно разомкнута. При этом на европейском рынке половина перечисленных модификаций оснащены 48-вольтовой гибридной системой EQ-Boost.
Стартер-генератор здесь интегрирован непосредственно в АКПП, что позволило немцам минимизировать количество проводов и коммуникаций. Электромоторчик помогает ДВС в первые секунды разгона, а также выполняет роль системы «старт-стоп».
Модель летом прошлого года получила улучшенную мультимедийную систему MBUX и расширенный список электронных помощников. В этом году автомобиль перетерпел очередную модернизацию, в ходе которой был пересмотрен дизайн кузова, интерьер и техника. В продажу обновленная четырехдверка на европейском и российском рынке поступит в июле текущего года. Цены и комплектации на обновленный седан будут объявлены ближе к старту продаж. Дореформенная модель продается в России по цене от 6 350 000 рублей за версию Mercedes-Benz CLS 350 4Matic, примерно на такую стоимость и придется ориентироваться.
Новый Mercedes-Benz CLS-третье поколение иконы стиля
Всем привет друзья,сегодня я расскажу про Автомобиль Mersedes-Benz cls 350 (2016) Лично покупался в салоне за 3.000.900 руб. Цены на новые Mercedes-Benz CLS 350 4MATIC Sport в наличии в Москве. Компания Mercedes-Benz большей частью своей автомобильной истории специализировалась и продолжает специализироваться на создании автомобилей со спортивным характером, mercedes cls 350 не стал исключением.
Рестайлинг Mercedes-Benz CLS 2022 — новый дизайн кузова, интерьер и техника
Новый седан Мерседес CLS в кузове 2022 года, фото салона модели, комплектация и цена, технические характеристики Mercedes CLS рестайлинг. Наконец-то сбылась наша мечта, приобрели нашего красавца Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Class 350 седан. Компания Mercedes подтвердила, что линейка Mercedes-Benz CLS-класс прекратит своё существование, о чем сообщили CarExpert и The Drive. «350-й» CLS оснащается рядным шестицилиндровым турбодизелем рабочим объемом 2,9 литра и мощностью 249 л.с. Линейка моторов M276 на CLS 350 и CLS 400 заменила не самый удачный M272 с его многочисленными проблемами. Our Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ is more luxurious, superior and innovative than ever, making it the perfect partner for your best performance.
Тест-драйв Mercedes-Benz CLS 350d AMG
| До России добрался Mercedes CLS 350 с маленьким мотором | Обновленному седану Mercedes-Benz CLS 2022 полагается и довольно внушительный список помощников, в числе которых камеры кругового обзора, парковочный ассистент и активный круиз-контроль. |
| От противного | 2024 модельного года с официального сайта, фото автомобиля в новом кузове. |
| Тест-драйв: Высматриваем особинку в седане Mercedes-Benz CLS — DRIVE2 | Mercedes-Benz CLS: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. |