Сегодня я расскажу вам о переделки заднего колеса велосипеда с обычных подшипников на промышленные., в категории Ремонт, модернизация. Двухсторонняя втулка (Flip-Flop) — втулка, которая предназначена для быстрой смены типа привода и соотношения передачи перестановкой колеса велосипеда на 180° по его оси. Новости ФедералПресс. 52K просмотров. 23 марта 2023.
Велосипед. Запчасти.
Втулка советского велосипеда задняя тормозная без корпуса. Если сравнивать передние втулки и задние, то по конструкции они проще, потому как попадает на них, как и на весь перед велосипеда, меньше динамической нагрузки. Втулка задняя 32H FSD-HB12RB под диск торм, под кассету 8-10ск, алюм. чёрн. быстросъём, промподшип. Классическая велосипедная втулка заднего колеса с ножным тормозом Torpedo и её отечественные копии ХВЗ, ПВЗ, ММВЗ и другие.
Втулки хабсеты(передняя и задняя) купить и выбрать в каталоге нашего магазине с доставкой по Москве
- Устройство задних втулок с тормозом
- Что такое планетарная втулка и принцип её работы.
- Стандарты задних втулок велосипеда | Размеры, совместимость, нюансы. - YouTube
- Состав и принцип работы
Велосипедные втулки и ось заднего колеса
| Устройство и размеры задней втулки велосипеда | Рекомендую поискать статью переборка передней втулки или может позже сам сделаю, когда свою колупать буду, частично операции в передней и задней идентичны касательно снятия и установки оси. |
| Выбрать Втулки хабсеты в каталоге велозапчастей | Представлена девятискоростная задняя втулка для велосипедов 3X3 Nine. |
| Страшная тайна задней втулки "Стелс" с ножным тормозом! | Шарики всех подшипников задней втулки имеют диаметр 6 мм. |
| ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА,ЕЁ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ | Устройство задней втулки на промах Устройство передней втулки на промах. На шоссейных велосипедах спереди используется ось 12 мм, как и сзади. |
Как подобрать втулку для велосипеда?
Жаба победила. Взял втулку Ride Enduro Anti bite 12х142. У нее 4 промподшипника, алюминиевый барабан, но грани усилены сталью anti-bite , чтобы при резких рывках все оставалось целым. Ну и очень приятный звук вращения. Втулка стала нормально, конечно же пришлось подрегулировать задний тормоз, но это мелочи. Если снять цепь крутится бесшумно, колесо стало вращаться до тех пор, пока ниппель не окажется вверху. Реально можно устать пока ждешь, настолько долго его качает вперед-назад, пока найдет точку равновесия.
Сначала удивило — по идее ниппель должен оказаться внизу, так как это дополнительная тяжесть. А он в самой верхней точке в покое. Я то уже знаю почему так, интересно какие у вас предположения 6. Еще одно переднее колесо Как вы помните я перешел на полусликовые покрышки Schwalbe Thunder Burt. Отлично катят. Прям замечательно.
Для города лучше нет. Но я еще много катаюсь по грунтам и по трейлам в битце. Переднее колесо на крутых склонах, грунтовых колеях постоянно пытается соскользнуть. Все-таки зацепы там не такие активные. В песках сильно рыскает и желает закопаться. В общем для природы эта покрышка подходит с оговорками.
Долго выбирал резину. Остановился на новинке — Schwalbe Racing Ray 2019. Заказал на чейне, пришла, поменял. В лесу и на грунте я стал король.
Счастье в простоте! Если вы используете павербанк, нужно думать о том, как его не потерять, не раздолбать, не промочить и о его подзарядке. Придётся везти зарядное устройство и некоторое количество запасных кабелей. По закону подлости с повербанком, кабелями или разъемами что-то случится.
В общем: нет повербанка — нет проблем. Солнечная батарея или динамо-втулка? Самая популярная на Алиэкспрессе солнечная панель. Вес: 300 г. Цена: 1600-2100 руб. Солнечные панели — штука не плохая. Но… Гибкие солнечные панели менее эффективны и быстрее деградируют, чем твёрдые, зато легкие и не боятся падений. От вибраций электрические соединения в панелях относительно быстро приходят в негодность.
Мощность, которую выдаёт вам панель, близка к номинальной только в солнечный день и при установке панели под правильным углом к солнцу. Поскольку панели работают только днем, а фара нужна вам ночью, понадобится аккумулятор. Пользоваться солнечной панелью во время движения на велосипеде затруднительно и малоэффективно. Оно вам надо? Что касается веса, то тут все просто. Динамо-втулки тяжелее обычных на 200-250 г. Сравнимо с павербанком и легче качественной солнечной панели. Втулка не занимает места в багаже.
Не нужно запасать энергию днём. Не боится вибраций. Динамо-втулка одинаково хорошо работает в любую погоду и в любое время суток.
Возможность переключения передачи не на ходу. Велосипед с планетарной втулкой можно переключить с любой передачи на любую, через одну — две.
Цепь, как при обычной втулке, не слетит. Увеличенный ресурс цепи и звездочек, благодаря использованию частей обычной ширины, отсутствию перекосов, двух звезд — передней и задней. Изогнутое восьмеркой колесо с планетарной втулкой будет работать в качестве надежного тормоза, если в нее встроить тормоз. Упрощенная эксплуатация велобайка. Не надо настраивать «переключение передач» и тормозную коробку.
Отличный ресурс, благодаря функциональной работе в «масляной ванне». Невозможность механического повреждения втулки. Подходит для эксплуатации в холодное время года, при обильном снеге, так как качественный встроенный барабанный тормоз, скрыт. Невозможность попадания штанины в звенья цепи, благодаря установленной защите. Минусы планетарной втулки Высокая цена изначально.
Если сравнить горный велосипед с байком, на котором установлена планетарная втулка, то он выиграет во всем. Крутые подъемы и высокие скорости не для планетарки. Планетарная втулка имеет массу больше у кассетной. Сложный ремонт. В домашних условиях практически невозможный.
Не подходит для быстрых заездов на скорость. Нельзя применять при эксцентриковых зажимах. Многие рамы не совместимы с планетарной втулкой. Плохая ремонтопригодность. Нет возможности быстрой смены колес самостоятельно.
Меньшая механическая эффективность, в сравнении с переключателем передач. Возможность заклинивания с последующей эвакуацией. Производители втулок Современный велорынок пестрит предложениями, однако наиболее популярны три производителя: «Sram» Представитель внутренней тормозной системы с тремя, пятью и семи передачами. Практикуется втулка бестормозного вида. А также велосипеды с планерной втулкой роллерного типа.
В случае сильных загрязнений постараться убрать их с помощью тряпочки, смоченной в бензине, высушить. Смазывать втулку только специальным средством — цепная смазка не подойдет. Для подшипников использовать буксол. Наносить на сухие чистые детали. Слой не следует делать толстым. Если переборщить, то при движении смазочный материал выступит поверх обработанной поверхности, на него станет налипать грязь, пыль, что приведет к износу. Ремонт Распространенная причина, по которой требуется обслуживание задних втулок, это люфт при движении или перетяжка конуса. В этом случае нужно: ослабить ключом контргайку; проверить конусную гайку, ослабить или, наоборот, затянуть ее так, как нужно; затянуть контргайку к прежнему состоянию. Если причина в поломке той или иной детали, то потребуется замена: снять стопорное кольцо; снять детали, которые находятся на стороне, противоположной звездочкам; внимательно осмотреть, проверить исправность; если какая-то поломана, заменить ее; поставить снятые части на место в обратном порядке; затянуть контргайку и конусные гайки.
Когда задняя втулка шатается, ее корпус прокручивается, необходимо подтянуть крепежные гайки. При затруднении движения заднего колеса — ослабить. Если же ухудшился накат, появились посторонние звуки во время езды, то, скорее всего, проблема в изношенных подшипниках либо отсутствии смазки.
Втулки (обзор конструкции)
Так, в частности, втулки внедорожных и горных велосипедов помимо сальников на конусах зачастую имеют пыльники, обеспечивающие в полной мере защиту от грязи. Однако такая защита не может быть использована на шоссейных, гоночных вело вследствие уменьшения ими легкости хода и увеличении веса. А, например, велотранспорт, который оснащен дисковыми тормозами, будет иметь специальные втулки, к фланцам которых прикрепляются диски тормозные. Таким образом, подходить к приобретению велотраснпорта нужно осознанно, помня, что задняя втулка играет существенную роль в движении и в особенностях нагрузок на нее. Обслуживание задней втулки С целью долгосрочной и безремонтной эксплуатации механизма задней втулки его необходимо регулярно смазывать и чистить.
Кроме того, техническое состояние этой детали напрямую влияет на легкость хода. Хорошо смазанная и качественно отрегулированная задняя втулка вращается легко и бесшумно, у нее отсутствует люфт и заедание. В том случае, если она издает непонятные звуки, в частности, постукивание или хруст, а само колесо стало туго тяжело вращаться, то такую втулку рекомендовано промыть и смазать, а также в некоторых случаях и отрегулировать. Если уход за задней втулкой осуществляется правильно и регулярно, то она может безболезненно проработать до двадцати тысяч километров или больше.
Задняя втулка является более нагруженной в сравнении со втулкой передней. Именно этому факту нужно уделять первостепенное значение. Ведь обслуживание задней втулки более сложное. Так, в частности, в начале сезона прогулок на велосипеде нужно обязательно проверять отсутствие люфта или, наоборот, чрезмерной затяжки подшипников втулки задней.
Важно сразу же правильно ее отрегулировать, чтобы в процессе дальнейшей эксплуатации велосипеда не возникало никаких проблем с этой деталью. Кроме того, после 2000 километров пробега велотранспорта необходимо заменить смазку.
Проблема жесткости эксцентриков особенно актуальна на бюджетных колесах, где термическая обработка стали проводилась не очень качественно. Пара выездов и ось изгибается. Часто даже новые велосипеды приходят с уже погнутыми осями. В запущенных случаях кривизна эта сильно мешает крутиться колесу.
Небольшая кривизна крутиться не мешает, но на износ подшипников влияет не лучшим образом. Позиционирование дискового тормоза с эксцентриком осложняется тем, что те же бюджетные колеса поставляются с нарезанной резьбой на осях для конусов подшипников. При первой установке колеса закаленная стальная резьба оси продавливает в дропаутах себе ложе. Вторая установка колеса уже не попадает на то же место, происходит небольшой перекос, которого хватает для возникновения проблем с тормозом. Можно покрутить ось и пробовать снова, часто это помогает. Частое снятие и установка таких осей на велосипед влечет за собой довольно существенный износ дропаутов.
Колеса классом повыше, часто на промышленных подшипниках , резьбы на оси не имеют, а значит и дропауты остаются целыми. При такой конструкции демонтаж и последующий монтаж колеса проблем за собой не влечет. Самый же существенный недостаток эксцентриков заключается в том, что они, порой, сами открываются. В дороге колесо, с высокой вероятностью, вас не покинет. Зато в дропаутах прогрызет новое место для неправильной посадки. Благо, далеко не все модели эксцентриков имеют свойство открываться в пути.
Крепление таких осей подразумевает отсутствие классических прорезей в дропаутах. Вместо этого есть по одному отверстию в каждом дропауте, одно из них с резьбой.
Ведь треть конструкции велосипеда вместе с велосипедистом находится именно над областью размещения задних фланцев. Подшипники Задняя втулка велосипеда обязательно должна оснащаться подшипниками с грязезащитной оболочкой. Только в таком случае можно будет забыть об их обслуживании и замене, накатав на байке более 10 000 км. Откровенно некачественные подшипники заставят терпеть неприятные звуки и страдать от люфта колеса уже после первой поездки в дождливую погоду, не говоря о зиме. Надежная грязезащита представлена различными уплотнителями, которые предотвращают контакт смазки с внешней средой. В настоящее время выделяют насыпные и промподшипники для задних втулок. Разница состоит в том, что устранить люфт в колесе можно, выполнив обычную регулировку насыпных подшипников. При наличии подобной проблемы в случае с промподшипниками, скорее всего, придется производить их замену.
Поэтому подбираться втулка заднего колеса велосипеда должна, исходя из типа и надежности подшипников. Ось Основным параметром оси задней втулки выступает ее длина. Чтобы выбрать втулку согласно показателю длины оси, достаточно всего лишь измерить расстояние между противоположными внешними гайками на соответствующих креплениях велосипедной рамы. Стандарты Изучив внутреннее и внешнее устройство задней втулки велосипеда, рекомендуется обратить внимание на широкий ряд типоразмеров данной системы. Присутствие некоторых различий в параметрах обусловлено применением втулок на различных типах велосипедов : трековые модели — 10х120 мм; основная масса распространенных горных моделей —10х135 мм; велосипеды для даунхилла — 12x135 мм; профессиональные модели класса "кросс-кантри" — 12x142 мм; модели велосипедов для занятия фристайлом, экстремальными видами спорта — 12х150 мм; велосипеды класса BMX — 14x110 мм. Конструктивные различия Устройство задней втулки велосипеда горной группы имеет некоторые отличия от конструкций ходовых частей для байков шоссейной категории. Втулки дорожных и шоссейных моделей велосипедов обладают сальниками — специальными уплотнителями, предназначенными для защиты подшипников от проникновения загрязнений. Зачастую сальники объединены в единое целое с конусными элементами. Задняя втулка велосипеда "Стелс", равно как и прочих распространенных моделей горных и внедорожных байков, помимо соединенных с конусами сальников нередко имеет резиновые пыльники. Наличие подобных элементов способствует повышению защиты ходового механизма от грязи, всевозможного мусора и пыли.
В отличие от шоссейной категории байков, горные модели предназначены для езды по самой непроходимой местности.
Нельзя применять при эксцентриковых зажимах. Многие рамы не совместимы с планетарной втулкой. Плохая ремонтопригодность. Нет возможности быстрой смены колес самостоятельно. Меньшая механическая эффективность, в сравнении с переключателем передач.
Возможность заклинивания с последующей эвакуацией. Производители втулок Современный велорынок пестрит предложениями, однако наиболее популярны три производителя: «Sram» Представитель внутренней тормозной системы с тремя, пятью и семи передачами. Практикуется втулка бестормозного вида. А также велосипеды с планерной втулкой роллерного типа. Они являются бестормозными, корпус герметичен, изготовлен из сплава алюминия. В нем располагается планетарный механизм.
Важным дополнением считается полное отсутствие обслуживания планетарки на протяжения всего срока эксплуатации. Минусом можно назвать только стоимость, около тысячи евро. Выбор между планетарной втулкой и переключателем Перечислив все «за» и «против» велосипеда с планетарной втулкой рассмотрим обычный переключатель передач. Тогда выбор для каждого велолюбителя будет индивидуален и осознан. Преимущества переключателя передач: Легкий ремонт, самостоятельно или на технической станции обслуживания. Механическая эффективность.
Потеря энергии уменьшается от меньшего количества ступеней для ее передачи «от педалей к заднему колесу». Стоимость меньше. От двадцати семи до тридцати скоростей. Переключатель работает значительно быстрее. Простота в обслуживании. Благодаря простым умениям и паре инструментов можно самостоятельно осуществлять обслуживание в домашних условиях.
Возможность переключения под нагрузкой. Для объективности стоит отметить недостатки: Для качественной работы трансмиссии требуется частое обслуживание. Есть возможность механического повреждения. Быстрое изнашивание цепи, так как положение при работе подвергается изгибам и дополнительной нагрузке.
Пошаговое руководство по ремонту задней втулки велосипеда и ее сборке
| Двухсторонняя втулка | Представлена девятискоростная задняя втулка для велосипедов 3X3 Nine. |
| Пошаговое руководство по ремонту задней втулки велосипеда и ее сборке | Бушинги (втулки скольжения) – распространенные компоненты горных велосипедов, они применяются как в роликах переключателей, так и в шарнирах подвески. |
| Как правильно собрать, ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА СТАРОГО ВЕЛОСИПЕДА | Как устроены задние и передние втулки велосипеда. Втулку велосипеда обобщенно можно разделить на 3 основные части: корпус, ось и подшипники. |
| Велосипед. Запчасти. | Различия заключаются в расположении деталей механизма, которые могут находиться снаружи или внутри задней втулки велосипеда. |
| Втулка велосипеда - ремонт, уход и прочие тонкости | С рождения вела установлена задняя втулка Shimano FH-RM66. Вел эксплуатируется новым с февраля примерно по 50-80 км в неделю. |
Статья Промы или шары. Вечные споры о втулках.
Оглавление: 1. Велосипедные втулки: устройство 2. Передние и задние велосипедные втулки 3. Тип крепления 4. Вид подшипника 5. Число спиц 6. Производители 7. Уход за втулками 8. Правильный выбор велосипедных втулок. купить Втулка задняя Race Face Vault 12x148 32H XD Black (HUB18V148X32HXDBLKR), официальный представитель RACE FACE. Втулка задняя CULT CREW Freecoaster для BMX велосипеда. Втулка задняя под кассету SOLON DH901YR под диск, 32H, промподшипники. Втулка заднего колеса велосипеда может быть защищена корпусом, изготовленным методом штамповки либо литья. Вы можете купить задние втулки для велосипеда по выгодным ценам от 286 рублей.
Экстремальный горный велосипед
Меняем детали, правим косяки выявленные на предыдущем шаге. Наносим смазку во втулку, приклеиваем на смазку шарики по 9 с каждой стороны. Вставляем ось, накручиваем конус руками до упора, одеваем проставочное колечко, закручиваем гайку до упора руками. После этого шага ось должна хорошо крутиться, не должно быть люфта и закусываний. Контрим конус и гайку сильно маньячить не надо.
Теперь во втулке скоере всего появился люфт. Берем два ключа на 17, беремся ими за внешние гайки и крутим по тихоньку градусов по 5-10 за присест и после каждой итерации проверяем остался ли люфт и нет ли закусываний. Как только получилось, что люфта уже нет, а закусываний — еще нет — радуемся и переходим к следующему шагу. Если же появилось закусывание, но люфт остался — значит на прошлых шагах остались какие-то изношенные детали GoTo шаг 6.
Собственно, дело уже сделано, накручиваем трещотку можно руками — сильнее уже закррутят ноги во время езда , втсавляем эксцентрик, возвращаем колесо на место.
А вот задняя втулка находится уже на заднем колесе. Она и устроена сложнее, и функций исполняет больше. Помимо обеспечения вращения, эта деталь также служит основанием для кассеты или трещотки. До недавнего времени все задние втулки выпускались резьбовыми, но сегодня такая конструкция уходит в прошлое. В новых спортивных байках и не только со множеством скоростей стоят уже усовершенствованные модели, барабанные. У этих деталей «храповый» механизм движущая часть задней втулки является составной частью, а кассета остается лишь набором звезд. При втулках современной конструкции на нет сводятся: возможность сорвать резьбу в момент установки; неравномерность износа трещотки и звезд; большие энергопотери узла. Теперь меньше стал вес веловтулок и больше жесткость за счет увеличения расстояния между подшипниками. Шлицы барабана сделали крепление гораздо более надежным сорвать с них кассету практически нереально , а шлицевое соединение обеспечило простоту втулочного монтажа.
Плюс менять сейчас можно не всю кассету, что довольно затратно, а лишь отдельные звезды. Однако прогресс в этой области не стоит на месте. Практически вечные, конструкция которых — это пара зубчатых колец из стали, да пружина. При качении такие кольца не касаются колеса, а вот при педалировании кольца во втулку вжимает пружина, устанавливая нужное соединение. Простое, надежное и максимально долговечное решение. Тип крепления На велосипеде колеса держатся именно благодаря тому, что осевые втулочные концы заведены в отверстия перьев рамы и закреплены там. В горных велосипедах, помимо обычных втулок, используют дисковые, рассчитанные на возможный монтаж ротора дисковых тормозов. При этом существует 2 стандарта роторного крепежа: шлицевое, оснащенное стопорным кольцом; и ISO на шести болтах. Качественные же байки MTB-класса производители часто снабжают двойными контактными веловтулками или лабиринтными уплотнителями — и все это для снижения сопротивляемости колесному вращению до минимума. Правда, при этом может пострадать защита от воды и грязи.
V-brake отлично сочетается с любой задней втулкой. Под дисковые тормоза нужно подбирать специальную или универсальную втулку. Алюминиевая втулка легкая, устойчива к воздействию внешней среды, но дорогая.
Стальная значительно дешевле, но тяжелее и ржавеет со временем. Число спиц. Этот параметр должен совпадать с соответствующим числом колеса.
Как конкретно достигается это свойство? Эффект само-смазывания может достигаться разными способами, в зависимости от того, выделяется ли «смазка» из материала бушинга на протяжении всего срока эксплуатации или одномоментно. Некоторые бушинги используют очень тонкий слой смазки, например тефлона, который контактирует с осью шарнира и «смазывает» его до тех пор, пока слой не сотрется. Также может применятся внедрение смазки в поры материала бушинга, и для выделения этой смазки требуется нагрев втулки скольжения от трения. Все бушинги igus iglide изготавливаются из трех основных компонентов: базовые полимера, которые составляют «каркас» и противостоят износу, усиливающие волокна, которые помогают бушингам выдерживать большие нагрузки, в том числе угловые, и твердые смазывающие вещества, которые смешиваются с основным материалом. Гомогенное смешивание всех компонентов обеспечивает оптимальную поверхность скольжения пластиковых бушингов. Также равномерное распределение смазки по объему материала устраняет необходимость постоянного внешнего смазывания поверхностей трения, избавляя узел от какого-либо обслуживания. Из пластика изготавливается большое количество бушингов, но существуют различные типы пластиков.
Из чего обычно изготавливаются бушинги для применения в узлах велосипедов? Не могли бы вы кратко описать эти материалы? Компания igus использует шесть основных типа материалов для втулок, использующихся в велоиндустрии, хотя каждый раз мы тщательно изучаем конкретные критерии использования бушингов перед выбором материала.
Втулки для велосипеда
это эксклюзивная втулка для МТБ дерт и стрит велосипедов, предназначенная для абсолютно иного уровня исполнения Fakie трюков на больших колесах. Хотя на большинстве планетарных втулок используется одна задняя звёздочка, в системах SRAM Dual Drive скомбинирована планетарная втулка с задним дерайлером. Хотя на большинстве планетарных втулок используется одна задняя звёздочка, в системах SRAM Dual Drive скомбинирована планетарная втулка с задним дерайлером. Втулка shimano, скорее всего, какая-то очень простенькая (какие еще ставят на велосипеды начального уровня?).
Различные виды и стандарты
- Меняем заднюю ось велосипеда | Пикабу
- ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА,ЕЁ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Shimano втулки велосипедные
- Различные виды и стандарты
- Втулки хабсеты(передняя и задняя) купить и выбрать в каталоге нашего магазине с доставкой по Москве
- Разборка, профилактика и сборка, задней втулки и трещотки велоколеса
Экстремальный горный велосипед
Современные велосипедные втулки, как правило, собираются на базе промышленных и насыпных подшипников. Тот или иной тип не является показателем качества, поскольку оба варианта могут стоить от 300 до 20 000 рублей и важно, скорее, качество изготовления. Оба варианта втулок для велосипеда имеют свои плюсы и минусы. Велосипедные втулки с конусами на насыпных подшипниках сложнее в изготовлении, но проще в обслуживании — оси универсальны, а шары продаются в каждом хорошем веломагазине. Этот стандарт является классическим — все втулки компании Shimano производятся на конусах. Втулки на промышленных подшипниках проще в обслуживании, не требуют тонкой настройки затяжки конусов, но сложнее в поиске запчастей при замене, поскольку единого стандарта подшипников нет.
Передача фрикостер. Оригинальное решение передачи крутящего момента с цепи на втулку. Вместо использования собачек на внутренней поверхности драйвера нанесена крупная резьба. Специальна гайка в корпусе втулки при педалировании накручивается на резьбу драйвера… Кассета велосипеда. Количество звёзд в кассете может быть от 7-ми до 10-ти.
Задние втулки, выпускаемые в данное время как правило совместимы с этим количеством звёзд в кассете. Исключение составляют кассеты на 11 звёзд, выпускаемые исключительно для системы Campagnolo и… Переключение передач на велосипеде. В зависимости от условий езды — подъём на гору или спуск, разгон или поддержание необходимой скорости, качества дорожного полотна велосипедист вынужден выбирать оптимальное соотношение передач… Физические силы, действующие при езде на велосипеде.
Поврежденные — заменить. Затем вынуть и осмотреть ось велосипеда. Протереть ее сухой ветошью. В случае сильных загрязнений постараться убрать их с помощью тряпочки, смоченной в бензине, высушить. Смазывать втулку только специальным средством — цепная смазка не подойдет. Для подшипников использовать буксол. Наносить на сухие чистые детали.
Слой не следует делать толстым. Если переборщить, то при движении смазочный материал выступит поверх обработанной поверхности, на него станет налипать грязь, пыль, что приведет к износу. Ремонт Распространенная причина, по которой требуется обслуживание задних втулок, это люфт при движении или перетяжка конуса. В этом случае нужно: ослабить ключом контргайку; проверить конусную гайку, ослабить или, наоборот, затянуть ее так, как нужно; затянуть контргайку к прежнему состоянию. Если причина в поломке той или иной детали, то потребуется замена: снять стопорное кольцо; снять детали, которые находятся на стороне, противоположной звездочкам; внимательно осмотреть, проверить исправность; если какая-то поломана, заменить ее; поставить снятые части на место в обратном порядке; затянуть контргайку и конусные гайки.
Ответы типа "смени это г... В лучшем случае в ближайшей перспективе смогу купить какой-нибудь бу Deore на роль донора, если детали взаимозаменяемы конечно Теоретически есть и подойдут, но качество работы под вопросом углы контакта дорожки качения и шариков могут отличаться от оригинала.
С этой втулкой я бы не стал заморачиваться вообще. Находи деталь - собирай - катай - протягивай по факту.
Конструкция
- Устройство и размеры задней втулки велосипеда
- Фрихаб Pawl против Ratchet
- Втулки задние
- Ремонт задней втулки велосипеда
- Разговоры о втулках скольжения с Pinkbike и igus Bicycle Industry / pashevich / Twentysix
Велосипедные втулки: устройство, производители, уход
На одну сторону можно установить левосторонний фривил, а на другую правосторонний на 13 — 15 зубьев. На BMX велосипедах втулки мало чем отличаются от тех, что устанавливают на сингл- спиды. Большинство на одной стороне имеют стандартную резьбу, а с другой более тонкую, что позволяет применять фривилы на 14-15 зубьев. Также существуют фривилы на 13 зубьев. Также читать на эту тему: Три жизни велосипеда с фиксированной передачей. Те, кто имеет такие машины говорят, что испытывают чувство полного контроля над велосипедом, несмотря на минимальное количество органов управления. Передача фрикостер.
Оригинальное решение передачи крутящего момента с цепи на втулку.
Так они сделали ее на 9мм эксцентрике, при этом ширина 141мм. Этакий недобуст.
Найти такую втулку нереально. Только у каннондейла, но она будет такая же как с завода — на насыпных подшипниках. Решено было брать бустовскую втулку 12х142мм 32Н на оси и покупать переходник с 9мм на 12мм ось.
Хотя что там — 1мм разницы. Долго думал что брать. Хотелось на промах и чтоб громкая.
Долго смотрел на модный Hope, но цена. Жаба победила. Взял втулку Ride Enduro Anti bite 12х142.
У нее 4 промподшипника, алюминиевый барабан, но грани усилены сталью anti-bite , чтобы при резких рывках все оставалось целым. Ну и очень приятный звук вращения. Втулка стала нормально, конечно же пришлось подрегулировать задний тормоз, но это мелочи.
Если снять цепь крутится бесшумно, колесо стало вращаться до тех пор, пока ниппель не окажется вверху. Реально можно устать пока ждешь, настолько долго его качает вперед-назад, пока найдет точку равновесия. Сначала удивило — по идее ниппель должен оказаться внизу, так как это дополнительная тяжесть.
А он в самой верхней точке в покое. Я то уже знаю почему так, интересно какие у вас предположения 6. Еще одно переднее колесо Как вы помните я перешел на полусликовые покрышки Schwalbe Thunder Burt.
Отлично катят. Прям замечательно. Для города лучше нет.
На сегодняшний день, планетарные втулки выпускаются несколькими производителями, среди которых Shimano, известный многим велосипедистам. Чаще всего можно увидеть планетарные втулки с 3-,7- и 8- скоростями. В нашем магазине вы можете найти велосипеды с планетарной втулки Shimano Nexus 3 три скорости , которая удовлетворяет большую часть потребностей. Внутреннее устройство механизма достаточно сложное, но если говорить простым языком, то всё связано с вращением зубчатых шестерён вокруг планетарной обоймы.
На низкой передаче первой задняя звёздочка вращает зубчатое колесо. Планетарная обойма вращает втулку, что даёт понижение передачи. Таким образом, на каждые четыре оборота звездочки заднее колесо повернется три раза. На средней передаче второй задняя звёздочка напрямую передает усилие на зубчатое колесо, приводящее в движение втулку.
Это прямая передача. Усилие с вращающихся внутри втулки шестеренок никуда не передается. На высокой передаче третьей усилие с задней звёздочки передаётся на планетарную обойму. Оно через зубчатое колесо приводит в движение втулку и, соответственно, заднее колесо.
Получается, что на каждые три оборота звёздочки колесо провернется четыре раза. На рисунках ниже показано, как всё выглядит изнутри. Снаружи же выглядит всё довольно аккуратно, нет никаких внешних переключателей скоростей и со стороны может показаться, что велосипед односкоростной. Как правильно переключать передачи на планетарной втулке Если ранее вы катались только на велосипедах с привычным внешним переключением скоростей, то наверняка знаете, что менять скорости рычагами на руле можно только во время движения, вращая при этом педали.
Несоблюдение этого правила может привести к поломке механизмов, поэтому у многих велосипедистов процесс доведён до автоматизма.
Собирай - катай - протягивай по факту. Цитата: Сообщение от vendaval И второй вопрос - бывают ли в продаже отдельно такие детали и являются ли стандартными? Иными словами мне подойдет для замены любой "конус для задней втулки 135QR" или нужно все время с собой таскать ось и примерять? И более глобально - являются ли другие детали задних втулок 135QR взаимозаменяемыми, то есть если я куплю допустим некого "донора" Shimano, его внутренности встанут в корпус моей втулки или не факт? Ответы типа "смени это г...
Как определить кончину втулки?
Мы рассмотрели классификацию втулок по типу крепления задних звезд. Пришло время рассмотреть втулки по виду крепления к раме велосипеда. Задняя втулка велосипеда – центральная часть заднего колеса, обеспечивающая его вращение. Втулка задняя под кассету SOLON DH901YR под диск, 32H, промподшипники. Распорки втулки для велосипеда, детали для нижней части велосипеда из алюминия, инструмент для ремонта дорожного велосипеда 1/1, 5/2/1, 85 мм 10S 11S. Меняем заднюю ось велосипеда Ремонт, Рукожоп, Поломка, Ремонт техники, Велосипед, Ремонт велосипедов, Подшипник, Длиннопост. Хотя на большинстве планетарных втулок используется одна задняя звёздочка, в системах SRAM Dual Drive скомбинирована планетарная втулка с задним дерайлером.