О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Для пассажиров «Ласточек» Смоленск – Москва и Минск – Москва организуют автобусы между Вязьмой и Семлево. На этих станциях пассажиров будут ждать составы для продолжения поездок. Поезда между Беларусью и Россией будут курсировать с опозданием в 3,5-4 часа.
«Сапсан» и «Невский экспресс» изменят расписание
Транзитный коридор могут построить на ветке между Санкт-Петербургом, Москвой и Минском. БелЖД предупредила о задержках поездов Минск-Москва в конце марта. Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил 25 апреля решение нижестоящего суда по иску РЖД к компании Siemens Mobility о передаче 13 поездов «Сапсан».Жалоба Siemens Mobility на принятое 28 февраля решение Арбитражного суда Москвы была отклонена. Белорусская железная дорога вместе с российскими коллегами работает над новым маршрутом: в следующем году может появиться поезд, который доставит вас из Минска в Москву всего за 6 часов, сообщают в пресс-службе БЖД.
Савельев рассказал, почему нельзя запустить «Сапсан» между Москвой и Минском
| Поезда из Минска в Москву пойдут по новому маршруту | | «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург – Москва. |
| От Москвы до Минска могут построить высокоскоростную магистраль - Ведомости | В середине февраля Арбитражный суд Москвы принял решение взыскивать с Siemens по 16,1 млн руб. в день за неисполнение договора с РЖД по обслуживанию «Сапсанов», однако по состоянию на текущий момент немецкий производитель подал апелляционную жалобу. |
| Полетит ли «Сапсан» до Бреста? | Как известно, недавно между Минском и Москвой стал курсировать скоростной поезд «Ласточка». |
Частично возобновлено движение поездов Москва — Минск, прерванное из-за обрушения моста
По его словам, в последнее время растет число деловых командировок, бизнес-путешествий и корпоративных событий, когда сотни сотрудников крупных российских компаний приезжают в Минск. Гулый отметил, что сейчас белорусская сторона находится во взаимодействии с РЖД по этому вопросу. Если нам за лето это удастся решить, то я думаю, это вполне может быть.
Сейчас время пути между Москвой и Минском на «Ласточке» составляет семь часов, хотя «Ласточка» рассчитана на четыре часа комфортного пути, сказал зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов. Министр отметил, что полтора года назад на маршруте Москва - Минск ввели «Ласточки» премиального уровня со скоростью 120 километров в час.
Так, несмотря на технические и финансовые сложности, в ближайшие годы планируется запуск новых международных маршрутов, включая направление Москва-Минск.
Прогнозы экспертов позволяют ожидать, что эта линия будет иметь успех благодаря нескольким преимуществам. Во-первых, железнодорожные поезда позволяют сэкономить время пассажиров и предлагают удобство в путешествии. Во-вторых, маршрут от Москвы до Минска является одним из самых популярных среди туристов и деловых путешественников, что гарантирует постоянное спрос. В-третьих, это позволит улучшить бизнес-связи между Россией и Беларусью и способствовать развитию туристического потока. Изначально запуск регулярных Сапсанов из Москвы в Минск планировался на ближайшие 3-5 лет.
Однако конкретная дата запуска до сих пор не объявлена официально. В данный момент ведутся переговоры и выполняются необходимые технические работы для реализации этой идеи. Не смотря на отсутствие точных данных о запуске Сапсана, многие предполагают, что это произойдет ускоренно и в ближайшем будущем. Аэропорты Москвы и Минска готовы к этому шагу и ждут начала работы по этому направлению. Специалисты прогнозируют, что запуск Сапсана из Москвы в Минск принесет новую волну развития воздушных перевозок между двумя столицами и превратит это направление в более доступное и комфортное для пассажиров.
Технические нюансы К запуску поезда Сапсан на маршруте Москва-Минск необходимо решить несколько технических вопросов: Адаптация инфраструктуры. Для движения поезда Сапсан необходимы специальные платформы, конструкции мостов и другие элементы инфраструктуры, которые должны быть совместимы с его особенностями. Обеспечение безопасности. Предположительно, для эксплуатации поезда в регионах России и Беларуси потребуется внедрение новых систем безопасности, которые будут соответствовать международным стандартам. Техническое обслуживание.
Тем временем, в Москве на МЦК могут вывести двухэтажные «Ласточки», в Санкт-Петербурге порты спасаются грузами двух оставшихся иностранных контейнерных линий, а в Перми пассажиры собираются судиться с РЖД из-за низкого качества вагонов при высоких ценах на билеты. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы. Коммерсантъ «Российские железные дороги» РЖД приостановили погрузку некоторых товаров, которые идут транзитом через Белоруссию в Польшу.
Движение поездов Москва – Минск восстановлено
Фиксированные сниженные цены на билеты на поезда "Сапсан" на 23 февраля и 8 марта. На прошедшей неделе очередь для неприятных новостей дошла до российских «Сапсанов», «Стрижей» и «Ласточек» – не птиц, а поездов. Мало кто задумывался до этого, что скоростной поезд «Сапсан» – это Siemens Velaro, «Стриж» – это Talgo Intercity, «Ласточка» – это Siemens. — Из Минска в Москву можно будет доехать за 3–4 часа, когда мы закончим строительство и запустим суперскоростную железнодорожную магистраль.
До 300 км/ч. Путин предложил построить высокоскоростную ж/д магистраль между Минском и Москвой
Сейчас время пути между Москвой и Минском на «Ласточке» составляет семь часов, хотя «Ласточка» рассчитана на четыре часа комфортного пути, сказал зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов. Министр отметил, что полтора года назад на маршруте Москва - Минск ввели «Ласточки» премиального уровня со скоростью 120 километров в час.
Как только информация подтвердилась, мы сдали билеты на автобус, чтобы ехать с комфортом. Конечно, это хорошо, что ограничения пропадают. Если бы их не было, мы бы ездили к вам чаще. Место в плацкартном вагоне поезда «Минск — Москва» стоит около 110 рублей. Купе — на 100 рублей дороже. Для белорусов к этим деньгам добавляется стоимость обязательного ПЦР-теста еще около 75 рублей : без него в соседнюю страну не пустят. Для некоторых поезд — это дополнительная и довольно дешевая связь между странами. Армине и Грагат, например, именно таким образом возвращаются в Москву из Еревана: — Так намного дешевле, чем прямой билет на самолет, — рассказывает Армине. Приехали к вам еще вчера.
Сегодня 10 часов гуляли по городу, смотрели, как все красиво и теперь едем домой. Пенсионерка Екатерина поедет в Москву 16 февраля: уже купила себе место в плацкартном вагоне.
В октябре 2022 года немецкая компания уведомила РЖД о невозможности поставок по причине санкций.
Арбитраж постановил, что отказ ответчика от своих обязательств противоречит разъяснениям Еврокомиссии, согласно которым санкции не распространяются на уже заключённые договоры. В мае прошлого года Siemens объявила об уходе с российского рынка и расторжении сервисных контрактов с РЖД.
В мае того же года Анатолий Сивак говорил: — Говорю об этом впервые: в 2012 году поедем со скоростью 200 километров в час. Сначала — в сторону Бреста, по этим же путям. Это можно и сейчас: качество пути позволяет. Для организации регулярного движения надо лишь поменять контактную сеть.
А чтобы пассажирам было комфортно на кривых малого радиуса такие есть и на российских участках , имеется подвижной состав с системой наклона кузова. Нужно обновить контактную сеть, оградить некоторые участки пути, избавиться от переездов, решить проблему населенных пунктов, расположенных по обе стороны от рельсов. А о перспективе новых скоростных магистралей Сивак говорил так: — Под один поезд в сутки это не будет строиться, речь идет о больших капитальных вложениях, нужно как минимум 10 поездов. Если бы в Минске население достигало 8 миллионов человек, то мы бы говорили, что экономика проекта получится. По данным Международного союза железных дорог, строительство высокоскоростных магистралей эффективно при пассажиропотоке свыше 5 миллионов человек в год. А вот и статистика.
Например, в допандемийном 2018 году в направлении Минск — Москва было перевезено 519,5 тысячи пассажиров, по маршруту Минск — Санкт-Петербург — 137,2 тысячи. За весь 2022 год БЖД перевезла 2,7 миллиона пассажиров в российском направлении — тут учитываются все поезда в Россию, которых ходит 24 пары Москва, Питер, Адлер, Мурманск и т. Сколько из них приходится на Москву? Как видно, статистика и близко не дотягивает до заявленных пяти миллионов. Начальник БЖД резюмировал: — Нужных для окупаемости [скоростной железной дороги] 5 миллионов пассажиров в Москве и Берлине не наберется. А согласовать придется интересы дорог четырех стран: это сложно.
Новости Минска
- Все новости
- Главное сегодня
- ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- Ожидается ли запуск Сапсана из Москвы в Минск?
- Siemens не стал отказываться от техобслуживания российских поездов
- Тут хотят запустить скорый поезд Минск–Москва – 6 часов на дорогу -
Между Москвой и Минском планируют пустить высокоскоростные поезда
Но нас уведомили, что на данный момент контракт приостанавливается по покупке... Речь идет о контракте от 2019 года на закупку и техническое обслуживание 13 новых поездов на сумму 1,1 миллиарда евро. При этом, уточнил Белозеров, договор об обслуживании в настоящее время все еще действителен.
А в 2016-м году через Беларусь запустили настоящий скоростной поезд. Он выпущен уже упомянутой компанией Talgo и получил название «Стриж» Swift. Состав умеет самостоятельно изменять ширину колеи с советской 1. За счет этого, а также за счет своих скоростных качеств поезд ехал от Москвы до Берлина не 25-26 часов, как ранее, а лишь чуть больше 20 часов.
Правда, по Беларуси поезд ехал не очень быстро по вышеописанным причинам , а от Москвы до Минска — 8 часов. Впрочем, тогда, 7 лет назад, и это было прорывом. Очень любопытно заявление, что поезда под скоростную железку могут начать собирать уже в 2026 году то есть, не далее как через три года , а вот когда начнут строить саму железку, — данных никаких нет. Посмотрим старые расписания. Вот новость из 2003-го: «Одним из результатов встреч на высшем уровне стало подписание соглашения между Россией, Польшей, Беларусью и Германией об увеличении скорости прохождения поездов по территории наших стран до 160 километров в час». В мае того же года Анатолий Сивак говорил: — Говорю об этом впервые: в 2012 году поедем со скоростью 200 километров в час.
Сначала — в сторону Бреста, по этим же путям. Это можно и сейчас: качество пути позволяет. Для организации регулярного движения надо лишь поменять контактную сеть. А чтобы пассажирам было комфортно на кривых малого радиуса такие есть и на российских участках , имеется подвижной состав с системой наклона кузова. Нужно обновить контактную сеть, оградить некоторые участки пути, избавиться от переездов, решить проблему населенных пунктов, расположенных по обе стороны от рельсов. А о перспективе новых скоростных магистралей Сивак говорил так: — Под один поезд в сутки это не будет строиться, речь идет о больших капитальных вложениях, нужно как минимум 10 поездов.
Сегодня самый быстрый путь по железной дороге между Москвой и Минском предлагает электропоезд «Ласточка», курсирующий ежедневно два раза в сутки. Расстояние между Москвой и Минском превышает 700 км, и в случае запуска скоростных поездов, аналогичных «Сапсанам», время в пути сократится до 4—4,5 часов. Однако вопрос, как обычно, упирается в финансы. Как уже было сказано, строительство ВСМ — весьма дорогое удовольствие. Внутри России подобные инфраструктурные проекты обсуждались не раз. В частности, предполагалось возвести выделенные скоростные линии Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань, но до их реализации дело так до сих пор и не дошло. В условиях продолжающегося конфликта на Украине и западных санкций, которым подвергается как Россия, так и Беларусь, быстрая реализация столь затратного проекта вызывает сомнения. Если же предположить, что строительство ВСМ Москва — Минск все же началось, возникает следующий вопрос: какой тип магистрали будут осуществлять? Строительство полностью выделенных линий на эстакадах по китайскому образцу представляется маловероятным.
Более реальной выглядит модернизация существующей линии, как это сделано между Москвой и Санкт-Петербургом. Но и этот вариант имеет свои подводные камни. Во-первых, он предполагает полную реконструкцию железнодорожного полотна и контактной сети. Кроме того, для достижения необходимых скоростей потребуется спрямление трассы — то есть без строительства новых участков все равно не обойтись. Еще одна проблема — куда девать грузовой транзит.
Переговоры с РЖД о запуске поездов сейчас ведет Республиканский союз туристической индустрии Белоруссии. По словам главы союза Филиппа Гулого, вопрос собираются поднять на Российско-белорусском туристическом конгрессе, который состоится в Минске в середине апреля. Итоги обсуждения могут огласить уже летом, сообщает ТАСС. Запуск поездов избавит организаторов масштабных корпоративных событий в Белоруссии, таких, как форумы и конференции, от логистических проблем, и особенно это касается мероприятий, которые проводят в Минске российские компании.
«Сапсан» и «Невский экспресс» пойдут через Тверскую область по измененному расписанию
Сбор аналитической информации в обобщенном виде для оценки и дальнейшего улучшения работы сайтов; 5. Создание и предоставление персонализированной рекламы пользователю. Общество не использует файлы cookie для идентификации субъектов персональных данных. На сайтах используются как файлы cookie первой стороны устанавливаемые сайтами, которые посещает пользователь , так и сторонние файлы cookie задаются сервером, расположенным вне домена наших сайтов. Общество обрабатывает обезличенные данные пользователей сайта включая файлы «cookie» , собираемые с помощью сервисов Интернет-статистики, которые служат для сбора информации о действиях пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания. Общество обрабатывает обезличенные данные о пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера пользователя включено сохранение файлов cookie и использование технологии JavaScript. На сайтах обрабатываются следующие типы файлов cookie: 9. Технические обязательные файлы cookie, например, применяемые при регистрации либо входе в систему, или для оставления отзыва либо комментария. Данные файлы cookie используются в целях обеспечения корректной работы сайтов и полноценного использования его функционала пользователем, не могут быть отключены в системах. Вместе с тем, пользователь может настроить браузер, чтобы он блокировал такие файлы сookie или уведомлял пользователя об их использовании — но в таком случае некоторые разделы сайта могут не работать. Функциональные файлы cookie, например, определяющие имя пользователя.
Данные файлы cookie используются для обеспечения работы некоторых дополнительных функций сайтов, например, для хранения предпочтений пользователя, в том числе имени пользователя или выбора языка, и для предотвращения повторных прохождений опросов пользователями.
Но нас уведомили, что на данный момент контракт приостанавливается по покупке... Речь идет о контракте от 2019 года на закупку и техническое обслуживание 13 новых поездов на сумму 1,1 миллиарда евро. При этом, уточнил Белозеров, договор об обслуживании в настоящее время все еще действителен.
До этого можно было только лететь самолётом. Сегодня билет на электропоезд стоит как переезд на маршрутке, поэтому мы решили непременно отправится. Мы увидели статью о том, что запускается «Ласточка», решили проверить, можно ли приобрести билет через интернет. В итоге, сразу же приобрели, и вот уже сегодня наконец-то отправимся в Москву», — рассказала Александра.
Важно отметить, что пользоваться услугами скоростных поездов смогут лишь граждане Беларуси и России. Граждане Беларуси при въезде на территорию России должны предоставить справку об обследовании на COVID-19 с отрицательным результатом лабораторного обследования методом ПЦР, выданную не позднее, чем за три дня до даты начала поездки. Исключение — дети в возрасте до 5 лет при наличии справки у сопровождающих лиц , члены правительственных делегаций государства-члена EAЭС при возвращении в страну гражданства, члены локомотивных бригад и лица, связанные с перевозочной деятельностью на железнодорожном транспорте. Граждане России, которые возвращаются в Россию, обязаны до прибытия на родину заполнить анкету на Едином портале государственных и муниципальных услуг ЕПГУ. До получения результатов человек обязан находиться в изоляции по месту жительства. Ранее данная норма касалась только тех россиян, которые возвращались на родину воздушным транспортом. При следовании в Беларусь россияне, достигшие шестилетнего возраста, за исключением имеющих разрешение на постоянное или временное проживание на территории Беларуси, должны иметь при себе отрицательный ПЦР-тест. При въезде в Беларусь через российско-белорусские пункты пограничного контроля поездом соблюдение дальнейшего карантина не требуется.
Гаишника, за взятку отпустившего фигуранта дела об убийстве москвича, уволили Молодежки воронежского «Факела» и «Чертаново» сыграли вничью Синоптик Ильин: Москву ждет отличная погода в первые майские праздники Инспектора, который "помог" скрыться убийце байкера в Москве, уволили из МВД Moscow. Медиа — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области в том числе и в Москве на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public от Ru24.
РЖД после ухода Siemens справляется с обслуживанием «Ласточек» и «Сапсанов»
«Стрижи» и «Сапсаны» пока не планируется возвращать на маршрут Нижний Новгород — Москва. Об этом заявил начальник ГЖД Сергей Дорофеевский на пресс-конференции 26 декабря. Губернатор Смоленской области Василий Анохин во вторник, 9 апреля, объявил о возобновлении движения поездов на маршруте Минск – Москва. Арбитражный суд города Москвы признал недействительным решение германской компании Siemens Mobility GmbH об одностороннем расторжении договора с холдингом "Российские железные дороги" (РЖД) на поставку 13 поездов "Сапсан".
Поезда по направлению Москва — Минск запустили после ЧП в Смоленской области
Скоростной поезд в Беларуси возможен лишь при маршруте Москва-Берлин Проект белорусского высокоскоростного поезда возможен только при участии России, Польши и Германии С 2006 года две российские столицы связал скоростной путь, по которому ежедневно курсирует быстроходный поезд «Сапсан». Специалисты признают, что его эксплуатация не обходится без проблем. По словам главы Минтранса Игоря Левитина, полигоном для быстрых поездов к этому времени станет свыше 1,5 тысячи километров рельсовых путей. В Японии и Китае, странах с высокой плотностью населения, высокоскоростные дороги весьма актуальны. Технико-экономическое обоснование международных экспертов показывает, что оптимальным для быстроходных экспрессов в дневное время считается расстояние от 400 до 800 км.
Если двигаться ночью — 1700—2500 км. Вместо двух суток такие поезда преодолеют расстояние в темное время за 8 часов. Но чтобы такие дороги окупались, необходимо перевозить не менее 5 миллионов пассажиров в год. В Беларуси такого пассажиропотока нет.
Строить высокоскоростную дорогу можно только во взаимодействии с Россией, Польшей и Германией. Только в таком случае пассажир выберет путь от Москвы до Берлина.
Виталий Савельев также отметил, что полтора года назад на маршруте Москва — Минск ввели «Ласточки» премиального уровня со скоростью 120 километров в час.
Хоть Россия и Беларусь ждут появления скоростных поездов, пока их запуск не представляется возможным. Но Савельев уверил: к этому вопросу еще вернутся и обсудят его с РЖД с техническо-экономической стороны.
Их также собирают «Уральские локомотивы». Ранее немецкий концерн заявил о временной приостановке поставок в Россию.
Корпорация также свернула развитие новых бизнес-проектов на территории страны. Представители Siemens заявили, что полностью поддерживают введенные странами Запада санкций против России в связи с проведением спецоперации в Украине.
Общая стоимость проекта оценивалась в 1,7 трлн руб. В 2019 г. По его оценке, строительство ВСМ Москва — Минск займет не менее четырех лет и обойдется в сумму около 2,1 трлн руб. Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин считает, что ВСМ Москва — Минск — это политический проект: Белоруссия будет все больше интегрироваться с Россией, поэтому страны нужно связывать инфраструктурой. В то же время, по его словам, сегодня проблем с транспортной доступностью между двумя столицами нет: авиация, автомобильный и железнодорожный транспорт покрывают всю потребность в перевозках.