Оперативные новости Челябинска и Челябинской области.
Правила комментирования
- В Челябинске построят линию скоростного трамвая
- Похожие новости:
- 1. Общие положения
- Аргументы для суда
- 1. Общие положения
Михаил Махов: Метротрам станет достопримечательностью Челябинска
Задействуют и существующую подземную точку — станция Торговый центр. Проверить ход работ в Челябинск приехал первый замминистра строительства России Александр Ломакин. Вместе с губернатором они побывали на главных точках будущего метротрама. Руководство подрядной организации отчиталось, что сейчас часть проектных работ уже завершили. В этом году подрядчик должен зайти на первую стройплощадку.
При этом в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта подчеркивают: общая одобренная сумма денег на реализацию проекта не изменилась. Окончательные сроки строительства объекта могут быть определены только после получения полного комплекта проектной документации, получившей положительное заключение государственной экспертизы, — говорится в ответе министерства на запрос 31 канала. Так же в Миндортрансе подтвердили, что в этом году работы по инфраструктурному проекту метротрама будут заключаться в покупке 56 усть-катавских трамваев на 5 миллиардов. И в работах на линии «Север-Юг» на сумму около 7 миллиардов рублей.
В какой-то мере ситуация с Челябинским метро еще хуже чем с заброшенным Омским метро. Но все же следует взглянуть на цифры: — пройдено 4349 метров тоннеля тоннелей — установлено 3604 колец тюбингов — общий объём выработок составил 123. Ещё рыть и рыть. Для сравнения на «достройку» Омского Метро нужно в 3. И в заключение «РудДвор», на котором мы и заканчиваем осмотр строящегося, но порою выглядящего заброшенным Челябинского Метрополитена. Не знаю, увидим ли когда-нибудь первых пассажиров Челябинского метро или нет? Ключевой вопрос стоит как — можем ли мы где-то достроить столь масштабные в реалиях Современной России или нет. Но если нет, тогда нет смысла вкладываться и в другие амбиционные проекты, которые заведомо не потянем. Самое забавное. Вот все ржут над Омским метро "из одной станции", а в Челябинске ситуация по сути такая же, она законченная станция. Но никто не шутит над Челябинском. Челябинск суровый. И да, разница в уровнях фотографий земли и небо, я знаю, три-четыре года назад я снимал словно на тапок. Пока с метростроями тему попридержу, сильно после будет заброшенная часть метро Еревана и Алматы, но а пока заводы, пионерские лагеря и вот это вот всё. Источник текста для перепостов : наш коллективный блог фотографии станций " РосМетро ", все красивые фото моего друга Данилы Bender-а остальные мои.
Как отнеслись к идее Одни горожане восприняли новость с воодушевлением: наконец-то расшевелят проект, который в последние годы был чемоданом без ручки. Многие искренне верят, что с запуском метротрама передвижение на общественном транспорте по Челябинску станет быстрее и комфортнее. Другие относятся к проекту скептически, говорят, что он может повторить судьбу своего предшественника — метро, а если все-таки и будет построен, не даст эффекта. Такого мнения придерживаются и некоторые эксперты, в их числе доцент кафедры автомобильного транспорта Южно-Уральского госуниверситета Николай Горяев. Ведь их содержание тоже стоит приличных денег. А транспортный эффект от работы метротрама, я думаю, будет незначительным. Обычно в городах, где есть метро, в центральной части станции встречаются чаще. В Челябинске, судя по проекту, этого не ожидается. Также у меня есть опасения, что с появлением метротрама пострадают традиционные трамвайные перевозки. Например, возьмем маршрут от вокзала до Теплотехнического института. Ветка метротрама пойдет параллельно этому маршруту.
Проект метротрама: источник роста кредитного бремени, или локомотив развития Челябинской области
Так, возводить Челябинский метротрам начали ещё в 1992 году, но дороговизна надолго остановила этот процесс. В Челябинске начали строительство станции метротрама на улице Овчинникова. В Челябинске в декабре 2023 года подрядчик вышел на первую стройплощадку метротрама по улице Овчинникова на участке от Окружной-1 до Замятина. Главная» Новости» Новости метро челябинск. Заручившись поддержкой федеральных властей, в Челябинске разработали более дешевый вариант — метротрам. Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. К концу 2023 года в Челябинске почти полностью обновится трамвайный парк: 134 новых вагона придут на смену самым ветхим.
Названы новые суммы затрат на челябинский метротрам в 2024 году
| Московский подрядчик забрал второй тендер на стройку метротрама в Челябинске | На улице Воровского под метротрам отдадут практически всю парковку напротив улицы Елькина, рядом с зданием Арбитражного суда (Воровского 2) и УМВД Челябинска (Васенко 65а) и небольшую часть участка около старого элеватора на улице Елькина. |
| Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | В столице Челябинской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита в размере почти 73 млрд рублей реализуют два проекта: «Обновление трамвайной системы» и «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска». метротрам. |
| Миндортранс прокомментировал изменения в финансировании метротрама | Губернатор Алексей Текслер назвал срок запуска метротрамвая в Челябинске, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ». |
| Метротрам ускоряется - Российская газета | В мае 2022 года Челябинская область получила одобрение заявки на реализацию инфраструктурного проекта Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска. |
Метротрам — как работает «чудо», которого ждут челябинцы
Планировку метротрамвая в Челябинске окончательно утвердили в конце лета 2023 года. «Мы рады, что у Челябинской области появился надежный партнер, который успешно занимается реализацией крупных и сложных инфраструктурных проектов во многих регионах страны. Власти Челябинской области внесли изменения в детализированный перечень мероприятий, реализуемых в рамках инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске». По данным Минтранса Челябинской области, метро в Челябинске строят с 1992 года, а трамвайные пути не обновляли последние 15 лет, средний возраст трамвайного вагона составляет 30 лет. В челябинском метро проводят антитеррористические учения. В Челябинске проводится учение по пресечению террористического акта в строящемся метро. Погода Новости Карты Информеры Приложения. В Минстрое РФ назвали срок пуска метротрамвая в Челябинске – из-за изменения экономических реалий он сдвинулся на год, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на пресс-службу министерства.
"Моспроект-3" построит в Челябинске линию метротрамвая за 49 млрд рублей
Метротрам в Челябинске решили продлить до Чурилово. Как сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, по ветке "Запад — Восток" в будущем можно будет добраться до окраины Тракторозаводского района. И когда президент Владимир Путин заявил о скором запуске строительства метротрама в Челябинске, некоторые из жителей, не разобравшись во множестве нюансов обрадовались такой громкой новости. Планировку метротрамвая в Челябинске окончательно утвердили в конце лета 2023 года. Депутат Законодательного Собрания Челябинской области Михаил Махов прокомментировал решение о реализации проекта метротрамвая в южноуральской столице. По данным Минтранса Челябинской области, метро в Челябинске строят с 1992 года, а трамвайные пути не обновляли последние 15 лет, средний возраст трамвайного вагона составляет 30 лет. Однажды в Челябинске построят метротрам или метро. Правительство Челябинской области перераспределяет расходы на метротрамвай.
Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным
Особенно на фоне провала затеи со строительством полноценного метрополитена. За двадцать лет стройка стартовала в 90-х годах прошлого века и "замерзла" в 2010 году удалось пробить тоннели суммарной длиной чуть больше трех километров и обустроить две станции: "Комсомольскую площадь" и "Торговый центр". Достройка подземки стоит порядка 100 миллиардов рублей. Метротрамвай — дешевле, хоть и не намного: в пределах 72 миллиардов рублей средства инфраструктурного бюджетного кредита. На эти деньги планируется построить 7,2 километра туннелей и 3,9 километра наземных путей, достроить две подземные станции и закупить в общей сложности 121 трамвайный вагон для городской сети, в том числе 32 трехсекционных — непосредственно для метротрамвая. Схема: сайт администрации Челябинска Разработку проекта и выполнение работ доверили московской компании "Моспроект-3", выигравшей соответствующий тендер в августе 2022 года. А спустя месяц, "добив" технико-экономическое обоснование, исполнитель внезапно запросил аванс.
На первый взгляд, повода для волнений тут нет: авансирование в рамках контракта особенно в условиях санкционного давления и подорожания стройматериалов давно стало обычной практикой строительных госзакупок. С одним но: если речь идет о строительных работах, где требуются и стройматериалы, и подготовка площадки, и деньги на зарплату рабочим. Приступать к стройке без проекта — мягко говоря, нестандартный подход к делу. Но региональные власти решили не спорить со столичными профессионалами. Как вы знаете, "Комсомольская" у нас уже в черновой отделке, а "Торговый центр" совершенно в другом состоянии, там нужно завершать свод станции, укреплять, чтобы ничего не рухнуло". Егоров не исключил, что аванс, выданный "Моспроекту-3", может пойти, в том числе, на закупку рельсов.
Но как можно такие закупки производить без готового проекта — решительно непонятно, заявил в беседе с " Уралинформбюро " представитель фонда развития гражданских институтов "Горожане" Андрей Костенко. Так выглядит недостроенная станция "Торговый двор" в наши дни.
Оно объединит существующую трамвайную сеть и заделы брошенного челябинского метрополитена. Линия будет перевозить до 15 тыс. На реализацию всего проекта Челябинская область получит инфраструктурный кредит в 73 млрд рублей. Деньги поступят в несколько этапов в 2022-2025 годах. Читайте еще материалы по этой теме:.
Проект в 1980-х годах разработал институт «Ленметрогипротранс». Согласно документу, метрополитен в Челябинске планировался в виде одной линии с пятью станциями и депо. Ветка должна была начаться от станции «Проспект Победы», далее соединиться с «Торговым центром», затем с «Площадью Революции», с «Комсомольской площадью» и завершиться станцией «Тракторозаводская». Однако в 1990-х годах Челябинск попал под сокращение финансирования и своей подземки так и не дождался. Первоначальный срок сдачи пускового участка был запланирован на 2000 год, но из-за хронического недостатка финансирования переносился на более поздние сроки. В 2014 году проект заморозили. Возрождение в виде трамвая В итоге проект было решено воплотить в виде метротрама. Столичная группа компаний «Моспроект-3» по итогам тендера выбрана подрядчиком для строительства линии рельсового транспорта подземного-надземного типа. Она займется разработкой проектной документации и строительно-монтажными работами на линии «Север — Юг», которая соединит северо-западную часть города и Металлургический район с железнодорожным вокзалом. Под метротрамвай будет частично адаптирован станционный комплекс «Торговый центр» и 2 километра ранее пройденных тоннелей», — уточнила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова. Известно, что «Моспроект-3» также разработает технико-экономическое обоснование строительства второй линии челябинского метротрама «Восток — Запад». Она свяжет станцию «Площадь Революции» с Южно-Уральским государственным университетом. Первоначально планировка предполагала появление конечной у торгового комплекса «Курчатов» с возможностью прохода в него прямо со станции, однако от этого варианта было решено отказаться в виду технологических сложностей. Стоимость строительства По прогнозам специалистов, расходы на строительство подземного трамвая составят 68 млрд 266 млн руб.
Интересный факт: сначала проектной документация занимался «Метрогипротранс» , но затем работы были переданы в «Ленметрогипротранс» из-за загруженности первого учреждения. Строить же метро начали только в 1992 году. Метро в Челябинске глубокого заложения и помимо транспортной артерии должно было выполнять роль гигантского бомбоубежища на случай ядерной войны. Обратите внимание на гигантскую защитную дверь на фотографии ниже. По сигналу «Атом» такие двери должны были закрываться и превращать тоннели метро в огромное укрытие. А это уже эрзац гермодверь для защиты от мгновенного затопления, плывуна, пожара и прочих катаклизмов. Такие применяют в шахтах. Решение это временное, затем её должны заменить на полноценную гермодверь. Изначально, метро планировалось из трёх веток, но строить начали только одну — красную. Пусковой комплекс метро городе Челябинск должен был состоять состоять всего из трёх станций, а именно: «Торговый центр», «Площадь Революции» и «Комсомольская площадь». Затем список станций дополнился станцией «Проспект Победы». Станции Челябинского метро: 1. Изначально станция должна была быть двухэтажной, но впоследствии от этой идеи отказались. Строить станцию начали в 2000 году. Вот как она должна была выглядеть согласно проекту: А вот задел под эскалаторы станции, которые существуют на сегодняшний день.
Строительство метротрама станет причиной ограничения движения на челябинских улицах
Завершить работы там планируют к июлю 2024 года. Станция станет частью ветки «Север — Юг», эту линию рассчитывают завершить к 2027 году. Она свяжет Калининский и Советский районы. Всего будет построено две ветки, вторая - «Запад-Восток» - соединит Центральный и Тракторозаводский. Основным пересадочным узлом станет остановка «Площадь Революции». На ней пассажиры смогут переходить с одной ветки на другую. Подробно об этом власти информировали летом. Генеральным подрядчиком строительства метротрама в Челябинске является группа компаний «Моспроект-3».
Стоимость работ оценили в 49,5 млрд рублей. Для реализации проекта у собственников изымут 38 земельных участков. Отдельно деньги придется потратить на специальные вагоны для метротрама, так как обычные трамваи под землей ездить не смогут.
Челябинск знает, что нужно делать с метро! Решение о его строительстве приняли ещё в далёком 1976 году, после чего началась продолжительная разработка проекта первой очереди, закончившаяся в 1991 году.
Годом позже началось само строительство, но, как вы уже знаете , достроить его так и не смогли. В результате город пришёл к тому, что метро работающего нет, денег нет, а тоннели уже вырыли, на поддержание которых приходится каждый год тратить миллионы рублей. Не раз говорил, что далеко не каждому городу вообще нужно метро. Может показаться, что раз уж в городе живёт много людей и было принято решение о его строительстве, то бросать дело ни в коем случае нельзя, но на самом деле всё не так просто. В том же Челябинске первая очередь метрополитена — это всего 4 станции, которые даже после пуска почти не повлияли бы на транспортную ситуацию в городе, но вытягивали бы немалые средства на поддержание всей системы.
И за примером далеко ходить не надо — в России уже есть опыт Самары, где метро глубоко убыточно, поезда перевозят воздух и ходят примерно раз в 15 минут. Так что же тогда делать? Консервировать тоннели до лучших времен? Закопать метро полностью? Достроить и пусть ходят пустые поезда?
Челябинск решил поступить иначе. Город не желает полностью отказываться от подземных линий, но и продолжать строить метро больше не намерен.
На реализацию инфраструктурного проекта регион получил инфраструктурный бюджетный кредит. Запланирована также покупка 32 специальных трехсекционных вагонов. Глава региона считает, что реализация инфраструктурного проекта Метротрамвай даст импульс для развития города на многие десятилетия вперёд и создания комфортных условий для проживания.
Линия «Север Юг». Стоимость - 49,5 миллиарда рублей. Линия массового пассажирского транспорта «Север - Юг» соединит два района города - Северо-запад и ЧМЗ - с железнодорожным вокзалом. Ее общая протяженность составит 9,45 километра.
В соответствии с требованиями федерального центра, деньги в адрес подрядчика были зачислены на специальный казначейский счет, но воспользоваться ими компания сможет лишь после получения положительного заключения Главгосэкспертизы на проектную документацию. Без проекта, но с деньгами Пока проект не согласован, региональные власти намерены закупить транспорт для работы в том чсиле и на новых городских маршрутах.
В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области сообщили, что в 2024 году власти рассчитывают закупить для работы 56 низкопольных трамвайных вагонов по государственному контракту, заключенному с АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод». При этом чиновники надеются, что и второй подрядчик в лице «Моспроект-3» все же сможет приступить и к активной фазе строительства линий скоростного транспорта. Челябинске, линия «Север-Юг» в 2024 году предусмотрено поэтапное выполнение работ по объекту с учетом сроков разработки и получения положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию в разрезе 20 этапов, из которых 5 этапов разработаны и находится на рассмотрении в ФАУ «Главгосэкспертиза России», - сообщили изданию в пресс-службе министерства. При этом курирующие чиновники не дают прогнозов по срокам окончания строительства, хотя изначально речь шла о второй половине 2025 года. По данным курирующего министерства, окончательные сроки строительства метротрама могут быть определены только после получения полного комплекта проектной документации. И, скорее всего, уже не будет.
Бессмысленный «мегапроект» дотянут «на бумаге» до сентябрьских выборов губернатора, а потом постараются забыть, ссылаясь на «объективные причины». У федерального правительства сейчас совсем другие приоритеты, нежели финансирование ничем не обоснованных, ненужных населению и безумно дорогих пиар-прожектов. В марте министры подвели промежуточные итоги инвестирования регионами средств инфраструктурных бюджетных кредитов ИБК. Особую озабоченность федералов вызывает качество проектов и «риски недостижения целевых показателей из-за частых корректировок проектов», а это как раз челябинская история»,- считает политолог Александр Подопригора. Земельный вопрос Для того чтобы начать эффективное расходование бюджетных миллиардов в конце 2023 года, власти запустили параллельный процесс по выкупу земельных участков, на которых должна расположиться транспортная инфраструктура. Работа с правообладателями земельных участков, попадающих под изъятие для строительства Объекта, ведется Заказчиком - АО «Челябинский метротрамвай» в строгом соответствии с нормами земельного законодательства», - рассказали в Миндортранса Челябинской области.
В перечень объектов недвижимости попали 38 участков общей площадью порядка 35 тыс.
Метротрам и обновлённые аэропорты: Челябинская область на выставке "Россия"
Сегодня, напомнил он, большое внимание уделяется развитию инфраструктуры, похвалив область за активное использование инструментов господдержки при возобновлении некогда прерванной стройки. Параллельно вы разрабатываете экономическое обоснование ветки "Запад-Восток", есть определенные перспективы. Важно, что мы не просто заканчиваем уже начатое. Метротрамвай будет якорным проектом с точки зрения транспортного развития города, в увязке с возведением жилья, социальных объектов выведет Челябинск и весь регион на новый уровень, - обрисовал открывающиеся перспективы Александр Ломакин. Если вспомнить судьбу челябинского метро, она и в самом деле не была безоблачной. Решение о его строительстве приняли еще в 1976 году, когда южноуральская столица стала миллионником: по советской традиции города с населением свыше миллиона человек тогда должны были иметь подземный транспорт. Однако не успели закончить даже первую линию - из-за дороговизны и изменившихся реалий: стройка разворачивалась на фоне политической и экономической трансформации в стране, в условиях хронического недофинансирования, из-за чего и встал вопрос о дальнейшей ее целесообразности. Импульс, который инфраструктурные проекты придают развитию Челябинска, - это задел на годы вперед Вся подземная сеть, которая была призвана связать крупные жилые массивы с промышленными предприятиями, свелась в итоге к двум станциям - частично готовым "Комсомольской площади" и "Торговому центру". За три десятка лет прорыли всего 5,1 километра туннелей, 3 километра вспомогательных выработок. Когда объект заморозили, они стали дополнительной головной болью властей: оставлять без внимания подземные объекты было нельзя, и Челябинск ежегодно тратил большие деньги на содержание уже построенного.
Экономика - важный аргумент в пользу возобновления стройки, помимо несбывшихся ожиданий ведь метро оставалось мечтой сотен тысяч челябинцев. В конце февраля 2021 года вице-премьер российского правительства Марат Хуснуллин и губернатор оценили текущее состояние долгостроя, обсудив варианты, как дать подземке второй шанс.
Валентина Криворучко, жительница Челябинска:«Очень бы хотелось, очень. Чтобы разгрузить дороги. Особенно сейчас - холод, все люди мёрзнут, не хватает транспорта. Ну очень бы хотелось. Ждём, очень ждём».
Работы по строительству линии Север-Юг должны быть закончены до конца 2026 года.
Стройка идет активно по поручению президента. В целом у нас в каждом муниципалитете идет стройка спортивных и культурных объектов», — сказал губернатор. В конце октября Алексей Текслер объявил, что строительство первой линии метротрамвая «Север-Юг» начнется до конца года.
Как сообщалось, в августе 2022 года по итогам конкурсного отбора группа компаний «Моспроект-3» Москва была выбрана в качестве разработчика проектной документации и исполнителя комплекса строительно-монтажных работ по созданию первой линии метротрамвая «Север-Юг», которая соединит два района Челябинска — северо-запад и Металлургический — с железнодорожным вокзалом. Также власти Челябинской области утвердили перечень мероприятий по реализации инфраструктурного проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» с общим объемом финансирования до 2026 года в размере 72,9 млрд рублей.
Тоннель фото. Метро Челябинск. Строительство метрополитена. Метро в Челябинске 2023. Метро Красноярск. Омское метро.
Тоннель Волгоградского метротрама. Метротрам Волгоград. Станция Тургеневская туннели. Недостроенные тоннели в Абхазии. Метротрам Челябинск проект. Тоннель метро. Тоннель метрополитена. Метро Челябинск сейчас.
Проект метро Челябинск. Шахта Естюнинская Нижний Тагил. Станция Суворовская Московского метрополитена. Шахта Эксплуатационная Нижний Тагил. Станция Суворовская Московского метрополитена проект. Метротрам Челябинск трасса. Метро трамвай Челябинск схема. Метро Челябинск схема.
Метротрам Челябинск схема. Станция метро Комсомольская площадь Челябинск. Метротрам Челябинск 2022 ЧМК. Челябинский метрополитен станции. Станция метро проспект Победы Челябинск. Подземные станции метротрама в Челябинске вид. Стройка метро. Станции метро Челябинск.
Челябинское метро. Метро Челябинск начало строительства. Метротрам Челябинской области на 2022 год. Челябинск строительство метро трамвай. Подземные станции метротрам Челябинск. Метротрам Челябинск ход строительства. Челябинск метротрам подземная часть. Метротрам Красноярск ход строительства.
Метротрам в Челябинске строительство.
Зачем Челябинску метротрам: достроить или законсервировать
Фото: пресс-служба губернатора. В Челябинск для контроля строительства метротрама приехал первый замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Александр Ломакин. Вместе с преоктировщиком он спустился в метро и оценил, как каком этапе находятся работы. После на совещании губернатор Алексей Текслер сообщил, что сейчас завершена часть проектных работ, и уже в этом году начнется активная стройка. В перовую очередь речь идет станции «Торговый центр», которая входит в ветку «Север-Юг». Губернатор сообщил, что в этом году строители выйдет на первую площадку, но полностью развернуться на наземной и подземной части в 2024 году.
Скоростной трамвай насчитывает 22 станции, в том числе одну законсервированную — «Площадь Чекистов». Из них 16 наземных, одна эстакадная, пять подземных мелкого заложения. Скоростной трамвай в Волгограде соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы «пик» составляет 3-6 минут, в межпиковое время — 6-7 минут. Кстати, добраться из центра до Мамаева Кургана быстрее всего именно на метротраме, ведь он скоростной и двигается по выделенной полосе. Внешне вход в метротротрам напоминает метрополитен: двери с названием станции, внутри пункт досмотра, охрана и дальше спуск по эскалатору к платформам. Озираюсь по сторонам в поисках кассы. Мне показалось, что это плюс. Не нужно стоять очередь в кассы или терминал за билетом, как это бывает в метро. Спокойно садишься в вагон, где оплачиваешь билет кондуктору. Смотрю по электронному табло схему движения. Мне нужно попасть на станцию «Мамаев Курган». Часть станций предстоит проехать под землей, а часть уже будут наземными — отлично, это то, что мне интересно увидеть. Спустившись к платформе, толпы, которая обычно есть в метро, не наблюдаю. Спрашиваю у пенсионера, ожидающего вагон, почему так немноголюдно. А вот в будние дни людей здесь куда больше. Скоростным трамваем у нас многие пользуются, удобно очень», — ответил мужчина.
Виталий Передерий : Из бюджета на эти цели ежегодно тратится около 300 миллионов рублей. На эти средства проводят вентиляцию построенных подземных тоннелей, осмотр оборудования и поддержание его в рабочем состоянии. Кроме того, в круглосуточном режиме ведется мониторинг всех подземных выработок, чтобы не было вывалов или обрушений. Содержание подземных тоннелей и комплексов обходится бюджету области в 300 млн рублей в год Ежедневно в подземных тоннелях работают четыре насоса, которые откачивают по 100 кубометров воды. Объект обслуживают около 200 человек: в штат входят электрики, слесари, маркшейдеры. Безопасность объекта обеспечивают сотрудники горноспасательного отряда. Всем этим людям нужно платить зарплату. Не проводить мероприятия по содержанию объекта нельзя. Пространство под землей не терпит пустоты: и за всеми выработками, особенно в Челябинске, нужно следить внимательно. Когда метротрам запустят, на содержание его подземной части также будут тратиться средства. Если сравнивать эти цифры, что обойдется дешевле? Тем более что эксплуатация метро даст нам источник дохода — там будут продавать билеты, сдавать в аренду рекламные пространства. Сейчас на объекте заняты порядка 200 человек Какие в Челябинске уже есть станции метро, в каком они находятся состоянии? И какие работы на них проведут в рамках реализации проекта первой линии метротрама «Север — Юг»? Обе односводчатые. Обе, как понятно из названия, будут расположены в районе площади Революции. В одну линию мы связываем Северо-Западный и Металлургический районы, стыкуем две станции в центре города, а конечной точкой станет железнодорожный вокзал. Там на путепроводе «Челябинск-Главный» планируется построить трамвайные пути, чего никогда не было.
После завершения данного этапа работ проезд по улице Овчинникова откроют по одной полосе в каждом направлении. Такая схема движения сохранится до окончания работ, то есть до 2026 года. В будущем на этом участке появится выход трамвая из подземного участка линии, наземная остановка и пешеходный переход. Как сообщал «ЧелябинскСегодня» ранее, метротрам является одним из главных инфраструктурных проектов региона, который существенно повысит качество жизни челябинцев.
Строительство метротрама станет причиной ограничения движения на челябинских улицах
Так, возводить Челябинский метротрам начали ещё в 1992 году, но дороговизна надолго остановила этот процесс. Хуснуллин назвал челябинский метротрам альтернативой техногенной катастрофе. В своем ответе Михаил Котюков заявил, что такие проекты, как метротрам в стране еще не возводились – отсюда сложности с разработкой проектов, большими затратами, чем при строительстве обычного метро. Впервые о метрополитене в Челябинске заговорили в 1967 году, тогда он был включен в Генеральный план города.